180天造车车能买吗

百年老牌车企现在也急眼了啊，宝马的销售呢，在直播间里把小米汽车叫杂粮，说一百八十天的速腾机呢可以吃，但是一百八十天造的车我真不敢开，甚至放话说，看到开小米车的都要一脚油门追上去，看人家长什么样。 这销售呢，真的是很勇敢啊，这不是卖车，这是在蹭小米的流量。作为销售，最忌讳的就是诋毁同行和对手， 诋毁只会让自己在客户面前更没品，作为客户，在选择品牌的时候，可能不止看一家，而且会去多家的去体验，你可以多介绍自己家车的优点，也可以做正面的对比。如果靠侮辱竞品，冒犯车主来博眼球，这不单单是职业素养的问题，而是品牌方的问题。 当下百年车企的焦虑呢，是可以理解的啊，原先凭借着发动机啊，变速箱啊，底盘上的优势呢，在国内是作微作崇， 在新能源这波行情兴起之时呢，他们完全也没有危机意识，导致了被成立几年的新势力轻松超越了，这种感受呢，确实让人很难以接受，但是呢，靠拉踩啊，人身攻击啊，只想着蹭流量涨热度，最多呢，只会消耗掉百年品牌的底蕴，不会带来任何正面的回应。

五十天速成的鸡，你嫌激素多不敢吃？一百八十天造的车，你却敢开？还记得一些车企一年换三代的节奏吗？ 从图纸到新车发布，一百八十天就搞定，如今国家出手了。工信部近日规定，从二零二七年一月一日起，燃油车应该开展不低于三万公里的可信试验，新能源汽车的可信试验里程为燃油车的百分之五十。而当前 有的车企采用的是自我验证加上口嗨式的承诺方式，这呢，也就意味着，部分在售车型实际可靠、耐久性能可能还没有二零二一年之前的水平， 有的车甚至难以达到三万公里可信的基本门槛，天天就是口嗨式的宣传，忽悠外行。以后三万公里的可信测试就是法规的要求。大家要知道，这三万公里 是在专业强化的试验道路上完成的，就相当于你们平常开车的十五万到十八万公里。而这呢，只是国家设立的最低门槛， 像一汽大众这些大厂就有自己的试验场，且试验道路严格遵循德国的标准，模拟全球十六种最严苛的道路。在这里每进行八千公里的强化测试，就相当于你们平常开车的话。三十万公里。车呢， 是快消品，而是陪伴家庭多年的耐用伙伴。老百姓辛苦攒钱买车，理应开上真正经得起时间与里程考验的车。这下呢，有了法规，汽车可能性将进入硬核对决时代。这一次，你支持吗？

八十天的速成鸡可以吃，但是一百八十天造的车真的我是不敢开。还是宝马质量好，比大米汽车好多了，那个是杂粮品牌。你要对自己负责，你要对你的家人负责，你要对路上的行人负责。近日，一名宝马销售被指在直播时贬低小米汽车及其车主， 相关争议言论引发全网热议。对此，小米高管潘九堂回应表示，宝马是伟大车企，同时强调智者应开放学习新事物。目前已有多家国际顶尖车企高层主动交流，甚至表达合作意向。他还指出，车子好不好，试驾体验问问真实车主最有说服力。

先看视频，还是宝马质量好，比大米汽车好多了，那个是杂粮品牌，大米我是不敢买，我也不敢开，那个时候大米风生水起的时候，很多人问马老师，宝马已经淘汰了，你干嘛不去大米？ 我说我不会去，我说哪天我们店倒了，我也我也不会去，因为那个车我告诉大家，一百八十天的速腾鸡可以吃，但是一百八十天造的车真的我是不敢开那个东西你要对自己负责，你要对你的家人负责，你要对路上的行人负责。我跟你讲，我现在有，有没有跟我一样的，有的话飘一波，六六六六， 有没有？这是真敢说啊，估计够某些团队忙活了。车到底好不好需要时间来考验，销售自己的车也没问题，但是没必要通过贬低别人来抬高自己，那样有点掉价，大家喜欢什么就会去买什么，买车又不是买菜，客户自己有分辨能力。还真是。 不过也确实说的有一定的道理，这东西对于普通人来说是一辈子的大件，除了房子，那就是车，就跟买房子差不多，要权衡利弊，早上看采光，晚上听噪音，还要看看邻居怎么样，以及小区的绿化环境怎么样，这些都不考虑，直接就买了。 咱们也不能说是傻，肯定是相对单纯了一点，要么就是不差钱。说到底，尊重每个人的选择吧，凭自己本事买车的人都很厉害。

