krv180为什么不建议买

我敢说幺五零系列就没有一辆好踏板，科比一八零 cs 版你定价二点九八，你一个长头伞对标幺五八发动机运行品质根本没有可比性，说白了就是换壳。雷霆网本来踏板的皮带传动就有损耗， 客服式皮带加皮带损耗更严重，完全不是幺五八的对手。由于是两级皮带传动串联驱动结构比一般踏板复杂，尽量去专卖店保养，一般小维修店真不放心，又贵又麻烦，一次要换两根皮带。这台车的传动空率效果很一般，要请清理传动箱，不然 传动箱内杂质积攒多了，会导致皮带回盘不立足，磨损加快。本来车子就抖，这样子会更抖，动力太一五零拉不开差距， 油耗就是三五零级别的踏板，七点二升的油箱，激烈驾驶需一百八十公里。还有这车有个通病，加速异响和低速传动轴有摩擦声，因为发动机链接在车架上的五千转传递震动比较明显，低速堪称肾结石粉碎机。

大家好，我是田宇，咱们今天接着聊中小排量的踏板车，前天已经聊了日系和欧系，今天开始聊两阳、三阳和光阳。光阳的 krv 幺八零算是光阳在中小排量里配置最高，价格最贵的了， gtm 的传动机构在结合着铝合金的后腰臂应该算是这款车最大的亮点。时尚的外观在结合着这款车的实际排量，一百七十五 cc， 所以说在动力上也不错， 在小排量踏板里他可以算是一个名副其实的小钢炮。功能性的东西咱不说了，以前这款车单独介绍过，接下来说说骑行感受以及不足。首先是这个两万九千八百元的价格堪称高高在上，东西虽然好，价格高的有点离谱，好多人就 选二球其次了，这也就导致着光阳 krv 幺八零的可改装件可选择范围非常的小。 举个例子吧，我身边有朋友三万买一雅马哈恩麦克斯，他可能再花三万就为了改装，但是光阳的 krv 幺八零当你花三万买了之后，想再做点改装，你会发现市场上几乎没有配套商愿意给他出改进。 其次就是这个七百九十五的坐标，对于矮个子的朋友们来说不太友好，七点二升的油箱存储量，结合着这个车平均百公里三点五的油耗，对于续航能力来说 不强。至于有朋友说起步震动大，我觉得这不就是光阳三阳哪个启动震动不大，还有朋友说这车没有 风挡，运动小钢炮给你整个风挡，那不成了巡航了吗？总之一句话，这款车追求的是操控动力，没有体验过的朋友可以找台试驾车试一试 krv 幺八零，对标的那就是三阳的 drg 幺五零。 首先说一个我的观点，缩钢之后的 drg 幺五零明显是干不过光阳 krv 幺八零的， 这款由夏性三阳制造的 d r g 幺五零，远远不如咱们想象当中 d r g 幺五八的那种感受， 无论是做工、动力、品控和财产有差距。第二季的幺五零在今年的年终也进行了一次升级，加了一千块钱，把 tcs 牵引力控制给你加上了。三阳在幺五零级别的排量上，目前有两 种发动机，一个就是老寻意啊，寻意幺五零叉火凤凰这样用的，其实那款发动机啊，有点老旧了，当然这是后话，咱们改天了。另外一种就是搭载在第二季幺五零以及哈士奇上的这款发动机， 技术相对来说更先进一些，当然在耗油量上也小一些。以个人的骑行感受来看， drg 幺五零是要比光阳的 krv 幺八零省油的。后置中央减震看似高大上，但我实际的骑行过程当中发现这个减震很硬， 当然你也可以理解为这是为了运动风格，跑山去设计这个后转向灯行，爱坏爱断。我身边有一个哥们已经换了俩了，用他的话说，现在过坑坑洼洼的他都得 慢一点。车辆的坐桶空间有点小，放我的四分之三亏有点困难。另外一点，感觉坐垫有点硬，按说我这个大屁股应该自带坐垫，松软功能 和坐垫小也有一定的关系。整个三阳的车系里，我最喜欢的其实还是哈士奇，咱们改天撂那款车。

