小牛mqil比博士rs6减震怎么调

先把弹簧玉再调下去，然后用扎带拉紧，再退出玉再螺母， 这样拆弹簧很轻松。 把螺丝退出。调小阻尼， 最小阻尼回弹特别快，没有一点点阻尼，螺丝拧紧方向调大阻尼， 阻尼调大后避震拉伸明显变慢，阻尼调大后手拉特别费劲，用很大力气也只能慢慢拉出 重新退出。调节螺丝，阻尼最小， 没有阻尼拉伸，没有阻力感，特别顺滑。 装上弹簧先最小阻尼测试，弹簧反弹特别快时，车会因为轮胎弹跳过快不稳定，体感特别颠簸。调大阻尼， 最大阻尼回退两格明显，感觉弹簧回弹变慢时，车会特别稳，轮胎贴底好颠簸减少高速稳定 回弹。阻尼根据弹簧鱼在调试，具体还要装车后按压车尾调回弹，不能过快，不能过慢，这个就凭经验了。

小牛 nes 前面装这个 gfe， 这个大 g 电池的话六十安了，软包大概二十公斤左右。然后客户买了这个弹簧跟减震油，想换了， 因为他这个车比较轻，这个大 g 装他这个车上是刚好了，没有必要再去换，所以说咱给它调试一下就可以了。现在这个减震可把这个阻尼跟回弹全关了， 所以说他现在用着就跟普通减震一样，他这个这个大 g 的 功能完全没有发挥出来，而且他这个气压打的太饱了，他这个车轻，这个轮胎现在这个气压得有三点零还要靠上，咱先给它放放气，再把这个阻尼给它调一下。 客户前面装这个是个正品的玻璃膜双碟，但是他调他一边把这个阻尼全关了，咱现在就是调的话，把他这个把这个的， 把这个开关给它全部锁住，然后全部回退八格，然后咱试一下，试一下，然后再继续调。你看这个气压的家伙打了四点零的气压，别那么放，别那么高，我想想手电，哈哈。 他这个原装轮胎硬，咱给它多放点，再加上这个轮胎又老化，这个硬又加重了， 咱放到一点七， 现在按压的话，现在这个阻尼是稍微大一点的， 咱得给它稍微把这个阻尼再给它调小一点。 咱试的话像这种高速的话，咱试一下这种下坡跟前面那个地方上坡速度快的时候，这是试试它这个高速了，当它上去的时候是这个减震这个下压，当它这个上到坡坡坡上面以后，它是回弹，咱试这个杆。

知道小牛的后减震是有五级可调的，有很多小伙伴车开到废了都不知道怎么调，今天就让我来教大家如何调节我们的后减震。 小牛现在基本都有很多车型都是标配了五级可调的后减震，那么调节前和调节后有什么样的区别呢？ 向左调节减震形成变短，硬度变强，支撑力较好，这样适合载人。向右调节减震形成变长，减震更软。如果是单人骑行，建议把减震调到最软，因为这样子开起来更舒服。 接下来给大家展示一下调节后的效果。

客户小牛 f x 风速版到店更换笔博士 rs 五后减震，客户对舒适性有要求，更换的新款 rs 五有两种弹簧选择，客户选择出厂自带弹簧，觉得够用，沟通后安装上车先骑行试试，步行再更换弹簧，开始拆车减震，上面螺丝用转换扳手拆装， 结果大意，电扳手拆不动，只能向美握起七百四十五牛米扳手，果然钱到位，就没有打不动的螺丝，轻轻一扭就松了。好工具，还是省时省力，安装完毕给车主试车。

