理想one底盘和l7底盘用料区别

兄弟们，这理想 l 七我体验了几天，也算是有点发言权了，今天咱们就客观说真话，先从底盘开始。 理想 l 七的悬架设计和用料还是对得起这个价位的，相比理想的早期产品，理想万是要良心多了。打开抖音里搜理想万，看参数配置，可以看到，理想万使用的是前麦欧逊悬架 r l 七前悬使用了双叉臂，后悬是五连杆， 虽然他的后五连杆下摆臂看上去像是铝合金的，但其实是只有一根小的，上摆臂是铝合金的，他的后扶车架也是铝合金的，而且设计特别像宝马。 同时这台理想而且还配备了空气弹簧加 cdc 减震器，虽然看上去调节车辆高低以及底盘软硬的硬件都到位了，但实际的驾驶感受还是更偏向舒适的。最近刚更新的运动魔毯模式，确实相比舒适魔毯要更硬一些， 但是这个硬并不是提升车辆操控的，而是抑制车辆刹车点头以及加速抬头的。咱们再来说动力和油耗方面，先来说动力限制于增成结构的天生特性，所以还是有电四十万的质感，没电二十万的质感， 亏电状态下，高速超车的增成器带来的质感有着非常大的提升空间。油耗方面，亏电油耗在九升以上。我拿这台车呢，也跑了一个全程高速的长途，满油满电出发，中间又充了二十八点七七度的电，综合续航跑了八百三十公里，最后剩余的表显综合续航还有七十公里。 表显的 wrtc 功况下的纯电续航还是比较准的，但是增成剂的续航就一般了，所以这台车不建议大家当唇釉车来开，不然你的动力体验和续航体验都会有很大的折扣。当然它最大的优点还是它的乘坐感受，这 这方面理想确实没有吹牛。空间大，大沙发大彩电，再加上环绕声的音响效果，坐在这看电影比坐在家里看电影都舒服。有钱人确实会享受。那么你愿意四十万买一台车，五万块钱给驾驶员，三十五万给后排乘坐体验吗？

今天又是冒着被喷的风险分析一下理想 l 七的底盘有两个需要特别注意的地方。首先我们承认理想 l 七的前悬挂部分用料还是非常扎实的，双叉臂的结构全部都是铝合金的，包括它的阳角。但是后悬挂就有点不尽人意了，虽然是五连杆， 但是除了最上面的那根连杆之外，其他几根全部都是铁，准确来说是像铝合金的冲压铁，铝合金的价格更高，这个也不用我再多说了，是不是为了省成本你们自己来分析。然后呢，我顺便解释一下，为什么冲压铁就是不如铝合金，省的一会有人说我在黑理想， 其实很简单，铝比铁轻，铁比铝重，那弹簧下面的质量越大，那么这个时候他的回弹收缩的反应就会越慢，车子遇到起伏路段，上下跳动就会比较明显，好比你腿上绑了 沙袋，我腿上没绑，所以你的反应可能是不如我灵活。那第二个需要注意的地方就是他油箱的位置比较低，这个角度可能会看的更清楚一点，官方呢说这不是油箱，是油箱的下护板，油箱的还在上边， 为什么不把油箱设计的再高一点呢？下面做到纯平，还能够降低封锁系数，提高续航，反正结合之前理想 l 八的事啊，多多少少可能会有一些隐患，你不在意的话呢，问题也不大。还有一些小细节，比如说车体没有做很多的喷涂， 增城器下方的防护对比阑珊处理的我觉得是略微有一些粗糙。那好的地方也有很多，比如说我前面说的前旋部分双叉臂，而且后副车架也全部都是用的铝合金的材料，副车架和车身也是软性的连接，能够很好的提高静音性和舒适性。在排气管旁边的隔热材料也是 毫没有吝啬，电池旁边呢有两到两溃缩的，空间流的比较大，还有宝龙的空旋。总体评价理想， lg 的底盘只能用好坏参半来形容，看网上的数据不错，但实际抬起来可能又没有那么理想，不过相比较初代的理想腕来说，那真的好太多了。

