9号e300p与150p对比

成都首台一三百 p 安装，嗯，七十四伏一百五十三安时的电池，然后这边看一下 九号的一三百匹量产车，然后，嗯，厂家那个试车的，他是黄黄色的标，这个是红色的量产， 看一下这个电池仓，刚好装那个七十四伏一百五十三伏的电池，然后做桶，我们打开看一下， 八十六伏满电六百的博物版，最大，我们标的是五十三，最大八三充电， ok， 原厂搭配的是叉七零零， 然后这边看一下三店协议，然后带那个充电动画， ok， 我们空转看一下那个速度怎么样，批量解除， ok， 这个九号一三百 p 就正式完工了，然后看一下，简单看一下外观， 没有任何毛病，然后安装的是七十四伏一百五十三安时的一个锂电池， 搭配的是六百的保护板，然后满电电压是八十六伏，然后开机，看一下开机的话。

大家一直期待的南京一三百屁今天终于来了，仔细研究了一下哈，我就一个感受，九号是真正弥补了电动车和摩托车之间的空隙，是一辆通勤又实用的性能车。 今天我们就来讲一下三百 p 和两百 p 都做了哪些升级。首先看这个外观，在九号经典外观基础上呢，更改了灯的外形，加了几笔线条，更加锋利帅气。第二个就是这个大屏保 搭载 red 范智驾系统，这里呢，有一个细节，上泵拉杆由固定的拉杆升级成可调扭距拉杆，这里也是黑科技满满啊。第三个设计就是前后双轮的 abs tcs， 有没有人知道加一个 abs 要多少钱呢？第四就是这个前减震比两百匹的加长了，骑行呢更舒适，而且不会影响操控，整车的协调性非常优秀。还有 一个大升级就是这个卡钳了，咱们速度快也得刷的稳啊，原来呢，从对二卡钳变成了现在的对四辐射卡钳。还有一个小细节，座筒下面有个座筒灯，晚上再也不怕摸黑了。这是我们双电情况下的三十四升大座筒， 加上三件呢，依然也有足够大的不同空间。更多升级，下期分享，你们还知道什么一三百 p 的升级，欢迎分享在评论区。