长城变速箱高温是什么原因

变速箱高温原因有两种，第一个原因是变速箱内部摩擦元件持续工作，导致发热量超过了变速箱的散热极限， 比如双离合长时间的怠速行驶，持续走走停停就会出现这种问题。变速箱高温报警后，一定不要继续开，找个安全的地方把车停好，让变速箱自然降温就行。 第二种情况就是变速箱本身没有任何问题，发热量也不超标，但是由于车子的冷却液长时间没有更换，里面的杂质堵塞了变速箱油冷却气的冷却水路， 导致变速箱油没办法通过冷却液降温，最终导致变速箱高温。这种情况比较麻烦，不仅要更换全车的冷却液，还要冲洗冷却液管路才能够解决。但无论以上哪种高温的情况，只要仪表盘上爆出了变速箱 高温报警故障灯，都不要再继续开车了。因为变速箱的摩擦元件都有一个承受最高温度的阀值， 超过这个温度之后，他们损坏的几率是百分之百的。所以找个安全的地方把车停好，等温度降下来再开去修理厂检修也不迟。关注帝豪，养车，养车不迷路！

自动变速箱要出故障的第二个征兆是高温，这种情况应该说是比较常见了，特别是老款的 d c t， 也就是双离合变速箱，一般情况下仪表盘上面都会给出提示，原因一般有两种。第一个比较常见的是变速箱内部多组摩擦元件持续工作，导致发热量超过了变速箱的散热极限，比如双离合长时间的怠速行驶， 持续走走停停就会出现这种问题，这个时候一定不要再强行开了，找个安全的地方把车停好，让变速箱自然降温就行。第二种情况是变速箱本身没有任何问题， 热量也不超标，但是由于你车子的冷却液长时间没有更换，里面的杂质堵塞了变速箱油冷却器里面的冷却液水路，导致变速箱油没有办法通 过冷却液降温，最终导致变速箱高温。这种情况就比较麻烦了，不仅要更换全车的冷却液，还要冲洗冷却液管路才能够解决。但无论是哪一种高温的情况，只要仪表盘上爆出了这个故障灯，那么就不要再强行开车了，因为变速箱的摩擦元件都是有 有一个承受高温的预值的，超过这个温度之后，他们损坏的几率几乎是百分之百。所以找个安全的地方把车停好，等温度降下来再开去修理厂也不迟。自动变速箱要出故障的第三个征兆就是升降档的速度越来越慢。

为什么有的车换完了变速箱油出现了不走车、高温甚至顿挫现象？今天霍姐就告诉你，多数是因为这个变速箱油的液位没有检查正确，不管是重力更换也好，循环机更换也好，踩油的壳清洗更换滤芯也好， 最核心的还是要把业位掌握正确，不然的话轻则会出现我刚才说的那些个以上现象，重则会打修变速箱。

大家好，今天是二零二三年的二月二十二号星期三，咱们继续讲红色的故障灯，今天讲的呢是和变速箱有关，就是这个大家看到的变速箱油温过高的指示灯， 他有不同的表现方式啊。呃，首先大部分是红色的，也有个别是黄色的，那么他指示的意义是什么呢？就是你的变速箱的油温过高了， 他的图案是一个齿轮，里边一个温度计的一个标志，是表示高温，当然有的车有提示啊，像这样的呢，也是一个齿轮，一个惊叹号，然后咱们通过提示来确定他的一个具体的提示内容，当然也有像 像字母这样的 at oral temperature， 红色的代表油温高，当然有的车呢也是黄色的。这个灯亮了以后，我们要及时停车，首先看一点车下有没有泄露， 如果没有泄漏，咱们可以暂时的认为他没有缺油，但实际缺没缺油可能还真得到修理厂去呃解决。那么原地怠速怠速一会， 如果他的这个温度降下来，灯灭了，那好我们呢可以呃不超过三十公里的时速，慢慢的开到就近的 维修厂，或者是停到路边等待救援。但是如果要是能看到明显的泄露啊，能看到 这个温度呢，也不会因为你的停车而下降，这个灯老亮着，那么赶快灭车寻求救援。我们说 这个车如果变速箱油温高了以后，他的油会变稀变稀，就意味着我这个变速箱里面的离合器他没有一个足够的摩擦力， 那么就会造成打滑。如果你这时候强行开，会造成更严重的影响， 比如说咱们这个车只是因为漏油，油温高了一些，那我们赶快灭车，经过清洗，经过检查，我们可能还能够挽回一些损失。那么如果你去强行的跑，那很可能会造成什么？ 造成你的摩擦片的继续磨损，易磨损摩擦片他本来正常工作的时候是没有相对滑动的啊，一般情况下没有相对滑动，但是现在技术的增长， 他是有这种脑性所指，有一部分车呢是允许滑动的，大部分车是不允许这种滑动的，一旦产生滑动，温度急剧升高，你的变速箱的这个离合器片就会 变质，就糊了，然后就往下掉渣油，路里就会堵，那有可能会造成你变速箱的整体的一个报废。 一般这个灯亮呢会伴随水温灯亮，因为大部分变速箱的散热是通过前面水箱来进行的，变速箱的油温是高于水温的，它是通过 水温来进行散热的，一旦亮起，不要强行驾驶， 寻求救援是最好的，也是相对来说能够保证损失最小的一个方式。好，谢谢大家。

