十代半雅阁跑高速隔音效果

这还是雅阁啊，一百公里六十八分贝，这个噪音水平已经赶得上十多万的车了。这是一台雅阁九代， 属于明星车型，保有量特别大，但是这款车的噪音呢，也不小，而且这款车是做了后备箱，四个门四轮壶的，然后我们看看一下一百公里分配是多少，然后我们待会会顺带车厢一百二十公里的数值是多少， 有点出乎所料，一百公 公里六十八分贝，我们标下一百二， 我们测试完了以后的改观是怎么样的，路照非常明显，底盘公正也很大，然后发动机声音已经被其他噪音掩盖了。总结了说，这款车 有点颠覆我的想象，他不是有噪音这么大，而且这款车还是做过了三分之一的局部的隔音，所以具体的原因我们要拆开看才知道。

雅阁噪音这么大，做哪些部位的地方能有效降低噪音？你们想知道吗？第一个部位呢就是拆到，拆到大我们就做叶子板啊，第一层我们用减震板进行执政，有效的解决我们的低频公正。第二层的话我们用这个吸音棉铺上去，有效的解决我们行程过程中的一定的中高频。 ok， 那这是猜到了解决方式。第二个部位我们就是做前底盘啊，前底盘有什么噪音呢？主要是行的过程中的底盘噪音，以及变速箱传递过程中的震动噪音，以及我们前面发动机技巧人过来的共证的一个低频噪音。所以我们第一层用减震板进行减震， 第二层我们铺上这个吸棉进行吸音，这样做有效解决我们行车过程中的底盘噪音。在门板上装贴这个吸音棉，有效解决我们在行车过程中的风噪，以及在这个 门板上给他用执政板进行做执政来做好密封，有效解决我们行车过程中的风道，同时能给打吧打造一个比较好的商品，可以雅阁做这几个部位的隔音就可以了。如果你是在闽南基地的车友哈，我们店里有一台 全新的斯大巴雅阁，可以体验有做可以，没做可以的体验，那如果我平常来也可以，你像我们店店里一台雅阁，两台雅阁，三台雅阁，同样都是过来做这些东西的。

这才是本田时代雅阁的噪音水平，隔音后六十二分贝已经接近了宝马七系新车的噪音水准， 我们看到隔音后的分贝是达到六十二到六十三，从隔音前的六十七分贝直降到四点五分贝， 基本上达到合格的要求。现在感觉就是整个底盘入灶声音低了将近百分之五十八至六十几乎没有听到发动机噪音，包括车身低频公正，然后路罩也非常的小，很平顺声音，车厢的声音比较干净均衡。

好兄弟们，十代雅阁两个通用，很多兄弟们反馈啊，高速行驶的时候关窗就像开窗一样，风噪非常大，不可能，绝对不可能， 解决方法，给他做四门隔音啊，过来看一下啊，哎，我们第一层给他做了一个三百亩的至尊版，第二层也是做三百亩的至尊版的张涵。第三层我给他做的是 白棉吸音呢，能好的有效吸音效果是杠杠的，很多都是证实了这个啊，也是，我自己作为一个雅阁车主，我也试过，是非常效果好啊，哎，他还有有效的可以提升整个音质的音响， 低频送低频更好啊。然后过来看一下啊，这是没做的，可以有效的区分的，哎，这是做了三点五的隔音，粉色不一样，还有一个就是噪音， 拍照特别吵，哎，对，看一下，一样同时用三层给上面抹，哎，轮子拆下来了，这些都是要做的，也一层二层三层拍照是什么原因呢？当你行驶高速或者是坡路不平的情况下，是特别吵的，特别是坐在后排的人啊， 前排难受不说，后排就想晕车的感觉，知道吧，所以说我们也是给他做三层四门跟四门的，如果你也有同样的烦恼，评论区下车。

你看你们知道为什么雅阁的隔音这么差吗？把车拆完你就知道了。镜头近一点看一下啊，这些凸出来的这几块全是他的原厂隔音。其实只有一点点啊，敲起来非常的薄，那个声音。 哈喽，兄弟，又见面了，你这个原厂轮毂还觉得胎噪大。对，所以做个隔音。原厂确实是比较薄啊，看起来是比较大声音，做完敲起来会比较厚实。哦，底盘的隔音跟四轮的还有那个脚垫嘛，三六零脚垫嘛， 外观部升级一下像是。嗯，不够。对，过年红包发太多了是吧，一步一步的，你是清远的吗？花都本地？对，没有起标，要不上号。脚垫的话要等隔音做完再装，可能大概要去到五六个小时这样子。还要装一个那个 字母。那个后杠可以啊，底盘隔音，四门隔音，卡布雷盒子，后杠灯，等下看一下静音效果会不会好一点。 ok， later， nice。

又一台本田雅阁，我们这段时间做雅阁做的还比较多，这台是幺七年的，二点四排量，九点五代，行驶了十二万公里。那么我们看一下这台车，上一台全新的雅阁，两台车时的噪音会更低一点。到底是这台车还是上一台车呢？我们从轮胎上面看好， 这个轮子用的也不是米奇跟轮胎，是普通的轮胎。从对点上来说，这台车会吃亏很多，因为毕竟行驶了六年，那台车才行驶了一千公里，从道德上说，那台车要比这台车安静了。但是到底是不是呢？ 我上高速测一下，现在准备测试这台幺七年的雅阁和全新雅阁的噪音有多大的区别。测试的路段是广深高速，测速的时速是一百公里。来吧，我们上高速看看一下。 我们看了刚才这台车测试的数据，大约一百公里在六十四分贝， 这个就郁闷了，为什么呢？这台车是行驶了将近六年的车，十二万公里，比全新的雅阁测试的数据还要低。我记得上一台全新雅阁一百公里是在六十五分倍，但这台车二点四排量的，幺七年的啊，行驶了十二万公里，然后我们上山一百二十公里看一下， 我们看一下一百二十公里，大约在六十六六十七，这个数值都比新款雅阁要低，这就不好玩了，为什么会有这样的区别呢？

这是一台从广州过来的九点五代雅阁，做一个全车隔音处理， 这是两个同一个牌子的分配仪，这是新的，这是车主带过来的，这是我们的，用了几年，我们看一下这个车怠速状态下两个分配仪有没有一些差异，车打着火，现在转速在九百多， 目前看区别不大。虽然这个用了几年，这是新的，但是数字上面区别不大。当我上高速，我们测试的话，同样也是两个仪器一起去测，看看有没有误差。 现在是车主开车，然后我们的时速到了一百公里，两个分泌仪同时 放在这里， 两个数值几乎都在六十五、六十六分贝，也没有多大的一个误差，现在体感上面听到的话就是本田的一个通病路照我们上一百二十公里试一下 两个分配仪，上面表显的就是一百二十公里，六十七六十八，也没什么误差，那么期待隔音以后的一百公里 能不能降到六十一六十二。我们先把麦断了，看一下这台是连的，我看看他车上面现在走了十五万公里的噪音是多少。