法拉利sp3和f80有什么区别

有人说这是乐高近几年最拉跨的一款科技组旗舰超跑，也有人说这款法拉利呢，再一次刷新了一比八超跑的天花板， 那么这款全新的乐高四二幺四三法拉利对托纳的表现到底怎样呢？此前海外博主评测的变速箱错误和步骤缺失的问题到底是什么情况呢？今天我们就给大家全面的评测和解读一下。 先来看一下包装，不同于此前一比八超跑常见的包装形态，这辆法拉利的包装呢，采用了全新设计的异形车库版包装方案， 以红黑色为主色调，中反两面呢都是法拉利对托纳的成品渲染图。那在拼搭完成以后呢，这个彩盒恰到好处的可以作为简易车库展示盒的用途。打开包装，里面有三个内盒，并采用了对托纳标志的尾 部刀片的整体轮廓和视觉元素。打开内盒，两本平达手册放在第一个盒子里，三千七百七十八片零件被分成了三十一个零件，分包七个大步骤， 那全新开模的轮毂零件则是通过纸托进行固定。另外在分包袋外面呢，还有一块单独的展示名牌拼拿手册，一共有两本，看起来非常的厚，步骤多达一千两百六十七步。 打开内页，里面罕见的使用了三十页的篇幅，非常详细的介绍了法拉利的历史以及乐高这款积木的设计历程，以及还有一些新零件的设计思路。 除此之外呢，在内页里面仍然贯穿了一些精美的平面图，所以这里呢，再一次的不得不佩服乐高强大的包装宣传能力啊！好了，那我们开始拼吧， 那拼到第八十八步的时候呢，就可以看到变速箱有问题的地方了，在这里呢，我们需要以七点半的方向装入一个浅绿色的六零四八三，在这个前提下呢，乐高拼搭手册中所呈现的这两个换挡齿轮是这样的排布关系， 那实际上正确的方式是将这两个换挡齿轮拨动到这样的排布关系后，然后再装入这个浅绿色的六零四八三，否则换挡顺序呢就会出现问题。具体的原因我们后面再通过建模的方式给大家分析，这里我们先继续。 那这里可以看到拼搭手册的另一个错误，第一百零四部图是中的勾和叉标反了，不过这个问题很容易发现，也很容易避免，因为下面的图是这个地方呢，是正确的。那这里就可以看到 一大堆新零件啦。首先是全新的轮毂零件，呈现出了比较细腻的哑光金属质感效果，那需要注意的是，这条轮毂在拼搭的过程中需要注意左右方向。 那之前宝马摩托上出现的全新避震零件，在这辆法拉利上也再次得到了应用，不过他的弹簧外观键由蓝色变成了红色，那经过测试呢，他的弹力达到了三公斤。 在之前迈凯伦 f 一赛车上出现的三乘十九框架零件呢，在这辆法拉利上也是再次得到了应用。 另外在此前三二幺四零上出现的二十尺和十二尺的两个全新的正齿轮呢，在这辆三二幺四三上也是再次得到了应用。不同于早前的同尺数的双面追齿轮，他们的聂合关系将更加的稳定，接下来就是这款套装的新零件 重头戏啦，全新的二十二尺以及十四尺的追齿轮，相比于早前的齿轮零件，他们的齿距和齿后呢都做了增加，使得在新差速器的应用上，他们的聂合关系将更加的稳定，可以选注的降低滑齿的风险， 同时还提供了一个全新的二十二比十四的齿轮比方案。 这里就可以看到整个车子的后悬架了，那可以看到两侧使用了新地震零件，整个悬架的弹力呢还是非常大的。 那这里就可以看到方向盘后面的手动换挡结构了，那可以看到整个结构呢和四二幺幺五基本也是完全一样的，这里可以看到一个有意思的结构设计，这个球头的位置呢，后面应该会通过皮 将其往这个方向拉住，以增加手动换挡结构的弹力，那这里可以看到如果没有这个拉力的情况下，手动换挡结构有时候会运行不正常，那通过对这根十字轴增加弹力之后呢，整个结构运转可以更加的稳定可靠。 那这里就可以看到方向盘的联动结构啦。动力从连接方向盘的十字轴进入以后，通过两个万向节，然后经过这里的一组二十比十二的齿轮组以后呢 进一步的向里面的十二齿齿轮传输，最终带动驱动转向的齿条零件，那可以看到整个转向联动还是非常可靠的。不过这里需要注意，在前轮回正的情况下，这根连接方向盘的十字轴需要保持十字对中的关系，接下来我们来测试一下， 我们这里是将动力直接输入发动机端，并带动变速箱，也就是整个行驶传动系统。 不过测试下来呢，由于部分档位的扭矩负载太高，导致出现了零件拧麻花的情况，经过修复后可以看到某些档位下仍然不能正常工作。 