马拉松充电宝大小对比

哈喽，大家好，今天给大家分享一下马拉松充电宝，我一直在用他们家的充电产品啊，包括数据线充电头，它是我觉得价格非常划算的，有苹果官方 mfi 认证的充电器设备了。 首先我们来看一下这个充电宝，它的一个造型大小对比啊，在我手掌上，它的一个大小可以一手掌握，然后和手机我的 iphone 十五的一个对比 啊，一百九十五克啊，那和手机其实是差不了多少的。拿在手上整体的一个感觉就是非常的圆润，边角也是这种圆圆的一个设计啊。左上角呢，看到是有一个小小的一个屏幕，按一下开关键， 那它是可以显示当前的一个电量的，自带有两条数据线啊，并且一条数据线呢，它的一个设计非常有意思啊，它就可以把这里变成一个挂绳，一个 type c， 一个苹果的 lightning， 一个 type c 的一个口。下面呢我们可以看到还有一个 usb 的一个插口，一万毫安。然后是二十二点五瓦，造型也非常小巧啊，非常适合我们带出门式使用啊。人体的观感，大家觉得怎么样呢？

没想到电池的内部就长这样，这就是特斯拉同款的四六八零锂电池，使用它制作的充电宝你们见过吗？马拉松的 pm max 移动电源，这期视频咱们开箱试玩加拆解 使用说明书。充电宝容量两万五千毫安时， 所有的参数九十六点二瓦时可以正常携带上飞机，最大输出功率二十二点五瓦，同时支持 pd 二十瓦的协议。侧边自带两条输出线， 线长大概十公分，上方还有 e、 a、 e、 c 两个接口，最大支持四口同时输出。正面屏幕可以显示电量和实时的电压、电流信息，关键是体积特别小巧，对比一下快乐水顶部 小为一圈，这就得益于这枚四六八零锂电芯了。对比一下常见的幺八六五零，这枚容量只有两千五百毫安时，而旁边这枚足足有两万五千毫安时，容量大为十倍，给大家看一下时间有多少。怪不得特斯拉新出的皮卡，用了一千节这种电池续航就能跑到五百公里。 有没有好奇为什么这个电芯这么厉害？挺巧的是出门捡到了一块被切开的四六八零电芯，正好拆开看看，大家请勿模仿。 这就是电池负极的结，材质是铜的，我数一下大概有两百多个。这边是正极的结，材质是铝的，也有两百多个。这就是四六八零特有的全机啊设计 你们要知道，普通的幺八六五零内部只有两个挤压，这些挤压呢，在电池内部就相当于电子通过的桥梁，肯定是桥梁越多，电流也就越通畅，所以四六八零的电芯不仅内阻小，而且发热也低，最关键的是 容量还大。然后拆下钢壳，手感上也是特别的厚实，实测厚度达到零点六二毫米啊，普通的幺八六五零，由于体积的限制，钢壳厚度只有零点二毫米，所以在安全性上也是要更好一些。继续拆，电池的内部就是这样一层一层卷起来的，感觉要有好几米啊， 清理一下，这样看起来方便一些。首先是负极，材质是铜的，表面应该还有其他化学物质，然后是塑料的绝缘层，然后是正极，材质是铝的，表面也有涂层，比较脆，条件有限，只能拉扯这么长给大家看。上下分别是正负极的极案，大家知道他为什么要把一个个分开吗？ 感觉扔了挺可惜，你们说还有什么应用的价值没？最后就是电池内部的正负极直接和电池的积压焊接在一起，桌面上就是这款充电宝内部所有的结构了，铝合金的外壳， 但里面还有塑料的支架，电芯就是这样被固定在里面的，双层的保护上方是主板的区域，空间还挺宽裕的，感觉体积在高度上还能进一步缩小。然后看一下主板，两枚 usb 母座 升压电杆这边三枚 mos 管，旁边呢还有两组输出接口，用来焊接自带的 usb c。 