兄弟们，把赞点起来，我必须给你们看这个视频。真的要造车吗？嗯，我只能说我具备造车的实力，目前粉丝只有二十一万，哎，不影响我具备造车的实力。我看你那个那个猎装设计真他妈帅啊。必须帅啊，具备造车的实力，前面真的塞一台 v 十二发动机吗？嗯，必须啊，具备做 v 十二的水平啊。卧槽，那售价不是到百万以上？哎呀，不会，毕竟咱中国人，中国人让利给中国人，我每一台我都亏着买。那你成本研发这一块不是亏大了？哎， 怎么能说亏呢，这叫为爱发热。牛逼牛牛逼，大哥。嗯，史上最好的车，不用讲什么一千万的，最豪华，我那个就是史上最好， the best， the best of best。 本来我想说遥遥领先的，结果遥遥领先被别人用走了。 那我总不好意思你说遥遥领先，我来一个更遥遥领先吧，这种事情我干不出来。猎装 ppt 啊。有啊，我这就是传说中的火星车，给你们看看我的宇宙之行的第一款车，必须给你们看，给你们看看我的车 ppt 发布会不就是这么这样吗？我具备造车的水平，前面车速长是因为要塞一个 v 十二的发动机， 我得给我的 v 十二留下空间，所以我说我这是火星车。 best of best， 比瑶瑶领先还要瑶瑶领先。好吧，咱关注点点把赞点点 a 呀，漂移很简单，兄弟，我现在就把这个图片给豆包，让他给我做一个漂移，怎么样？你们想不想看，我看看豆包能不能做的出来。我不知道，没试过啊。 包以这两张图片里的车为原型，帮我设计一个以这款车的造型在雪地漂移的一个动图或者一个十秒内的视频，不要质疑我的水平，我具备造车的水平，它怎么给我整成阿斯顿马丁了？ 我都说了我是具备这个造车这个水平的，我用这个我就能开发布会了，再让豆包给我 ai 一下这个内饰，豆包你能根据上面两张图片以及你做的视频设计一个符合这个车的内饰吗？ 很简单，马上就开发布会了，有些品牌的 ai 就 这么做出来的。就很简单，就很简单，我这一下外观也有了，内饰也有， 我这个雪地漂移我都有了，你看看我这个内饰帅不帅，绝了绝绝了。这位，这个内饰碳纤维饰板啊，性能成都是有了，我还想要加一点点豪华的质感， 比如说氛围灯，而且最好那个大脸屏里面的屏幕是显示的，很简单，那个大脸屏中间有一个，有一个黑屏，把那个黑屏去掉，我要整个贯穿大脸屏， 有黑屏显得太档次太低了，然后做一个全景环绕的图片，这一下车就出来了，车照的差不多了。为什么车辆研发费要那么高？我觉得我的研发费不高， 真速腾车就这么一套下来，我都不需要这个。一百八十天，给我九十天，我能给你一台车。我这个车不带支架，不需要支架。分别给我做一个红牛涂装以及法拉利涂装。卧槽，太帅了 卧槽卧槽，太帅了，红牛这涂装太帅了。阿尔法罗密欧的看见没有？法拉利这个特别像五九九的那个涂装，太帅了，看见没有？后面凯文龙，看见没？这三个字， 凯文龙太帅了，这车照的差不多了，真的，我直接拉融资了， ppt 就 出来了，我视频还做出来了，然后我再可以 以红牛涂装的这个外观，你帮我做出一个他在赛道里面跑圈速的一个视频，这就出来了，我现在是跑赛道了，刚刚是雪地，我现在是赛道，待会我去跑拉力了，开始小定了吧？造车很难吗？我直接就办 ppt 发布会了。 兄弟们，把赞点起来，我必须给你们看这个视频，我赛道都出来了，还弹射，还拉烟呢。兄弟，必须给你们看这个视频，把赞给我点起来，兄弟们，看好了， 赛不赛？兄弟，不要问我为什么只放这点图片，我不会给你们放满的，我有完整的视频， 我具备跑赛道的实力，我有完整的视频，但是我就给你们看这么一点点，不能再多了。为什么？为了神秘感，为了激发你们对这个车的兴趣，就像电影的预告片一样， 就给你放这么一段，你想看吗？去买票，你想要吗？想感受吗？去买车，就给你们看这么一段。真的，我跟你讲，我早说我宇宙自行得造车了，赶快打钱了啊，赶快打钱了。好吧，咱们关注点点，把赞点一点啊。