那具体的各档位传动情况以及齿轮比呢，我们会放在后面的建模环节进行专门的分析。 另外在这个位置呢，还可以看到一个设计缺陷，那这里可以看到在控制车辆前进，空挡后退这个档位选择结构。这里呢后面这个十六齿齿轮是控制车辆前进，前面这个十六齿齿轮呢，是控制车辆后退，也就是倒挡。在实际操作中， 伴随不断的变档，可能导致前面这里的一根三单位带截止十字轴发生松动甚至脱落，并且最终调出来以后呢，再装回去是非常麻烦的，所以严格来说，在设计上我们需要限制这根三单位带截止十字轴的运动，不过乐高在这里并没有做这个设计。 那这里可以看到车门开合联动结构啦，整个设计呢和四二幺幺五仍然比较相像。 那这里可以看到这套三角形科技面板新零件了，以及这个一单位宽的二乘五科技面板零件，另外还可以看到包括仪表盘以及一个法拉利标志的印刷键。 那这里可以看到 这个三单位宽的二乘五科技面板零件啦，这款新零件呢，在这个套装上得到了大量的应用，值得一提的是，因为这款新零件的加入将使这款三单位光滑消的使用场景变得非常常见， 进一步的在这里还可以看到一款全新的平行四边形的科技面板零件，另外这里还可以看到这个全新的轮没零件，我们继续加油。

我们来看一下这台 sp 三啊，我觉得是非常喜欢这台车，长得非常的科幻啊，整个车头特别的锋利啊，而且呢它的玻璃采用的是这种环绕式的座舱， 虽然我们现在这门没打开，但它采用的是一个蝴蝶门的开启方式。那 sp 三呢是基于法拉利拉法的底盘打到的，采用的是一个碳纤维的单体壳的结构，而且它的发动机呢是源自八幺二 c 的一个 v 十二自然吸气的发动机。 我们再来车尾看一下啊，这一块我觉得是他最有特点的地方，有很多的横线，就像我们吃那种千层的蛋糕一样。那 sb 三的全球限量五百九十九台，售价两百万欧元， 在他的旁边呢就是我们的蒙仔 sp 一和 sp 二，那 sp 一跟 sp 二的区别呢？就是一个是单嘴，一个是双嘴。先看看 sp 一，他整个的线条呢是非常 特别，我觉得这两台车呢都超级的复古呃，你就能从他们身上看到原来法拉利的这种车型的影子。呃，你可以看看侧面的线条，非常的流畅，从正面就可以看到啊，非常特别，只有一个座，整个车呢非常的流线，你看他是没有挡风柱的，所以这后视镜就是在中间立着，非常特别。 来看 sp 二，他是两个座的，跟 sp 一就是这点区别，然后他的这个后视镜也是立在中间的，整个两台车都很复古，他们是基于 八幺二的 v 十二然后来打造的，这两台车呢加在一起一共限量五百台，这三台就是目前法拉利的三个神兽。

嗨，大家好，这里是查理的乐高工厂，在我面前大家有没有觉得少点什么？布加迪、兰博基尼都到场了，是不是男人的车库里面永远不能少这辆车，滚！哎呦我的妈哦， 这辆车是一定要有的，乐高两年一度的机械组旗舰产品，今天他来了法拉利的对 tona s p 三也是我的梦中情车。据说真车全球也就五百九十九辆，身价，大概每辆车的价值两百万欧元，如果两百万欧元换算成 人民币的话，应该是一千四百万到一千五百万左右。哇塞，那就是在北京买套房，差不多是人家车库里的一辆车，这东西得奋斗多少年啊？看一下这款套 装，这个套装呢，一共三千七百七十八颗粒零件，那整个套装是单个车里边颗粒数是最多的，那之前呢，我们拼每辆车的时候呢，大概都在十多个小时，我觉得今天我们 挑战一下自己差不多十小时能不能把它整体拼完。各位朋友，你们觉得十小时能不能把这个套装拼完呢？能拼完的在屏幕前帮我扣一啊。我们来打开这个套装的盒子包装盒， 这个包装盒从印刷的角度来说，这可以看到整个法拉利两个侧身的照片，这个侧身的照片还是非常好看的啊，一个是真车的，一个是拼装完模型的，这样一个侧身可以看到装零件的这个盒子呢，整个这个画面呢，其实是法拉利后身 尾灯的这样一个造型，然后呢，总共是三个盒子，那每个盒子上面都会有人体这样的一个编号，那拭目以待，看看十小时是不是可以把整个这个套装拼完。 拆了箱以后，我们首先看到的是两本说明书啊，这两本说明书说实话太厚了，我估计上学的时候都没有认真的看过这么厚的书哈哈哈哈哈哈。 