充电线下方这里是一枚温度浅色探头，主板背面一枚数码管驱动芯片， 驱动上方的数码管显示屏旁边是一枚智能的充电宝专用芯片，支持五口多协议双向快充，型号是 sw 六二零八。 通过查询呢可以看到这枚芯片的参数信息，支持的协议也是比较多的，最下方是一枚给电池的充电保护芯片，型号 xb 八八八六，这两个就是给电池的连接触点，最后就是给电池上方还有 有青稞纸的保护。电源线直接焊接在念片上，通过激光焊接固定在电池的引角上，这种焊接方法相比点焊性能要更好一些。视频最后简单总结一下，这款充电宝无论是内部的做工、用料 以及安全性上都是挺不错的，毕竟采用的是车柜级别的电芯，相比起常见的充电宝，不会出现电池发热鼓包的现象，同时还有更小的体积。如果你经常使用充电宝，但又不想为此占用太大的位置，可以尝试一下这款马拉松的充电宝。然后这期视频也就到这里结束了，感谢大家的观看，记得点赞关注！

大家好，欢迎收看本期视频，特斯拉的赛博皮卡大家都听说过吧，可惜国内买不了啊，这也是我不买它的原因，但是我最近收到了一款和特斯拉同款电芯的充电宝， 不会关注的朋友应该知道，特斯拉在前段时间为了增加续航，已经把电芯再次升级变成了四六八零，但是用这个电芯做成充电宝我确实没有想到啊。那么本期视频就做一个开箱加拆解，看看国内首款使用四六八零电芯的充电宝，也就是马拉松的 p r 五 max 到底怎么样？外包装上可以看到充电宝的容量为两万五千毫安，这个容量是可以直接带上飞机的。打开之后首先是一份说明书，然后就是充电宝的本体了，金属外壳分量确实挺足的，后面我也称了一下，有四百八十克， 单电池的重量为三百六十多克，所以这个铝合金外壳的厚度也是挺不错的。外观上采用雷雕杨集工艺，手感挺好的，能防指纹的同时还具有一定的防刮能力。自带的两根线材接口以及屏幕都集中在这里， 屏幕上可以显示剩余电量，还可以看到输入和输出的电压以及电流，非常的直观，显示效果也很清晰，可以随时观察充电的情况。 自带的两根线材都是 type c 接口，长度并不是很长，不过应急和镜子充电也是完全够用了。顶部一共有两个接口，分别是 usba 和， 其中 a 口是只支持输出， c 口的话输入输出都行，最大支持二十二点五瓦的功率，同时支持兼容 pd 二十瓦等各种充电协议，这就是充电宝拆开之后的所有东西了。其实我很少去展示充电宝的内部构造，马拉松呢是个例外， pcb 版集成度还是挺高的，电容也没有空位，每个 输入和输出的地方都有八二零五 a 的充电保护芯片，这边还有个过了传感器，安全性方面设计的还是很到位的。然后电芯拆下来就是这个样子，非常的粗壮啊，直径四十六毫米，高度八十毫米，所以它的命名就是四六八零。对比一下最早期的特斯拉电芯，也就是我们常见的幺八六五零， 差距还是十分明显的。当然除了体积之外，电芯的寿命和单颗容量也不是之前电芯能比的，像单颗四六八零的电芯，这个容量就能达到两万五千毫安，再加上这个是车规级的电芯， 两千次循环之后还能有百分之八十的寿命，普通充电宝的电芯的话，寿命仅为两百到三百次，也就是说一次可以打十个以上了。拆开电池之后可以看到是一个全机耳设计，正负都有，差不多有两百多个吧，可以有效降低电芯的内阻，还能降低电芯发热的温度，并且在电芯 内部正负极均有安全阀设计，在极端条件下能够保证安全，毕竟车辆电池的安全性要求还是很高的，像车辆撞击的话，比我们撞在充电宝里面的极端情况肯定要高很多。