启源a06雅迪屏和液晶屏的区别

了解长安起源 a 零六车型的车辆信息，懂车帝车型库详细的配置和参数。 you can see！

来啊，看完了开头给大家介绍一下这台车车型信息。先说一下啊，我这台车肯定是租的，绝对不是广子，这个你们放心，这台车是二零二五款起源 a 零六六百三十公里的奥拓加版本，为全系的最顶配，其他品牌的卷是同样配置情况下卷价格，但是这哥们他跟你玩的不一样， 它是又卷价格又卷配置，在众多的越级配置中，最吸引我的就是它的六 c 超充电池，那么我们先来聊下充电的表现。好吧，今天外面比较冷啊，我就戴帽子跟大家去说了，要不然容易冻感冒。这台车显示车辆电池的标升电压为五百二十伏 五二零，好吧，额定的容量为一百二十一点五安时，车辆的平台架构为八百伏架构充电我分为华为液冷、特来电液冷以及国标二百五十安充电桩进行三次充电汇报。 首先来说华为夜冷吧，最大的充电功率能跑到三百四十三千瓦，六百安的电流充满了啊，从百分之九充到百分之九十，用时为二十分三十七秒，这个补能速度在这个价位里面只能说是无敌。 那看一下这台车的充电曲线啊，从电量百分之九充到百分之三十三都能维持在三百千瓦左右的一个充电功率百分之三十六以后，功率维持在二百千瓦左右， 百分之四十四到百分之七十之间的功率维持在一百七十千瓦。百分之七十以后开始缓慢调功率，在电量百分之八十三的时候，功率降到六十千瓦左右，这个时候的充电速度我觉得略显缓慢，最终这台启源 a 零六从电量百分之九充到百分之七十用时为十一分钟， 充到八十用时为十四分钟，充到百分之九十为二十分三十七秒。如果你跑长途比较赶时间，且充电桩覆盖比较到位的情况下，我建议你充到百分之八十三就可以拔枪走人了。这个百分之八十到百分之九十充电功率，这台车掉的还有点快，但是我一看这个价格，哥们 咱就别挑了好吧。然后我们再来看一下在特来电限流四百安的充电桩上啊，他的表现是怎么样？这次充电最大的充电功率为二百二十五千瓦，从百分之五充到百分之九十一，用时为二十二分二十五秒， 其实也没比华为充电桩上啊慢多少。那有的人可能会说，疯魔哥我没有你那么牛逼的找桩能力，我家附近呢只有普通的充电桩。那我也帮你测一下，在这种国标限流二百五十安的充电桩上，这台车最大的充电功率可以做到一百四十七千瓦， 整体来讲我觉得也不算慢了，而且这个充电功率可以一直维持到百分之八十才降速。最终这台 a 零六在国标二百五十安的充电桩上，从百分之八充到百分之七十，用时为十七分钟，比在华为上慢了大概六分钟啊，充到百分之八十用时为二十分钟，充到百分之九十，用时为二十五分钟， 最终充满用时为三十六分钟。这台车在电量百分之九十八的时候，功率降的比较厉害，均衡电池用时比较久，我平常建议大家充到百分之九十以后就可以拔枪走人了，不用频繁的充满。 不管怎么说，这台车的充电能力肯定是吊打同级别的车型了，我仿佛看到了比亚迪青春版照娃闪充的样子，是不是有点像他，就是少了个双枪，也希望其他的友商呢能尽快跟上。高功率充电对于缓解充电排队其实也有着助眠的作用。 那外观方面我只有几个点想说啊。首先长宽高分别是四八八五乘以一九一六乘以一四六九，轴距二九二二为标准的 b 级车尺寸对吧，风阻的系数为零点二五零五 c d 这几项数据结合这台车的售价来看，特别的带劲。然后这个激光雷达，无边框后视镜， 电动的前备箱，电动前备箱是抚摸两下车标就能打开半隐藏的这个机械式门把手啊，无框式的车门，这玩意直接把键盘直拉满了。那后备箱呢，做的也是掀背式的后备箱，开启的方式也是触摸两下车标，反正一般人确实是不太会开这玩意，而且洗车的时候容易误开啊。 然后这台车后备箱关闭按钮非常的难崩，就那么一个小啾啾，也没啥明显的提示，反正关于外观方面就说这么多吧。那就直接跟大家聊聊这台车的一个续航的表现， 这台车 c l t c 的 续航里程标的是六百三十公里，由于这次租车的时间还是比较的短啊，高速部分的测试只能按照京港澳电动型定速一百一十的数据来给大家汇报了。先说市区吧， 北京当前气温条件三到八度，空调为二十四度自动，我们用百分之五十的电量跑了二百零七点八公里，折合这台车满电。冬季的城市续航里程为四百一十五点六公里， c l t c 的 续航折现率是百分之六十六啊，电耗为十五点二度电每百公里空调能耗这部分占比比较大，冬季的话 没啥办法，电车就这样对吧。高速部分测试的温度为河南地区十四到十六度，不用开空调啊。我们用百分之九十的电量行驶了三百八十八点三公里，折合满电。高速定速一百一十公里，每小时的续航里程为四百三十一点四公里， 那这台车的 cltc 的 续航折现率为百分之六十八点四，在高速电耗呢，为十四点六度电每百公里， 是不是还挺震惊的？这个成绩也说明了这台车的风阻系数肯定是没有造假的啊，而且电机电控的效率也是非常的高，挺不错。那么聊完了这台车电耗的部分，再来说一下这个启源 a 零六的性能部分表现吧。车辆的驱动形式为后驱， 轮胎选用的是二四五四五二十九的加通 p 十，如果你选到了马牌 e c 七的话，那你非常幸运啊， 性能的话表现应该能比 p 十再稍微好一点。这台车电机的峰值功率为二百一十千瓦，扭矩为二百九十牛米，我们在电量百分之九十六的时候测试这台车零百最快的加速时间为六秒四，车辆不支持弹射起步模式， 一脚跺就行啊，整体的加速体感出段比较强烈。刹车系统如果我没看错的话，用的应该是单货塞的卡钳，加了一个卡钳罩。 a 零六的百公里刹停最短距离为三十七米五，我倒是非常好奇搭载马牌 e c 七以后取 a 零六的刹车会是一个什么水平？ 整体的加速水平属于非常够用的啊，没啥挑剔的。你要说唯一有一点遗憾就是刹车水平相对来讲没有那么的惊艳，但是吧，这个价格咱就别想那么多了。好吧，那么三件部分性能以及外观就聊这么多，我们进客厅去看一下。来啊， 给大家讲讲这台起源一零六的内饰。之前很多人说我讲内饰的时候配的那些空镜，他们可能看不太明白我说的是什么，那我这回给大家加一个这个 action 五啊，来同步讲解一下。我们就是同步一下我这个说的一个画面，从上往下看啊，首先这块儿 这个灯没问题，双闪在这，然后有一个 sos 的 一个按钮，但是这块啊，没有那个遮天幕的，这个怎么说？天幕的这个调节按钮他还是需要通过语音去唤醒。你好小，你好小安，我在关闭遮阳帘， 然后他的这个遮阳帘关闭也非常有意思啊，他是一个从前往后关的，等于说他把这个收纳包做到了前排，然后呢，你的后排的头部空间就会能省出来很多，这个点我觉得算是设计上一个比较讨巧的一个地方。 后视镜呢，是这个手动的防炫目后视镜，这个没有什么可说的，这个大的化妆镜对吧？ 啊，可以调色温，可以调亮度，这个也照顾了女性的用户，而且这么老大，这个化妆的话也是非常好用，副驾的话也一样，副驾也是很大的，这个的话就比较照顾你老婆，或者说照顾副驾的一个感受。 主驾的拉手这部分变成了一个墨镜盒，墨镜盒内部也有这个麂皮的这个植绒的这个包袱，整体的做工还是非常不错的。副驾这块就是这种皮质的拉手，没有做那种塑料的拉手，这种是比较节省成本的一种做法。 然后整台车应该是有二十多个扬声器的音响，你看他在音响的这这块也做了这种金属的这种处理，而且磨边做的也是非常的好，没有这种毛刺，也没有拉手的感觉， 这个的话在这个价位里还算是比较难得的，对吧？整台车前面这块也是一个呃仿皮的这么一个材质， 这种方向盘的包皮也都是做的非常的不错，然后整体的视野来讲，这个机盖会稍微有一点 遮挡，能看出来吗？机盖稍微有一点遮挡，但是其他部分没问题啊。然后这边这个中置的音响罩采用了一个哑光的布面的这么一个设计，你就看在玻璃上反光就没有那么的严重了，这个给出一个表扬啊。内饰采用了这种双拼色的这么一个设计， 整体来讲啊，这个浅色内饰设计的还是比较清新。空调出风口这块有没有一种半隐藏式的感觉，就是你以为空调出风口在这，按照正常隐藏式出风口的来讲的话，但是实际上他是在这也算是一个比较讨好的一个设计。