大家好，我是肥红，我是光哥，从今天开始，我和光哥开设一个栏目，叫肥红光哥卡摩托，希望大家喜欢我们的栏目不定时间不代表平台观点，就我们两个随心所欲的聊 旺哥这两天刷抖音，好多人在骂光阳那台 krv 幺八零，骂什么？骂质量不好还是骂款式不行？这个倒没有，都在骂他的价格，说定价高了，说光阳飘了。 k r v 幺八零定了两个价格， a b s 版的是两万七千八， t s 版的是两万九千八，这个价格有什么好挑剔的，比台湾定的价格只高了一千五块钱。 那几个网红大咖说人家本田 p c 叉幺六零才两万两千九百九，然后雅马哈的 max 幺五五才两万七千八，你光阳只多人家二十多个 c 的排量，有什么理由卖这个价最多只能卖两万出头吧。 所以说啊，这键盘侠和 ppt 测评会害死人的。那些网红只会练稿子，只会说些皮毛啊，配置啊，他根本没有试过这个车，也没有研究过这个车的结构，这样的评论让台湾的测评人看了会笑掉大牙的。 听说 krv 在台湾是一款很热门的车，是这个排量的领头羊，一直供不应求。 krv 和 pt 叉幺五零 mx 幺五五区别不是那二十七期的排量，区别最大的就是它的传动方式，光荣专利的这一套 ptm 系统， pta 传动就是它是呃， 自己变速为主啊，然后他有内饰挡车的原理，可其这个就是从 ak 五零跟 t 妈妈那种系统下放下放下放过来的，然后只是离合器网工像传统似的去拉后轮轴，嗯，所以他这边是一个轴心穿到对面去，然后再压一个前尺后尺这样子而已。 哦，对对对，所以他就不用拉那么长，他皮带短有好处就是他抖动跟甩动那个原理就会比较小一点。哦，越长越会甩啊，所以他大阳都已经做到已经很稳定了。那下放下来当然是好处是在于就是他的 后轮这边的负载差异很大，所以他骑起来很特别，然后重量也很特别，骑起来感觉跟一般的舒克拉感觉不同对不对？我骑起来竟然会有一十二寸，那种跑车 进站或是什么雷霆 s 的感觉，竟然导向性可以这么快。你说在过弯的时候对转弯呢？灵巧度可以这么的灵巧，这很让我们有惊讶地方。对，因为光看他的轴距那么长，就讲到他笨重，就没想到他竟然这么灵活。车骑起来就是 头过后面，身体要硬硬把它压过。对对，可是这就是跟有点像挡车一样，头鬼心就鬼哦，头过身就过了，所以你早把你头转过以后，车就过去了。 km 幺八零是将 ak 五五零这套技术移植过来了，不但成本，性能也是完全两回事的。那些网红预测这款车会凉凉，光哥，你认为呢？不懂行的在说贵，懂行的在排队。 你知道全国有多少人在排队吗？你知道广西有多少人在排队吗？我稍微透露一下，就是在北海订这个车的人都超过十个。

最近有些小网红说光阳的 kiv 幺八零定价高了，光阳飘了， kiv 幺八零， abs 版两万七千八， tcs 版两万九千八，如果你不懂行，光拿排量来说，价格确实高了，但懂行的都说这是良心定价， 它的价格只比台湾的高一千五。这台车是水冷四气门，这个不重要，核心是 ptm 传动。 大家来看一下这台车的结构是不是不一样，通常踏板车的发动机传动是在这个位置的，现在他移到了中间去了。 这是一台有独立后摇臂的踏板车，传统踏板车的发动机是在这里，离合器是在这里，发动机离合器和后 后轮视为一个整体。这样就出现了一个问题，整个车的重心后移了，当我们转弯时，后面重，他的甩力就很大，会影响转弯，严重的时候还会侧滑，所以说踏板车的压弯没有骑士车的那么好。 光阳将大美羊的技术下放到中排车，将离合器集成到发动机，和骑士车一样了， 然后通过皮带传动带动后轮，这个做法使踏板车的重心前移了，整车的前后配重做到了五比五，平衡了 后轮的负担减轻，这样转弯的甩尾现象会减轻，车的重心也更低了，后轮对路面对转向的反馈也更快更灵敏了，骑起来就 完全的骑士车的感觉。这个结构最初用在 a k 五五零上面，市场反馈很好。 光阳申请的专利叫 ptm， 这个车南宁钦州北海防城的机车会都已经到货了。这里是南宁华尔街公谷南宁光阳店，买车找阿红。

