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成都首台一三百 p 安装,嗯,七十四伏一百五十三安时的电池,然后这边看一下 九号的一三百匹量产车,然后,嗯,厂家那个试车的,他是黄黄色的标,这个是红色的量产, 看一下这个电池仓,刚好装那个七十四伏一百五十三伏的电池,然后做桶,我们打开看一下, 八十六伏满电六百的博物版,最大,我们标的是五十三,最大八三充电, ok, 原厂搭配的是叉七零零, 然后这边看一下三店协议,然后带那个充电动画, ok, 我们空转看一下那个速度怎么样,批量解除, ok, 这个九号一三百 p 就正式完工了,然后看一下,简单看一下外观, 没有任何毛病,然后安装的是七十四伏一百五十三安时的一个锂电池, 搭配的是六百的保护板,然后满电电压是八十六伏,然后开机,看一下开机的话。

大家一直期待的南京一三百屁今天终于来了,仔细研究了一下哈,我就一个感受,九号是真正弥补了电动车和摩托车之间的空隙,是一辆通勤又实用的性能车。 今天我们就来讲一下三百 p 和两百 p 都做了哪些升级。首先看这个外观,在九号经典外观基础上呢,更改了灯的外形,加了几笔线条,更加锋利帅气。第二个就是这个大屏保 搭载 red 范智驾系统,这里呢,有一个细节,上泵拉杆由固定的拉杆升级成可调扭距拉杆,这里也是黑科技满满啊。第三个设计就是前后双轮的 abs tcs, 有没有人知道加一个 abs 要多少钱呢?第四就是这个前减震比两百匹的加长了,骑行呢更舒适,而且不会影响操控,整车的协调性非常优秀。还有 一个大升级就是这个卡钳了,咱们速度快也得刷的稳啊,原来呢,从对二卡钳变成了现在的对四辐射卡钳。还有一个小细节,座筒下面有个座筒灯,晚上再也不怕摸黑了。这是我们双电情况下的三十四升大座筒, 加上三件呢,依然也有足够大的不同空间。更多升级,下期分享,你们还知道什么一三百 p 的升级,欢迎分享在评论区。