那方向盘这边呢， 就很常规啊，他的这个定速什么的按钮都是在左侧，然后他的辅助驾驶开启还是向下拨两下这个换挡杆，对吧？然后这个换挡杆也是怀档，方便这个副驾驶的腿更好的伸过来， 只能说这个档杆的材质比较环保吧。啊，是能说是比较环保，但是一想这个价格没什么问题。 方向盘右边这块的这个波钮是调节多媒体这边的，但是这个方向盘我有一点我要说一下啊，他的这个喇叭的按的面积很广，你看啊，正常来讲他们都是在方向盘的这个位置去按，可以按这个喇叭，但是这台车在这块也可以按，按喇叭的话相对来讲有一点延迟。 然后整个方向盘是一个三伏式的方向盘，也是电容式的方向盘，在辅助驾驶的时候，你的手只要握上去，它就能检测到你是握在这个方向盘上，就不会触发脱手提醒。 然后这块的这个屏幕我感觉应该是一个十三英寸左右的一个屏幕，整体用起来非常的流畅啊，然后包括说你 ui 的 这些设计也是做的非常不错，你的右下角也有一些常用的这个 常用的一些功能，空调这边的话弄起来以后座椅通风加热、按摩都在这块都能去调，包括说唯一美中不足的就是这个空调的调节的速度好像有一点慢，你看啊，稍微有点卡顿啊，也不算是卡顿吧，就是反应有些滞后， 有有后摇哈，对吧？啊，除了这个以外，别的话没什么挑剔，他们管这个整个的座舱系统叫做天书座舱， 嗯，然后整体这个 u i 做的也是没什么问题，包括说一些常用的配置，也是在这个下拉菜单非常的不错啊。然后形成这部分的统计， 能统计出这种空调的用电，这个的话其他的像比亚迪得好好学学。 然后这种常用的卡片儿都能放在左侧，这块儿也是一个标准的一个三七分的一个屏幕。然后 app 这块儿也比较多，它的这一些场景的编程，有一些预设的编程也在这块儿做的也是非常的不错。然后整体来讲，这个语音助手的话， 嗯，还算是好用，但是语音助手有一个问题，就是你说一些问题，如果他不会处理的话，他就不理你了，比如说你好，小安在呢，把副驾弹射出去， 正常来讲别的语音助手应该是告诉你，哎呀，这个我还不会，请稍后再说，或者说结合大数据 ai 模型给你一个回答，但是他就是直接不理你了。这个的话我感觉还需要几个 版本去优化一下，然后就能让它更好用。然后这台车也有这个叫做，其实就是哨兵模式，但是它叫做哨塔模式， 嗯，哨塔模式开启，对，有哨塔模式，有哨兵模式，这个也是非常不错的。那么这个中控这块聊完了啊，给大家看一眼这个门板的材质，门板的材质也是这种 啊，仿皮的这种材质，四个门窗的这个调节都是一键升降啊，然后后排的安全锁都有，这块有一个主的控锁，门板这边的容积还是非常大的。 这块是一个空调出风口，这个空调出风口有点像领跑的那个设计，这块是只有一个 手机无线充电的对吧？然后这块有一个比较逗的啊，他们管这个叫做 数字大白悬控按钮啊，就有点像之前的那个什么奥迪的 mmi， 然后那种感觉，对吧？可以切换动力模式类型，然后有一些自定义的一些选项，切割呀什么的都 ok， 然后 不同的播的方式也能给你一些不同的这个选择的方式，然后轻触的话就是弄调出小安啊，对，他老退下吧，没事了。 然后中间这有一个比较大的扶手箱，中央扶手箱，但是他是不支持双边开启的，他是只能从前面这么一个掀起的一个形式。底下这块啊，也有这个挖空的设计，挖空这块呢有一个 点气接口，然后还有一个 a 口，但是没有看到 c 口啊，这就导致我这根 c 口的线都是从后面的这个空调出风口上方去接的这个线 啊，对，然后这块还有一个冰箱怎么给弹出来了？十四五，十四五万的车给你整一冰箱，这你受得了吗？然后聊一下这台车的一个座椅的按摩啊，座椅按摩这块我想跟大家去说一下，就是他的按摩，他能够有很多档可调， 然后他是能按后背，也能够去按你的钩子，哎，这个东西我目前来说只在日产 n 七还有极客零零一上见过，能直接按摩钩子的还是比较的少。 然后这台起源 a 零六，大家应该也比较关心他的一个座椅表现，这个是我前排的坐姿啊，我的座椅已经调到最下方了，哦，对了，忘了跟大家说一下，这台车十五万了，他没有这个坐垫扶养的这么一个调节的一个选项，这点我觉得， 哎，不是特别应该啊，这个少了一项调节，对于我来讲相对来讲有一点难受，那我这个前排坐姿已经做好了啊，方向盘也已经拉到 最靠我的这个位置，然后头部空间的话有一拳，大概一拳两指吧，这个对于一米八六的我来讲，这个头部空间也是非常不错的。那么刚才跟大家说的这台车，他对音响系统也有一个比较着重的介绍， 我只想说这套音响在这个级别里面这个价位里面算是可以用的，但是对于我来讲，我觉得他的低音部分做的比较的差，包括说下潜以及低音的量都不是非常的足，听中高频的话 还好，只能说是更多的去听一些人声这部分的歌曲可能比较适合这套音响， 不管说我调在哪个模式下，它都没有给我一种很震撼那种感觉，声音的话感觉还是相对来讲比较薄。然后这个前排还有两个点跟大家说一下，第一就是它的这个后视镜是无边框的后视镜，然后它的前后排的玻璃全部为夹胶的双层玻璃， 这个配置在这个价位里面属于越级的一个配置。那么关于这台车的前排，我就想跟大家说这么多，然后我们现在呢去后排再给大家去看一眼有什么不一样的地方，坐进了起源一零六的后排，老规矩，先给大家聊一下这个空间表现吧。 啊，如果要是说按照他的这个靠背最抖的这么状态的话，那我的头部是只有一指的一个空间，我坐在这不会显得特别顶头啊，注意我的身高是一米八六，但是如果我要想躺下来休息的话，他这块 就完全挡住了我的这个头部的空间，能看得出来吗？就是我现在的头发是完全贴在这的，你看这个座椅，要是弄到最躺的这个位置的话， 脑袋是有一点卡，然后不过躺起来是非常舒服的啊，跟这躺着坐躺着开，但是对于安全带的这个束缚能力，我是存一点点怀疑的，如果他的遮阳帘还是靠后部去收的话，那我的头部空间表现是会更加的差， 所以他的遮阳帘从前部去收纳是一个非常明智的一个选择。然后这个躺椅的角度非常躺啊，可以达到一百四十五度，而且如果说你要是直接开门的话，你这么躺的姿势是不太好去出去的，所以你一拉开车门，一打开车门，你看他的后排的座椅自动给你托起来。 这个车呢，前面是我的一个驾驶坐姿啊，看一下他的腿部空间，腿部空间 只有一拳左右，而且这台车的吸点相对来讲啊比较的高，没有想象中那么的舒服，整体的坐姿也是处于一个偏高的一个状态，不过好在他后排的地板倒也是纯平的。 这个比较有意思的地方就是他的门窗这块的控制啊，可选的东西非常多。第一这个遮阳帘可以在这块去调，这个按钮是调节你的座椅的扶阳角度的 啊，也是一个一键式的，就是说可以一键放倒，就类似于门窗的那种一键升降的调节的那种感觉，然后座椅通风可以跟这调，座椅加热可以跟这调 俩，能不能一起开风干一下啊？不可以。好，然后这块是座椅按摩，后排的座椅按摩 他也能按照你的沟子，这点起我真的不知道说什么了，全太牛逼了。然后这块是一个 挂衣服的一个钩子，但是这个这块的质感处理不是特别好，这个明显能摸出来是一个塑料的东西，其实这一块我觉得成本应该换成金属的，不会涨很多。壁柱这块也有一个音响， 然后脑袋耳朵边上有阴线啊，头枕这块有一个阴线啊，这个整车的扬声器单元是非常的多啊，然后打开这个遮阳帘以后，感觉非常的敞亮，对吧？然后这块也有一个之后的那个 ipad 的 一个扩展的按钮。 呃，说一下这个冰箱吧，这个冰箱我没研究明白他是用什么制冷啊？这个后面有，大家可以帮我补充一下。后排有两个独立的出风口，然后这块是一个 c 口和一个 a 口，这台车不知道为什么 a 口做的特别的多。 然后看这个制冷可以零下六度，最低可以到零下六度，制热是刚才试一下，最高可以到五十度，体验一下冰火两重天。好吧，反正冰箱这块的容积我感觉放两瓶六百毫升的五百毫升的可乐是没什么问题。这个 弹出只能就是弹出这么多啊。呃，不太好去关，刚一弹出的话可能有几秒是不太好关的，这么一个东西整体储物空间。后排的豪华程度可能比很多二三十万的 suv 的 后排还要去豪华。 