塞纳为什么最高时速180

我们介绍的是二零二二款丰田塞纳，定位的级别是一台中大型 mpv， 搭载二点五升自然吸气发动机和混动系统，输出的最大功率为两百三十八千瓦，最大扭矩为两百七十牛米，最高车速为一百八十公里每小时， 匹配的是一台 ecvt 无极变速箱，零到一百加速时间仅为八点五秒，车辆总长度为五点一米， nbc 综合油耗为五点九升。底盘为前置前驱，麦弗逊式独立悬架。我们看到后尾灯采用三角形设计，并且适用 led 光源，夜晚会非常亮，还能给后车提供很好的视野。 车尾的线条非常有层次，这辆车使用的是混合动力，所以 logo 是蓝颜色的背景， 车尾底部采用大面积的烤漆，看起来也是非常的精致。这辆车搭载的是二点五升的混合动力，我们看到发动机舱也是被填的满满的，可见丰田对这款发动机投入很大。 副驾驶的车门看起不是很厚，驾驶室的空间非常宽阔， 副驾驶采用上方真皮缝线包裹，底下是塑料的装饰物，下方还有一个音响和一个储物盒。副驾驶前方使用白色塑料装饰，下方是真皮缝线和木纹装饰， 并且装饰物还有一个很长的储物盒，一直贯穿到中控屏幕下方。 中控屏幕采用的是七英寸的液晶屏，黑色的边框让它显得非常大。中控下方是空调按键，控制键 按键可以方便司机在驾驶时可以盲操发动机打火按键在左侧，在往下是一个 usb 充电口，可以方便为手机充电。档把设计的非常小巧， 往下是驾驶模式的选择，丰田的车钥匙看起来也非常小巧精致。 档把的下方有一个非常大的储物盒，档把的下方还有两个杯架，可以放矿泉水瓶或杯子。 再往后是一个手套箱，手套箱的尺寸较大，并且很深，还是非常实用的手套箱副驾驶采用真皮奉献包裹，并且还支持电动座椅调节，车辆还配备一个天窗。 主驾驶座椅采用电动调节，并且还支持座椅后背调节。多功能方向盘看起来非常大，功能也是非常齐全。 仪表盘采用两侧机械式中间液晶屏的设计，液晶屏的显示非常清晰。我们来到第二排看一看，第二排的座椅宽大厚实，并且还支持腿托设计，长途旅行可以躺下了。第二排配 有两个杯架和 usb 充电口，并且还提供了一个电源接口和高清显示平线，也就是说你可以在后排插游戏机，一边旅行一边玩游戏，也挺美。 不过小电视确实有点小，看久了注意眼睛休息。第三排采用三座设计，空间还算不是很拥挤。我们来到后备箱看一看， 后备箱采用电动尾门设计，空间还是相当大的，并且后备箱非常深，左侧还有一个储物盒， 后备箱也支持四六比例放倒， 后备箱也支持一个键关闭。总结下来，赛特是一个量非常实用的 mpv， 混合动力也让这么大一辆车油耗比较低，长途旅行或商务活动还是非常合适的。感谢您的观看，喜欢的话多评论转发！

这个老款发动机一八年到现在凭什么跟二二年二三年的新款发动机比？丰田本田人家有混动的，不管是二点零还是二点五的，哪怕是传奇 m 八，人家也是新款二点零 t 发动机 又新增加了混动。说到动力，就是参考他的马力和他的最高世俗马力这个东西，大力出气，机劲越大，跑的越快，烧油越多越省油，着他的马力越小。本田系列的二点零混动和丰田系列的二点五混动， 最低的马力一百四十六马力。奥德赛艾力绅最高时速一百六十码，二点五的塞纳会好一点，马力会稍微大那么一点到一百八十码，最高时速一百八二点零 t 的混动。传奇安保得益于丰田的技术的传承，最高时 速也是一百八。 gl 八二百六十马力，最高时速二百零五。一块出去玩，除了别克，其他可别掉队啊！告诉神车，别克 gl 八在动力上到底是个什么样的档次？我把奔驰和奥迪 a 六艾特出来，我的天呐！