一百八十天的速成鸡可以吃，一百八十天的速成车我可不敢开。那么网传小米汽车是一百八十天的速成车这件事情到底是真的还是假的呢？我作为一位主持人、讲师和自媒体博主，同时呢也是小米苏奇凹铲的车主。今天不吹不黑，我想要用一条视频说清楚， 小米汽车到底是不是一百八十天的速腾车。咱们百事实讲道理，首先我可以非常肯定的告诉你，小米汽车绝对不是一百八十天的速腾车。所谓的一百八十天呢，它就是一种偷换概念的说法，就是为了博眼球和博流量来的。真实的时间线是这样的，二零二一年的三月，小米官宣要开始造车，首期就投入了，一百 二零二四年的三月，苏七正式上市，全程耗时一千零九十四天，将近三年的时间累计投入超过了一百三十亿元。再看小米汽车的造车团队，可不是野路子啊，全部都是非常有经验的豪华车企的造车天团。据官方的资料显示，首席设计师李田元在宝马十四年主导 i x 等车型， 刘德原宝马中国副总裁，张双喜原丰田中国副总裁，还有宝马奔驰、特斯拉、广汽大批资深的工程师，研发团队超过了三千，人质加团队就有一千八百人，制造和验证也完全都是按照汽车工业标准的。小米自建了北京一庄超级工厂，年产三十万辆，光是工 成样车到量产批准备案就两百八十四天的时间，高温高寒高原的测试累计超过了一百万公里。小米汽车不是速成车，是三年千亿级的投入，顶级团队和全流程验证的正规军，一百八十天的速成车啊，就是妥妥的谣言， 三年造一辆好车才是不争的事实，千万不要被一百八十天的段子给带偏了。转眼时间又来到了二零二六年的三月， 三月十九号晚上七点，小米苏七新一代就要正式发布了，我也非常荣幸，作为了首批去试驾苏七新一代的车主跟博主，大家一定要锁定三月十九号晚上七点的新一代苏七发布会。无论你买不买车，我觉得这都是你不能错过的一次科技盛宴，因为又可以听到雷总精彩的演讲了。虽然我知道 雷总说的很多话都会被刻意解读、抹黑和无限的放大，但是小米汽车绝对不会因为舆论而倒下，因为在背后还有像我们这样真实的用户，千千万万的车主在支持着小米汽车，让我们共同期待与见证小米汽车下一个奇迹的诞生！

