321和刺鸟配置

接下来我们看一下凯越赤鸟二五零各档位的级数，一档级数是五七，二档呢是八十，三档呢是一百零一四档呢是一百三十，五档呢是一百四十八， 六档呢是一百六七，一百六十八。而上期我测试的时候极速就跑到 gps 一百六七， 保险呢是一百七十四。这台车呢是配有 tc 还有 abs， 可以同时关闭，也可以单独后轮关闭。长按左边的设置键，会出现一个 abs 闪烁的标识，这个时候呢就可以进入 abs 设置了。 短按一次后轮闪烁，再短按一次前后轮都闪烁，前后轮都闪烁呢，代表 a、 b、 s 全部关闭。再长按设置键， abs 三个字母停止闪烁，说明 abs 前后轮已经关闭，退出设置。再演示一遍 abs 闪烁了，接着短按就可以进行后轮关闭，前后轮关闭以及 abs 全打开模式的切换。只有在退出 abs 设置的情况下，也就是 abs 三个字母不闪烁。 按左边的设置键就可以进行 tc 的开与关设置。可以前后轮的 abs 都关，但是 tc 是开的 tc 和 abs， 他们的开与关相互是不影响的。把 tc 关了，经过热机后，第二次拉出的马力是二十八点三匹，车辆加了是九八的油，因为这台车的压缩比达到了十二点五， 所以酒吧呢更能发挥他的动力。第三次呢拉出来的马力是二八点九七，第四次呢没能超过第三次，最终呢还是显示二八点九七。 当我查看数据的时候，发现有一次拉到过二九点零七匹，最高的一次了，后面拉的基本上都在二十八点六匹， 二九匹的马力也不算低的，而凯越三二幺二四三四点六匹，升功率要比三二幺要高一些。这台发动机是凯越智研的，它和三五零的发动机是同平台的，也就参加 ws pk 那台， 那台三四的发动机实际排量是三百四十四 cc， 马力是接近六十匹的，搭载这款隐形的赛车在三月份 wsbk 中还拿到了亚军， 所以吃了二零这台发动机，他不是三二幺的缩钢版本，而是赛事那台的二五零版本。我猜想这台二五零版本的发动机后续会推出高功率版本，直接对标的是本田 cbr 二五零双 r 那台，因为三五零那台在赛场上就已经对标忍者四百， 雅马哈二三 ktm 三九零这些呢，所以二五零版本的也是有实力对标本田 cbr 二五零或者是雅马哈二二五的，还有忍者二五零这种级别的机子 车辆。二五零发动机震动部分呢，比我之前测的三二幺的机子要优秀一些，因为排量和功率都有所减小，所以震动也会小一些。这台机子最高转速在一万三千三左右，整个转速区域呢，最大的震动在五千五百转左右，其他的都算比较小， 而且他的车把是夹在三星上面的，而有些街车呢，他是夹在夜把上面的，也就说街车传递的路径会更加长。而防晒呢，相比街车拉力或者巡航车，车把的部分呢，会更加靠近正源， 也就发动机好。接下来我们听一下发动机的运行声音，听起来呢，会有种 细腻黏密感，运行的声音呢，有点像川崎的忍者四百那个 bbobb 的声音就是进气反弹到空里响的声音，因为他是高转速的取向，所以设计的进气阻力比较小， 低转速的时候就会出现那个嘣嘣嘣声音。小排量高转速机呢，他声音是比较高亢的，排量越大呢声音会变得越浑厚。 这台发动机从加速极速，马力级的数值还有震动以及运行神经来看， 算是比较出色的那一种。因为之前我测的很多台单缸欧联防晒加速极速要比他慢一些，震动由于单缸机的原因要比他大，而且重量也比他重，所以是存在一定的优势的，有 其是操控性方面，他左右翻身相对来说比较快，车架的刚性呢，在同级别中算是强的，弯中过些颠簸的时候，车的整理性比较好，如果车架转的话就会松松垮垮的，给人的信心不是很足。 从他的发动机和车架的平台上看，他的确称得上是有赛车的血统。那么这台车的油耗到底是怎样呢？接下来说一下大家最关心的油耗和减震部分。