那这辆车啊，就是针对中国的一个特供版本。特供在什么地方呢？这个胎啊，用了一个东阳的幺零四 s 级台， s 级胎最高限速一百八十公里。什么车会用呢啊？市面上四万块的五菱宏光秘尼 ev， 连一百公里都开不上的车会用 s 级的胎。那这样的轮胎在 制动上会有什么问题呢？在干湿地，在满载的极端情况下会有什么情况呢？我们测一下给你们看 哦。感觉完全站不住，四十一米二了，我天，别滑别滑 别滑，完全不够用出去了。

大家好，咱们今天要说的是丰田的第一款国产商务车，他就是二零二一款的塞纳，是广汽和丰田合作的第一款 mpv 商务车， 共六款车型，都是二点五幺混动车型，车长达到了五米一六五，宽一点九九五米，高一点七八五米， 三米零六的轴距，车重二点一四五吨，最高时速一百八十公里，百米加速八点三三秒，综合油耗五点九升左右。 搭载的代号 a 二五 d 的二点五升智能吸气发动机，最大马力一百九十二，巨大功率一百四十一 千瓦，巨大扭矩二百三十八扭米。这款发动机的压缩比是十四比一的高，压缩比比马自达的创世蓝天高压缩比还要高。 用的是一百三十四千瓦的前置泳池，单电机最大马力一百八十二，最大扭矩两百七十牛米，配套的是内心电池， 用的是一 cvt 电子无节变速箱，都是前置前驱， 前悬挂是麦弗逊式，后悬挂是多连杆式，前后都是通风盘式。车轮制动用的是普利斯通的二三五杠六五啊幺七和二三五杠六 六零啊幺八两种型号的轮胎。塞纳全系都有主动安全配置，并线辅助，车道偏离车道保持主动刹车、上坡辅助、自动驻车、多方位的安全气囊， 全速自摄影巡航、前后雷达三百六十度和倒车影像三种驾驶模式切换，由双天窗和单天窗双侧都是电动侧滑门，电动带感应加记忆的后备箱， 多功能的真皮方向盘，仪表盘用的是十二点三英寸和四点二英寸的液晶屏，仿皮加真皮的座椅，主副驾驶电动调节， 第二排座椅可以多方位调节，并有加热和通风功能。座椅布局是二加二加三的布局，有三区和四区的自动空调，后排是独立空调。 中控台分别用的是八英寸和十二点三英寸的车控式彩色大屏，有卫星导航、实时路况、车联网语音识别控制和车载蓝牙。 高配车型用的是 jbl 的音响。丰田塞纳在二零二二年三月份的销量是六千四百四十四台威力 mpv， 销量第二名。 最后的问题就是塞纳国产了以后，为什么不继续生产三点五 lv 六的燃油车型，而是生产了二点五混动的车型。

你知道丰田塞纳极速能跑多快吗？这期带来二零一七款丰田 npvcnnv 六版，今天我们看下这台丰田的百公里加速和极速。这台塞纳搭载三点五升 v 六自吸发动机，匹配八 t 变速箱，最大马力三百匹，最大扭矩三百五十。下面我们看下百公里加速， 百公里加速七点七秒，我们上高速看下极速。视频拍摄于德国，不限速高速，请勿模仿 报表了，最高车速一百一十英里，换算成功里就是一百七十七公里被限速了，这车应该被更大的车速给你，你觉得呢？

朋友们知道这台车是什么车吗？看这个前脸像雷克萨斯还是塞纳还是格瑞维亚？你们猜出来是什么车吗？ 那前面我们是配了一个比较大气的，我们一个海洋之心的一个包围，往这侧面看的话啊，一看这是个奶爸车，加四百块钱油可以跑一千公里的，这个车你们知道什么车吧？哦，看一下，帮你看一下这个内饰啊， 来镜头给过来，这个类似的话，我们是用的宾利黄，配千和米的一个颜色，宾利黄呢，就是这年轻人比较喜欢啊，比较有活力啊，比较有活力，他接近于活力层。然后千和米的话呢，就是这个颜色比较温暖 啊，有点谦谦精致，温润如玉的感觉啊，所以这个类似的话我个人还是比较喜欢的。看这里用了桃木方向盘，这旁边做的这个，呃，一个压纹啊， 压纹水波一样的压纹，有点像麦穗，有点像水波，可以看近一点啊，往这上面的话，这是一个几皮绒啊，一个顶， 可以感受一下很舒服啊。这个几皮绒，这个顶的话呢，它提升了整车的质感，而且这个类似的话，它起一个冬暖夏凉，一个保温建造的一个作用。