本人郑重承诺，此视频绝不拉踩，但能发表看法吗？请看视频。宝马质量好，比大米汽车好多了，那个是杂粮品牌，大米我是不敢买，我也不敢开，那个时候大米风生水起的时候，很多人问马老师，宝马已经淘汰了，你干嘛不去大米？ 我说我不会去，我说哪天我们店倒了，我也我也不会去，因为那个车我告诉大家，一百八十天的速腾鸡可以吃，但是一百八十天造的车真的我是不敢开那个东西你要对自己负责，你要对你的家人负责，你要对路上的行人负责。我跟你讲，我现在有比较病态了， 我开在路上，我看到人家开这个品牌的车的车主，我都会一脚油门滋上去，我想看一下他长什么样，你们有没有跟我一样的，有的话 飘一波。六六六，这个视频的直播我全程看完。一百八十天速成机和一百八十天造的车，理论上存在吗？先不要忙着站队，懂车帝，车硬库车友的讨论，每个人看法不同。一年之内能不能出三款车， 在你有厂房的情况下，你出全套的图纸设计，你最快要一个月，然后你要找供应商，周期最长的是做模具的九十天，这里不含盖材料的研发， 然后你需要验收，需要给设备做调试，调试周期一个月，试装车进行组装，先装个一百辆做耐久性测试，你可以通过 ai 仿真做数字模拟，而实车测试周期是十二个月打底，然后 生产线产能爬坡，员工培训设备的二次调试。那么理论上一年出车是存在的，但是。

宝马，你是真敢说呀，这回我看你是贪啥事了，大家请看视频，还是宝马质量好，比大米汽车好多了，那个是杂粮品牌，大米我是不敢买，我也不敢开，那个时候大米风生水起的时候，很多人问马老师，宝马已经淘汰了，你干嘛不去大米？ 我说我不会去，我说哪天我们店倒了，我也我也不会去，因为那个车我告诉大家，一百八十天的速成鸡可以吃，但是一百八十天造的车，真的，我是不敢开那个东西，你要对自己负责，你要对你的家人负责，你要对路上的行人负责。 我跟你讲，我现在有有比较病态了，我开在路上，我看到人家开这个品牌的车的车主，我都会一脚油门吱上去，我想看一下他长什么样？身为品牌的销售，不靠产品的说话，靠恶意抹黑竞品 修路消费者，我的流量职业素养睡了一地，一台车到底咋样？好不好？只有真正的车主才配有发言权。宝马的这位美女，你可真敢说呀，你不像我们二手车贩子，你代表的可是宝马品牌，说错话就要付出代价，我们期待后续如何？

近日，一位宝马主播直播的时候说出了一句引爆汽车圈的话，一百八十天的速成鸡可以吃，但是一百八十天造的车我是真不敢开。抛开其后边那些带有明显拉踩品牌的话，车卖家觉得这句话说的真的一点毛病没有。 自从新能源汽车崛起之后，不管是什么背景的企业都来开始造车，当然了，也确实没啥技术，就是买电池组装一下就可以了。至于耐久性测试，那根本就不存在，以前一两年上市一款新车，现在是一两个月就上一款新车，你说有耐久性测试，说出来也没人信。 而这种速成车带来的结果就是失速、自然崴脚等等一系列危机驾乘人员生命安全的事件。 这也是为什么现在上面发文开始强制要求必须做耐久性测试了，因为以前是真不测，那些新车就是带病上市，消费者就是小白鼠。车卖家看到还有些网友喷这个主播，如果抛开拉踩的话术不说，这个主播说的这句话绝对是正确的，网友应该感谢现在还有这么敢说实话的人了。 听劝，一百八十天的速腾车你真的别买。当然了，实际上现在很多新车可能百八十天就上市了，连一百八十天都不用。

宝马质量好，比大米汽车好多了，那个是杂粮品牌，大米我是不敢买，我也不敢开。最近有个宝马女销售在直播时拉踩小米汽车，结果翻车了，她直接在直播间开喷，说宝马质量比大米汽车好多了， 那个是杂粮，还说一百八十天的速成鸡可以吃，但一百八十天造的车我不敢开，要对家人负责。这话一出，网友直接炸锅了。视频疯传后，小米高管潘九堂回应说，小米汽车上市后，欧洲、日本、 韩国那些大牌车厂的高层都来交流过，有的还想合作，至于车好不好，欢迎大家多试驾，多对比，开一开就知道了。网友评论也是两级分化，有人骂这销售嘴也太臭了， 踩别人抬高自己。也有人吐槽，虽然说的难听，但人家说的也是实话。还有人说这销售格局太小，这样做只会给宝马招黑，这事到现在还没完。你觉得这种公开拉踩，到底是销售个人嘴嗨还是品牌默许的呢？

