信捷伺服报警e-200是什么原因

如果你的四伏驱动器出现了这些报警，那很可能跟加减速时间过短有关系。现在教大家按四伏驱动器调节加减速时间，注意断时能更改参数 p 三零九调加速时间 p 三到十条减速时间。 一般高速起停容易报警，我们从两百调到五百 写入成功后切换为 b b 再使能试试，具体的情况您可以后台联系我们交流哦！

在我们是否使用的过程中，经常会遇到是否报警的一个问题，那么我们应该怎么去分辨这些报警类型，怎么来解决呢？下面就是我们常见的报警，就有过流、过压、欠压过窄，还有包括过热编码器报警、定位超差、过速、驱动器镜子以及我们的自动过窄。 接下来我们就逐个做一个分析。涡流报警一般是设备一启动或者运行一会报警，那可能就是电机的缺陷或者短路，也许是驱动器出现了一些问题，着重从这两个方面做一个排查。 涡压报警就是在我们在减速或急停中突然就跳闸无法正常运行，那么这个时候我们要考虑它是不是减速过快了，我们的运行过程减速过快，它会导致我们的母线电压会升的比较高， 这一点我们去看一下速度是否可以进行一个调整，或者还有个可能性就是我们的电网本来速度就是高的，那你用万用表量一下电网的电压就行了。 第三个就是欠压，那这个情况就是运行过程中出现一个压力不足，电压不够，那这个时候我们就看看我们的电源稳不稳定，有没有缺陷， 它的接触器凉不凉，线有没有松动，做一下硬件排查。第四一点就是我们的过载报警，这个在我工作过程中也是常遇到的一个报警类型，那这个时候就要判断我们的选型是否正常，我们的负荷端它的有没有阻力，或者它的轴有没有卡死，做一下外围的排查。 那还有在我们的驱动器去监测我们的载率，他能达到百分之多少呢？是否和实际的满足？第五就是过热报警，那这一点就是看我们的电机温升，还有驱动器的温升是不是比较高，那有没有可能是我们的风扇坏了，有没有可能是我们的运行频繁了， 这个我们作为外部的一个检查，也可以排查一部分原因。接下来是编码器报警，我们在之前的一期也有讲过编码器报警处理方式，看他的接触有没有松动， 看他的有没有遇到干扰，他的布线有没有遇到高压低压混用的这个情况。第七就是定位超差，也要说我们出现一些过冲应该走的位置没走到或者多走了， 这一点我们要看机械结构有没有卡死，是否的争议是不是太低了，有没有和 p r c 做到同步跟随， 另外就是线路开关误动作这些检查一下线路开关。第八点，过速报警，就是我们常见的超速了， 他本来额定一千五，最高三千，你跑到了三千五四千，他也会出现一个报警，看是否我们的 p r c 指令脉冲指令发的过高，导致他真实的超速，或者还有种类型的接线接错了，出现了电机的飞车情况， 这个也会进行一个超速。第九就是驱动器禁止报警，一开机哎，驱动器无法工作，那我们看一下开关有没有接通，我们的死门有没有打开，把这个机厅开关有没有把它重新解锁。第十我们的再生自动异常，接着就是我们说的是自动过载， 那我们看我们的电阻接线有没有接对，他电阻有没有烧坏，还有电阻的功率选型是否正常，这些我们通过外面的测量电阻的温度或者检查线路也能进行排查。 下面就是我们汇总的一个排查问题的小口诀，大家待会可以呃看看。从店报警，加速报警、减速报警，还有走一会报警、定位乱跳，一动不动就报警，那对应有各种的排查重点，大家可以看一下。