嘿，大家好，我是 cb 老赵，有关于光阳 k r v 幺八零这款车到底是什么状态怎么样啊？呃，线上线下很多老铁在咨询我啊，今天刚好这个兄弟过来给他这款车做一个回位。回位？为什么说之前他用了这款车以后啊， 感觉到自己想提升一下，就改了，买了一套改装的这种传动，结果呢，感觉到事与愿违， 嗯，没有太大的提升，油耗非常大，所以他今天是来回的恢复来了，恢复到原厂的一个情况。之前我们是有误解的啊，以为这个 k r v 是按照这个 a k 五五零然后去设计的，这还有一个传动， 结果今天从这面看还并不是，只是把这个前后的这个离合啊给他缩短了距离，而通过一个转换把它转换到皮带这边， 也就是其他完全和普通的这种皮带传动的这样的一个，呃，是一个，是一个样的一个情况，难听一点就是多了一个转换机构，把一个皮带传动均成了一二次皮带传动的这样的一个转 不恢复原厂传动的原因就是之前是正常一百五十公里大概是六升油，而现在换了这个传动以后，变成了一百公里六升油，所以他恢复了互讲这台车的最高时速是表显一百二十公里。换全动组建的目的是为了解决前期的一个震动， 但是油耗太大，还是换回来了，用户反应说整体还是不错的啊，除了震动以及油耗方面。呃，所以建议大家关于这款车所谓的改装传动，嗯，并不是很神奇啊，所以建议大家不要再轻易改 原厂的设计，我之前也在直播间说了，原厂的设计应该肯定是最佳状态下的一种情况，那最后还是再来总结一下，我们看到这个就是皮带的方式和普通踏板车是一样的，只是这两个 啊，暖宫或者说前前前后离合的这个距离是比较短啊，我通过这边的一个传动给 转换到另外一侧的皮带传动上，当然同时这边的传动环境也并不好，你看我们皮带上沾那个污泥啊什么的比较多，还是那句话啊，一个新的技术产生，他有好的一面，可能也有不太好的一面。这个还在于我们这款 k l 幺八零的最后的一个情况， 使用过一段，情况到底怎么样？好的，感谢大家耐心收看啊，后期老赵也会根据情况带大家了解更多的车型的一个技术。

哈喽，大家好，我是今天林军。大家要看到的可能是光明阳 tf 幺八零的全网手册， 最大的港湾滨港， 他可能是你能买到的配置最好、级别最高铁、价位最贵的战斗小钢炮。加上发动机，他是最新款的单缸水冷四驱门幺七五 cc， 功率达到了十二点五千瓦，十七匹马力，这样他的极速可以突破 dps 一百二十公里。 经过实测，他的动力足以吊打我的本田 bc 叉。然后他特色的 ptm 传动仪，独立后摇臂，其他大板车发动机传动跟后摇臂是连在一起的，所以其他大板车 房下质量大，重心太大后影响操控性。再来看 k r v 幺八零，他的左侧是独立的后摇臂，没有传动，右侧有个很小的传承装置，这个就是 pgm 传动，右侧传动出的动力由一根轴连到左侧，由皮带来传动。这道转动是顶级大板车雅马哈 tmax 五六零以及 ak 五五零同款， 他又被称为小 a k。 这道传动带来了三个优点，第一个，黄霞质量大大减轻，因为他只有这个部分是华质量，而别的踏板车连发动机都属于黄下质量，大家都知道黄下一公斤等于皇上十公斤，所以这个差距非常明显。第二点，重心更加集中，不会像穿踏板车一样头轻脚重，而且也能提升舒适性，降低抖动。 皇家质量的减轻以及重心的集中，就是他的操控非常像跨骑车，过弯的时候轮胎紧咬地面，就像一个有轨电车传送踏板车头轻脚重，前后很分裂，而他则是很整，很有弯道循迹性。而你在同等 刹车规格的情况下，头轻脚乱的车，他的刹车效果也不如重心集中的那其他配置也基本都是小踏板里的顶级刹车是前后各双火灾，共四火灾，卡田标配前后 abs 以及高配还带 tcs 牵引力控制，轮胎是马吉思的半热轮胎，抓地力非常牛皮。 还有全 led 大灯以及流水转向灯以及无钥匙启动液晶仪表，坐垫可弹开马桶能放小型全盔。