美利达骑士100和勇士300对比

今天给大家拍一台骑士三百 正常的配件，尼龙的脚踏，然后这种车的话都带一个后拨护体，就是保护后变速器的，因为这种不带这个希玛诺后拨不带影子技术啊，那种那种后拨是无法缩到车架的这个 触地面的里侧的，然后有一个保护架，钢的，然后保护架的固定螺丝，刹车加气的固定螺丝， 快拆饼，两个铝合金的副把，这个副把就是大家骑行累了以后，手酸了以后，把它这样换一个手姿，这么能撑住身体，能缓一下这个手腕的角度，就咱们正常骑行这个手腕，你可以试这么试，这样其实是稍微顶着劲的，反而这样竖着握的时候是放松的，然后两个把肚盖， 铃铛反光片，这台车也是铸木的做工啊，然后座椅也是这种加厚的，舒适性要好一点。然后这个座椅的底板最爱说一下，你看这种 都是整体地板，然后用这个螺丝钉固定，我最讨厌的就是那种拿那个那个图钉按钉啪啪啪给按上的那种，那种东西真的刺透了。如果你买的车那种便宜车，这个座椅都是用那个按钉打上去的，那你可想这辆车其他的更重要的部位能给你做成什么样子。 然后这辆车也是由于我自己一个人拍摄组装的原因，组装的过程就给跳过了啊，好，这台车就装完了。为什么说今天要拍这台车呢？ 这是一台规规矩矩的，入门的二七五的，可以简单用来骑行的车。呃，为什么要说规规矩矩呢？就是用料上的规矩，看套件上希马诺的 m 三幺五直播，希马诺的油压刹车，铝合金顶的前减震，然后缸的内胆， 车架内走线，铝合金的牙盘，希马诺的前变速器，托尼希马诺 这台车的花鼓，前后花鼓，九鱼诺克的轴承花鼓，这就是配置上的规矩，并不会因为车的售价不高而给你去用一些比较杂的零件，这就是美利达的特点，可以说 在同价位你闭眼入夸张了就是您买的绝对放心，宁愿说在同样配置里价格稍微高一点，但是也不会装一个杂件在上面。 这台车的特色相对于勇士系列，勇士做的是二十六寸小轮镜，这台车大家玩的什么？是二七五的轮镜，轮镜上的大带来了这个骑行特性改变， 会比二六的轮组路感啊，向心力啊，骑起来的感受要更优秀，包括现在运动车从公爵系列起就都是二七五的，当然这台车再往下还有一个骑士一百，那台主播个人就不是特别推荐了，虽然也是希瓦诺的二十一速系统。 那辆车去掉了油压刹车，然后那个减震是铁顶的铁顶，铁内管的花鼓，那台车是滚珠结构，这台车呢就是玖御诺菲克的轴承花鼓， 这两台车有六百的差价，就是从减震然后前后花鼓， 包括说轮胎，这个就是正新的基础的运动胎，然后骑士一百那个 就是普通的颗粒胎了，谈不上太好的这种运动性能，因为运动胎咱们平常骑公路铺装路面的情况比较多，这个是小碎齿的，那个就是一个基础的颗粒的豆胎，一个就是骑士一百的颗粒胎，它的路感上会没有这个 小颗粒的接地面要那么的均匀，就是它没有接地的断面，而一百这个颗粒胎的话阻力上会大一些，然后就是它的减震器， 铁顶的，然后骑士三这种都是铝顶的，那就是变速控件这一块，这是一个一体直播 e f 系列的，就是在损坏的情况下，不管刹柄损坏还是这个变速件的损坏，他都需要更换一个整体，这三就不会有这个问题，他就是刹车件是刹车件，变速控制件是变速控制件， 包括漆水，他不会因为是这个简单的入门车或者说基础的骑行的自行车在漆水上大家可以看一下， 这就是我所说的我喜欢的那种规矩，就一辆规规矩矩的车该有的样子，大家有喜欢基础骑行，然后又对大明镜有一定的需求，其实三百是您绕不开的一个选择，还是这个话规矩就是 所有变速件，喜马诺前叉铝顶铝合金内走线车架，前中后三轴的全轴成前后花鼓，玖御诺菲克 希玛诺油压刹车，记住他用了希玛诺油压刹车，这绝对是这个段位里面一个很不错很拿的出手的配置，二七五文静就是他的特色。 最后欢迎大家到店试骑，有喜欢的朋友可以点个关注耶。