好长时间没跟你讲知识了，这个知识呢，大家可以耐心的听完，一定要听完，这个知识绝对有用，这是我自己二十多年这个机修总结出来的经验。 哎，兄弟们啊，你们好，我是玩车界武大啊，今天这心情有点沉重， 就是到了夏天以后啊，帕杰罗所有的车，无论是七三九三还是九七，有一个共同的毛病，原地停车水温高，空调不良。首先是怠速的时候，硅油风扇转速本来就低，他的进风量就很小，再加上你的水箱 他的通透性不好，原地停车的时候，这个发动机水温就偏高，正常帕杰的水温是中线略往左偏一点点，水温偏高的时候就过中线，过一格或者过两格，严重回到红线。首先呢，我要说一句啊，这个解决高温的方法只代表我个 个人观点，如果有同行觉得我有冒犯，大家谅解啊，因为我只代表我个人，我也无意去说别人啊，但是我只是就事论事啊。首先呢，我们看一下这个水箱厚度啊，这是十六个， 就是十六毫米一点一点六厘米。有人就要说了，三菱厂家偷工减料，水箱做这么薄，你说的没毛病，他确实偷工减料，但是我告诉你，偷工减料，不管他欧系美系什么豪华品牌，都这个德性，是盖子宽中间窄，难道所有厂家都偷工减料吗？ 我不这么认为啊，初中在外面旁听了两天，正好听到物理老师讲了有一个要点，要降低一个物体的这个温度的时候，有两个先决条件，第一，增大物体的表面积，但是实际上是不可行的啊，因为咱们车头啊，中网那个位置是死的。那么第二个问题来了，通过增大空物体表 表面空气的流动，那么第二个是可行的。所以说这个水箱做这么薄是有原因的，因为大家知道，当水箱里的水，比如说现在到了八十五度需要散热的时候，那么这个时候无论你是电子扇也好，还是硅油扇也好，他往进吸风，风会通过水箱空气会带走这个鳞片上的温度，然后进去是凉风，出来是热风，比如说在环境温度现在是二十五度 三十度，那么进去的风三十度，出来的风多少度啊？七十度或者八十度，自主的温度差就是带走了热量。那么好问题来了，你沈阳做那么厚 风，当走到一半的时候，风刚接触面时候肯定是环境温度，那么走到一半的时候空气热量会急剧升高，如果风子流速不够快的话， 他的风滋生的这个空气的温度已经跟你水箱和冷却液的温度怎么样是一样的。我请问你坐这么厚风再往后走能带走热量吗？而且反倒会增加散热系统水泵的压力，水泵的这个符合，对吧？ 所以说就是说我还是话你们去看啊，仔细观察，包括奔驰、宝马也好，他的全系列的水箱都是有很薄，就是为了让他快速带走热量，所以我们要求是在水泵快速循环的时候，水到水箱循环这一下能够顺迅速把它热量带走，这个时候回到发动机机器的水的冷却液的温度 能够降低，你说我出来是八十五度，我回去是多少？六十度，五十五度，这个时候就 ok， 对我们的水箱的通透性 来看一下。来啊，你看啊，要看水箱透光度，水箱透光度越好，空气它穿过什么速度越快， 而且有更多空气穿过我们的水箱，这个时候热量带的更更快，你散了也就更快了啊。所以说我就我个人人认为做加大水箱有一点点作用，但是作用不大，治标不治本 啊。第二个问题，九三呢？不去深度玩的时候，变速箱不会高温，因为九三的发动机的功率和扭矩较小。但九七有个通病，只要你爬长坡，不用去玩越野，只要爬长坡，一定会高温的。为什么呢？前面是冷门器， 空调冷门器，再往前是变速箱散热器，小小的一点点，大家看一下啊，这是原厂带的那个可怜的小小的变速箱散热器，就那么一点点。 空调冷空气温度一高了以后，那么你的高压空调高压就很高。空调高压高了以后，压缩机怎么样？不工作不工作，间歇工作或者间压的，甚至不工作，为了保护压缩机，所以这个时候你空调为什么不凉，就这么不凉的。那么变速箱为什么高温呢？水箱散热不好，他更不好了，他更完蛋， 因为风要透不过去，风要透不过去，他就不散热。所以说他们他哥仨是一条绳上蚂蚱，甚至捆在一起的。明白了，同志们，冬天也不会出现水分高，稍微好点，但是他仍然仍然变， 变速箱不能够。为什么？因为在冬天爬长坡的时候，变速箱的扭距比较大。老话题就来了，这么小小一个一个散热器，油温快速升高以后，通过变速箱的油泵传过来，就那么几个小格啊，就那么几个小散热片，这个油还没，温度还没散了又回来，回来回来，我们变速箱了那么一 周而复始，这样就是恶性循环，越高越高，越高越高越来越高，所以说嘎嘎嘎，变速箱开始闪报警，一次两次可以，如果长期这样的话，就容易烧离咱们那个变速箱片里面的离合片啊。好吧，兄弟们，记住为什么高温了吧，所以我们的理念就是快速的通过我们的高效率的风扇， 高效的大功率硅油，迅速能把缸体周围的热量带出来，这个时候就是一个很好的良性循环，对吧，兄弟们，就是这么简单的事。还有一个呢，大家都知道啊，水温越高，热风一热往发动机舱往里吸的，但发动机舱里有大量的橡胶管和橡胶和塑料，这个东 就是怕高温的，包括点火线圈，一高温的时候他就容易怎么样，特别容易坏，按照我们的方案，这样做下来，既能够快速的散热，会非常良好的 做一个散热，把你的发动机热量带走，所有的橡胶密封件他老化都很慢。另外别的细节我不讲了啊，这个原理给大家讲一下，至于我怎么去做的，怎么做，这个散热枪怎么去搞的他的我就不讲了啊，因为小鸡不尿尿，各有各的道啊，这是五个字，研究的。好吧，兄弟们，个人认为这是非常有效的一套方法，目前这个办法是很好的 解决了大量的帕杰罗，包括在非洲，东南亚那很热的地方，中东用我的套件做的很好，好吧，兄弟们，感谢大家的观看啊。