再说第二部分，为什么他是级别最高？如果说 abs， tcs 以及无钥匙以及无钥匙这些小配置他的对手还能一站的话，那么他的核心部件，幺八零发动机， ptt 转动机，独立高配这些完全没得比。一 一体式传动，普通 cbt， 你就是一个普通踏板。而雅马哈 tmax 以及 ak 五零同款的独立完毕加皮带转动，才能被称之为高端运动车型。再来说第三部分，这个车的价位也是真的贵，它是由常州光阳 cd 生产， 发动机及主要部件主要来自于台湾省，他在台湾省也不便宜，价位要两万八千多，现在 cad 之后高配价位二点九八，这个价位也还行吧，也没贵太多，相近三万买个小踏板确实不便宜，但是 大家不要拿山羊的第二季以及本田 pt 叉来跟他比，那辆车级别更低，更不要拿大踏板跟他比，因为这是两码事。那么问题来了，这么高端的车有没有槽点呢？当然有啦！第一点就是这个螺丝真的掉价，这 一堆绿油油的防锈螺丝，就连手把上都有，我对螺丝底下就一个字，辣眼睛，再加一个字，真的 low！ 第二个槽点是刹车绝对自动力没问题，但是前段偏软不带线性。还有一个槽点就是没有变成熄火砸边称 没有熄火。总结， ktv 幺八零真的很帅，真的很强，简直是为更爱好者量身定制的。但是你要能接受他更高的价位以及更战斗的坐姿，所以他注定是一个少数人爱不释手的小众精品。如果你要求高性价比还要多用途的话，那么你一定不会选他。

最近有一些小网红在说光阳飘了，一台幺八零定价这么高，人家本田的 pg 叉幺六零才卖多少？两万两千九百九， 雅马哈 mx 幺五五呢？卖两万七千八，你光阳只多了人家二十 cc， 有什么理由卖这个价？最多只能卖两万出头。 如果你还是用常规的思维去看 k r v 幺八零，按排量来定价，那只能说外行。 这么说的话，本田 pg 叉幺六零比雅马哈幺五多了五 cc 售价应该比雅马哈高才对呀。 但实际上是这样吗？我们光阳南宁店的第一台 k r v 幺八零昨天到店，但是已经被人秒掉了，我现在拿一台 a k 五五零来说明 k r v 的技术特点，为什么叫他叫 a？ 传统的踏板车发动机在这，离合器在这，发动机离合器后轮为一个整体， 这样子呢，就会出现一个问题，整个车的一个重心是后移的，那么车辆在转弯的时候呢，车尾就会往外甩， 影响转弯，严重的时候甚至还会侧翻。所以为什么踏板车的压弯就没有骑士车的效果好？光阳参照骑士车的一个传动方式，将离合器集成到发动机，然后通过传动皮带带动后轮，这个做法使踏板车的重心往前移， 整车的配重就达到了中间的位置，这样转弯甩尾的现象就会减轻，那么后轮的反应速度也会更快，更灵敏，起起来完全的歧视着感觉。这个结构最初是用在 a k 五五零上， 光阳把这个传动称之为 ptm 传动，光阳申请了专利，现在将这套成熟的 ptm 技术转移到了 krv 幺八零上面，于是我们可以看到这是一台有独立后摇臂的踏板车。 klv 幺八零定了两个价格， abs 版本是两万七千八， tcs 版本呢是两万九千八， 比台湾仅仅高了一千五，实话实说，算是良心定价，外行说贵，内行呢在排队。现在这台车的预定很踊跃哦，等新的一批车到了，再请大家来体验吧！

大家好，我是天宇，当你想花三万元去买一个小踏板的时候，咱们今天啊横向对比一下，雅马哈的 mx， 本田的 pcx 幺六零，光阳的 krv 幺八零，比亚桥的麦地雷以及阿普利亚的集体两百。这五款车当中， 首先让我想到的就是雅马哈的 amaxamax 的 tcs 版，现在标准售价二七八零零二零二二款增加了一个配置，也就是后面的汽屏减震。先说优点，整体外观看上去还是非常耐看的， 无论是坐姿啊，车把的角度啊，都比较适合我这个大高个。接下来咱说说缺点，整车的装配工艺一般，提水比较薄，起步的时候震动比较大。 