没有这么大的市场保有量，没有品质做基础，哪来的千元神车这么一说，今天给大家聊聊什么是真正的千元神车，最近一个词火了啊，千元神车正好有一个顾客放这一辆车，什么牌子的，我们不看了啊，就不给大家拍那么清晰了。 旁边对比美达最低的基础车型勇士三百，每次我都说这世界上不存在性价比这个说法，根本不存在，为什么呢？我们首先从车架的主体来看看， 整体都是直直的，楞直的，楞直管，圆管没有任何深度加工的，包括后叉后下叉基本都是直的，我们现在参照勇士三百呢，看弧度成 上管加宽，因为这种管材我不怕实话告诉大家，因为车型的售价就在这里，他不会给您做 这种长时效。 t 六那液压成型啊，那么管材用的也相对于薄，那么怎么在薄度上保证成本不超的情况下保证车架强度呢？可以去加宽容纳宽的头冠， 轻量化到终身的位置，我们看到立管的位置去剪细，去压缩车架的宽度，这样既能有一个轻量化，又能有一个比较好的强度。我们看啊，从头管减度加宽支撑， 到立管去做力度的宽度，去跟立管去再做整体的支撑，这就是上管的成型， 下管也一样，也是头冠加宽到五通位，再去压扁，再去做翻转的这种成型去对接五通。这只是美利达最基础最低最低的学生车， 车架还是我们看成型工艺，看这个弧度，还是啊弹性后叉。美利达其实在所有车型上都是标配了这个弹性后叉技术，我们相对于这一款，然后我就不带给大家露这个 logo 了啊，看这个车架 基本上从头到尾都是直观的，没有任何加工的。然后我们再说变速器，美利达的车型，看希玛诺，希玛诺， 喜玛诺变速器，哪怕是最基础的七档，这就是主播说的我认为一个车型呢最低标准了。 其实七档变速器这种直拉结构的主播已经不是很喜欢了，但是这对于主播的对这个车型的接受，这就是我能接受的最低最低最低的能接受的使用标准了。 托尼，托尼，希马诺，希马诺变速器，包括飞轮都是希马诺的，这就是我说的一直在说的标准。然后我们看美利达的后叉成型，后叉连接位，包括这边有一个山形 logo， 两侧都是，然后我把这辆车放倒了，为了给大家看这个侧脚架安装位，整个后叉位我们再对比这台车的看，只是在后叉下面焊了一个铁板， 再去安装刹车，我们看这个工艺，看这个东西程度， 然后我们再看美利达的加气，看侧位固定的，它为什么不用这种压顶式的，因为有车架 中置加气，他放在中置位，也就说两梁的中间刹车会有一个两梁受力，而不像这种落在顶上单梁受力的，这样整体结构也要更好。然后他为了大家技师也好，我说我们使用者也好， 方便去调整压线的位置，我们如果是顶置的，这个梁会有阻挡，所以是侧压，侧压位的牙盘，浩蒙的，这就最基础的车也是用的浩蒙的铝牙盘， 其实盘片一般啊，盘片我就不去吹它了，铝牙盘，但是是品牌的，浩蒙的。然后我们再看这个钢曲柄，钢制的， 嗯，我不能去说它是铁制的，因为我没有百分之百的证据，但是我们看这个应该不是年头很久啊。