我个人玩过的电瓶电池还有充电宝其实挺多的， 采用四六八零电芯我还是第一次上手，马拉松这个品牌我之前也有听说过，这也是一个成立十多年的老品牌了，之前应该是主要做线下吧，这是开箱拆解他家的 p 二五 max， 我最大的感受就是优点方面用料确实挺厚道，价格也还好，两百多一点的话其实也并不贵，缺点的话就是老生常谈的做工，还是有一些提升的空间，另外就是希望能有六十五瓦或者更高功率。 苹果都已经开始发力快充，像安卓的话就更不用多说了，但是上了快充的话价格肯定会高尚很多，不知道大家怎么看呢？那么以上呢，就是本期开箱的所有内容，我们下期视频再见！

如果你想买只有一个四六八零电芯的充电宝，想要充电快，又要电量多，我劝你别买。 这是马拉松的四六八零单电芯充电宝， 型号是 p 二五 max， 现在的价格是两百五十九。听说特斯拉的 seven truck 用的也是这种四六八零电芯。这个充电宝只有一个电芯，标称容量是两万五千毫安时， 有九十六点二瓦时的能量，你是可以带他坐飞机的，具体有没有虚标，我们一会会实测，注意看这里，他 标注的输入功率最大只有十八瓦，输出功率最大只有二十二点五瓦。所以这种充电宝它更适合给手机长时间供电，或者给稳定器做外置电源，又或者给相机持续供电， 还有就是给你的软路由当辅助电源。这两个充电宝都是两万五千毫安时， 你是不是在想，为什么绿莲的这个能输出一百多瓦，而马拉松的这个就只能输出二十二点五瓦？ 你一定知道功率是等于电压乘以电流。绿连的这个充电宝里面有五个电芯， 能提供十八点五伏的电压，而马拉松的这个里面只有一个电芯，只能提供三点七伏的电压。假设他们的电芯最大只能输出一安的电流， 那么绿莲的电芯能输出十八点五瓦的功率，而马拉松的电芯就只能输出三点七瓦的功率。所以这种单电芯的充电宝天生就只能跑马拉松，不能让他跑百米冲刺。 我看到它的主控是 s w 六二零八，是智融的双向快充芯片，从官方文档 能看到它的极限功率是二十二点五瓦。 我带你看看电芯里面的结构，这是危险动作，请不要模仿。这边的铝箔是正极， 这边的铜箔是负极， 这里和这里的金属片都是输出。吉尔在整个电芯的电极上面全部都有这种 多吉尔的设计是动力电池的特点，它可以让电池的内阻变得很小， 这么大一卷电极去掉钢壳以后，重量还有两百三十九克，所以这个充电宝说他能给手机充满五到六次还是有可能的。具体能充几次还得看手机电池的实际容量， 它的重量有四百八十四克，和它容量一样的这个绿莲充电宝有五百克， 这个充电宝的容量比较大，如果说不能边充边用的话，想给充电宝补电会是一个漫长的过程。所以我尝试先给手机 以九伏两安这个档位来进行充电，然后给充电宝插上充电器，手机的充电会变成五伏两安这个档位会降低功率， 但是充电宝的充电功率会维持在九伏两安这个档位，所以这个充电宝即使边充边用，也会处于在一个补电的状态，而不会让电量越来越少。 在多口输出方面，我拿其中一个口输出九伏，只要其他的任意一个口接上负载，总输出电压都会降低到五伏。 这个功率分摊的策略也是属于常规操作， 这些是 aco 支持的充电协议， 这些是 c 口支持的充电协议。 刚刚拆开的时候，我发现机身自带的这两根线是并连在一起的， 你可以把它理解成是一根一分二的充电线，所以我只需要测一根线就可以知道这两根线上的充电协议， 这些是机身自带的充电线的充电协议， 机身自带的充电线，标称有五伏两安的输出，把电流加到两安，可以看到满载的时候文波是五十毫伏，他的过载保护电流是三点二安。 