能让舒马赫为之痛哭的男人，你知道是谁吗？在 f 一的两千年赛季，当舒马赫追平了他的四十一个分站赛冠军时，一向被称为赛车机器的舒马赫面对媒体镜头竟然失声痛哭。 或许是在一九九四年五月一日，数码赫在圣玛里诺伊姆拉赛道的坦姆雷洛弯脚近距离亲眼看到了阿尔顿塞纳以一百四十五英里每小时的时速冲向围墙，一致无效，永远离开了这个世界。本期节目我们回顾一下塞纳短短十年的 f 一赛车生涯，以致敬这位车迷心目中永远的车神， 将时间驳回到一九八三年七月，二十三岁的塞纳参加了威廉姆斯车队在多宁顿公园的测试，测试仅仅进行了二十二圈就被老威廉姆斯先生叫停了。不是因为塞纳的技术太糟糕，而是他太 强了，因为此时他的圈速甚至超过了一九八二年的世界冠军罗斯伯格。可惜的是，在八十年代的 f 一，还没有大车队牵一个菜鸟车手的先例，即使他第一次驾驶 f 一赛车的表现让老威莱姆斯先生瞠目结舌，好在后者最终利用关系让塞纳加盟了电子车队。妥了，曼 在托罗曼车队，塞纳即便驾驶全场最烂的赛车，依然在第一年就令世界为之惊叹，并封为雨神。在一九八四年的摩纳歌站比赛时，下起了瓢泼大雨，拥挤的赛车场加上恶劣的天气，比赛对于赛车的性能要求并不极致，但是对车手的技术提出了最高的要求。 塞纳的机会来了，他为观众展示了对雨地驾驶出神入化的理解，驾驶着托罗曼 tg 幺八三 b 赛车，一路从队位飙升到了第二名，从此一战成名。 有了在托罗曼车队的经验表现，不再是菜鸟的塞纳也收到了莲花车队的邀请，但八十年代的莲花赛车呢，已经不是七十年代七冠王的水平了，而是一台直线都画龙的赛车。 但就这样，塞纳依然依靠个人能力在三年里拿了六个分站赛冠军，让莲花的黑金涂装成为了 f 一历史上的一段佳话。 当然，最终成就塞纳为车神呢，还是迈克伦时期的塞纳，那毕竟他的三个世界冠军呢，都是在迈克伦取得的。这其中最具代表性呢，无疑是一九八八年的 m p 四杠四赛车了， 全年的十六场大奖赛中的十五个单位十次最快穿速和在总计一千零三十一圈的比赛中领跑一千零三圈，并最终获得十五次胜利。这其中塞纳夺得八个分站赛冠 冠军和本年度的车手总冠军。而要说展现塞纳赛车天赋极限的，无疑是当年的摩纳哥站，开着相同的赛车在排位赛竟然比已经是两届世界冠军的队友普罗斯特快了一点四秒，这不可能，我已经推到了人类的极限。普罗斯特曾经目瞪口呆的这样说过。 而一战封神的塞纳却说，我突然发现，我不再是有意识的开车，整条赛道对我来说就是一条隧道。 每个人都有一个梦想，我猜想塞纳的梦就是去威廉姆斯车队，早在一九八三年试车时，他就放弃了迈凯伦等车队的邀请，求着了威廉姆斯，让他哪怕就开一场比赛。 十年后，他终于加盟了这里。然而梦想却变成了梦魇。威廉姆斯之前采用的主动悬挂、牵引灵控制和 abs 等黑科技通通被禁止， fwlb 呢，已然优势不在，赛车也出现了前两站连 连续退赛的惨况。然而塞纳依然用两个单位告诉世人，他才是最快的。到了圣玛利诺，塞纳依然领跑全场，七圈后，他经过坦梅洛弯脚， fw 幺六 b 的转向轴突然断裂， 塞纳再没有机会从噩梦中醒来，但却让世人从梦中惊醒。从此，一系列安全保障措施被采用， fe 变得越来越安全，成为了全世界最安全的赛车运动。可即便如此，塞纳事故的二十年后，比安琪还是遭遇到了致命撞击， 而赛车的脚步不会停下，我们只能在安全技术的护航下继续前行。正如塞纳所言，我希望完整的活着，有激情的活着，而不是残缺的活着，被空虚折磨的活着。如果赛车上死亡降临，那么我宁愿他突如其来。