ok， 今天我们在理想的这个展会现场了，看到一个很特别的东西，这个应该是理想 l 系的这个底盘是第一次出现在公众面前，当然在 理想 l 九发布的时候，在北京我是看到过这个底盘的，就是因为看到过这个底盘，所以说我为什么对理想的 l 系特别有信心，就这原因，因为这一个底盘说实在的比以前理想旺的那个底盘强太多了，不管是从架构上还是从他底盘所采用的技术上都要强很多。 像我们现在看到的这个增城器是理想和新城动力联合研发的，为什么要这样做呢？是因为如果不这样做的话，理想是无法把控这个质量和产量的，但前两天响哥也说了，这是理想打赢未来这个新能源战役的一个核心的一个点。 然后呢，在这一块就说，除了增城器是理想自研自己控股的公司制造的以外，还有就是这个五合一的电机，前电机不是这两天我们的友商在不断的说这个理想还在用蜂巢的那个电电控吗？实际上在这个 五合一的电机里面，理想仅仅只是用了一小部分，应该我没记错的话应该叫会理，这个也是由理想自己控股和汇川一起联合制造的这么一个产品，所以说在这一块压根就不用太担心 这个理想要用蜂巢的怎么怎么样，跟南山要打干起来，然后长城不给供货了。放心，这个是不会的，因为国内能生产电机电控的太多了，而且理想这个产业链完全在自己手里，所以说完全不存在，而且相信长城也是一个有气度的一个企业，他也不会把自己的路堵死， 对吧？然后完了以后呢，就是这一套，大家可能第一次这么清晰的看到这个空旋双叉臂，然后我们的 cdc 这一块的那个呃结构，没记错的话是宝龙的那个空旋，然后这个呃双叉臂的这个 这些东西都是全铝合金的，就说大家在看到这个的时候，实际上是已经可以知道理想在底盘上的用料实际上并不差的，并不是像很多后市场商家说的那样， 必须得加个平衡杆这样那样的不需要这些东西，重要的事情说三遍吧，平衡杆没有必要，没有必要跟防尘网一样，还是没有必要。 ok， 这两天大家也看到了理想发一，随便发一个声明，那个商家就开始慌了，好，再回到这吧，我们来看一下这个电池，这个理想 lc 四十四点八度还是四十四点五度的电池啊？ 大家可以看到在电池周边，我们除了边上的重量以外，实际上还有中间还有这个过道量，就说这一块的距离实际上是流的非常非常宽的，如果说你想不去考虑我们的碰撞法规或者怎么样的话， 这块四十四度的电池理想实际上是可以把它加到六十度的，这就实现大家所谓的纯电续航三百公里。但那个呢就是几个原因。第一个就是成本，如果说多加十几度的电池的话，这个成本会增加大概两万块钱的样子， 所以说完全没有这个必要，这是一个。第二个这个安全勇于这一块的空间缩小了以后，碰撞法规有可能就会造成一定影响，因为大家知道理想一直是把安全放在第一位的， 所以说理想不会为这妥协。至于还有很多车友也在问，那以后，比如说麒麟电池上来以后，理想 到底有没有可能把这个电池给换成麒麟电池，在同样的体积条件下达成更大的续航？呃，这个呢，在以后改款的时候不排除有这种可能性， 但是这个要看麒麟电池量产的情况和它的价格。如果说真正麒麟电池的续航上去了，你想会干一个什么事呢？他会把这个空间留的更大，然后把电池包再给你缩小一点，因为一百五十公里的日常，我们实测的这个续航实际上已经能满足我们的需求了。 好在后面这个这个呢就是邮箱，之前也有很多后市场商家就是说在说这个理想的这个邮箱太低了，然后他必须 要加底盘护板，但实质上我们在下面外面能看到的实际上并不是油箱，油底壳就是油箱的底部，他是外面的油箱的护板， 然后在上面大概有大概四厘米左右的这么一个空间，再往上才是油箱，所以说这一块基本上原厂的保护已经足够了，再额外的再去加一层任何那个什么所谓的油箱护板是没有意义的，因为 理想原装的护板都拦不住的话，那再加的那一层同样拦不住，那玩意也仅仅是一层铁皮而已。好吧，所以说后市场的这些东西不太建议大家装。后面的这个电机就是理想自己自产的三合一电机，因为后桥的电机功率比较大， 然后也是非常平整的。呃，然后还有就是整个底盘的用料大家也看到了，就是类似于这种重量理想采用的冲压件，但是跟黄下质量相关的这个副车架 理想是采用的全铝的，对于这种冲压件该用的还是要用，但是有一点，这一点特斯拉我觉得还是呃有点牛叉的，就是他把这些后面的这些，大家可以 看到这些焊接件全部采用了一次性压住的这么一个工艺，但是从成本的角度来说，可能你想在很长的一段时间内还是会坚持采用这种冲压的这个工艺啊。至于这个后面的这个铝合金防撞梁，大家也看到了，这些实际上都是非常结实的， 包括这个吸棱盒，然后铝合金的这个防撞梁的厚度，呃，我们再来看一下吧，就是说这个为什么在之前我们有那个理想的车主在呃 进行被前置碰撞的时候，他实际上车主并没有事，包括之前有一个 l 八的那个车主，在一百七十六公里时速的情况下车翻了几圈，那个大家应该也看到那个车祸的视频了，但是车里面的人没事，跟这个整体的这个 车体的这个结构是密切相关的，像这个前防撞梁还有负防撞梁，这个在国内的 suv 里 里面应该都属于顶配级别的。呃，大家有去关注蔡老板的视频，你看他去拆卸的其他的我们的进合资品牌也好，或者说进口品牌也好，他的安全防护是远远没有做到理想这么好的 事实胜于雄辩，看到了你就会去相信为什么今天我要专门做一期这个底盘节目的原因，让大家清晰的看到理想到底是怎么样来造这个底盘和造这个车的， 所以说其他的也就不多说了，大家如果有时间的话，就到上海车展亲自来看一看理想 l 系的一个底盘到底用料是怎么样的，而不要去听那些网上的那些人瞎说，我始终希望大家的是眼见为实，点赞！