嗯，给大家再去看一眼这个后备箱里面有什么东西吧，后备箱里面有我最爱的二百二十伏的电源，打开后备箱啊，首先可以看到容积是比较大的，但是那个座椅如果要躺的话，会吸收一下这部分的一个高度啊，不过无所谓，看你是要舒适还是要空间了， 这块也能去调节这个座椅的折叠，左右两边的都可以去电动调节。然后这块有我最喜欢的这个二百二十伏的电源， 右边这块就是一个十二伏的点烟器的电源。然后这也有小挂钩，可以挂些汤汤水水啊，刚才吐槽过了啊，这个后备箱的按钮确实是比较的小，然后这块也有两个小挂钩，还是可以挂些汤汤水水。不管怎么说，这样的小设计还是比较不错啊，但就是这个做工，您能不能稍微再好一点， 反正整体后备箱没有什么太多可以挑剔的啊，然后电动关闭，这个很正常，摸这个车标去打开啊看， ok， 那 么关于后备箱，我们就聊这么多，直接把这台车开起来，再跟大家去聊一下什么感觉吧。好，那把这台起亚 a 零六开起来了，整体开起来的第一感觉就是非常的轻松舒适啊，整车的加速也是特别轻快的， 然后这台车搭载了四条加通 p 十的轮胎，轮胎呢比较挑路面，粗糙路面下它的这个胎噪是比较明显的。那这台车呢，前后排都是双层的夹胶隔音玻璃，这个是一个越级的配置啊，牛逼的很。 那么这台车六十八十一百一十公里每小时，它的噪音分别为五十六点五分贝、五十九点六分贝和六十七点一分贝。隔音在这个价位的车里面肯定算是中上等水平了。 前悬架为双叉臂，而且都是铝合金的材质，后悬架为五连杆，没看错的话应该都是钢制材料。 调教属于中性调教，之前在京港澳的电动行里面说过，这台车的调教比较舒适，但是走了一些长走路段以后，发现这台车的悬架还是偏硬一些，车倒是不晃啊，出段的滤震略有一点点柔韧感，路况较差的情况下， 呃，冲击比较大，会觉得这台车有一点颠。中大震动的悬架是很整，但是怎么感觉车内的震颤略微有一点多，路上一些比较大的起伏，震动能量吸收的还算是彻底吧， 飞坡的时候落地的动作还是比较轻柔啊。底盘噪音隔绝感在这个价位里做的算是不错，也不会有那种压耳的感觉，同时也不会有特别散或者说特别生硬的声音传进来。 在起伏较小的这种短波路上，质感还是比较高级的，偶尔呢会遇到这种震动叠加的情况，会导致 这个质感下降。低速过减速带的时候，前后轴的硬度基本一致，前轴偶尔会有一点震颤。正常行驶的时候啊，这台车的路感算是相对比较清晰啊。然后整车的手感比较轻， 转向手感比较轻，电子感比较强，市区驾驶倒是非常轻松啊。转弯半径我感觉还算是可以，整体开起来是 挺舒适的一台车。那三种驾驶模式下，它的这个油门踏板的初段响应还是比较不一样的啊，油门为舒适模式下，它明显偏沉一些，运动模式下油门的响应速度会快很多。油门踏板是风陷式踏板，这个风陷式踏板在这个价位里面也是一个加分箱，毕竟成本会更高一些，而且长时间驾驶 不会累腿。动能回收的调节呢，为无极调节，可以从零调到百分之百，但是这台车好像是把单踏板的模式给调没了，也就是说你的油门形成的前半段是空的。啊，电机是不发力然后也不动能回收的， 默认呢，这个力度都是零，只有完全抬起踏板以后，动能回收才会缓慢介入。我感觉可能是照顾到油车用户转电车 的这个感受，但是对于我这种资深的电车用户来讲，没有单踏板模式或者说出段是空的话，这种容易把我自己开晕车。所以后来我再开这台车的话，就完全放弃动能回收了，纯靠 crbs 来调配这个动能回收的功率， 那 crbs 的 处理肯定是没有什么挑剔的，感觉不到电制动和机械制动的切换刹车，踏板出段略有一点虚，不过整体来讲还是比较欠性的。对于新能源汽车来讲， c r b s 的 工作效率也一定程度上影响了整车的一个能耗水平。那么这台车的顶配和次顶配搭载了激光雷达芯片，用的是地平线的 go 六 m， 算力是一百二十八 tops。 呃，算力来讲相对比较低。还是那句话啊，照顾到价位，不要去挑剔什么，反正整体使用来说不要 太过依赖啊，可能还需要迭代几轮以后，他的这个逻辑才能够达到一个比较好用的一个水平，整车的跟车距离把控的倒是比较不错，变道的时候如果遇到隔壁车道有车辆的话，也会加速超车，但是这个加速特别的猛啊，有点吓人。 辅助驾驶这边选项倒是有很多项可以调节，但是整体的制驾逻辑还是和第一梯队有一定的差距， 在畅通的高速情况下使用是能大幅减轻疲劳的，这个状态也是这套系统最佳的一个使用状态。但是考虑到这个售价啊，哥们忍了！好吧，那这台 a 零六还是给大家做一个总结吧，在大家都卷价格的这么一个年代，起源真的是又卷价格又卷配置， 实话说我都不知道十五万的价格它是怎么能做到给你这么多东西的，难道十五万级别里面，我目前敢说 这个起源 a 零六跑京港澳长途它是最屌的，也算是给我跑嗨了对吧，主要是这个续航我也没想到，充电速度也非常快。反正想看这车的粉丝挺多的啊，节目我可是做出来了，你们该对视频干什么 就不用我提醒了。好吧，那么以上就是本期视频的全部内容，没点关注的各位点个关注吧，我们下期再见！

哎，我不明白他为什么要即将退出呢？他这是一个正常的一个切换道路的一个功能啊。 今天我们来做一期广西回江苏两千一百公里的一个高速智驾部分的一个横屏。 首先我从广西回江苏全程都是用的起源 a 零六的一个高速领航辅助，这次的距离呢足够的长，所以也发现了它这个高速领航辅助的一些问题。第一个问题呢，我就是发现起源 a 零六 他的一个高速领航辅助其实是是高度依赖于高德的一个高清地图的一个数据，就是当我遇到一些新建的一些扎刀的时候，他的那个领航辅助就会提示我即将退出， 也因为这个问题呢，我错过了一个高速路口啊，害得我就下一个路口下高速，然后再继续上来上高速，而且新建街道呢，他是不支持上下街道的，整个过程我大概遇到差不多有七八次这种情况，来，我们一起看一下视频。 哎，他告诉我即将退出，为什么要即将退出呢？ 哎，我不明白他为什么要即将退出呢？他这是一个正常的一个切换道路的一个功能啊，然后我们随时准备接管， 我们要向左行驶，这个是什么意思？我看现在能不能激活，现在还是激活不了的一个状态， 难道这里要下高速吗？ 也没有提示我说要下高速啊，只是切换了一条高速，是不是因为这个高速是新建的原因？ 同样因为他依赖于高德的一个高清地图的一个数据，之前高速路段是一些虚线的路段，后期改成实线的时候，他的那个数据系统并没有变更成实线，然后他就依赖之前的一个地图数据， 有过一次实现变道的一个行为。来我们看视频 开始录像， 他刚才实现变道，但是我不知道为什么他现在地图上显示的是虚线， 这个他可能还是高度依赖地图的数据。第二个问题呢，就是他的一个视觉能力的问题， 就是当我行驶在广西路段的一些隧道里面，隧道的两侧呢，包括中间的那个道路线上，它会有一些反光的标志，但不是追悼，但是车机呢？它会把它误认为是追悼， 然后就在隧道里面频繁的加速、减速，加速，减速，因为它识别到追筒，它就认为是一个施工区域，施工区域的话它就会进行减速，然后它那个车机系统一直在矛盾，哎，又觉得它不是追筒，然后又进行加速。来我们看下视频， 他现在正在降速，我不知道他为什么要，他可能应该是识别到那边的桩筒，但是他识别的位置是有有错误的，他识别在中间行道线上，然后他降速到七十，其实那个桩筒离这个还是挺远的，我不知道这个是镜像的问题还是什么情况，他这个识别是有问题的， 就我们屏幕上的那个装桶就在我的两边，但是实际上路上是没有任何装桶的，是在那个隧道边上，然后他现在降速到七十在行驶， 这个应该是视觉方案，应该是出了什么问题，他的视觉识别，呃，出了错误。第三个问题呢，就是 当我们进入服务区休息，然后我们从服务区的慢速道，然后并入到一个高速的主干道的时候，高速领航辅助他介入的时间比较慢， 嗯，所以就是你要自己提前先驾驶一段路，然后他才会慢慢的进入到高速的一个领航辅助，然后，而且在我们汇入的时候呢，又比较危险。我们来看一下视频的演示。 左转，随后七十米右转，沿当前道路继续行驶。七十五公里，共有两个服务区， 前方路段限速一百， 看他这个是什么触发条件，会触发你在触发他那个高速领航辅助，哎，他自己转弯了， ok， 领航辅助激活。