宝马女销售这样黑小米，居然还有人帮他洗，说没有指名道姓是小米，我们来看一下他的原话，还是宝马质量好，比大米汽车好多了，那个是杂粮品牌，一百八十天的速腾鸡可以吃，但是一百八十天造的车真的我是不敢开。 再来说说他的那句，一百八十天的速腾车不敢开。从时间线来看，小米二一年三月份正式宣布造车，二二年七月份首台样车下线，随后进行东侧以及下侧， 二三年十二月苏七正式亮相，再到二四年三月份小米苏七正式发售，整整三年的时间，网上也随时能刷到小米苏七以及预期的路试车，甚至还没上市的 y u 九的别道车。一年前就已经有人在路上拍到了， 在现在很多车主一年出三款的情况下，小米依旧按照传统节奏，一台车耗时几年精心打磨，这样的诚意你们为什么视而不见？有时候啊，看到你们这样诋毁我们的中国企业，真的太寒心了。

家人们，小米被宝马销售嘲讽这事越闹越大，到底是车不行还是人太狂？宝马某销售直播开骂，把小米叫大米，说小米造车是一百八十天速成组装厂， 还嘲讽车主图便宜没品位，还是宝马质量好，比大米汽车好多了，那个是杂粮品牌，大米我是不敢买，我也不敢开。那个时候大米风生水起的时候，很多人问马老师，宝马已经淘汰了，你干嘛不去大米？ 我说我不会去，我说哪天我们店倒了，我也我也不会去，因为那个车，我告诉大家，一百八十天的速成鸡可以吃，但是一百八十天造的车，真的我是不敢开那个东西你要对自己负责，你要对你的家人负责，你要对路上的行人负责。我跟你讲，我现在有比较病态了，我开在路上，我看到人家开这个品牌的车的车主，我都会一脚油门子上去，我想看一下他长什么样。被骂上热搜后，销售不仅不道歉，还嘴硬说表述事实， 暗讽网友买不起宝马。急眼了，宝马官方更摆烂，只发句已记录，连像样回应都没有，全网直接炒翻。支持宝马的称小米没底蕴，比不上宝马百年技术力挺小米的怒怼销售没素质，靠踩竞品博眼球。 小米销量质价都比百万豪华车强，中立党灵魂拷问，再新势力也不能人身攻击车主。这根本不是车的问题，是销售太狂。宝马管理烂车好不好，试驾见分小人行不行，一张嘴就露馅，评论区站队小米车不行，扣一，销售太狂，扣二，敢来 battle。