好，现在我们测 a 口， a 口标称五伏三安，满载的文波是六十毫伏，极限电流还是三点二安。 a 口标称九伏两安，它的满载温波是一百毫伏，它的极限电流是二点四安， 如果再增大电流的话，会降低电压来限制功率。 a 口标称十伏二点二五安，实测超过二点零五安的时候开始降压限制功率， 在这个状态下的文波是一百二十毫伏，不过十伏这个档位平常不怎么用，倒是也没有什么影响。 a 口标称十二伏一点五安，这个档位 满载一点五安的时候，文波是一百二十毫伏，电流超过一点八安的时候开始降压限制功率。现在我们测 c 口， c 口标称五伏三安，满载文波是六十毫伏，然后极限电流是三点二安。 c 口标称九伏两安，他的满载文波是九十毫伏，他的极限电流是二点四安。 c 口标称十二伏一点六七安， 他的满载温波是一百毫伏，他的极限电流是一点八安。 我们现在用九伏两 安来放电，放电功率是十八瓦，占最大输出功率的百分之八十。 放电用了四小时零八分，总共放出七十七点一瓦时的能量， 他的标仓是九十六点二瓦时，我们按平均百分之八十的转换效率，应该要放出七十六点九六瓦时的能量，实际放出的是七十七点一， 从这个结果看，他的能量值是足量的，没有虚标。 充电到百分之八十多的时候，我这突然停电了，所以得到的数据可以肯定的是，大部分充电时间是维持在九伏两安十八瓦，充电从百分之零到百分之百要经历超过六个小时。 好，最后我们来总结一下，总的来说，这个充电宝的所有充电口都没有虚标，而且还有一定的过载能力， 至于它的容量也没有虚标，所以这个充电宝你可以把它用在慢速长续航的地方，千万别把它拿去跑百米冲刺。好了，我是机电匠，我们下期见。

今天我出门的时候呢，带了这个充电宝，不过尴尬的事情就是没带线，结果呢，就是拿着这么一个高性能的充电宝的我去扫码了一个快要被用烂的共享充电宝， 而且这已经不是第一次发生了，看来以前你们问我有没有自带充电线的移动电源推荐，我觉得是有道理的。所以今天呢，我就跟你们分享一个最近找到的这样的好物，来自于马拉松的 p 二五 mx， 看到没有，不仅带线还是两条， 今天我们就来一起来看看他的实际表现是否能令你满意。我是阿凯，欢迎再次回到我的频道。 首先还是让我们来看一眼它的整体外观设计，五十二乘五十二乘一百十五毫米的三维尺寸让它和可口可乐比起来都要纤细一点。无论是摄影包还是普通背包，它都能轻松的收纳雾霾蓝与黑色，磨砂金属与 a b a 的双重对冲效果，让他拥有不俗的颜值。顶部呢，还有一块小巧的显示屏，可以显示剩余电量和实时的充电功率，两万五千毫安时的容量使得他拿在手里呢，你明显能够感受到沉甸甸的分量，更是一种满满的安全感。下面我们再来看看他的实际表现又是如何的。 它最显眼的性能应该就是采用了和特斯拉赛博皮卡同款的四六八零电芯，据我所知应该也是目前首款应用四六八零电芯的充电宝。 正是因为这种高密度电池，所以单颗就能实现两万五千毫安，因此呢，体积也可以得到比较有效的控制。而电池内部两百多个正负极极耳也能有效的降低电芯内阻， 有效的降低了电芯的发热温度，同时正负极均做了安全阀设计，让你随时都能充的快且不烫手，更能充的安心有保障。 木乃 eaec 双接口设计， a 口支持最高二十二点五瓦输出， c 口呢支持最高二十瓦输出，再配合两根自带的 pd 二十瓦快充线，几乎能够满足当下所有主流电子设备的充电需求，就算是像我这样出门经常忘记带充电线的健忘人士，也可以彻底的告别电量和续航的焦虑。 