这台车应该不是年头很久，因为这个塑料的水壶架还在， 还没有，还没有损坏，然后包括赠送的这种几块钱的这种塑料挡泥板都没有碎，应该车还是就就不多说，然后标已经蹭掉了，然后夹头，做管的夹头，你们看直接用一个爆环式的全铁，我们再反观瑞迪达的看， 这就是一个铝后漂结构的夹板结构的，虽然这个也不好，是一个铁质钢质的夹头，钢夹头，铝头， 呃，后飘。我们再看那个，那台车是一个加环式的，就像过去那个家用车，二八车和家用的二六车那样，但是现在家用车都不去做那种加头了。我们再看美利达的是一个铝顶，美达 logo 座椅啊，我们看那个座椅底板。 我们再看这台车的，不过不过这台车座椅真的还不错啊，没用那种打钉似的，还不错还不错。然后参照轮胎，这个这台车的话用的就是见大的，见大的轮胎， 呃，这辆车还是啊，从头到尾没有一个希玛诺的部件啊，变速器也是很松散，没有一个变速器零件是希玛诺的啊。然后包括你看这个也是拉线弹簧把套，看这个把套 不知道大家。然后还有板栗的工艺，不知道大家能不能看出一些。端泥看这个是有一定软度的，看手感还是不错的。板栗结构我不能给大家去做过多的引导，就大家自己看就好了，自己看就好， 软组味，软组的贴合度，还是那句话，品牌看细节， 铝顶的前叉，铝合金顶的快开轴，然后我们看美利达的花鼓，玖玖诺菲克轴承花鼓，带封闭边挡的后花鼓也是玖玖诺菲克轴承花鼓。 我们再来看这辆车的滚珠的边塞，看到了吗？啊，轮胎见大的，美利达的话用的是正新的运动胎啊，正新的运动胎，这台车只能给大家用到见大的，然后铁顶，我们看前叉的底孔，底孔 好，我们再看美利达的前叉底孔能不能看出区别，然后我们再看这台车的， 但是有一点比美利达好啊，它带了一个机械锁死，美利达的是不带的，但是材质工艺上，嗯，自有公段自有公段。 然后这期的话可能比较有点八卦了，然后 主要是因为最近在直播间里老会被大家问到千元神车，千元神车配置，还是那句话，这世界上不存在性价比，什么叫性价比？这辆车，呃，美利达也好，捷安特也好，学生车，最基础的一千出头的车，车型每年在市场上要卖几十万台，十几年甚至二十年的时间下来， 我相信大家听到有去诟病美利达捷安特的这种车，我相信大家还是很难听到的，很难听到的， 在这么大的市场保有量基础下，有零件配件品控差的情况下，我相信早就被大家骂死了，我觉得这才是千元神车该做的吧，而不是说啊今天这坏，明天那坏的，然后被大家去诟病。 我再给大家过一遍两台车，我觉得这才能叫千元神车吧。

你能想象一辆车的进步是从承认自己垃圾开始的吗？三十年前的第一代美利达，勇士三百拿便宜当道理，把凑合写在了脸上。而三十年后的二零二五款勇士三百则掏出了精密配零花鼓，对着曾经的自己扇了一巴掌。这场处心积虑的自我颠覆走了整整三十年， 但好在，勇士三百终于成为了自己最想成为的模样。勇士三百的三十年是一场脱胎换骨的改革。第一代勇士三百的配置相当朴实，高碳钢车架加基础款配件，简直把降粉增效的需求写在脸上了。 高碳钢是把双刃剑，抗冲击性极强，结构刚性高，哪怕坏了也只需要焊枪滋两下，与之相对应的就是重量极大。但对于当时的人来说，这种看得见摸得着的扎实恰恰是他们需要的。 直到二零一零年，美利达终于开始了铝合金车价下放计划，勇士三百也趁此东风换上了全新的铝合金骨架。后来啊，他们开始不停的对配置改涂鸦，正当众人以为他会被市场衬托的泯然众人一时，美利达玩了把大的， 二零二五款的勇士三百把此前想都不敢想的高配置全都怼在了自己身上，甚至连花鼓都换了。