雅马哈的 vva 的可变气门技术在踏板车里很牛叉，但是应用在这款排量的车型上，在五十之内的提速，也就是说微微微开启之前很肉很肉，但是这款车也是让我最想入手的，为啥呢？订车你要等一年， 二手的保值率更是变态。接下来说说比亚桥的麦地雷，作为一款欧西踏板车，他这个前十六后十四的轮毂在国产幺五零里绝对算是拔得头稠了， 走烂路的能力相当出众。但也是因为这一点，咱们国内大部分的路都是柏油路，而不是欧洲的那种石板路，所以这款车的这一点优势被很多人都 忽略，反而很多人会嫌弃他坐姿太高，一米七七以下的个头，你想全脚掌着地难度挺大，虽然这个马桶空间确实够大，能放一个全亏，能放一个半亏。 igat 的发动机应用在这款车上，提速也很猛， 但是懂他的人总是不多。第三款，本田的 pcx 幺六零，这款车 最大的优势在于两点，一个是 esp 加的发动机，另外一个是两万三千元的最终售价，再加上这个三十升的坐桶空间，甚至好多人后边都不需要装尾箱了。但他的缺点也很明显， 只有前轮有 abs， 急刹的时候容易甩尾，车漆比较薄，接缝有点大，尤其是那个手套箱旁边。至于 减震嘛，还是有点硬，过个减速带能让你飞起来。当然，我说这有点夸张了哈。总之两万三去买一个本田的 pcx 幺六零还是相当合适的。 克里亚的集体两百，上市之初我并不看好配置低，后轮没有 abs， 样子也很一般。但这是一款可以越野也可以跑山的小钢炮，他和比亚桥的埋地雷一样，做高偏高，对于你身高如果说一米七都不到，有挺大的压力。 虽然我不喜欢他，但是上市这几个月以来，我身边的粉丝或者朋友通过我想去买这款车的还真不少，这也从侧面反应出来的，我这个欣赏眼光确实有点落后了，人家都觉得帅， 但我其实就是觉得贵。时间的关系，咱今天就聊这四款车吧，幺五零级别踏板的中间力量，什么光阳啊，三阳啊，咱们明天再续。

哎，不是无双啊，从这颗启动钮这样子，这样子，这样子是双闪灯，这是他的大灯，远灯是在这边，这边是远灯来的。关对，这个是远灯，这个是近灯，然后发动之后这个灯才会亮，这个是日行灯条。对，你先把引擎关掉 好，引擎关掉的时候就是哎，来再打开电门，没有发动之前只有日行灯。那他这个底盘看起来蛮大的。 原则上哈，他这个刹车是只有单二对吧？单二光养跟三养的，前刹车后刹车完全非常非常的利。另外一个品牌就是完全要改，你不改利的是单二的后点跟前面应该是同一颗。我看起来是同一颗，所以后面的刹车会很强哦会很强，通风 底，通风底好。然后他的摇臂是用铝合金的这个摇臂是用铝合金的，感觉很强， 感觉不错哈，这个不是原厂，这个是加装的。看清楚，这个是加装的，然后再来当当看到最重要的的。用皮带的，跟 a k 一样哈，用皮带的，不是用链条的哦， 皮带的，所以他不用保养，但是他寿命也会比较快。短比较短，大概一万不知道多久，大概一万我才猜的，最多应该称不了两万的，然后他是外漏的。为什么？因为他的系他的离合器在是在里面的。 我们以前是外面是用网工啊，用离合器片啊，什么离合器，然后网工啊，然后就是就所有的传动传动的部分，然后他这个是跟 a k 的系统是一样，是前面，离合器是在前面的。避震器是这样子的。配 不是指的哈，跟哎，地下区有点像。地下区也是类似这样子，因为你这里要做一个很漂亮的中空的造型，看起来就像一个重机的话，就是避震器要这样子。 对，就是避震器要坐在那边或者正中间，不管你是在哪边，反正就是不是这样子。两只两根的是这种中字型的啊，原子上，是啊，插水能排在这里，他的水能排，然后机油孔。