一个四十万级的大三排 suv， 只用了一百八十天就干到了八万台的交付，而且他能连续三个月干到大型 suv 的 销量榜首，不分任何能源行驶，这就是未来全新 e s 八。估计很多人跟我一样都有这个疑问，为什么这款车它就能持续的热销， 他就能成就 es 八这个现象？很多车企也都在研究这台车，咱们今天也试着来拆解一下他热销的底层逻辑。第一个问题，我就在想，是不是存在着一个购买力很强的群体，他们一直在盯着大型 suv 这个市场。先看陈列会的数据啊，从二零二一年到二零二五年， 大三排 suv 的 销量从四十点九四万台增加到一百五十五万台， 同样是成年会的数据啊，二零二一年，大三排 suv 里头售价三十万以上的你猜有多少？ 百分之三十七，但到了二零二五年，这个数据大家猜一猜增长到多少？百分之六十二，现在买大三排 suv 都买好的，都买贵的。 从这几个数据咱们可以看出啊，确实大三排 suv 的 需求正在不断的增长，市场本身就在爆，就未来全新 es 八一上来就踩到这个风口上，咱们还要思考第二个问题， 对均价三十万以上的大三排 suv 其实也不少，那为什么就未来 es 八能够成就持续热销的现象呢？我始终认为， 在这个市场里头，未来全新 e s 八它是有独特性的，是有差异化优势的。那第一个差异化优势，那显然就是品牌跟设计，用户们认为未来品牌是豪华品牌，未来的设计 是比较有审美的，有档次的，这是他们的品牌调性长期积累的结果，这是目前其他品牌不具备的。 第二个差异化的就是他的换电，他三分钟能换电，车都不用出，很容易就把高端用户抓住了。开上车之后发现换电站越来越多，体验越来越好，他转身就又推荐给别人了。 e s 八很多单子就这么来的， 第三个优势就他的第三排空间，这些大三排 suv 都有第三排，但是你要做出一个称职的第三排，那是不容易的，几乎每一个坐过 e s 八第三排的人都会喜欢上他的第三排，都觉得比较舒服， 那到底这个舒服的感觉是怎么出来的，怎么量化的呢？我们总结了第三排舒服的几个数字，第一个那肯定是膝部空间、头部空间了。第二个还有就是他的坐垫长度，座椅靠背调节角度大不大？还有两个大家容易忽视的 就是中央通道的宽度跟第三排的地板是否是纯平的，这个对于舒服不舒服非常关键。 未来全新 e s 八的西部空间有多大呢？我们一米八三的摄像坐进去西部一拳半头部呢？一拳坐垫长度它有四十五点五厘米，完全能够把大腿托住，他的靠背调节角度能达到一百三十度， 范围非常的大，这个对腰背非常友好，地板是纯平的，他对长腿非常的友好，所以舒服他不是一个虚的词，他就这么出来的。研究未来全新 es 八为什么热销，还得看第三个很有意思的问题，就为什么 bba 的 用户就喜欢换个未来。 很多车企的朋友也在问我这个问题，我身边也有不少这样的例子，我相信大家身边也有，这是真实存在的现象。先来看一下未来官方发的几个数字， 在未来全新 es 八了换购用户中， bba 的 用户占了百分之四十九点二，如果加上路虎、保时捷和沃尔沃，这个数字能上升到百分之六十二点四， 这个数字不一定很准确，但是他至少能说明一点， bba 车主在换购的时候，他就比较青睐未来，比较青睐 es 八。我问过几个转头未来的 bba 车主，他们主要吐槽的都集中了几个 方面，一个油耗高、保养贵、智能化落后、用车体验越来越跟不上时代，但是 es 八就能解决他们这个痛点， 而且让他们觉得换未来不颠范，甚至对外有一种拥抱新科技，拥抱智能化的形象，所以他们愿意换个位。另外一项数据啊， 四十万到六十万的大型 suv 市场， bba 油污车的份额从以前的百分之七十一点三暴跌到百分之二十八点七，未来全新 es 八占了多少呢？百分之四十七点二。所以说得 bba 者得天下， 在替代豪华品牌的运动中， e s 八成了最大的赢家。去年宝马 x 五加宝马 x 七加上宝马 ix 的 总量才七点四万台， 还不及未来全新 e s 八六个月的销量。那么说了这么多其他友商，他到底应该从未来全新 e s 八这款现象级车型上面学到什么呢？下期视频咱们继续聊，记得点赞关注哦！

还是宝马质量好，比大米汽车好多了，那个是杂粮品牌，大米我是不敢买，我也不敢开，那个时候大米风生水起的时候，很多人问马老师，宝马已经淘汰了，你干嘛不去大米？ 我说我不会去，我说哪天我们店倒了，我也我也不会去，因为那个车我告诉大家一百八十天的速成鸡可以吃，但是一百八十天造的车真的我是不敢开那个东西。你要对自己负责，你要对你的家人负责，你要对路上的行人负责。我跟你讲，我现在有有比较病态了， 我开在路上，我看到人家开这个品牌的车的车主，我都会一脚油门滋上去，我想看一下他长什么样，你们有没有跟我一样的，有的话飘一波，六六六有没有？