接下来一个问题呢，就是， 呃，在整个高速的一个行驶中，他有很多无效的超车 开始录像，你看，他有一个逻辑问题啊，他检测到这边车道的那个更空，但是他没考虑到这边的车流其实速度更快的， 他的那个这种情况下，他切换左侧道路的逻辑其实是有问题的，他只是考虑到空间上，哎，左侧道路的空间距离更长，哎，我就立马切到左边，然后一发现，哎， 哦，我刚才说错了，就是他发现左侧的车道，他发现右侧的车道空间距离更长，他就立马切到右边，但其实他没有考虑到，其实左侧的车道的车流速度是更快的，所以他就操作了一遍来，又操作了一遍回去， 你看，你看，就这个毛病，他觉得右侧的车道空间距离更长，他就先切到这里，切到这里之后，然后往前开，开开，开着发现呢，左侧的车道的车流速度更快，哎，又又会切回来，你看又切回来，你这个逻辑应该有点问题， 他只考虑到右侧的距离和左侧的车速，没有把右侧的车速考虑进去， 看他这个怎么选择他。我感觉他不敢从中间插过去， 这个车过去之后他应该会向左侧变道，按照他的逻辑的话， 但是后面现在车多了，他应该不敢变道了， 我们全程让他自己做决策。 好，他忍不住了， 忍不住啦。哦，他这个，这个确实很激进，因为后面有一台车， 他其实跟大车转弯的那个距离还是很近的。除了以上我说的这些问题呢？取悦 a 零六的高速领航支架完成了所有的高速工作，可以说他可以帮你完成百分之九十八的一个高速路段的一个驾驶。 但是呢，他也有他的局限性。呃，有待他的进一步更新吧。

提车整整一个月了，然后给你们拍一个一个月的总结，当然视频里面所有的观点都是基于这辆车在十到十五万元售价的一个基础上的一个客观评价啊，不吹不黑。 然后我们视频分两个部分，一个是静态部分，还有个是动态部分，静态部分呢？首先我们聊一下它的空间， 首先它有一个很大很大的前备箱，这也是我最喜欢的一个部分，自从有了这个前备箱，我的后备箱几乎没有用过，而且它的前备箱支持电动开合，敲击两下开启， 然后敲击两下关上， 所以在日常的使用过程中非常的便捷，而且空间足够的大，这个空间巨大。然后我们聊一下乘坐空间。 呃，前排的乘坐空间，我个人觉得它相对不是那么的优秀。呃，我一米七三的身高 啊，可以看到这是我座椅调到最低的一个角度，然后我的头发它是可以扫到车顶的，原因也很简单，他把电动天幕的机械部分安装在了前部，所以就会侵占一部分垂直空间。然后我们来到后排， 后排的空间如果调整到我正常驾驶的一个位置，差不多应该有四到五拳的一个距离。后排的头顶空间也很富裕，差不多有一拳左右。后排座椅角度的调节也是非常的夸张， 一百四十五度，整个人的角度就非常的长。嗯，所以在后排睡觉是一个很舒服的一个体验。他比较细心的地方就是 你躺完以后，他这个的接触面也是软皮的，就跟前面是一样的。他的一个后备箱的空间也是非常的夸张。 呃，整个纵深应该是在有一米二三左右，然后他后排是可以支持电动的座椅调节， 还有一个下沉式的储物空间，这个空间也是非常的巨大，给你们演示一下，这是我的腿， 差不多整个我半腿高，非常巨大，但是里面的承重就比较一般了，可能只能放一些比较轻便的一些物品。然后我们聊一聊它的配置，也是这辆车最大的一个卖点，它车内的配置可以说是在这个区间内 啊，比较无敌的了。然后给你配的哪些东西呢？我这辆车是顶配，他前排和后排都配了座椅的通风加热和按摩，后排座椅门把手的功能也是非常的齐全， 它支持通风加热，座椅角度的调节，天幕的调节，车窗的升降，还有座椅的按摩。 然后还给你配备了一个冰箱，冰箱的空间之前我有拍过测试视频，大概可以放八瓶旺仔牛奶，然后还给你配了二十个扬声器，嗯，这个扬声器听起来的 感受怎么样呢？我只能说是符合这个区间里面的。呃，还不错的一个音响效果，但是你要说它具体音质听起来有多好，我觉得这个东西会因人而异。给你们录一段车内播放音乐的效果，我是 svipo， 给你们听一个全景声， 然后就是给你配备了一个我个人觉得还挺不错的一个氛围灯，特别是晚上开车的时候，他那个氛围灯的效果确实是挺惊艳的。 还有四个门都给你做了无框车门，并且是双层夹胶玻璃，他的两个玻璃呢，都是不同厚度的，这样可以更大 的程度减少噪音。他在给你配了一个巨大的天幕的基础上，给你配了电动的遮阳帘，很用心的一个地方。当然我觉得也有一些配置应该给到，但最终没有做交付的就是他的啊。香氛系统，之前我有拍视频聊过。 呃，他的那个香氛是有预留位置的，但是最终交付的时候并没有做交付，这也是一个比较遗憾的点。车机这边呢，给你配了一个十五点六英寸的车机显示屏。呃，但是我这边要吐槽一下，他的这个车机做的并不是很好， 可以安装的软件也很有限。在音乐软件上，他支持 qq 音乐、酷我音乐和网易云音乐。 呃，电台支持喜马拉雅视频，支持优酷视频，其他就没有任何的 app 可以 再进行安装了，整个车机的流畅度也不算很好。 呃，会有明显的延迟，所以你能从这些配置感受的到它就是一台定位舒适家用的车，完全不会给到你年轻和运动的感觉。这一个月呢，在静态部分使用过程上也遇到有两个问题。 第一个就是我的车机氛围灯不同步。呃，厂家那边联系到我，然后给我升级了。呃，一点三点一的车机系统，这个问题解决了。 呃，第二个问题就是我的手机 app 远程连接车辆的时候出现了延迟，然后我们现在把车辆开起来，聊一下动态的部分。新能源汽车吗？我们聊的第一个肯定是能耗，我的驾驶参数设置的是 动力类型选择的是标准，能量回收是百分之六十，转向风格是标准，制动模式是标准。 呃，我生活的区域呢，温度基本上都是在二十加，我城区使用下来它的一个续航我的是顶配啊，大概就是五百公里左右。 呃。低温环境下我没有测试过。低温环境的话，嗯，大部分车油反馈的是只能跑个三百公里左右，然后高速的表现，全程自驾， 然后一百二十码的速度，嗯，基本上也就只能跑个三百八十公里左右。第二个部分我们来聊一聊他的底盘。我并不是一个很专业的扯平人。 呃，我只能说谈一谈我自己的感受。我个人在城区沥青路面上的驾驶，它的底盘给我回馈的感受是很舒服，在一些小的坑洼路面过渡的也很轻松。 呃，但是当我行驶到呃乡村水泥道路上问题就会出现。 呃，一般你在农村水泥路面行驶的速度也就在四十到六十之间，当你行驶在这个速度区间下的车辆共振非常严重， 我不知道是我这辆车的问题呢，还是说是整个 a 零六的一个通病。呃。 在水泥路面上，它共振会导致你的耳压特别特别大，这种感觉像什么呢？就像你单独开了后排窗户，行驶在高速上的那种感觉 就嗡嗡的响，耳压特别大。呃。我尝试开窗户去解决，但是也是没有任何效果。当然这个共振问题啊，它就是时速在四十到六十之间，然后行驶在颠簸路段上。 呃，一般的乡村水泥道路他不会修的那么平整嘛，所以就很明显，如果厂家看到了我这个视频，你们也可以去测一下， 反正我的这辆车的共振问题是非常非常严重，然后他的转向我觉得是偏轻盈的一个手感。我们再聊一聊他的车辆 的一个噪音控制，我觉得这辆车在这个价格区间的噪音控制还是比较好的， 可能也得益于他的一个双层夹胶玻璃，还有车内大部分都是一个软包材质的，所以他不会有很多的塑料碰撞异响。 我们再来聊一聊他的智驾，之前我有做过一个高速的智驾视频，目前这辆车的高速和高架的智能辅助 可用程度还是非常非常之高的。我上次在高速行驶，整个全部里程接近一千公里， 接管的次数可能只有四到五次，而且大部分接管都是由于高速修路，然后导致的，我必须强行接管。所以在智驾方面，高速和高架 的使用体感还是非常非常的好。城区支架的部分呢，现在属于没有交付的一个状态，我从网上了解到的是他们预计是 二六年的第一季度啊，进行批量交付，但是我觉得大家也不用对他的这个城区自驾抱有太大的一个期待，毕竟他的基础算力摆在那里，官方给的算力是一百二十八 top， 所以就算交付了，我觉得大概率也是一个体感不会很好的一个版本，这就是静态和动态的 所有内容了。当然你们可能还有其他感兴趣的一些问题可以打在评论区，我后续可以再做相关的视频给你们做解答。我们来聊一聊购买推荐吧。 啊，这辆车的定位完全是一个家用舒适，它跟运动没有一丁点的关系，所以如果你想买的就是一辆舒适家用，而且在这个价格区间内 是完全可以考虑的，因为在这个价格区间里面给了你足够的配置，座椅的通风、加热、按摩全都给到你，后备箱也给到你， 然后无框车门也给到你，双层夹胶玻璃也给到你，激光雷达也给到你。当然，这个激光雷达大概率可能是作为卖点，车内的乘坐空间呢，也足够的大，驾驶的质感也很不错。当然了，车和人一样，车无完车， 所以我觉得选一个自己喜欢的车，比那些车辆配置单上的那些配置会来的更有情趣价值。所以希望这期视频对你有所帮助，拜拜，下期见！