比博士的 rs 二 pro 七百二十九买的，因为感觉网上这种假货还是蛮多的，所以这个是在旗舰店买的，包装还是不错的。 给我的 umax 用啊， umax 这个简称怎么说呢，不咋地啊。原厂的确实不咋地哎，还反了吗？ rs 二 pro 这是什么啊？圆口转方口， 我的眼睛花了，年纪大了，七点二七点三的样子。这个线径还是蛮粗的，像小牛这款。原厂的用 max 减震啊，他的线径七毫米不到，你看原厂的他的，他基本上是两段 k 值，这段是密的软一点，这段疏的硬一点。 比博士这个呢，是做了个渐近从密哎，一点点一点点变疏，所以他的这个 弹簧的这个感觉软硬的衔接会更好一点，骑起来这个就很明显的有割裂感啊。就是哎，一坐下去说很软，但是遇到一些坑洞呢，又咔咔咔，很硬。弹簧呢，是这样子，跟大家说一下，就是判断弹簧的 k 值有三个点啊，其实说白了就是判断弹簧的软硬啊，一个呢就是它的陷进这个 弹簧的线径，这个线径呢，越粗弹簧越硬，越细呢，弹簧越软。还有呢就是弹簧的书密了，你看弹簧这个书的地方呢，会硬一些啊，弹簧密的地方呢，会软一些。 再一点就弹簧的外径，就整个弹簧这一圈外径，外径越粗，这个弹簧会越软，外径越细，这个弹簧呢就会越硬。哎呀，比博士这个牌子还是挺装的。明明是大陆品牌，是深圳的。这个好像是那个台湾省的减震一样的， 都是繁体字。确实有点装啊。好了，我的笔博士的 r s 二 pro 已经装在我的车上了，这里我强调一下调节顺序，一定是先调预载，再调阻尼的。 什么是调减震弹簧的预载啊？弹簧本身放松的时候可能是这么长的，然后你给他加些预载，就是让他预压缩一些，哎，就用力让他预压缩一些，让他的长度呢，比本身的原始的放松的长度要短一点点，这样子对你心是有好处的，具体有什么好处我下次再讲啊。一般调弹簧的预载呢， 像买的减震一般都会配工具，它上面有孔吗？你可以把这个工具插在这个孔里面。我这个是一个电钻头啊，因为我的工具找不到了，然后去旋转，哎，就可以去压缩你的弹簧了。有些减震呢，这里还有个锁紧螺丝，你要把这个螺丝松掉以后，再去旋转 这个橡胶电圈，我们叫它小馒头，把它放到最顶端，然后我们整个人呢，轻轻的放在车上，不要用力做啊，整个体重轻轻放在车上就可以了。 然后你人坐上去以后，这个减震会压缩吗？压缩以后这个电圈就会掉下来，掉下来。一般来说，掉下来的这个露出的这个行程大概是占整根减震行程的 五分之一，这个预压是比较合适的，如果你想骑行更舒服一点呢，可以让他在四分之一的状态下减震会更舒服更软一点。那像这种原厂的可调减震啊，他这个一档、二档、三档、四档、五档，其实也是调节他的预载的， 所以说呢，你上车之前的第一件事就是把这个预载调节到适合你的体重。 我们先看下这两个减震的总段数啊，我现在把阻尼调到全关最硬的状态啊，然后我们看一下，一二十一，二十四，二十四，二五，好了，二十五就拧不动了，那我就算他有二十四段吧， 同样我还是阻尼开到全关最硬的状态啊。好，最硬状态开始，一二三六七十十九，二八二五， 二十五段，左边是二十五段，右边是二十四段啊。其实两边有一到两段的差异，问题也不是特别大，那最好两边都做的一样， 那这个时候如果是有差异的情况下，怎么调才是最准确的？我们要阀门全关的状态下，也就是阻尼最强减震回弹最慢的这个状态，那个减震上一般会标 s h， s 是 soft， h 是 hard， 就调到 hard 这一端最硬的状态的情况下，然后开始锯段数，这个时候就比较准确一些，两边的段数能够对齐，如果你从最软的那端 soff 那 端去调的话，那个是不准确的啊。好，我把两个减震都调到 hard 的 位置上。 好，两边都拧不动为止，然后往回一格，往回一格，都拧不动为止的情况下，往回一格，往回一格。好，这个时候就是对齐的状态，然后再开始调，然后往 off 这一端调，大概十五段左右。我觉得这个剪子最舒服的时候 下十四差不多了，十四也可以。我自我感觉最舒服的一个状态啊，就是在你轻轻压下去的时候，不要用力的去压，他是基本上没有多余的回弹， 重压的时候就下去以后，哎，上来再晃一下，用力压下去以后，上来后再晃一下，有一次左右的多余的回弹，这个时候这个减震是市区通行啊，最舒服的状态啊， 如果你平时啊喜欢跑山啊压弯，对操控要求比较高，那你就可以把你的减震器的阻尼的回弹调的稍微慢一点，你看就慢慢慢，哎，这回弹就非常慢，这样呢，你车身的稳定性会更好，但是呢，可能市区通行呢，你会感觉减震有点硬。 比博士这款 rs 二 pro 这款减震他的阻尼调节的段落感不太明显，可能要调十几段才会有一些阻尼变化的感觉，怎么说呢，一分钱一分货吧，之前我测试那款欧林斯的，他也是二十段左右吧，但是他每隔三到四段，哎，你就会有感觉阻尼有个明显的变化。 李博士这款 rs 二 pro 呢，在一百公斤的左右的车型上用着还行，再重一点的车我感觉就不行了。然后还有就是它在 umax 上这个倾斜程度还是比较斜的，如果它再竖直一点的话，它可以用在一些更重的车型上， 这辆车大概是一百公斤左右吧。然后他这个倾斜度差不多，你预载还得再调的硬一些，就弹簧要调的硬一些才会舒服一些，不然的话，你弹簧如果按照他初时的预载，这个骑起来会有点，嗯，感觉操控比较差，笨笨的， 有些人会延长平差，延长平差以后这个减震会倾斜的更厉害，这个时候的话，这种减震的支撑力就会下降，他弹簧的支撑力就会下降。