哈哈带我呃帽梯第二批专家可以带虾皮预购喽。 vip 追加送完就绝版了。喜欢的朋友赶快去看看吧。嗨我是哦我们现在在 k 玩呢。为什么又排 k 二呢。今天是因为那个了光养的 他们呀，在这边有花式盛会。那都在装不了，都在开化了都存不来。那我们今天呢就是来吃一块。 kov 啊之前都是 一直听到他的鼎鼎大名啊，然后还有在车展里面跨过车了。赛道一定是比山路更好事成的地方嘛。所以我们今天就先来其他下赛道自己看有什么底线一下去就知道了。所以我们现在我的 让他叫我号码，这是我们的患者。就是今天他其实蛮富裕的，你想要下去骑呢就下去骑，也没有什么长官又来啊，或者是要把你们说明会通通没有就是起就是去试色就对了，我会好好的把他起出他的脾气我很担心啊然后分享给你们哈哈哈。怎么开心呢。你们开心不开心我当 告诉你。等一下直线我就搞错了。你二十六号吗？我刚完成。他只有骑两圈呢。对啊超少的要一直换正下去啊才两圈大约他就是说你换正就可以下去骑，但是下去只能骑两圈，这样你骑不到直线。为什么？因为直线有减速三角追， 所以我们答案就等下场了啊。那下去只有两分钟。我觉得我今天呢应该是会画很多卷。这黑色看起来蛮帅的。那个斩草白那个粉紫色 我觉得不行哈哈哈。 这每一台都是四 s 车上面有拿。一般吧这样不用钥匙。这也不用钥匙。 各位各位听我这边一下哈两千两千提成体验不过安全报告不好报价上车下周处我们继续发车。 哎工作一样好累哟。哈哈哈我天呐先去再去换一次坐等你换好我就换啊因为有那么脏吗哈哈 再换一次你还要骑啊啊到底要骑几趟才有感觉我刚刚去试骑了两圈哦不是呃两两乱四圈的。 然后呢我的心呢先等一下我来我来先采访一下这个在这边的哥哥骑不同车走了车主然后他们骑完之后有什么感觉。首先呢我们的雷霆 呵呵呵是在他的过万年哦他是神秘者神秘团哈哈哈这个我觉得这两个真的是不行不行之后的人都不可以再讲这两个。你今天为什么想挨四层呢。主要就是想要看看他跟 sms 有哪里不一样他的挺身不太像是一百五到一百八十斤左右的 以前的话他一停车在油门的时候我觉得他的他的那个震动感蛮蛮好的应该是他的那种加速的感觉是我们的女车友而且他的车是低压车哦座高跟中柱是比低压车更友善我觉得对因为差不多哎 可能是因为我有换过坐垫我的坐垫会比较高一点哦可能会觉得说这个坐垫太滑了哈哈哈哈我觉得他中置会更好一点然后立中式的感受是我轻轻一踩 他就上去了。真的假的我这第二局也是轻轻一踩就上去了可能我停的地方都跟我这些有关系跟我雷霆比起来的话他起步有比较偏重所以你觉得起步比较对加速加速哦舒适性舒适性 这个看起来也很棒啊。那你坐下去别说是我练的。不管了有这个脐橙感受。是不是脐橙感。所以你觉得脐橙这里都有他他的永远比雷霆是轻盈然后他的进弯的操控性比较好就是雷霆是比较偏重的那种刺激然后再是 他他的操作赛比较奇妙。对我还有骑过 boss。 哦那你觉得他叫 boss 我就我比较喜欢 kr b 的操就是操纵起来的感觉啊超好的时候我觉得 kr b 的神操系统会比 brg 的更稳定一点在过往 这也有可能是因为场地我吃的比较慢。因为你在山东吃的饭都很漂亮哈哈哈 不满意的地方啊。如果是以其比较算是旅行车的车主来看的话我觉得他人口太轻太轻有一个过弯的时候过弯的时候太灵活方向那个 反推一推然后车子就是。对我觉得每个人都会吓到。我刚刚也被吓到了我就看哎怎么好像有人扑去你一把就下去的。对啊对啊所以你是那种比较喜欢旅行然后挺休闲那种但对于操控性太好可能就是需要死心。 对好那我觉得 smy 真的非常适合而且 smy 坐起来也非常舒适。对还不错我认为的缺点应该是有一点点的。就是啊跟我比起来。对那你你觉得会不习惯。对会像我刚刚也有他的寻交快乐如果想 想要像像我们今天在 k 玩赛车场那他如果想要消一死杀的话那他的悬交势必要多一些啊如果要实杀当然是要改造但是他如果你直男通勤那其实我觉得都算辛苦但你要骑三路的话我觉得都一定要通勤。那这应该蛮强的 啊刹车力量蛮强。对所以觉得太强。对啊那你觉得刹车刹车很棒很棒。