大家好，我们今天来说说长安起源 a 零六非常有用的一个功能，就是把屏幕下滑菜单，平时可能车友们用这个功能用的比较少，这个功能今天试了试，非常有用， 我们挨个来说。第一个调节屏幕的亮度啊，调节屏幕亮度，我平时习惯把亮度调的比较低。 第二个按键音量的调节，长拳 a 零六好几个调节音量的地方在这不多说了，但是这个脚上这个右上角点开非常的直观明了，我们可以调节媒体导航、语音助手、蓝牙通话的声音的音量， 还有就是报警音，我习惯用中，这是第二个按钮。第三个车辆下电点了以后一键下电。 第四个是内存清理，我们点一下内存清理完成。右侧这些个模组呢，我是基本上把能放的全放进去了，在默认的基础上把能添加的都添加上去了，非常有用。这些模组都是可以编辑的，我们点编辑 点减号就可以把不想要的去掉。左边这一些是还没有添加过去的，可以我们可以把它选择添加过去，比如说我想把氛围灯添加过去，我点一下这个里面就没有了。右侧我们看看有了氛围灯的图标，这是右侧模组 调整了一个功能点完成。我们逐个来说一下主驾位置，这个比较有用，因为长安犬 a 零六无法区分主要驾驶人和备用驾驶人的这个座椅的位置，所以说我们平时在主驾的驾驶位，我们把备用位也设置好的话，我们在更换了驾驶员以后，只需要点一下这个键，备用 座椅现在就可以调节到备用的位置，我还把它点回来第二个大灯，我们方便的点自动大灯，或者说把大灯关闭，这个不再多说，专门录过视频说过大灯儿童锁，这个主驾左侧的车门上也有这个按钮，所以说这个的意义不是特别大，可以点全锁，可以只是把 左侧锁或者是右侧锁，这个状态就只是把左侧锁上儿童锁了，这样来控制。好多车友说 主驾这里没有，其实这个下拉菜单是非常方便的，这个是可以控制量的，并不是说一键开或者一键关这么简单，它可以控制量，我们可以滑动阴影部分代表遮阳帘的开启关闭位置，我们选择这个位置， 遮阳帘就可以定量停在这里，我们滑下去，这样就全部打开了。 还有车友说找不到车窗锁，主驾这里没有车窗锁，怎么控制后排或者副驾不要把玻璃误操作打开，我们点一下车窗锁，我们打开车窗锁，现在我再过来摁副驾的玻璃已经动不了了，玻璃已经动不了了，我们取消锁的话，再点一下 锁，后侧的充电口自动打开，我们再点一下 充电口自动关闭，这个功能在有人执手的充电站是非常实用的，我们到了以后一键打开，工作人员帮我们插上充电枪。后视镜调整， 打开以后，这就是相当于一个快捷方式，后视镜的调节的呢，后边我们专门录视频来说啊，知道这里有这个功能，后尾门也是点一下后尾门打开，再点一下后尾门关闭， 后视镜折叠。我们在通过窄路或者需要较窄的空间，会车的时候我们有用，点一下后视镜就收回去了，再点后视镜打开上塔模式也是点了，打开洗车模式，点了以后 就会提示我们进入洗车模式是否确认，这也是一个快捷方式。在这个位置有一个熄屏键，这个按了以后其实是可以关闭车一大屏的，我们点一下熄屏， 整个屏幕就黑了，我们点屏幕的任意一个地方屏幕就亮了。但是这个功能也有它的局限性，只能在 p 档或者 n 档的情况下点熄屏才能大屏完整的灭掉， 在 d 档或者开车的过程中，这个功能是不能用，总体来说这个下拉菜单功能非常强大的，我认为。

往右边变一个来哇，还是有点慌，兄弟们，咱们今天来看一下起源 q 零五，前面是一个贯穿式的 led 的 一个灯带，下面是一个进气格栅啊，他平时的话这边是关闭了的，然后行驶的时候他会打开 轮胎，这边是一个十八寸二二五的胎宽，好像标配的话是一个十七寸的高配，这边是一个十八寸的半隐藏式的门把手。来主驾看一下， 感觉这个座椅还是蛮舒服的，很柔软啊，可以看一下座椅还是不错。 是一块长条的亚迪屏吧，这块屏幕应该是有个十四点六英寸左右啊，这边基本上没有什么按键，就是这边这有四个空调的按键，手机的无线充电有五十瓦，带有风冷功能杯架，然后这边的话 中央扶手箱，中央扶手箱它没有那种按键哈，你得自己去搬开。里面的空间还算可以啊， 他的下面的话是做了一个空间，可以去放一些纸巾啊，放一些呃，常用的一些物品在下面。 开门按键的话是这样子的，后排的话坐着感觉还比较不错，他这个座椅的舒适度很高，腿部空间的话大概是有一个两拳或者是两拳多一点吧，上方的话他是没有天幕的，天幕的话需要去加装，他这个角度还可以去调节。 这边是一个独立的空调出风口， usb 口，来，兄弟们看一下这个内饰你们喜不喜欢？尾部这边呢是一个 led 贯穿式的尾灯，上面的话是一个高位刹车灯，就它这个颜色看起来塑料感是有点重啊。 电动的一个尾门，打开这个尾门的话，感觉里面的空间哈不是很大，而且它这个是比较高的。就是它这个车长的话好像只有四米四嘛，就说它后面的一个后备箱空间不是很大，来看一下下面。哇，下面的这个下下层空间很大耶。 later， 咱们现在开的这个是个选配的，选配加了一个天幕的， 相当于他的配置跟我们展厅那个九万九千九 max 配置是一样，就是他多了天幕啊，就是续航是五百零六的。对，五百零六，像他这个价格还是比较亲民的，我看价格基本上八九万。 这个车子你有置换啊，补贴那些基本上还是比较便宜。前麦佛逊后面麦佛逊后面是个扭力梁的那种。扭扭力梁吗？嗯，像 max 版本的话，这边是带了座椅的加热通风按摩的，有座椅通风加热按摩这些还有按摩比较不错的。 我感觉他这个座椅还是挺软的。对，他座椅是多层的嘛，他这个支撑性要好很多。嗯，我看他里面软包用料还是挺多的，他大面积是采用这种软质包裹嘛。嗯，还有个就是他坐起来很舒适， 很宽敞，没有那种很紧凑的感觉。像同价位的车子的话，大多数的一个映塑啊，用的很多，然后你一进去跟人的感官就完全不一样。有激光雷达版是吧？有，就是高一个配置幺零九九的那一款。带支架。 对，带支架辅助功能啊。现在城区里面就不支持了吗？城区的话后提 ota 的 一个升级的话就有。 那像这个车三电的话是终身质保吗？对，三电我们首任车主终身质保，然后用的我们是宁德时代的一个电池啊，就是大厂电池更稳定可靠。嗯，磷酸铁里的吗？磷酸铁里快充啊，慢充这块都支持。 那五百零六一个续航，他实际上能跑多少呢？在程序里面，一般来说的话电车基本上八折左右。嗯，基本上你跑个四百公里城区没任何问题。我试一下他的隔音啊，好，把窗户摘下来，打开关上 窗户。这个是单层的吗？啊，单层单层的啊，他这个风噪还是有一点的，稍微有一点，我踩一脚试三二一走，提速还是可以， 它开起来是比较丝滑的，这个方向盘的话它的一个精准度还是比较好。精准度还可以，而且你跑快的话它没有窜啊或者发飘的感觉。嗯，它比较稳定嘛，像自动泊车带不带呢？ 嗯，自动泊车的话高配带激光雷达那款，像他这个音响是自研的，对，自己的，自己的，就没有什么品牌的这音响。嗯，有多少个扬声器呢？一般的话分你中配还是高配，一般都是六个到八个左右， 往右边变一个来。哇，还是有点晃， 像这个柳丽良的后悬还是有一点点拉不住的感觉，像现在价格上有没有什么优惠呢？嗯，价格的话我们厂家有个无门槛的置换，就说你有没有旧车，咱们都给你五 k 的 一个优惠，记得点赞关注哦。