刚刚七个月的丰田塞纳才跑了不到一万公里上高速，这是苦不堪言，难怪都说买丰田塞纳就是智商税，这个车子不值得买，速度超过一百公里时速时明显隔音风噪胎噪非常大， 显然没有了那种高级感。而且这个内饰啊，可以说如果你不去做改动，一下子真的是非常廉价，一点的豪华的氛围都没有，跟别克的 gl 八都比不了， 就更不要说跟什么三十五万的理想 l 八对比了，除了油耗低一些，没有任何的一个优势优点啊，三十五万落地，这个车子满车都是塑料感， 真的不知道这个车三十五万要挣咱们多少钱呢？难道就是图一个双擎混动系统吗？就能卖这么多钱吗？车子要说大吧，也没 有多大，其实如果不在乎品牌的话，同价位再便宜点，三十万可以买到传奇 m 八混动了，那个外观气场还有内饰好感要比塞纳好太多了，所以说塞纳不错，就是不值这个价位。

however， santa could do even better than that in monaco in 1980 80 out， qualified his teammates the great allam prost by a scarcely believable one and a half seconds nobody in the end wanted to spoil sent us pole lap and when you saw the day glow mclaren and the very bright helmet of vietham center he would come through and we literally jumped out of the way you didn't want to be the one they all talked about is having blown the lap that the whole of the grand pre venue was looking forward to， but it wasn't just out now speed that made center special it was it was so good because it was working so hard on details i proved the car also there and there， but even in the fine details that's what it was fantastic yeah the worst is here the worst is the sacrashi cane and in the searchy cane， but it's because they as well goes like this in the searchy cane and it's like this the second she can is becoming bumpy and i think back when i was his test driver beginning the ninety four season after the second d at a small incident and tweaked his neck and that was a test was over as far as he was concerned uh i commend the following day and he was there in the morning， i thought oh he must have made a miraculous recovery but actually fight he was just there to listen to what i was seeing to the engineers to walk out whether he could trust my feedback and when i compare that to nigel man so when i was this test driver he would set a lap time and then he would bug it off to the golf course another weapon in santa's armory was his utter ruthlessness and santa's crying into the pit wall tomaka trying to take it and sin and i don't see if the brazilian moved across indeed he did he often uh used to put us in a position um the you were gonna have an accident and he would leave it up to you to decide whether to have that accident or not martin experienced this psychological warfare first of all when racing against center in formula 3 well look， i've got a great big leader and he launched is in from nowhere and then parks is rolled on my shoulder i couldn't get out of the car until they lifted his car off the top of mine so when he wants to overtake he he'd go on the inside and put the car in a place if you try to take the corner you're going to hit him yes， he he would put you in a compromising position and then leave you to make the decision and if you didn't run into him um then psychologically you were buried and finished he would then know that every time after that he showed you will you jump out of the way he's got mantle we all there baby has no reason to stay out i think even the giants from sanazira respected his toughness i don't think there was only qualifying session when he race he went into that he wasn't prepared to put it on the line ferocious driver to protect his area or space instead of all his skills involved he's got a much much for a car very clapped out tires on his car mantle's got fresh rubber on all the grip in the world kind of blocking away riding a lot senna knocking it down nassel weaving this way and that way， but senna won't let him pass he's got the racing line he's going to keep it this will to win reached its peak at the japanese grompre in 1990， here senna would be world champion providing his arch rival al amprost now at ferrari failed to finish so at the first corner he made sure prost failed to finish alan prostar take her the advantage center is trying to go through on the inside many times immediately this is amazing said it goes off at the first quarter yes and that makes husbands in a world champion this year he doesn't even try to break？ no， no， no he i mean at that point when they're back there center if he wanted to stay in the race， you'd have seen two puffs of blue smoke from his front tires where he that gap was always going to disappear he was driving into a disappearing wedge after the crash he showed absolutely no contrition when there is a gap you either permit yourself as a professional racing driver that is designed to win races or you come second or you come third or you come fifth and i'm not designed to concert for the fifth i raised to win and if you no longer go for a gap that exist you no longer racing right。