最后呢，再来简单的总结一下，在如今纷繁复杂的移动电源市场，各种品牌让我们这种普通消费者眼花缭乱，其实呢，我觉得选对产品的理由无外乎就是充的快和充的稳。 马拉松的这款 pr 五 max 显然是符合这两点，而且呢，在这两点上都做的非常的出色，无论是特斯拉赛博皮卡同款的四六八零电芯，还是自带两条二十瓦的 pd 快充线，都充分的说明了马拉松是愿意真正去解决消费者实际痛点需求的。 ok， 以上就是本期视频的全部内容啦，那么关于这款马拉 送的 pr 五 max 移动电源，你有任何问题可以问，有欢迎在底下留言，我们可以来做进一步的交流哦！当然，如果这个视频对你了解这款移动电源有那么一丢丢的帮助的话，也记得给我一个三连支持一下，顺便可以点点关注，非常的感谢！ 当然更欢迎你把这个视频分享给你身边有需要的小伙伴看一看，因为你们的一路支持才是我持续更新视频的最大动力嘛。我是阿凯，我们下个好物分享，再见。拜拜。

哥哥啊，新款充电宝来了啊，它包装跟以前不一样，耐特克 n b 一万的这个充电宝，老款新款这个是银色，这个是黑色，银色也挺漂亮的，真挺好看的。银色版本啊，也碳纤维的外壳， 但是他经过处理，什么电镀抛光什么还挺复杂的，在约跑当中，包括日常生活当中，使用当中。哇塞，这真哇塞，不是假哇塞，是杠杠哇塞 就好用的不能再好用，一万毫安苹果手机能充两次，像咱正常的一般的头灯啊，不是那种大电池容量的， 能充四次到四点五次吧，就四次左右，整个的充电宝的重量一百五十克很轻，一般充电宝都是在二百四五十克重量，而他家这个一百五十四克，并且小，咱们去对比就知道，你看和苹果手机对比小不小， 小，还薄还薄吧。嗯，就很方便我们在越野跑比赛的强制装备里头去携带啊，包括你户外徒步出差坐个飞机还能带上飞机就嘎嘎好用，快充，小巧精致。最主要的你知道这个外观， 无论是黑色款还是这个新的这个银色款，这颜色这个感觉老高级了，大家都知道车什么一干碳纤维就贵，你这玩意编织的碳纤维加上这种电镀的银色， 给不给力？这就新款的这个耐特克尔 nb， 一万 nb， 你用闲人牛什么什么。哎，就这个东西啊，就说明他很好，越来越好看了。刚刚用这充电宝用了好几年了，老多年了，他家头灯充电宝那都哇塞，我跟你讲你就你就随便造啊，正儿八经的好玩意，嘿嘿。

兄弟们，这一次给大家带来的是马拉松家的 p 二五 max 充电宝，不得不说，这款产品在充电宝界可谓是掀起了一场小革命，接下来就跟着我一起来看一看它到底有多牛吧！首先讲一讲它的电芯叫做全球最高密度。首先说说它的这个电芯啊，四六 八零的一个电芯，单颗容量是高达两万五千毫安时，知道吗？这个目前哈，这是国内首款采用这个电芯的充电宝，这种电芯的能量密度极高，一颗就顶人家五六颗，而且呢，这种电芯还用在特斯拉的撒一波叉可皮卡上面啊，可以见其性能之强大。 再讲一下它的设计亮点，全景二加加厚钢壳，这款电芯内部呢，有多达两百多个的吉尔，比传统电芯的导电性能强太多了，而且呢，电芯的这个钢壳的厚度能达 达到了零点六毫米，比一般的二幺七零零电信要坚固很多，安全感满满啊。安全性能也讲一讲，他是正负极双安全阀，安全门前呢，一直是在充电宝中的这种重中之重。这款 p 二五 max 电芯内部呢，正负极都装有安全阀，极端条件下也能够保证其使用的安全，这一点呢，我觉得马拉松真的是做的非常非常的到位。 