捷安特xtcslr29-1是快拆吗

各位老铁们晚上好，最近这两天有点忙，更新的有点少，实在是抱歉，今天咱们来看一台二十九寸的吉安特山地车 xtc slr 二十九杠一。 这台车采用的是吉安特顶级铝合金车架 x t c s l r 的这个级别，它比普通的 x t c 二十九，那么它的车架这个材质上刚性更好，同时重量更轻。 这副车架组的重量其实跟吉安特自家的，比如说 xtcadv 普通的 adv 系列，那个车架组几乎在重量上已经很接近了。那么这台二十九杠一 他的定位，那么在他之上有二十九杠零，零售价高达一万三千八，在他之下还有一款二十九杠三，那么杠三他的配置上会比这台车差一点。那么今天 咱们看一下这台车，我认为它非常的超值，零售价在七千九百九十八元，我们来从前往后看一下他都有哪些配置。 那么车架讲过了，前插吉安特自家的 crest 黑管气压的这个减震前插 线控可锁，这有个龟兔调节，可以调节阻尼桶的反应，那么刹车用到的是西马诺的 mt 五零幺，这个油碟在碟片上前面是一百八十毫米的，而后轮呢是一百六十毫米的碟片形式，中锁结构花骨为喜马诺。 那么碟片的前轮的这个尺寸上是好评的，也不是六丁的，是中锁的。唯独这张碟片的规格是 rt 幺零的最基础的，后续可以考虑升级一下， 最起码得升级一个 rt 六四以上的，散热会好一些。然后咱们看一下它的变速系统，这台二十九寸的叉 c 三 d 车采用的是单盘系统， 西马诺的 m 七幺零零单盘十二速，非常小的，非常简约的一个直播牙盘，取柄中空的西马诺 m 七幺零零， 飞龙也是 m 七幺零零的。那么后波呢？升级为了 m 八幺零零的 xt 后波，那这个后波后波的这个张力可以看到张力是非常的足的，打开这个越野锁之后，在一些崎岖复杂碎石路面也可以保证 变速换挡后拨张力没问题。这个压盘看着真的有点显小啊，咱们看一下，只有三十二气，那么因为这台车他的设计初衷呢？ 还是一个叉 c 越野的这么一个取向。我们再来看一下这边车架的这个空间，剩余改一个三十四，三十六，理论上我觉得应该是可以的。 那么目前这台车呢，因为老铁自己在用，所以我越野的比较少，我把这对原厂的马吉斯，不对，我这台车是二三款的，可以看一下投标啊，倒冲刺标的就是二三款的 gent。 那么二款以及以前的 这个轮胎用到的是玛吉斯的真空越野胎，二三款简配了，就用到的是一个正新的。嗯，那个胎我觉得不咋地，比较宽，阻力比较大，我给 换成了一对振兴的 fox chill， 看一下这个花纹，跟玛吉斯的 m 三四零如出一辙啊。其实玛吉斯不就是振兴的高端子品牌吗？ 那这条台在城市路面骑行，他的滚阻会低很多。这是一条三马台， 二十九乘以一点九五的，所以看上去呢，没有那么宽，没有那么霸气，但是这样的胎在城市道路骑行优势会很明显。那么三马胎呢，在这个价位可选择大概有这么几条，一个是 振兴的，就是这个 fox chill tpi 高达一百二，价格比较便宜啊，这是一对折叠胎，美丽达挑战者 sl 一 sl 七的原厂标配轮胎就是这个，所以这条胎其实它的重量上非常有优势，很轻啊，这个胎配合一对振兴的这个超轻云内胎，那目前这台车从原来的十二公斤加 接近十三公斤，目前呢就换了一对内外胎，现在是十一点二八公斤，所以这个轮胎一下子就把这台车的重量减下来了。那么还有 irc 的龙鳞，朝阳的笋， 一诺华的小熊，都是目前市面上主流的山地车的三马胎滚阻比较小，那我个人因为倾向于这个胎的这个花纹，所以我选择了这个振兴的，比较便宜， 那么这台车他可以在越野路面上行驶，那么你要把它换成宽胎，也可以像我这样子，咱们给他换一对山马胎，在城市路面骑行， 如果说经常要拉高速的，可以把这个齿盘换更大的，然后呢再来一个副角度的一体把，那这台车其实作为三马，它的底子也是非常好的，得益于这个套件，这个车架组 七千九百九十八块钱，咱们来看一下顶级铝合金车架，一个吉安特的这个黑管器材，这个器材吉安特自己在卖也是卖 一千一千多的，一千六好像是一个 m 七幺零零套件，油碟是西马诺 mt 五幺零的，轮组是捷安特，这个 xct 的花鼓是西马诺的，所以整体的用料我认为这台车还是非常的足的。那么再往上看， xtcslr 二十九杠零呢，它升级为机叉单排十二速，莱宝油碟， sram 瑞巴的那个前叉，车架组，轮组这些，其他是一样的。那那那台车从八千块 直接升级到了价格提升到了一万三千八百块，那对比于配置上的提升以及骑行感受上的提升呢？其实提升的没有那么多，所以这台车啊， 我认为性价比非常的高，在二十九寸的主流一线品牌的铝合金三系车当中，这台车我认为可以放到首选。 嗯，如果你喜欢三马，那么二十九寸我认为一堆轮胎一换，这台车可以骑的非常的爽快。 那如果你考虑二十七点五寸的，那么像美丽达的挑战者 sl 七那个车也是可以考虑的，那车更轻。但是那个车呢，有一点让人诟病的，就是说前后快拆的 都到这个价位了，那么肯定是前后统轴的让人用的觉得更更稳定一些吧，有些新手快拆拆两回又蹭底又不会调统轴 强度更高，更不会蹭底， ok， 这就是这台吉安特的 x t c s l r 二十九杠一，它的价格呢，其实跟吉安特的二公主，也就是二十七点五寸轮径的 x t c s l r 二 那个是一样的，但目前来说大轮径的还是更主流更保值的。 同样咱们可以看那个吉安特的走量，走的最快的 xtc 系列就是 xtc 八百那个车，二十七点五寸的，你在门店基本上都有现货的，但是呢，那个车同样价格二十九寸的你就很难买到，缺货呀， 而且二十九寸的保值率会更高。好，今天咱们就更新到这，明天咱们来看一台瑞克多五千，感谢各位支持。