从外观上看上去，整体的套装呈现了非常好的流线型，据说乐高这次使用了十款左右的新零件来还原这款车。打开前面的盖子，这里有一个印刷的唯一 编号，不知道屏幕前的大家都是什么编号，欢迎评论区留言告诉我，看看有没有邻居。车轮的轮毂这次是新开模的模具，整个金属感十足，而且这个轮子比之前的设计要大，我个人觉得这款轮毂 应该是目前为止整个系列里面最好看的，包括轮子中央也有一个印有法拉利标志的颗粒，方向盘是可以联动的，那控制方向在下边还有一个换挡拨片，整个拨起来以后丝滑的像吃德芙一样。车门是经典的蝶翼门，车门上的空气箱充分的考虑到了空气动力学。接下 下来我们看一下汽车的尾部，这个尾部的设计简直就是我的心头号，多片式的尾翼和排气口还原的非常到位，两个尾灯则是用了光剑零件，科技感十足。后引擎盖呢这边呢，半透明的砖还原了车顶的状态。打开引擎盖，这里有一个黄色的按钮，按这两个按钮呢就可以打开 整个车门。终于拼完了，一共用时累计十二小时，朋友们，机械组面前不要乱立 flag， 不然一定会啪啪打脸的。说 实话，十二个小时我觉得速度已经是很快的了，我不知道这个屏幕前的朋友们有没有比我拼的更快的挑战一下啊？这个套装我觉得整个 拼装的过程其实跟机械组其他的产品，比如说像布加迪啊，兰博基尼，其实几乎大同小异，发动机啊，还有整体我觉得都差不多，因为他可能每个 车型不一样，但实际上从机械的原理其实还是一样的。那作为一个机械组这样的一个收藏者，或者是一个爱好者来说的话，我觉得整个把整体机 界组的这种旗舰类的产品收集权，我觉得这是这个收集的爱好。从拼装的角度来说，我觉得每一个个体和个人来说，朋友们可以按照自己的喜好来去选择自己的这种喜欢的车型。那么拼装的过程呢？其实是差不多的， 整车的我觉得最值得一提的，首先今年的这个旗舰级的产品法拉利他没有用到一张贴纸，全车身的所有都是印刷键，这个是一定要赞的。其次我觉得抗震性啊，包括他整体的这种可玩性，那我觉得这个机械组 还是比较皮实的哈，那他不像其他的一些套组，基本上会很容易在玩过程中会掉件，所以我觉得其实像机械组类的话，还是相对来说比较抗造的。 就是比如说他的任何的这些配件呀，包括其实从这样的摔呀，其实都还是比较比较好的。刚说到这就掉了，不过其实我摔了好多了啊，轮胎这块还是 ok， 又打脸了是吗？哈哈，我觉得这块整体还是非常棒的，我还是非常喜欢这款车的。

哈喽大家好，欢迎来到妖怪的魔丸频道，本期视频给大家带来编号零零六、法拉利得偷拿 sp 三超级跑车拼装金木模型的测评。零件数三千七百七十八入手原价三百六十九元， 包装采用了斜切的天地盖设计，内含两个分合。 包装内容有七包步骤，分包零件一包，通用消零件一包，孔梁和印刷板零件一本。拼装说明四个颜色电镀轮毂，四个轮胎。 拼装说明共二百六十一页。一千二百六十八步 第一包完成，进行了候选架、变速箱以及发动机的瓶装，针对发动机换挡问题，瓶装说明八十八步对换挡拖轮的指向进行了修正。新规插座器的硬和手感确实提升了不少。 新规避震器质量没有问题，能够提供二十五牛左右的弹力，回弹力度足够，新规齿轮的精度也比较高。 第二包完成，目前实现了空档、倒档、前进档切换功能，八档变速功能换挡流畅， 发动机联动顺畅。前悬架也完成了，同样使用了新规避震零件。 第三包完成，整个底盘框架基本完成，实现了前轮转向和方向盘的联动功能。车门开关机构 第四包完成，已经可以看到部分外观，车头、法拉利车标印刷质量还不错，只是这个零件有点错位，和旁边的零件不在一个平面上，还是新规零件，开模精度不够。 白色软轴和时长度七厘米，需要自行裁剪。第五包完成，这一步骤拼装了车辆的引擎后盖，盖上的透 透明零件有一些划痕，通透度一般，有点偏黄，后盖可以手动抬起并保持，可以看到印有法拉利标志的发动机盖。 第六包完成，整车外观基本完成，车前盖可以打开，有一个车窗杆， 内部有相当大的空间。两个车门也完成了，车门上印有车标，上方带有散热器，打开引擎盖，按下黄色开关就能开启别异门。 全部完成，总共用时十五小时左右。