我也觉得很棒我也觉得车压边过往会更小一点哎哎不对正错了将坏了地下车比较灵巧一点可能是因为我自己轮胎配置有换过 哦。真假的你还换轮胎。对啊这个轮胎就是用久了要。真的吗真的吗所以你觉得他的力量对过弯操控性比较好操控性也比较好可以稍稍稳定片压力比较稳定。看来是一个蛮热血的人都有哦听起来这是不简单哦 最大的顾虑还是大家讲的就是吃鸡有吗。吃鸡有就是就是有些人可能会觉得说不好的因为 哦这个应该是棉衣吧哈哈哈。啊 abs 好像也太敏感啊。就是录完中渣的时候 abs 是蛮容易出来。那么非常感谢我们这两位然后呢改名是四川的所以高兴。好谢谢好不容易遇到一个妹子啊而且还是一个 块钱会骑车的妹子。哦那我就是帮大家总结一下啦那我现在就是继续把骑好骑马再骑个一两趟之后再分享给你们。那我们现在就去 应该还没轮到我吧我是警方。好那我先去等。 好的那我们刚刚已经试成了五六七八趟。没错就是五六七八趟那这四趟我觉得停下来如果自己感受的话呢真的是最令我惊艳的地方 就是逃跑处因为他的后弯秦岛的那个灵活度真的是太令人惊艳了。那情你没有习过的话真的不习惯，你会觉得好像是因为我们来想要清创后湾，但是好像就有人不许你一把，然后就一直我。我只想说想要的面价 真的太轻巧了，也感觉不到他原有的车重，就觉得他非常非常的轻。那因为不是我一直要拿比亚迪出来的比，实在是因为比亚军了，已经是我觉得目前最 灵活的一台车了，在操控就是过弯行行到这个灵活这上面呢，我真的会觉得 腰带更细，因为我前面真的觉得这样就已经够灵活，他配送真的是非常的完美，但是我今天学到配啊，都不痛 这些人。哇塞，居然还有人可以在提到当面的灵活度在做更进一步的推进。所以不得不说这个整套行程下来，我真的对他最满意的地方就是他的灵活度，这太令我惊讶，而且最怕是 我刚在那个天下极限有四个 s 的整体玩，原本没有想要干嘛，我就是想要轻松过去，但是呢，我就只是一个小歪，然后他就倒下去了，我等下一跳，然后抖了一下， 哦 no， 就是如果你是一个比较平常比较淑女派的玩家，你来情深海深，你会不习惯他来嘲讽，因为他真的太灵活了，你看他的灵活性小， 搞得我刚才扭了一下，然后还在观众台前面留给大家看一下，我觉得有点害羞，这个灵魂度就是我今天最令我印象深刻的地方。然后再来其他的部分呢，我觉得令我也蛮 觉得不错的地方是他的刹车，觉得他刹车手感很好，然后他的 abs， 我觉得他的 bs 娃蛮喜欢他的 abs 坐动是非常细腻的，然后他 我觉得上到 abs 跳的时候还蛮挺我的，就不会自己有什么很剧烈走动，我觉得他 abs 跳舞的体现还蛮熟悉。 下方部分我觉得哦，然后呢？旋跳部分，我觉得我那是五万的时候，因为我要走旋跳不会让我觉得太软，但是刚刚访问过很多球，有一些人会觉得他的旋转太软，那我觉得可能是因为体重差不多，还有脐橙的方式不一样啊，那以我这个体 觉得我大起的方式呢？我不会特别觉得前调不够或者什么的马力部分对吧？大家也是蛮关注马力部分，他的设定上面是蛮大的，不过我觉得骑起来没有到非常让我注意到他的马力很大，这样子他的起步稍微重托一点，然后可是他的转速爬的非常快，因为我刚刚 是过弯弯呃弯松过那个 a 配，然后那个最大起球之后我就直接夹出去，然后就是要测试他其实也短，不过很遗憾的我都没有测试到，因为就是本来不会骑车 关灯呢，都没有起到替接触动感。但我刚刚就是很努力的给他摔，就是一冲弯我就给他灌到嘴里，然后我就觉得他灯我一灌下去呢。在七天之前我觉得有点多，就是他的油门感觉没有那么的显示在滴 转的时候，但是只要你一冲下去，然后到六七八的时候，他的马力会非常快的这种速度来降，所以我觉得他的他的油门取向就不像比亚迪那样，就是水船越大，而是他的马力塞的呃。中转速之后就是涌现的很快，像刚刚我不是在大直线回的，我是在第二条小直线那边推到底， 然后到快要就是到底的时候，我已经吹到将近九十，所以我觉得那么小的大陆我可以吹到九十。