是否报警啊？不要慌，朋友们，今天跟大家分享一下，是否报警，是否报警，是否在我们的工作当中经常遇到，但百分之八十以上，百分之九十啊，是否报警啊，你不用去修，我教大家几个常规的一个处理方法，有三个大致的一个处理步骤， 你处理完了再来判断。第一个呢，就很简单啊，就包括我们家电坏了也是这样，断电重启， 等三分钟再开始重启。第二个呢，就是根据那个故障的一个报警代码去查， 查什么呢？一查电机，第二查线缆，第三查载，第四再查编码器的线缆。记住啊，这四个一查，那最多最多再查一下那个供电的电压，那基本上能排除一部分问题。 第三个呢，就是脱开负债以后啊，就是电机脱开负债以后，我们看到底是负债设备的问题，还是我们电机的问题，就是脱开， 脱开负债，那么通过这三步，百分之八九十基本可以搞定。所以啊，是否报警啊，不要慌，记住这三个方法，百分之九十解决你的问题，你再看要不要修。

姓杰的四伏报一杠二二二位置显示一点七加零点六， 这个电池电压低了以后关机这个位置记不住，所以说一开机位置就是错的，把它关了换了就好了。一定是待机状态下啊。待机状态下换，要不位置就记不住。

今天做一个视频关于信洁的触摸屏的维修，然后后边有个拨码开关，把三号拨上去之后， 然后插上电源，然后通电，通电之后呢？然后稍微等待一下，大概等几十秒，然后他会出现一个校准界面，点击校准， 然后看到一个十字架，点击十字， 当它出现这个 o 的 时候就已经校准完成了，然后断电， 把三号这个拨码开关再拨回来， 然后再上电就 ok 了。

小聚四伏，电机一上电就报警，动不动过载是为什么？我要不要告诉他？很多四伏问题真不在电机本质，先看看机械载太大，卡顿捣鬼不顺。四伏再聪明也拖不动，报警是迟早的事，参数也经常背锅，罐量没匹配好，增压调电机一动就抖，不报错才奇怪。再看电源和接线， 压不稳，编码器线接触不好，信号一乱，私服直接情绪失控。其实解决思路也就几步，先空展示，确认机器顺不顺，按说明书把罐量增益调为合理范围，检查电源和编码器线，别去接，别被干扰。不行，不能告诉他。

这部电机出现编码器报警应该怎么办？通常出现编码器报警，我们应该是先观察再通断后信号，再检查参数，一般通过外部观察看线路有没有破皮，再咨询现场人员有没有拉伸或者折弯的一个情况， 看编码器线有没有出现物理损伤。第二个就是在通断，通过万用表去测量编码器信号线有没有出现断掉或者短路的一个情况，如果有那就可以换一条编码器线进行处理。 第三个就是信号和它的极性检测，通过我们驱动器内部检测编码器信号有无丢失或者干扰，或者通过试拨器检查他的编码器信号有没有被其他的杂波所影响，也是一个办法。 第四个就是我们的电机参数，看驱动器设置的参数和电机的编码器参数是否一致，是不是和编码器的类型是一样的， 那通过这四点可以有效的进行一个排查。当然还有一个小技巧，就是找一条同型号的编码器线进行更换，快速锁定我们的问题所在。

驱动器报警无法复位，对照故障码排查硬件故障，软故障，可断电重启应故障联系厂家。 驱动器无输出电机不动怎么办？接线错误，死人。未开控制参数，未设置驱动器过热保护，散热通风差故障大。驱动器干扰怎么办？ 加装磁簧线路可靠接地。驱动器通讯异常怎么办？通信线松动，账号地址错误，波特利不匹配。

驱动器过流报警怎么解决？先排查接线自动电阻和线缆，再检查电机的状态标识，调整载或更换部件。 驱动器过载报警呢？驱动器过载报警，先排查接线和机械问题，再优化运行参数，最后考虑更换驱动器或者电机。过压报警呢？ 电源电压过高，刹车电阻未接或者损坏，那欠压报警？输入电源电压过低，电源线路异常。 如果是编码器故障呢？编码器线断线接触不良或者屏蔽接地异常，位置误差过大呢？参数设置错误，机械阻力过大。