今天来录一期，呃，有关这个车的辅助驾驶，今天只能给你们录到车道巡航辅助，首先我们设置界面这边都是打开的，然后高级设置里面选的是激进和标准，然后开启了小蓝灯。 我们我们来说一下它这个车道巡航辅助的使用条件，就是当你行驶在路上，路上的那个道路标志线就是， 呃，那个虚线吧，它有足够清晰，它就可以激活。呃，然后有几个注意点，呃，要说明一下，第一 他是不能够转弯的，他是不支持转弯的，他只支持直行。第二他和你所设置的导航是没有任何关联性的，就比如说你设置一个导航，从从 a 到 b， 他 跟导航没有任何半毛钱关系。 然后还有第三点注意的是他不能够识别红灯，然后停车，就比如说你正常行驶在道路上，前方红灯他是识别不了的，他就直接冲过去了， 所以就是你在使用这个功能的时候一定要知道他的能力上限。我们现在上路实测， 现在行驶到道路上，那一旦屏幕上出现一个类似方向盘的一个操作按钮，我们下拨拨杆，它就可以成功激活车道巡航。 然后我只是临时拖了一下啊，告诉你们，他现在是他自己在开，然后左侧的滚轮是可以通，呃，上下是控制速度的，就目前他是可以沿着你所在的这个车道一直匀速行驶，就是按照你设定的速度去行驶的， 然后前方的红绿灯他是没有办法去识别到停车的，所以我们现在要人工干预一下，因为我一会要左转了， 他是没办法，你看他还在加速，他还在加速，你看我现在是自己杀下来的，只能我们人工去进行左转， 前方四百五十米处有礼让行人拍照。他现在这一段路，他的道路线不够清晰，他现在没办法开启道路巡航辅助啊，一旦识别的道他就可以了，然后我们下坡按钮可以了， 然后我们按一下左边的滚轮，他就是按照这条道路的限速进行巡航辅助。 就有些人会跟我一样好奇，如果说我们开启了导航，导航上面就有红灯的倒计时，那系统是不是跟这个导航有所关联了？我告诉你们结论他是没有任何一点点的关联性，所以你不要指望 他车道巡航辅助的时候能帮你识别红灯。我们现在去找一个差不多啊，七公里左右长的一条长直线的道路， 那条道路其实我是测了很多遍，然后我是觉得可以把所有的情况基本上都是可以列出来，所以啊，拍这些视频给你们看一下， 前方两百五十米处有礼让行人，像这条道路他也是可以支持巡航辅助的，那我们现在来开启，然后我们开启最高限速，他一旦识别到行人，他会自自主的减速，这个功能还是挺好的， 前方车辆如果减速，它也会相应的减速，然后我们拨动转向杆，它也会变道，它是支持变道功能的， 我们现在要介入一下，因为不会转弯， 前方就是我们测试的道路了，我们先我们先驶入到测试道路， 好，一旦他一旦他识别到有清晰的道路识别线的时候，那我们就可以开起来了。 这个车道巡航呢，其实是可以解决你百分之八十五的工作，但是那剩下百分之十五的工作呢？又很重要，所以也没办法帮你解决，所以我目前觉得这个功能还是相对积累的， 最积累的一个点是他没办法识别到红灯， 现在可以提一点速度，现在就是呃，巡航辅助中。 但是如果前面有车在帮你等红绿灯的话，他也是可以等红绿灯的，他一直在监测前方的车辆活动， 你看前方车辆现在开始等红灯，慢慢减速，他也会跟着慢慢减速。他一旦监测到附近有大卡车，他会往车道的 一边去，去行驶也好，停车也好，你看其实我们停的是比前面两辆车更偏左一点， 其实在我们的屏幕上面啊，其实他是能看到他，应该是他的那个视觉摄像头 捕捉到了前面的红绿灯，是红灯，但是他没有把这个功能写入到车机里面去，车机他是没办法就识别到红灯，之后他停车，现在车机也是识别到了绿灯，但是他是因为前车在动，然后他才跟随走动的。 好，我们一直让他自己开前面，一旦过了红绿灯，这边路口道路清晰是不清晰的，他会让你立马接管， 你看他让我立马接管，但如果说我不接管，让他忍一忍，一旦他识别到清晰的道路线，他又可以自己前方四百米处有闯红灯拍照，识别到车辆有汇入，他也会自动减速。 但是他还是有一个人性化的地方呢，就是当在等红绿灯，其实就是车辆行驶的时候，就是你长时间不握方向盘，他都不会提提醒你，只有在行驶的时候他会，如果你长时间没有呃握方向盘，他就会提醒你。好， 前车前方四百米处限速六十五拍照，前车已经正常行驶了，然后他也会立马跟进， 但是前方你看这路道路清晰不明全，他会试探性的跟着前车走，然后让你控制，然后这个时候他就你看他就画龙，路跟路上画龙了。前方两百米处有限速六十五拍照 还是很夸张的，就是那种犹豫不决的那种感觉。 好，他现在在自己在找他就会画龙，画的很严重就很夸张，他一旦识别前方没有车辆，他就可以直接超速过去。 其实我觉得他对于前车插进来之后他的那种减速还是相对理性的，没有给你一种很强的顿挫感，给你立马杀的很死的那种感觉。 就是在使用过程中的体感相对比较温和，但是你又能同时觉得他这套车道巡航是完全基于逻辑学 去。嗯，设计的这么一套系统就是判定前车如果刹车了，那我也刹车，判定前车减速了，我也减速，他不像智能驾驶说，哎，判定前车 减速了，那我是不是变道，我是不是跟随减速？他没有这种没有这套思维在里面，就是完完全全是基于逻辑学写的东西，所以当他遇到一些需要思考解决的问题，他就没办法处理， 特别是像你看你看你看，像这种道路线不清晰就根本看不到的情况下，你看他他就会 就左右摇摆的很严重，前面过了红绿灯，有一大段路应该是他那个路上的线画的都不够清晰，然后你们可以看一下他的一个行驶效果， 看一旦他看不到线就让我接管，然后我一直不接管，还会什么情况？看他会亮红灯让我接管， 然后强行让我接管，现在他他就没办法自己行驶了。就这种道路你们可以看一下路面上是没有线的，他就没办法用巡航辅助了，也没办法激活。 前方四百五十米处有限速，六十五拍照他都走歪了，哎呀妈呀，车道巡航已暂停，吓死我了。 大概的一个巡航辅助的一个能力就是我所拍视频的内容了，我觉得，呃，包含了我这几天测试下来的一个所有的情况 啊，所以你们一定要记住啊，他第一他是没有识别红绿灯的能力的，第二他是没有转弯的能力的， 当然这仅仅是表示他的一个呃，道路领航辅助的一个表现，不代表他高速和高架的一个表现啊，高速和高架的表现呢？到时候我们会和续航做一一起视频。

家人们，十多万的价格你能买到什么车？比亚迪的七 l， 吉利银河星耀八，那今天呢，我来告诉你啊，十多万的价格，你现在就能买到八百，福特高压平台， 激光雷达，还有全铝的前双叉臂的悬挂的这种中大型的轿车，你没听错啊，那就是我身旁的这款长安起源 a 零六，那我们还是先看它的外观啊，它这浮光美学的设计，还有它这个无边框的车门，以及它溜背的这种造型啊， 并且它的风阻系数呢，只有零点二零五 c d 啊，那但是呢，我要说的不光是颜值啊，是它的这种越级的打击啊，它两千九百二十二毫米的轴距啊，比同级别的车长长了整整 一百二十二毫米啊，我们还是去到它的后排来看一下，那我们坐进它的第二排，前面呢是一个这种看可以看到 b 柱漆屏甚至有点偏厚的这个座椅的位置啊，我们可以看到那前排的空间大概有 三圈左右的空间啊，并且他头部的空间也是比较富裕的，有两圈多一个两指的距离。但是那他这个后排的这个调节角度呢，有一百五四十五度的调节啊，电动调节的， 每个人都能找到自己合适的角度，并且他有三十八处的这个储物空间，还有这种 b 柱的挂钩，还有他放雨伞的地方， 连冷暖的冰箱啊都给你配上了，并且呢冰箱呢也是零下六度到零上五十度可以调节的，那我就问呢，十万级别谁能给你这些？那重点来了，这款车可是八百伏的这个碳化硅的高压平台啊，它的这个快充呢，从百分之三十充到百分之八十，只要九分钟， 六百三十公里的这个续航呢，一周通勤都不用充电，并且它高功率版呢是二百八十六马力，六点二秒破百。那最狠呢，还要数这套底盘了，它是全双叉臂后五连杆的，并且它全双叉臂是全铝的，再加上它德国布加迪团队的这种调教啊， 我刚才也是开了这个高速高架，还有一些程序道路，确实是相比起长安之前那些车啊，这个底盘提升真的是巨大的，大家可以去 实际的去试驾一下，感受一下啊。那在智能化方面，这款车也是卷上天了，它的激光雷达的版本呢，有二十七个传感器，并且支持高速的 o a 以及城区的领航，还有它自动泊车也是全都有的。 天书的 ai 座舱，还有 deepsea 的 这个语音大模型啊啊，语音这个识别率我们刚才也试了一下，非常精准，我们试一下，你好，小安，打开车窗播放周杰伦的晴天导航到东方明珠。 