我没想到理想的底盘居然是这样的，冲他这个前双叉臂后五连杆的这个悬挂还是很贵很优秀的，在这个位置呢，他还有防行人卷入的防撞梁，这个呢是很多车简配的，理想 l 七还有个做的比较好的就是这个前双叉臂都是铝合金的，还有这个羊角也是铝合金的。 往后看的话，这个电池啊确实是大三元锂电池呢，密度高也是它的优点。这里面呢装的是后桥电机，这个东西有两个作用，第一个是保护电机，第二个呢是隔音效果做的好， 唯一不足的就是他这个五连杆呢用的是铁的，但是五连杆呢肯定要比四连杆和三连杆的效果要好很多。后桥和后副车架呢，理想用的也都是铝的，为的呢就是保护这个后桥的电机，避免碰撞。这个双叉臂里面装的是空气弹簧，但是按照他这个大小结构来说， 只能说他有，但是总体表现来说 lc 还是非常不错的。再给大家分享一个有用的知识啊，这个呢是弹簧，皇下的质量越轻操控越好，真理就是皇下一公斤，皇上十公斤。

总有人说呢，我们底盘护甲和氮气阻尼杆是智商税，这一点我第一个不服，我们底盘护甲呢是铝镁合金材质，俊喜品牌的合作，很多很多年的合作伙伴了，从理想万开始到理想 l 系列，我们一直在用这个品牌进行理想的改装升级， 这个护板呢不像市面上三无产品一掰就断，来看看我们的产品非常的坚硬。我们这个前半部分的底盘护板是选择的铝镁合金，这个地方呢是放汽油的，每年每个月的小保养都是完全没有问题的， 非常轻松的把这块卸下来，可以放机油加新的机油，中间的是连桥，后面呢是保持这个电池，电池一块七到十万四十四点五度的理想 lt， 对吧？但是呢，这一块两千多块钱保护你七到十万块电池，我 觉得是非常值的。后半部分是保护油箱的，我在上海车展时候已经看到过了，理想 l 系列的油箱和电池整体的标准的底盘还要低一些，更容易伤到底盘，所以选择这一套铝镁合金，两千多块钱保护你整个底盘。十多万的底盘我觉得是相当值的，原厂一万多的 脚踏板我们也有，但是呢，我们只需要原厂的十分之三的价格就能达得到一个原款，只要样式包括四线双电机的脚踏板。上一期视频呢，有一个网友问我说这个氮气阻力杆就是智商税，来，我给大家看看， 这是智商税吗？他是有真正的氮气液压和阻尼的效果，他是真的可以来回收缩的，是真正有作用的氮气阻尼感，可以减少车身的晃动，增加车辆的平衡感，增加你车 车辆驾驶乐趣。我们车帮呢就是为理想车主一站升级式的改装服务面店拥有最专业的呢无尘车间和十年以上施工经验的老师傅们。我们店面也是拥有十五年悠久历史的一个店面， 会做和专业只做理想那是两个维度的事情，所以选择我们只做理想，更专业。