万元以内最难打的三 d 车二零二款耐克斯特西拉三六二二十九一琥珀微光橙色 lila classloe 顶级女 北京商店内左线车架机智的金量化性能，同时不是高兴科尔斯三十四 g 阳性控壁站检查可以满足高强度啊，可惜集成的一切需求什么 nwa 三五七幺零零单排十二速来自 tm 八一零零后博比脸还大的十比五十一 tc 做款快夹高度轻松调节超舒适的吉安特等于上帝坐垫二十九至二点二，我为他应对各种复杂路况，这配置八 k 不到，你说香不香？

好，大家好，今天又是我们进阶叉 c 选购系列视频第三期，那么这一期讲的车型是大家期待已久的叉 tcsl 二二十九， 那么这辆车呢？他的国内售价大概是在七千九百九十八元， 整体来说还是比较偏贵的，因为在七八千价位竞争还是比较大。从捷安特的角度来说，唯一一款能称上进阶叉 c 的就是就是这个 sl 二十九。 我知道很多人啊都会在那讨论叉 tcsl 二三， sl 二，就是所谓的三公主，二公主这些车型，二公主 sl 二二，他是一个纯粹的杀马车型，他的 外胎滚阻很小，然后一个双盘的结构，而且整体的车型车架几何也都是一个山马的车型。所以说论越野啊，我们这里讲的山地车都是纯粹越野的车型，所以说那款车不在我们讨论的范围之列。 我们就说一下这款车，这款车非常的火爆啊，我们看一下它的几何，它的几何非常的传统，后下叉偏长，嗯，轴距其实也挺长的，我们看它的轴距，以 m 码为例，轴距是幺幺三六， 头管是六十九点五，一个标准的插队战力车，那么这辆车不知道他后期能不能升级升降坐管，如果不能升降换升降坐管的话，可能是一个遗憾。我们看一下他的外胎，也是一个折叠的真空胎，玛吉斯的，嗯 嗯，他的前叉呢，我们看一下他的配置，前叉是克瑞斯的三十四，这应该也是一个双七十的设计，然后变速，变速是七幺零零，我们看一下这个图，他应该是七幺零零的中套， 也就是曲柄压盘，链条，后波飞轮，全部都是七幺零，这个还是比较良心的啊，不像有些厂商用了小套甚至小小套。 那么这款车这个新款二款是一个橙色二，一款好像有蓝色和灰色啊，我个人比较喜欢灰色。 然后他的刹车是 mt 五百前幺八零，后幺六零，这个刹车性价比还是蛮高的。那么这个飞轮是最小 t 十 t， 最大五十一 t， 轮组是捷安特自产的铝合金花鼓呢是西马诺纳 m 四幺零。然后这个轮胎是玛吉斯的，这应该是偏竞速类取向的，二点二五的胎 浮调也不错。所以说这款车其实价格有一点点偏贵啊，这款车的价格如果控制在 七千元左右，是一个不错的车型啊。这款车也没什么可讲的，我们就简单的来了解一下，不过同价位我说相同价位，吉安特、美丽达、喜德镇， 只有吉安特的这款车还是比较值得入手。至于喜得胜和美丽达，我们后期再去接着讲的。那么喜得胜他最大问题其实就是侠客九百，他不是 boss 的规格，这个就很难受了。而美丽达在这个价位 应该是叉 c 二九那款车，那款车的配置和这个差不多啊。嗯，我们后期再去慢慢的解读美丽达和喜得胜的几款进阶叉 c 越野车型。好，本期视频就到此结束，我们下期再见。