他真的是还蛮快的，就是马力之后我觉得应该是蛮容易令人满意的啦，所以我觉得他的加速真的是也蛮有感的，虽然他的油门的取向呢，还蛮多， 我比较不喜欢，因为我喜欢随传随到就实现行程。那所以这就要讲到我对他比较不满意的地方，刚刚说的那个加速油门的曲线，我觉得他前面起步真的有一点点拖，就是比较 没力量。然后呢，第二个一定要说话，我觉得是外观吧，他的外观我真的没有很喜欢哎，就是还蛮保守的，没有特别亮眼的地方 那因为比亚菊我觉得他的车头虽然我没有也没有说很喜欢，但是他的屁股非常好看，所以我觉得黑暗 bb 呢，外观上面真的让我没有什么印象，但是空间就有差异。对，可是他的肚子真的就很大，而且他的后座非常宽， 哈哈，他一样是要把杯旋踏板就是拿出来之后后座才会好做，但是这个的设计呢，就是你非他不可，就是没有踩的空间啊，所以这个一定要拍杯旋踏板哎，这个后座真棒哎，真的 啊，这个根本就是一个平平的沙发椅啊，这是超大的好吗，后面很好坐哎，所以我觉得后座还不错，但就是这个踏板我不喜欢， 就是我对佩尔的感想啦。嗯，他最令我惊艳的地方，还有最令我不喜欢的地方，那刚刚也有访问过很多车友，那总结下来呢，我觉得一部分的车友是因为他本身企业车就是有点年代的，或者是 是那么静待科技的车款，所以他觉得起 kit 的话很理所当然，就是马力会差很大啊，然后设定会差很多。那如果是起比较静待的车子，像是刚刚的雷霆啊，或者 sms 说话的感觉就蛮不一样， 虽然他们也是会觉得操控性上面也差的蛮多，像那种比较偏修理的车主，可能都会觉得这个操控性不习惯，他比较喜欢就是稳重一点，大洋式的， 那他可能就比较不会考虑配料。所以我觉得刚刚访问车友下来呢，我觉得大家的想法都蛮不一样的，除了大家共同点就是大部分都觉得他操控性真的是很卓越，蛮多不一样的想法，我觉得可以提供给大家参考，就像是你比较是修理派的，或者你是操控性派的，你可以参考一下他们的意见的 啊。我这边的话呢，就是觉得他其实操控性跟舒适性我觉得都有间距，因为他毕竟这个坐垫就是太卓越了，所以你说他坐起来舒适，他也蛮舒适的，只是说他的操控性太卓越了，所以可能你平常不习惯这种操控性的人，其他的话会需要适应一下。那 啊，如果是那种比较热情的车友呢，我觉得这台车就真的是蛮值得女儿仪式的。那今天的试乘大概就是这样了，我之后会想办法再帮大家 这台 kr 出去跑山，然后对跑山之后才是更实际的，更贴近我们生活的分享吗？那我们今天就这样啦，如果你们还有想要看到什么其他 介绍，可以在留言那边跟我说。那今天的 krv 市场坏分享就到这边，我们下次见记得要安装订阅分享哦，然后开启小铃铛，我们下次见喽，拜拜。 有人呢，皮包被偷了，所以证件呢，驾到就在里面。然后呢，又不去补办。不去补办嘛，不能提了吧。哎呀，一定要这样吵甩的 表也太帅了。我最喜欢迷倒宅子蝴蝶的男生的秘密，小孩子才是选择。我全都要全都要对不对？哈哈哈， 太卓越了，他根本就是一个一个椅子吧，一个一个平板的椅子 后面真的很棒哦。带我。

通过这次跑山，讲一下我自己对 krv 的一点小想法， ptm 结构确实会比传统小踏板翻身更快，后屁股没延迟。原厂不足还是在于他的前后减震刹车 这方面，后期还是建议进行优化传动，本以为原厂跑山动力拉垮，但是中后段的推力还可以，当然优化会更好。总体来说 k r v 还是很值得购买的一台运动选踏板。 接下来还是会对传动优化开展调整，陆续减震刹车慢慢调整升级。 k r v 跟抵押机还是各有千秋，都是值得玩乐的 踏板。总结来说， k r v 跟 dr g 一样呃，都是需要去优化去升级才能达到不完美的一种体验吧。呃，台湾车都是需要去进行改装升级的。