第一个， 那我觉得起源 a 六用这款车的这个前排的整体的这个座舱设计也是非常优秀的，前面这块十五点六英寸的这个屏幕啊， 首先它的清晰度是没问题的，然后流畅度也是 ok， 那 下面呢，它也是有这种实体按键的， 像这个旋钮的质感，然后播放下面一些空调的按钮，这些东西还是必须以这种实体按键来展现才更加的方便。那并且呢，它不光是有它前面这个仪表屏的，它还有一个尺寸非常大的这个 ar h u d 啊， 我们在这个路上就能看到，并且它这个导航信息在这上面也是非常清楚的，也能显示歌词啊，这个尺寸非常大，有一些小细节的方面啊，像上面的这个，呃，这个放眼镜的这个眼镜盒啊，大尺寸的这个柔光镜 也是能这个调节这个灯光颜色的，然后亮度也是有三档可调，还有这个五十瓦的无线充电带风冷，当然就不用多说了， 下面这个储物呢，也是有他这个呃十二伏的电源呢，我们可以看到这里也有十二伏电源以及他这个充电，还有就是他这个旋钮了，他是既可以这样旋转，又能上下左右， 然后还可以选择我这个还是比较方便的。那说了这么多，这种配置上的，我相信大家最关心的还是这款车 在安全性方面呢，那这款车呢，采用了十横九纵的这个龙式车身，并且它有百分之八十二点九的这个高强度钢的这个比例啊，再加上它的这个金钟罩电池的这种十层防护。那确实啊，那这款车在安全性上 啊，还是挺下功夫的，那我觉得在安全性方面也是不用过多来担心的。那现在呢，我来说一下我的观点啊，起源 a 零六这款车呢，不是在跟同价位的车来竞争的，它是在重新定义十万级家教的这种标准， 你来对比一下，那比亚迪的七 l e v 有 它这样大的空间吗？还有吉利银河的这种星耀八，它底盘确实没有这款车来的更扎实。还有东风 e 派零零七， 跟他充电速度比起来真的是小巫见大巫了，并且他价格是十点九九万元起，顶配呢也是不到十五万，三十一天卖了八千七百六十二辆，市场呢，已经用脚来投票了， 当然他也不是啊，完全完美的他这个无偏方车门啊，在这种高速的时候，风噪确实啊，稍微有点明显，那北方的冬天这个续航呢，也确实是会打折扣， 但是这个价位给你八百伏的这个高压平台，然后激光雷达，还有全铝的这种车身啊，什么座椅，按摩加热全都给你配齐了， 还有什么自行车呢？所以啊，我的结论就非常明确了，如果你的预算呢，在十到十五万元这个价格区间， 想要空间，想要配置，然后想要技术起源， a 零六呢，确实是呃，目前来说比较优秀的选择了，并且他也用实力证明了中国品牌现在玩的就是技术平权啊， 十万元的价格你就能享受到这种三十万元的体验，这就是二零二六年家轿市场的这种颠覆者。

我们今天继续来测起源 a 零六的高速续航，因为我正式开启了我从广西回江苏的一个旅程。首先说一下啊，就是我这一次的全程，它有限速八十，有限速九十，有限速一百，有限速一百二， 速度全是由车机智能驾驶，它控制的就是顶着限速开的啊，所以这个续航应该就是最最最真实的一个续航了，马上就要充满了， 应该是到五百二十五，哎，好了，结束拔枪，我们准备测试。哎呀，我感觉这个枪就是对一些女生一点都不友好，还是有点分量的。来，我们老规矩， 小鸡里程重置清零，然后这边都是零了，出发忘记忘记交代一下温度了。 呃，温度是应该也是二十度左右吧，然后驾驶模式还是之前的老规矩，然后之前有人说胎压 目前都是二点六，然后我后面的都是满的东西行李，然后后面还有五箱酒啊，差不多就算一个成年人。空调二十四度自动空调吧。 ok， 出发现在是跑了四十七四十八公里吧，然后这边限速一百啊，看一下这边限速一百，然后目前还有 四百五十公里的剩余续航，掉的也不多，全程前段基本上是一百二，现在这一段路是一百，因为是隧道嘛， 看一下给你们拍一下。呃，九十多公里，还有三百九十多的续航，八十不是我愿意跑八十啊，是这里都是隧道，他只能跑限速八十 进入六号隧道。所以就是有些人之前老是说，哎，你怎么就跑一百啊？那有，我那段路有一部分限速一百，那我就跑一个全程一百的测一下续航呗，目前一百六十一公里左右，然后这边限速还是一百， 还有百分之六十二的电，看一下现在行驶了两百三十五公里，好，这一段限速是一百二，然后全程也是顶着一百二再开， 现在跑了三百四十四公里，电量还有百分之十七。限速一百二在跑，我们前面准备到沙子服务区啊，进行充电，正好电量现在百分之十三啊，差不多，嗯， 差不多，到时候我们的电量也在百分之十以内，然后我们再算一下他的一个续航公里数，现在离服务区还有二点三公里，电量还有百分之七。呃，这边限速一百啊， 但是说实话就是现在这个百分之七的电量，他的动力没有感觉到明显的一种衰弱。我们来拍一个，呃，上一个在百色的服务区充满电，充满充满电，然后我们看一下跑了多少啊？ 一共跑了三百七十二点九公里，电池还剩百分之七，表显续航还有看一下表显还有三十六公里， 我们算一下来打几折。三百七十二点九啊，剩余电量百分之七十除以零点九三。 嗯，就是差不多，高速全程按照限速跑，一个续航能跑到四百公里左右，我们四百除以一个 wotc 的 五百二十五， 差不多续航就是七六折。我们要开启我们第二段高速续航的测试啊，随着越往北开呢，温度越低，他的续航肯定也会越往下降，之前我一直在北海地区呢，我没办法给你们测低温的一个续航啊，现在有机会了，而且我们是低温高速续航， 现在我们的电量已经充满了，下去，拔枪出发。好，我们继续出发，正好看一下这个温度啊，温度下降下来了，胎压目前还没有变， 然后其他的条件都没有变，我们继续出发，外面的温度已经降到十五度了，然后是跑了一百五十八公里，还有百分之六十四的电， 目前限速一百开到两百三十五点六公里，还有百分之四十七的电。 隧道又限速八十了，这一段隧道比较多，看隧道区，隧道区开到八十了，跑了三百零三公里，就差一点三，还有百分之三十的电， 现在限速一百二，现在行驶了三百五十七公里，还有百分之十七的电。过一会我们找个服务区停一下，总结一下 还有十一公里电量百分之十已经行驶了多少了，看一眼， 行驶了三百八十八公里，这一次接近能跑到四百公里的一个续航，因为这段路也是一百公里为主，就是一百码为主，叫什么蔡鄂服务区啊，然后看一下我们跑了多少。 跑了三百九十八点八公里，然后这是时间，然后还有百分之六的续航，表显续航还有三十三公里，然后温度已经基本上都是在十五度左右吧，已经温度已经逐渐降下来了。啊啊， 这就是现在的一个续航表现，我们回去总结一下，三百九十八点八， 然后剩余百分之六，那就是除以零点九四，差不多可以跑个四百二十四公里， 然后我们四百二十四公里，除以一个 wotc 的 一个续航是五百二十五，差不多打了八折。

对于十五万级的车来说，一直以来都逃不脱不可能，三角空间大、配置高、价格便宜，基本上呢，这三个也不可能同时满足。但是如果真的要拿出来一台车来说的话，长安起源 a 零六一定要拉出来遛一遛。 a 零六有增程和纯电两个版本，增程版本除了没有前备箱以外，其他都是和纯电版本一样的。整车车长四八八五毫米，比 a 零七稍微短了那么一点点，但是二九二二毫米的轴距是要略微大于 a 零七的。外观方面，采用了轿跑的造型设计，我个人觉得还是很有科技感的，空间利用率也是真的高。前备箱有一百零八升的容量，还带有排水口，后备箱六百五十六升的容量，放倒之后可以扩展到一千七百 七十升。这台车的配置也是真的高啊，今天从内到外都给兄弟们讲一讲长安起源 a 零六是基于 sda 平台打造的中型轿车，这个 sda 平台是什么？估计很多兄弟们都没听过啊。简单点来说， s d a 平台有六层架构，机械层、能源层、电子电器架构层、操作系统层、整车功能应用层和云端大数据层。咱不拉不拉，说这么多，说句人话，这就是一个新的纯电平台，把车变得更加智能了。硬件方面，纯电版本搭载了同级最顶的八百伏 碳化硅高压平台加六 c 快 充，这个八百伏甚至一些二十万级的车都是没有的。同级别还在用麦福讯三连杆、四连杆甚至扭力梁悬挂的时候， a 零六直接给你配到什么 前双叉臂后五连杆的全铝独立悬架，我的妈，以前我是真没想到十万级出头的车能给你配到前双叉臂后五连杆啊。座舱采用联发科的天机九三零零 车规版，性能相当于八二九五 p， 智能化也是没得说。剩下的二十个扬声器，四个车窗的双层夹胶玻璃，后排大角度座椅调节，全车的座椅通风就这么老些，配置基本上没什么挑的，真的是给十到十五万级的桌子给掀了。