此前他的花鼓是传统散珠花鼓，简单来说就是将几十个小钢珠怼在一个金属碗里，这个碗是敞开的，下雨天会溅泥沙，所以转动起来往往吵得不像话。 如果有一天磨损了，车主还得找专业的人用专业的工具调教一下，有时候还可能调教不好，略微安静个两三天，一想又开始了。 而新款车的裴联华谷啊，则是一个出厂就标定好的精密轴承总成，它是完全密封的，风吹不着，雨打不透，哪怕真的坏了，也只需要买一个模块化组建，维修的门槛大幅度降低，再也不需要一而再再而三的跑维修店了。 懂车的人都明白一个秘密，美利达勇士真的能骑进西藏！而勇士三百作为该系列经久不衰的车型，自然也拥有相匹配的力量。 它的车架与精度经过了十几年的市场认证，不管是长时间的颠簸烂路，还是连续爬坡的受力冲击，它都能稳稳扛住，不会出现车架变形或精度下降。 变速系统也是实力见真章。新玛诺托尼作为经久市场检验的经典入门级套件，变速逻辑清晰，档位定位准确，手感轻小匀快，很适合骑行者边骑边学。 还有一百六十毫米的刹车碟片，前后双配置的机械限拉碟刹，这辆车甚至连骑行者的屁股都考虑到了。全新的人体工学，坐垫经过了整体加宽，哪怕是白天连蹬三四个小时，晚上屁股也不至于来找你告状。这辆车身上唯一值得深切的点， 恐怕就只有那头辛巴诺十四到二十八 t 飞轮了。辛巴诺十四到二十八 t 是 一组典型的悬式飞轮，可以将它简单粗暴的理解成一个带着单向吉轮的铁疙瘩，这个铁疙瘩可以直接拧在车子的花鼓上，当脚蹬向前踩踏时， 吉轮会锁止，力量就通过链条传到后轮，车就往前走了。而当踩踏行为停止时，吉轮会哒哒哒的空转， 后轮会在惯性作用下继续向前生长，这种结构简单可靠，成本低，早期的自行车厂家非常喜欢他。 后来卡式飞轮来了，新飞轮的最大特点在于模块化，他通过卡牌结构死死的固定在花鼓的塔机上，拆卸更加容易更换，也更加有章法。就连他的齿轮也都是能拆下来单独更换的，坏了哪片修哪片，就跟换个电池一样。除此之外，卡式飞轮与花鼓的接触面还更大， 四厘米的咬合深度可以带来极高的结构强度，比悬式飞轮仅五厘米的咬合面大太多了。所以卡式飞轮寿命一般会更长，短则七八年，长则十几年，而悬式飞轮的寿命往往连他的零头都到不了。 不过话说回来，咱们也得为永世三百说句公道话，在千元级别的车上用悬式飞轮是行业常态，是一种为了实现性价比而做出的务实选择。 全时飞轮也并非一无是处，它结构简单，价格便宜，也没什么全学技术，坏了换一个也不伤钱包。如果你是激情新手，只是想通勤代步，周末郊游，那么勇士三百的全时飞轮对你来说已经足够可靠，你甚至不需要怎么去管它，只需要把它骑出门就行了。 但如果你有更高的要求，追求高速巡航和未来的升级潜力，你或许需要考虑一下这款车是否适合做你的过渡选择。

美利达的千元神车，这期给大家避避坑，那放在前面，这个是美利达的这个七十一百幺幺九八零，然后这一台是在某德某物上，应该是淘的六六张左右啊，六张左右，这辆车的差距还是明显比较大的。首先我们来捋捋， 我们先看车架，你看这个车架，你看它的焊接点，注意观察，对吧？能看清楚，明显的是来看看这里，能看清楚吧？还有五通这里， 然后再看看美利达这做工焊接弧度，是吧？然后车头的正前方，你看这个差不多有这么长，有这么长，然后这里明显不一样， 这是车架，再看看五通，五通部分，那焊接点都是焊的比较牢固的，还有这个位置，后下叉，蛙腿的后下叉，再看看这个能看清楚吧？