再讲一下它的充电效率哈，充电速度呢，也是这款充电宝的一大亮点，支持二十二点五瓦功率和 pd 二十瓦的一个快充，他还送了个线给 iphone， 十五充电三十分钟就能充到百分之六十五， 出门之前临时充一下就能够应对一整天的需求了，包括呢，他也多设备支持支口支持四口同时去充，这款充电宝呢，有四个我们的输出口，可以同时给四 台设备进行一个充电，而且都是快充哈，这样一来呢，无论是手机、平板还是其他设备，都能够轻松的应对。兼容性也是多协议适配。在兼容性方面的这款充电宝支持呢，我们的 p d q c、 fcpafc 等多种快充协议，不管是苹果啊，华为、 oppo 啊，小米啊，还是荣耀等设备都能够轻松的适配。那么总结一下哈，马拉松 p 二五 max 充电宝在 电吸性能、设计亮点、安全性能、充电效率、多设备支持以及兼容性方面呢，表现都表现的非常非常出色。如果你是一位数码爱好者， 或者经常出门需要旅行出差，那么这款充电宝绝对是考虑你值得考虑入手的东西，那你会喜欢吗？真的是太帅太帅，来，让我们一起为他点个赞！

最近特斯拉的 sever truck 啊正在各个城市巡展，别提多火爆了。 sever truck 这辆车的亮点有很多，其中一个很重要的就是它采用了全新的四六八零电芯的电池， 四六八零电芯的能量密度极高，电芯的单体能量提高了五倍，那么这么好的电芯用在充电宝上会不会更好呢？今天我就给大家带来这款马拉松 p 二五 max 充电宝的评测，他就采用了特斯拉同款的四六八零电芯，我们一起来看看 老规矩。我们先来看外观，马拉松这款充电宝的容量达到了两万五千毫安时，但是它这个体积啊，真的小巧， 采用柱体造型，还没有摩登罐的可乐大，很便携。另外这个做工和质感也很出色，很高端。在这里有一个屏幕可以显示电量，顶部这里啊有一个 usb 二点零的输出接口，右边有一个 type c 的输出输入接口。不过相信大家都有忘记带线的尴尬吧，这个充电宝还自动 带了两根 type c 的充电线在这里啊，和充电宝是一体的，这样出门就不用另外的带线了。这款充电宝的容量很大，两万五毫安时可以给手机充六到八次电，而且它充电很快，最高支持到了二十二点五瓦的输出功率， kd 协议啊，也支持到了二十万， iphone 用户可以鼓掌了。因为四六八零电池是车规级的电池，所以它的使用寿命也很长， 设计寿命达到了两千次循环。假如我们一天给手机充一次电，能够用三十五年，怎么样，是不是太强了呢？当然光说可能大家还没概念， 今天我就给大家拆一下，展示一下这个四六八零电芯到底长啥样。拿下外壳，这个绿色的大电池啊，就是四六八零电池，看起来就像一个大号的五号电池，不过没想到这个玩意有两万五千毫安时的容量。进一步拆解，我们就能看到里面的电芯了。把正负极拿下来，可以看到电芯 在正极负极方向采用了全吉尔的设计，这一个一个小的都是吉尔，一共有两百多个，相比普通只有两个吉尔的电池来说，四六八零电芯通过多吉尔降低了电芯内阻，可以有效降低电芯发热温度， 不仅充电的时候不烫手，而且也更安全。更厉害的是，这款电芯在正负极盖板上还配有安全阀的设计，假如电芯内部出现短路等故障， 塑料材质安全反而就会融化，这样电芯盖板上就会产生缺口，这个缺口啊可以作为泄压口，电芯内部的气体和压力啊可以顺着缺口排出，这样就不会爆炸了。可以说四六八的电芯在安全这方面考虑的相当周到。怎么样，看完之后感觉很厉害吧，不愧是 cybertruck 采用的电池， 不仅充电快，而且容量大，还安全，使用寿命也很长。如果大家正想买充电宝马拉松 p 二五 max 是一个值得推荐的选择。 这里是笔墨科技，我们下期再见！