哈喽，我们今天测起源 a 零六的高速续航，我现在已经在高速服务区了啊，我的车现在在充电， 一会呢，我就把它充到百分百啊，距离目的地总共是三百九十三公里啊，一会我们测一下它的续航，当然我们测续航一定要把前提条件说好了。那首先看一下温度，其实差不多也就是二十度左右吧，然后我们看一下我们的驾驶设置， 驾驶动力内呃，动力类型，动力类型设置的标准，能量回收百分之七十，转向风格百分之五十，制动百分之五十 啊，一会，然后我们全程设一百码的速度智能驾驶啊，我们电量跑到百分之十左右，然后找充电桩进行充电，然后看一下续航能有多少啊，然后这边 这次我们充完电之后，他这边会就被清零，然后我们这里小计行程也可以清零一下， 确定好现在就是零了，一会我们出发的时候就看一下，懂的，高速时速一百，全程智能驾驶，看他的一个续航到底有多少。刚才忘记说了，空调温度 二十四度，自动空调，现在我们车辆已经充满，检测到您的手机，在车内不要忘记带手机哦， 上次补能也是零，小计里程也是零，我们现在去把枪。 哎呀， 好，正式开测起源 a 零六，高速续航时速一百，全程智能驾驶啊，自动空调，然后 驾驶模式开始了，已经出发了啊，当前能耗二十一点一，现在差不多行驶了四点五公里， 全程一百，然后智能驾驶的一个状态啊，行驶了一点点，我排一下七十二公里，还有百分之八十四的电，然后差不多还有四百三十九公里，接近一比一 一百公里质检啊，看一下现在一百六十一公里，电量还有百分之六十三， 我们去服务区上个厕所啊，目前是现在这个情况，再看一下，现在是两百八十六公里，电量还有百分之三十四，现在是三百五十一公里，还有百分之二十的电， 然后那个续航还有一百零四公里。我们现在下高速了啊，现在是三百八十六点一公里，电量还有百分之十二， 一会我下了高速再给你们总结一下来，我刚下高速啊，十八点五十六分啊，十八点五十七分，然后看一下我们这一次的行程， 总共行驶了三百八十六点三公里啊，然后这个电耗你们自己看啊，我是全程高速啊，我这个导航还没有退出去呢 啊，全程高速，全程高速，然后一百码，然后是全程的智能辅助驾驶，能跑出这样的一个续航，还剩多少呢？还剩百分之十二的电， 还剩六十二公里的一个续航，是不是能跑到四百多吗？跑到四百多是不是没有问题？所以大家不要被网上的一些人发个评论说，哎呀，虚标，虚标，什么东西就被带跑偏了节奏，当然了， 这个续航是在高速上能跑出最好的成绩了，当然你想跑出最坏的成绩也可以，对不对？所以不要被网上那些人乱带了节奏，别人那些发评论的人可能连车都没有，还在那瞎扯犊子呢，对不对？ 我这个续航真不真实嘛？好了，这期视频就到这里，希望对你有用，拜拜。

来超市购物，然后排队是带有官方加 热的网页、微信，我们再看一看有没有有什么特别甜。

长安起亚 a 零六能不能买？今天一分钟时间给大家说清楚啊。首先它的车长是接近了四米九，轴距更是来到两米九，可以说在同价位很少能买到这么大的车，最关键的是它的外观设计还有内饰上面，在十万级也很少有这么用心的车型啊。 现在体验过程当中，如果你按照我前排一米七八的这个调好之后，后排腿部也可以保证有三千左右的距离，再搭配上后排座椅的这一个垫条，他座椅你在十万左右的家用车确实空间舒适性上是无可挑剔啊。 再就是驾驶舒适性上，起源 a 六的底盘是用上了前双叉 b 后无连杆，所以很明显他的操控也是更偏向于性能，这一点我在试驾过程当中就能很明显的感觉到，无论是转弯侧倾还有突然变道的时候，他的车身控制都很稳定， 没有太多的这个拖泥带水，还有就是在过减速带，还有路面车上面的这些坑洼上面的过滤上面也很干脆，基本上你如果说不提的话，很难发现这是一台十万左右车上面能够有的这些优点 缺点的话，我个人觉得其实 a 零六的噪音控制是一般，速度在七十往上走之后，你基本上就能够感觉到比较明显的这个噪音，这一点可能跟它采用无边框车窗有关啊。 ok！ 以上就是起源零六的大致的优缺点，说实话十万左右你能买到一台颜值这么高，性能还不错的车，确实可以啊。

长安起源 a 零六，说实话在十万块钱左右你就可以买到这么好看的一台车，确实少见啊。我都知道车的颜值其实对于销量提升还是挺明显的，所以盲猜起源 a 零六的销量应该会不错。在动力上起源 a 零六是提供了纯电还有增程两个配置，很明显长安这次是想把起源 a 零六作为一款大爆款车型去卖， 所以是无论堆料还是价格，在同级别车型当中都很有性价比。那么这款车的实际感受怎么样呢？今天我们一起来体验一下。 因为店里正在接试驾，所以说我们现在先看这台车的静态感受， 它座舱整体感觉是比较时尚，比较简约的，而且是比较符合现在大家对于一些简单的这一种审美上面的一些要求，你能明显的感觉到没有多余的一些设计，尤其是它的方向盘的这种感觉，看到没，左右两边各有一个对称的一个 调节，其实在这个车上你是能够看到很多比较讨巧的地方，尤其是在一些细节上面的打磨，我觉得是做的比较好的。给大家举几个例子，首先就是它这个扩展，我大家看第一眼就知道它是在向哪一款车去学习或者是致敬啊， 我实际操作起来的话，我感觉还是比较好用的。第二个小细节就是它增加了很多的储物空间，这个地方 就是这一个雨伞，我们知道尤其是你在下雨天把伞折叠了之后，你可以直接把它塞在这个里面去，而且在这个下面是有排水孔的，直接就可以把这个 水直接排到外面去，这点点小细节设计我觉得是特别大的一个加分箱。 ok， 现在我们把前排按照我身高幺七八的坐姿调好了之后，我们现在去后排看一下它大小啊， 我还没上车，我就感觉到距离前排看到没，后面的这个坐垫距离前排的座椅这个长度真的是超大啊，上车感受一下，我的天呐，看到没 超大，大概是个一拳两拳，我觉得应该是有个小三拳。而且比较有意思的就是其实你是可以把你的脚伸到前排座椅下面去，这这样的话你整个的身体是一个舒展开的， 这样的好处就是你在坐后排或者是在坐长途旅行的时候，你整个的身体是一个舒展开的一个姿势，你不会感觉特别的压抑，或者说是有任何的不舒服。这一点的话，我觉得在相同价位十多万的一个价位，能够给到一个你这么超大的一个后排，真的是太少见了。 动态部分我们就分成家用车最看重的三部分，动力，隔音还有驾驶感受。首先就是动力部分，像我今天试驾的是纯电六三零版本，它的百公里加速六点二秒， 这个成绩其实作为家用车市区开是完全够用的，而且它的提速整体限行，电门的响应速度也很快，所以即使你是新手司机也可以很快的上手，没有任何的学习成本。 第二点，隔音情况，我觉得起源 a 六的表现一般，因为它整车采用的是无框车窗，观感肯定是不错的啊，非常的漂亮。但是缺点还是有的，就是在噪音抑制方面稍差，即使起源 a 六整车采用的是双层夹胶玻璃，它的噪音还是比较明显，但是底盘对于路面噪音的过滤还是不错的啊，这点必须要给个好评。 第三点，驾驶感受，这一点也是我最想给大家去分享的啊。起源 a 零六采用的是前双叉臂后五连杆的硬件配置，这样的搭配很明显他要比普通家用车要好开， 尤其是在转弯侧倾还是变道的时候，你能发现整车是非常的跟手，而且它指向性也非常的准，这一点相较于其他采用前麦弗逊的家用车，我从驾驶感受上明显起源 a 零六要比他们更好开啊。 ok， 视频最后我们就总结一下，在外观颜值上，起源 a 零六应该是在十万级别少有外观颜值这么高的车型， 这点自从发布以来是得到了很多人的认可啊，也间接提高了起源零六的销量。再就是动态驾驶感受上，起源零六因为用上了前双叉臂还有后五连杆的配置，所以在驾驶舒适性上属于既有舒适性又带着一点性能车的味道，所以如果你的预算是十万左右，起源零六还是值得仔细考虑的一款车。