然后再下来就是， 所以他的工艺都不一样，再下来都是变速系统，这个是喜玛诺 m 三幺五的 size， 然后这个呢？区别还是老大了，虽然说差了那几百块钱，但是差的太多太多了。前叉，你看前叉，明显有区别，对吧？明显有区别，包括外胎， 那再看看这个外台，可能你们看的不是这么仔细，但是胶质确实明显有区别。嗯，花鼓就不用说了，肯定是有区别的。坐垫，坐垫也不一样，对吧？然后再下来就是 区别，这是浩蒙的区别，铝合金的，那明显的比这边的这个铁的这个要 要结实很多，对吧？在下就是变速器，这个好歹是喜玛诺的，对吧？虽然说他是喜玛诺的一个很低配的喜玛诺的飞轮。然后这个既然给你能上到九速，你看看这个，这什么变速器，不知道，不认识。然后夹气也非常非常的单薄， 来从侧面看一下，夹气非常非常的单薄，再看看这个，这个夹气明显要壮实很多，对吧？嗯，脚蹬子不用说了，脚蹬子还是有很大的区别的，脚蹬子前波也一样，那有区别吧？这明显的有太大的区别了， 所以说是千元以内的神车，每一达的这个其实一百还是具有很大的性价比的。这个车买回来之后拿过来让我们装配， 前面这个刹车蹭的不行不行了，你看在这个位置我都给它用用角磨机给它磨了一下，要不然的话你看 能看到吧？这个位置估计看不太清楚，还有这个位置我都给他打磨了，不打磨的话他蹭铁角度不对，所以说搞着能骑，刹车也绵软。我们看看这个车的这个车架，这个地方你看明显会撞实很多，对吧？这地方还有补墙， 这个位置也有步枪。看看车架，我们再看看这个车架，来对比一下，那区别是不是蛮大的，对不对？区别是不是蛮大的？这纯铁的，这，这好歹是铝合金的嘛。 所以大家这纯纯的就是一贴牌，纯纯的就一贴牌，这就是贴上去的，那 能看到吧？就像飞哥、凤凰永久一样的，基本上都是贴牌。

这款车就是美利达的勇士三百，也是我们的入门神车啊，为什么叫它入门神车呢啊，从我们的价格跟配置两点出发啊，首先价格啊，是我们的现在活动价一千四百九十八，配置的话 铝合金的车架啊，铝合金的车圈，双层加厚的啊，包括我们的车把啊，坐杆用的都是铝合金的，而且坐管的锁紧方式用的不是那种便宜的啊，最普通的那两边一个螺丝锁紧的啊，是从下面锁紧的这种， 还有我们的减震用的也是铝合金的，油黄减震用的也不是那种便宜的黑管那种减震 啊，还有细节的地方，像我们的曲柄，也就是我们的大腿，他用的也是铝合金的，也不像有些品牌用的是铸铁啊，包括是铁的啊，变速搭载的就是我们西马诺的前三后期的二十一速， 还有我们的前后轮的轴承用的是台湾台湾诺菲克的培林轴承啊，颜色也很多啊，有面前这个紫色啊，黑色，白色啊，深灰，亮灰这几个颜色啊，喜欢的啊，可以左上角私信我，还可以到线下门店试骑一下。

今天给大家拍两款入门山地车，勇士系列最适合学生上学骑的车，黑色的这台是勇士三，装甲色的这台是勇士五，为什么说他们很适合上学呢？便宜， 为什么便宜是重点呢？学生车不管你给他买多好的，到学校三年一定摔的破破烂烂的，越高价值越高，价位越高配置的车，对于家长来说，摔坏维修的成本就越高。 学用车需要的什么？简单轻快易维修，零件便宜，勇士三不二之选， 基础的希玛诺七档变速器，机械碟刹，铝合金顶的减震前叉，鼻孔是铁质的。为什么说这个车性价比很好呢？ 这个车虽然作为山地车里最低价位的，但是这个车给了喜马诺的变速器快拆化骨，而且前后都是轴承的，中轴也是铝制的牙盘，喜马诺的七档，喜马诺后拨，然后带一个护体，防止把变速器摔坏的。 