我们今天来看一个因为高温引起的变速箱故障，这辆宝马叉一呢在昨天中午的时候变速箱高温，然后泡毛拖回来了， 拖回来的时候这变速箱油温的当时是一百二十一度的样子，高温高调的，所以说呃，后来反复的测测试，我们今天已经更换了变速箱的散热器和结婚器，然后现在在试车， 他这个节温器呢，是这样的这么个原理，因为节温器打开的时候水通过循环，循环的话变速箱油可以散热，这里如果没打开的话，循环不好， 变速箱一温度就会过过高，那么我更换了这个问题就解决了。变速箱温度过高的问题，在宝马车也好，很多车上他都会有这么个东西，因为呢解决变速箱温度的问题， 所以说有出现这种故障的时候有两种可能性，一个是变速箱打滑引起的变速箱损坏温度过高，还有就是传感器引起的变速箱温度过高。

因为四驱过热没有四驱而现车，你们来看看啊，后轮这里边全都是泥是吧，再看看前轮， 全轮内衬啊，也不说一点泥没有吧，非常的干净， 你看这前面泥非常的爽，再看看这个后轮，看看都是泥。我想表达什么意思呢？昨天去越野的时候， 还没开始就结束了。四驱过热，只有后驱没有前驱，哎，真的就十多秒的时间，啪啪，就 我这太尴尬了，来检查检查吧，瞅瞅啊，就是因为没有四驱撤线了， 上下车就弄的这么一脚泥啊，是吧，真不真实就完了。昨天去泥地里边玩的时候啊，有四驱的情况下啊，这个车辆能走， 突然四驱就没了，骑士四驱过热，然后这个变速箱过热之类的，然后咱们这个车就成后驱就没法动弹了啊，只有被别人救援的 好几次了啊，每次玩泥别人车，别的车就是踩住了油门别松油门，这车就能一直走，咱这车四驱状态下挠挠 也也只能一直走，走着走着成为一个后驱模式了，他就现车了，你再起步就起不来了啊，不到二十秒时间就提示四驱恶热了。哎呀，以前的话呢，觉得轮胎的事哎，是不是我轮胎不行啊， 然后公路轮胎在泥地里边开不动是吧，然后后来呢也换成了 at 轮胎，换完 at 轮胎呢， 反正比以前强点了。这个四驱啊，这个四驱过热导致了我现车啊，真的头疼啊真的头疼，没法玩，跟别人没法去，要不就是被别人救啊，要不就是被别人救。哈哈哈。看看吧， 用了这镀膜剂以后啊，都不需要拿什么泡沫擦，直接拿水枪冲就行，看 自己看看吧，去水效果也非常好，防污效果也非常的好啊。洗干净的车擦干了喷上以后再擦一下，镀膜完成，非常好使。