这款模型采用的零件继承了零零系列高质量的特点，甚至会比零零五零件精度更高一些。新开模的新规齿轮也很不错，零件质量久 分。拼装体验方面，模型总共三千七百多块领件，一千二百多个步骤，模型做了步骤分包，是可以按照原版图纸拼装的。领件精度很不错，拼装手感比较一致，没有遇到过松或过紧的情况， 原版的错误也修正了，整体拼装下来还是很流畅的。拼装体验九分。外观造型方面，模型长宽高尺寸分别为五十九乘二十五乘十四厘米， 整体以红黑色搭配为主，大块的红色外观零件表面质感基本一致，都是哑光材质，没有出现明显的亮面材质，整体视觉光感比较统一。 这款模型继承了兰博基尼 cn 的优点，没有贴纸，所有图案都采用印花架位置，包括车头 两侧、车灯轮廓编码牌、轮毂和卡钳、车门、油箱盖、车尾、 引擎盖、方向盘和仪表盘、头枕展示盘，印刷质量还可以，也没有印歪。整体造型轮廓很完美的还原了真车，尤其是车门后的收腰设计， 前车灯和后车灯的一体刀片设计，非常有辨识度。中置的双排气孔，驾驶室的蓝色座椅、 引擎盖、透明视窗等等，尤其是这个根据真车造型一比一定制的轮毂，这个造型加上均匀的颜色漆面，是这款模型最大的亮点。 需要注意的是车轮安装时要区分左右，采用了扁平比非常小的轮胎，也在一定程度上提高了品质感。关于这款车好看与否，一直有人在争论，我一开始看图片也是觉得很丑， 不过拼完看到实物之后，越看越觉得好看，属于比较耐看的车型。外观造型九点五分。 一体性方面，除了这个顶层设计的比较风滑之外，其他没有容易掉件的地方，一体性九分。 可弯度方面，这款车基本上和兰博基尼一样，一样的八档变速，前进到档，空挡切换，方向盘转向联动，前盖和后盖的开启 叠一门的开启， 四悬架独立避震，这次的避震效果相当不错。相比兰博基尼不同的是，这辆车采用了后驱的方式，前后车轮并不会同步转动，前桥也没有插座器，行李包也没有， 多了一个车顶棚，快拆的设计，秒变敞篷车，造型也还算不错。考完度九分，综合推荐得分九点一分！

这玩意还凑合事啊，有点意思，白给我我能凑合开两天。又来这地了啊，法拉利的展区，你们还记得我去年在这看到四十多辆 spoansp two， 咱现在看看今年都有啥玩意好不，走一圈， 哎，这边是属于个什么展区呢？好像都是法拉利的赛车吧，各种 gt 三、 gtr 赛车之类的，而且都是比较早期的啊。三四八三五五三六零四三零四五八四八八啊，这都是安置排位排下来的啊。 我了个去，这就是今天的主角了啊，这家给我小儿子都整激动了，你看见没，这家你看他拍的像模像样呢啊，这小拍客这真是从小耳须目染的。最新的法拉利 sp 三啊， 前两天刚发布不久呃，一两个月时间，跟 sp onesp two 一样。这又是一台法拉利 icona 系列的超级限量版车型，这个系列的车型全部都是为了纪念当年的法拉利经典车型而打造，这个车 就是为了纪念当年包揽 datona 二十四小时拉力赛前三名的法拉利三三零批四而打造的，所以也给他取名叫做 datonasp 三。他的发动机是来自于八一二 compet 香米六点五升十二缸，八百二十九匹马力， 预计限量生产五百九十九台，起配价是二百二十六万刀，其中这车有四百九十九台是预留给已有的矮康纳系列车型车主的。法拉利老论字排辈，这劲可挺烦人呢，跟谁学的呢？ 你们还记得我去年在这看着一堆 sp 一 sp 二 sp 一，一个座 sp 二，俩座 sp 三无敌三个座蓝色翻毛皮内饰啊，这也是法拉利当年的一个经典配色哎，这不对呀，这怎么还是俩座呢，没按套路来呀。 再看看这边啊，先是个 sf 九零 spider， 这小蓝色色号应该就按了左手口福呢，红色的二九六 gtb 车头，咋跟 sf 九零这么像呢？难道他不配拥有自己的设计吗？这边这个可猛 啊，八一二 .compete johnny 哎，不对，我的发音不太标准啊，应该叫 compete johney， 你们别喷我啊，我尽力了。总之吧，据说他将是法拉利最后一代非混动十二缸量产车型。这边是一个二九六 gts 啊，这色配的让他像刚喝完牛奶没插嘴似的。