座椅快拆，高低可调，然后比较宽一点，比较舒适的这种座椅，铝合金车架内走线。 这台车每一个零件都非常的便宜，摔坏了都非常容易维修，这个车是最不吃后期手工费的。 咱们说勇士五，为什么要把勇士五也拿出来说呢？比那台车贵了四百，但是这台车给了希玛诺的油压刹车。 亮点来了，这台是希曼诺八档的，那么说八档为什么就比七档要好呢？因为七档的飞轮固定方式都是螺纹螺扣式，然后拧在那个车轴上呢，用那个飞轮拧在那个轴上， 八档的不是八档的，是一个卡飞的套，跟这个后轴和花鼓是一体的，这个飞轮直接卡到这个花鼓上，它的整体性、强度，耐用性要比那个要更好，也能吃住更暴力的，这种骑行也能更能吃住劲，也是铝合金的压盘， 西马诺的，这个是平推式的，平推式的西马诺并前波，然后这个是上拉式的，后波的话，那个是入门的七速版本的托尼， 这个是托尼 tx 八档用的后变速器，然后这个是六角固定方式，那个是七档的，是螺母固定方式。这两个车用了一样的铝合金车架，内走线车架，然后加减震器，也是全轴承。 这台车对于勇士三百来说就是刹车，然后整套的变速器包括上下，然后飞轮，后轴结构是要优于勇士三的，只有四百的差价。 然后就是他的直播是分体式的，也就说后期油刹坏了可以单独换油刹直播坏了可以单独换直播，但是这个呢，倒也无所谓啊，其实大姐倒也无所谓，大家不用太在意，就是这个坏掉了也是就是连着刹柄这个刹车手柄一起换的， 需要一起换的一个一体件，也就是这个唯一的弊端就是你想拿这个后期再去改装油刹的时候，需要换直播，因为它是和手柄一起，和这个刹车制手是一起的，这个就不用，但是如果您真的很在意油刹，就直接上油，事故这辆车都是没有超过两千的，都没超过两千的， 这是最适合孩子上学用的车。这两款还有一点建议推荐给大家，就是学生车上来您不用给家里孩子买特别高级的，如果孩子他是比较容易出现这个扎堆现象的，就是说您先期给他买了不管任何一款车，比如说先买了那种弯把公路，他骑着以后，他的同学朋友说咱们一起骑山地车吧， 会有一个现象，会有一个现象啊，就是学生可能会跟您说家里孩子可能跟您说那个车这有问题，那有问题，这不好骑，那不好骑，或者说更容易出现车损的情况，因为想因为孩子还是想换车的，会有这个情况，但是不要对号入座，只是会有这个情况出现，所以对于学生车来说，嗯，便宜、好维修， 低成本，这是最好的这是最好的。这里说的低成本是对家长来说后期维修的低成本。如果说你买一辆很贵的，比如公爵的六百或者挑战者的这种车，零件都比较昂贵， qs 变速器啊，然后气压减震啊，更贵的轮组啊，更贵的车架啊，座椅啊， 就没有这些来的更实惠。基本上这辆用对于勇士三来说，每每摔坏的每一个部件，基本上百八十块钱就全都能搞定了，不会特别贵。然后勇士三百的话，市面上咱们买到的会有两个版本，就是这个直播，一个是 e f 五百的这个铝合金结构的，一个是这个尼龙外壳版本的 e f 四幺， 大家不用太在意，这样虽然那个直播 e f 五百会更好一点，但是五百直播的那个花鼓是我们那个代工厂生产的，然后 e f 四幺这个花鼓是九运动飞客的， 就是他们是互补的。会有两个版本，一个是直播稍好一点，然后花鼓稍微低一点，一个是花鼓稍微好一点，直播稍微低一点的有两个版本，这期就到这， 有喜欢主播的可以给主播点点关注，更多问题欢迎大家进入直播间，谢谢！