减震老化、漏油不回弹？减震断裂？还是新车减震太硬，怎么调都没用，很多人想更换还不知道选择什么样的减震。市面上的减震有很多，但是换减震需要注意以下几点，我们就以这款车为例，它的减震是 圆头，上下都是圆头的，那你就不能选择这种啊，上面是圆头，下面插口的，这是一个规格对吧？就选择这种上圆下圆，上下都是圆头的这种减震。接下来我们再说第二点，我们已知这个车集合 a 四 max， 他的原厂的风孔到孔的恐惧是三三五，所以说我们要找合适的恐惧，像这一对他虽然都是圆头，但他恐惧只到三幺零上上去他就会短了，会打底，会打行程。 我们这一对笔博士的减震，我量一下它的恐惧道孔就是三三五，长的，它就刚好可以直上，所以说它的座高就不会改变。然后还有第三一点 就是我们原车的减震，它是没有带着漆屏的，市面上很多的改装减震都是带漆屏的，所以说要选择漆屏打不打壳，比如说我们这一对减震装上去的话，它是会打壳的，所以说我们要选择一款 恒降气屏的或者是无气屏的，像这款米博士的 r s 六也刚好装上去不会打壳，刚好在这个位置形成，也够长。最后一点就是最重要的一点，我们减震一定要一步到位，我们推荐的 就是一定要用三可调或者四可调的减震，包括后期你可以使用三可调、预载可调、回弹可调、下压可调这些调出来只要你调的数据是很合适的，它骑行起来比原厂的会舒服很多， 骑行感受也会更上一步。我们笔博士这款 rs 六减震横向气屏，不会打壳，还有一个重要的点，它是配的有一个插口转接头的，包括后机音响升级 平差，对吧？很多平差都是用插口的，这个可以无止至上的。总之还不知道怎么选择减震的朋友们啊，只要知道以上四点，一定会选到你自己心仪的减震。

如何在不动这个减震的情况下把车子后面变得更高？呃，可以买这种可调款的平差， 这个减震后面的第二位置是可以调的，一般的平差位置是在这个位置往前挪着一点到这个位置来了，所以说车子后面会高一点点。

阻尼的演示效果，现在是零段阻尼的状态，给大家看一下这个下压表现，回弹很快， 那么我们现在调一下，调到最大化阻尼的效果，这是回弹阻尼，也就是回弹快慢，这是下压阻尼，这里是真弹极品，整体外观也很酷炫，那么我们现在把它调到最大化，看一下压降的一个效果， 回弹很缓慢，我们回个几段看看，气压缓慢上升，犹如水龙头一般，那么我们现在调一下他的下压阻力，简称增命功能， 我们压一个给大家看一下，很明显变得很难压， 那么我们把它回到最小，再看一下效果。