你一台车只要一百八十天一个轮胎，他的研发周期是多长？就是我从研发到生产到上市这个周期是多长，有没有人了解过？你们知道吗？回答我，你们大胆的想，一年、 两年，一年三款轮胎，你这是在玩梗了啊？还有没有你们随便猜，有知道的也可以讲，一百二十周，三个月，所以你们都不知道 五年。哎，这个人说对了一点点啊，五年啊，雷军说好像要好几年。五年。我跟你们讲啊，前两天我去途虎参加了一个发布会，途虎跟七个品牌联合的一个发布会， tim 也去了那个发布会，影视巨峰的那个 tim， tim 在 那个发布会上面问出了一个问题， 就是你们这个轮胎生产研发整个周期是多长？一个轮胎从比如说从设计到最终最终能变成产品，大概花多少时间？第一个是马牌的工作人员讲了， 他说我们是四到五年，德国马牌来说的话，如果我们要去研发全新一代产品，从前期的我们叫 benchmark， 就是 跟目前的产品的一个性能对比，测试数据的收集，到下一步的就开发方向的制定，花纹、配方、结构等等等等进行一轮一轮的测试，大概的开发时间在四到五年。 这么久？四到五年？是的，这比手机怎么开发都要久太多了。紧接着米其林的代表也讲话了，我们的轮胎是七年， 这段时间其实是蛮正常的一个时间。米其林我们上一代皓月五代，他其实是花了七年的时间才打磨出下一代的产品。就一条轮胎研发周期是五到七年。你想想看，有些车品牌成立 到项目成立，到开始研发，到开始上市发布售卖，一百八十天，一个轮胎要五到七年，你一台车只要一百八十天，你敢想吗？ 匪夷所思，一条轮胎研发周期要五到七年，而一台车仅仅只要一百八十天，很难想象。如果按照这个周期来讲，轮胎这边刚换代呢？这边车都已经过了几个世纪了，都已经过了几个文明了，你敢想吗？ 而且马牌的那个人，这个人讲了一句话非常棒，他讲了一句话是一种理念，就是他们马牌为什么会有这么一个周期想要发布一个新品，或者说研发新品是一个很简单的事情， 我一年也可以推一个新品，但是科技的进步或者我产品的提升，我一今年发布一款，到明年再发布一款，这两个其实性能差距并没有多少的，差异化是很小的。 那这种很小的差异化，我让我的用户去体验，甚至他都体验不出差异，就用户他可能没有这种体感上的差距。那我做这个新的产品的意义是什么呢？ 我做出一款新的产品，肯定是要让我的客户能明显感受到我的产品差异化的，我的产品是有提升的，那么通过这五年，四到五年，米其林是七年，这么一个周期里面，我技术水平革新了，有新的材料进来了，甚至有新的技术进来了， 一些赛用的配方的下放，可以让我的产品做的更好，做一个提升了。这个时候我的用户买回去会发现明显相较于上一代产品，或者比我以前的产品要明显有个提升，那用户掏这笔钱他会觉得是值得的。 所以我们把这套里面放在现在汽车行业，我都不说一年一款了，有一些车几个月就能发一个新款。我今天又刷到一个视频，有一个人提车提了四十天，提了某一款车，四十天他变老款了，当时他提的是新款，就一两个月以前他提的是新款，一两个月以后 他变老款了，就他提车的时候他是新款。一台车啊，他不是一个轮胎，他不是一个配件，他不是一个电子产品，不是块手表，他是一台车，他两个月前提的是新款，两个月后新款又上市了，他瞬间变老款，你敢信吗？ 这就是汽车行业，我不敢想。途虎的这次发布会，我今天也发了一个视频，我建议你们去看一看的。 我建议真正想要了解轮胎的，理解轮胎，哪怕你现在不是一定要换轮胎，但你肯定以后要换轮胎的。我那个视频里面有讲了很多，包括我也采访了一些品牌方的人员，就是我们选轮胎应该从哪些方面去选， 而他们这些品牌的轮胎带了哪些技术，通过你自己的需求，你要是承载，因为现在新能源本身车很重，你要看重承载的， 或者你经常会有鼓包，有的轮胎他会有侧边会有加强，也有一些抓地性能比较好的，或者是钉子扎进去都能扛住的防扎。同时还静音的，有一些是能够有增加你的续航表现的。这些静音的轮胎你可以根据你自己的需求去看我那条视频， 那个视频里面含盖了很多品牌，进口品牌也有，国产品牌也有，高价位的品牌也有，低价位的品牌也有，米其林、马牌、普利斯通、胜利朝阳，飞跃、雷神。我建议大家去主页看看我那个视频，选轮胎你也一定要找对平台 不同的渠道，你可能会买到翻新胎，这个轮胎被人翻新过或者库存胎改过时间的我都不说假的轮胎呢？轮胎是橡胶，我可以通过热处理把商标，把里面的标识所有东西全都改了，所以买轮胎一定要找对靠谱的 品牌。那关注点点，把赞点一点，我在那个途虎跟他们搞的这个轮胎发布会上面拿到了一个米其林的一个小礼物吧，一个飞盘， 我直播间兄弟们，你们家里有养狗的，养宠物的，遛狗的时候这个飞盘可以跟狗玩一玩，想要这个飞盘的可以在我那个视频下面咱们评论一下，我把这个飞盘给大家给寄出去了，但是一定是得粉丝啊，一定是直播间有粉丝灯牌的兄弟认可点赞点关注，感谢大家支持！