今天维修一台长城卫派 vv 七，客户反应能，只要车子一打着，不分冷热车，这个三月风扇就是高速，高速工作噪音特别的大， 经过我们的检查发现 一百多度， 他实际根本没有这么高，他肯定是个甲高温传感器损坏导致的，我们给他换一个原厂全新的那个传感器总成，应该这个问题就可以解决掉了。 换过传感器之后，我们用电脑度去数据流，他的温度跟实际温度是一样的，这个时候呢，风扇外外部的散热风扇也不转了， 感谢大家的观看。

干式双离合变速箱在行驶当中最怕的就是高温，当我们跑高速，跑国道长时间堵车的情况下，容易产生高温，这时候我们要如何去避免我们的发动机变速箱产生高温？我们首先看到这个动力总成跟这个一个变速箱的系统， 我们要从档位切换啊，来控制我们的发动机产生高温，我们上车给大家演示啊， 我们正常行驶当中啊，我们挂低档，假如我们的速度啊在二十码以下，他会频繁切换档位，一到三档频繁切换， 这时候假如我们长时间堵车的情况下，一定要切换到 m 档， m 档是我们的手动档，我们的变速箱是手自一体的，切换到 m 档是手动档， 这时候你挂在一档，这个档位你不去切换，他不会给你加档，知道吧？不会给你加档，这时候不会频繁切换的变速箱的档位，你二十码你可以一档，三十码也可以一档，只要你的变速箱不切换档位，变速箱就不会产生高温，记住啊 啊，我们需要切换到手动挡就可以了啊，能够保护我们的变速箱跟我们的发动机运行正常，这就是我们堵车的情况下切换到 m 档就可以了啊。建议点赞、收藏、点赞关注，每天分享一个有用的汽车知识！

完蛋了，兄弟们，完蛋了，大漠县穿越，现在海拔大概是四千多米，这个离合器片高温了，粘到一起了，现在把机盖打开， 给这个发动机变速箱降降温，给你们看一下是什么情况。现在这个离合看到没有？他是自己收下去了，然后这个档，这个档他摘不了，退不了档。 哇，这个反应是高温，然后这个离合器片粘到一起了，哎，没办法，现在只有等待降温降温，把档给他退下来，然后再继续出发。

这部长城炮原厂装配的是四十四驱，去越野的时候会导致分动箱过热，那装上我手上这个四驱控制模块 无损安装，安装非常的简单，和原厂的插头对接上就可以了，我们现在上车去测试一下这个还会不会导致过热。 这个我们已经装好了啊，我们在公路上就用两驱就可以了，会比较省油，这个按钮一按就行了。 我们现在到场地了，这部车已经有装上这个四驱控制模块了啊，我们现在去测试，现在开始取 我们我现在是油门都没有放的啊，转速差不多在两千多转啊， 三千钻啊。原厂的长城套只要挂上低速四驱，跑个差不多十秒以上就会爆波，波箱过热，那装上我们这个四驱控制模块就不会出现这种 油门，在两千五百转左右，那现在也没有显示这个四驱过热。

cct 变速箱夏天不能跑高速是真的吗？随着最近温度的身高呀，很多朋友问我， cvt 变速箱长时间跑高速，变速箱会不会高温呢？其实关于这一点你们完全没必要担心，虽然我经常说 cct 的缺点，但是它也是自动挡变速箱的三大主流之一，正常情况下它不会有说话就坏的。很多老司机都知道， cvt 的变速箱在跑高速的时候，它的转速是非常低的，一般跑一百二十码在两千转左右，如果你的车子转速非常高，而且还不升档，这个时候就需要检查了，说不定你的变速箱已经故障了，正常跑的再快也是不会打滑的。 由此可见， cct 变速箱夏天不能跑高速就是一个无稽之谈，与其担心变速箱的问题，还不如如此交通分子养成一个良好的驾驶习惯，你说呢？