大家好，欢迎来到公路车和山地车频道，本期给大家介绍的是二零二四款捷安特 ssesl 二九一山地车，记得关注我本号，请回复粉丝留言咨询。该车也是捷安特众多山地车中比较受欢迎的车型， 目前在售的共有两款配色，一款就是视频中的雪白色，另一款则是海蓝色的，大家更喜欢哪款可以打到弹幕上？该车车架采用的是顶级超轻铝合金打造，这种超轻专业级铝材料主要有六零一一合金制成， 对接车架管的壁在端部较厚，在中部较薄。 nco 顶级铝架相比 lxso 车架组薄百分之二十，轻百分之二十。车架管件采用双道焊接技术，然后进行手工打磨和抛光工艺，将车架管连接在一起，并以最小的重量形成 光滑的连接处。而且该车架也是主流的 bes 规格。马组上该车装备了一副纸把，把横和把力也都是铝合金的，把横直径是三十一点八毫米。斗管也是捷安特常用的奥迪锥形设计，增加转弯刚性和稳定性。 前叉是捷安特 ks 三十四 rl 气叉，锥形铝柱和锻造关可实现最佳钢度和循迹控制，同时回弹最小。由 cq 铸造制成的每只外腿 具有出色的强度，重量，并且是十五乘一百一十毫米，憋死规格一百，形成杀手柄装备的是喜马诺 nt 五零幺， 采用顺畅耐用的主油缸设计，变速直播搭载的是喜马诺 sm 七幺零零变速，操作率减少百分之三十五，速度提高百分之二十。驱兵族使用的是喜马诺 七幺零零单齿盘三十二 t 采用第二代中空技术，刚性更强，重量也轻了。后波搭载的是喜马诺 dolixtm 八幺零零，该后波低速档位张力较小，并且导板处加装了缓冲快，由此显著提高了驱动系统的静音性。 十二速英八幺零零大飞轮十到五十一体借助其 be inspire 构造，其重量也轻了很多。全新的 hyper y 加技术带来更快速顺畅的变速。 十二速 kmc 链条耐磨、顺滑度高，能为不同路面的骑行带来稳定的传动性。 刹车加气使用的是 n t 五百，碟片为 l t 十，前一百八十，后一百六十规格前面我们也说过了，前后轮也都是统轴的。轮组上使用的是二十九寸 g n t x c t 铝合金的 圆圈，内径宽二十五毫米，匹配的是二十九乘二点二五规格的马吉斯 max。 随匡威神空台六十赛 八十七岁，该轮圈最大可支持二点四的胎宽。尺码上，该车共有四个尺码，可以覆盖一百六十三到一百九十八厘米的身高范围，不过大码车型大家最好提前预定 好了。本期关于这台捷安特 x t c s l 二十九一就介绍这些内容，感谢大家的收看，我们下期见！

漂亮的雪， 一切都已改变。

我很少说山地车啊，最近店里到了一台这个 xtc sl 二二九一。 嗯，山地车我觉得特别好这个产品，所以说想推荐给大家。呃，整车是差 tcsl r 的架子，然后是二九的轮镜，前面用的是 slx 的曲柄，后边用的是 xt 的。呃，后波，然后是单片十二速。 嗯，轮子的规格是前后，是不死的规格，前幺幺零，后幺四八，前后通轴，是一个可以玩的，真正可以玩的三 d。

出货啊，二九最后一个了， xtc 二九耶，出货。