我们有一个事还是挺想跟大家聊一下呢，昨天有一个宝马销售在直播间里边指名道姓的狂踩小米汽车，原话是啥？他说的是还是宝马质量好，比大米汽车好多了，那可是杂粮，大米我不敢买，也不敢开，哪天我们店倒了， 我也不会去大米家。一百八十天的速成鸡可以吃，但是一百八十天造的车我是不敢开。哎，这话一说全网就炸了。小米高管当天就回应了，大概意思就是说，欢迎大家多试驾，多对比车好不好开，试了之后你才知道。 那好，咱们今天先不感情绪啊。就说论事，这个销售说的有没有道理？他说一百八十天造的车，这话本身其实就有问题啊，小米苏七从发布到交付确实节奏很快，但是造车周期一百八十天是偷换概念啊。 小米汽车研发了三年多，只是上市节奏快，而且现在新能源车企哪个不快？魏小李当年也是 ppt 造车被骂过来的， 但你反过来想，他说出了很多传统车企销售真实心态，去宝马奔驰的店里面，这种傲慢其实是真实存在的。问题来了，一个销售可以在直播间这么公开去踩竞品吗？我觉得其实这里边分两层，首先第一层就是他自己个人的职业素养问题， 你是宝马销售，你代表的是宝马品牌，你可以夸宝马好，但是踩别人你别踩的这么 low 吧， 用杂粮来塑成肌这种词拉低了整个品牌档次，宝马的格调就被这种人给毁了。还有第二层啊，这像是什么？他说一百八十天的车啊，他不敢开，要对家人负责。这句话翻译一下就是国产新能源不安全， 但数据不会撒谎，小米塑机的中保研碰撞测试成绩比很多合资车都好说国产车不安全那个是十年前的老黄历了。 所以这个事争议在哪啊？就挺小米的人会说傲慢的合资品牌销售终于被揭开了遮羞布，以前 bba 加价卖车，现在被国产车打的降价促销，心态崩了，开始口不择言了。 那也有挺宝马的人说了，人家说的是实话呀，国产车确实质量不稳定，销售敢说真话反而值得敬佩。 兄弟们，我觉得我自己的看法就是，你可以喜欢其他品牌的车，你可以不喜欢小米，但你别用这么 low 的 方式，真正的豪华是包容还有自信，不是踩别人来抬高自己。