柏油路贵还是水泥路贵

不知道大家发现没有，现在这个我们这个高速公路基本上都是这个沥勤路面了，但是呢，高速公路快跑完的时候，跑到这个收费站那个地方却是水泥路面，现在修路把这个水泥路面全部换成了这个沥勤路面，是不是因为这个沥勤路面更便宜呢？ 其实不是的啊，据喵哥所查到的这个成本来看呢，其实逆行路面的成本是比这个水泥路面是要高不少的，我跟大家这个分析一下。首先第一个呢，从我们这个行车安全角度去考虑，因为这个水泥路面呢，他的这个刹车距离，尤其在雨天的时候，他比这个逆行路面是要长多了，所以呢，不利于车子这个刹停。 第二个呢，就是这个行车的舒适性，很简单道理，你自己这个开车经过，你在利群路面接近水泥路面的，如果是同样的速度，你会感觉到利群路面开起来呢，有种柔韧性，而且那个车子的噪音没那么大。第三个呢，在施工和维护保险上的水泥路面和利群路面 差别很大，因为那水力他很硬，他是属于硬性材料，但是力气呢，他是属于柔性材料，所以呢，在施工的时候，力行路面那个机子弹扑的前面一边扑，扑完之后，这个压路机压过去之后，没多久就可以走车了。但是水泥路面可能吗？水泥路不太可能啊，这个坡 过完之后还得这个浇水，还得养护，还得房子来开裂，最后还得开槽，得花很多时间去做这个前期的维护，最后才可以走车。那么为什么逆行路面这么的优点，到了高速收费站却要把这个逆行路面改成水泥路面呢，因为高速收费站那个地方呢，长期是有工作人员在那个地方这个工作的，一个呢，是这个逆行路面，他 这个太阳一晒，他会散发出很多这个气味，你懂的，那个气味很难闻，所以呢，不利于工作人员的健康。第二一块呢，到了收费站之后，这个车子速度都下来了，尤其是这个大车，这些重车速度都很慢，甚至可能这个排队长期停在那个地方水泥路面了，他比较硬，所以就不会出现像沥青路面导致的下层鼓包的情况，所以呢， 综合来看，就在收费站那个地方就采取了这个水泥路面，而且呢，大家现在仔细看一下啊，我们现在很多农村里面都在做这个道路硬化，像农村里面那个跑车跑的比较少的路面，基本上现在那么窄的也都是这个水泥路面，也都没有做逆行路面。但是呢，这个车大方比较多的一些路面， 到了这个城区，甚至这个农村里面这个主要干道上，很多现在都采取了这个例行路面，就是这个道理，并不是说 纯粹为了省城版，真的是结合了各方面的这个因素之后，综合得出的这么一个最优质吧。这就是为什么现在不论高速还是这个城区道路，包括乡里面的主干道，越来越多的，基本上都采取了逆行路面。

你知道水泥路和沥青路的区别吗？有四大区别，收藏慢慢看。一是造价不一样，十八公分水泥路大约九十元每平方，十八公分沥青路一百八十元每平方。如果是二十公分水温加六加四沥青也需要一百四十元每平方， 一千度每平方，造价大约是等于厚度乘以十，水泥路是厚度乘以五。二是受力结构不一样。水泥路面是刚性结构，抗亡能力强，施工周期长，使用寿命长，修复难度大，修复成本高。 沥青路是柔性结构，施工快，能很好的应对怒气沉降，修复便捷方便，修复费用低，但总造价高，寿命低，维修次数多。三室行车舒适度不一样。沥青路可以开到一百八十迈，水泥路最高一百迈。 沥青路的舒适度远高于水泥路，即使有小学县也不影响舒适感，地级小幅成降也不会造成路面开裂。小学县对路面的扩大 破损也是慢慢的，不会像水泥路，一旦破损，短期内会加速整板的路面破坏。还有水泥路上的小坑，对高速行驶的车辆是致命的。四十路面看滑性不一样，也就是说对车辆安全保障系数不一样。水泥路是通过课文拉毛形成摩擦面，时间一长，这些潜槽 课文就磨掉了光面，很容易打滑，特别是在上坡路段，有洒落的小石子，车子根本刹不住。而沥青都是通过石子几千万漏形成，摩擦面非常均匀，摩擦系数大，抗滑性能好。

先来说说大家最关心的问题，钱。有从事铺设道路的人对此一目了然，板油路的成本明显要高于水泥路， 更比如一吨的利息要花费三千五到四千元左右，而一吨水泥仅需要四百到五百，一下就少了七八倍。 而根据近些年来板油路的造价来看，大约铺设一立方米板油路需要投入成本一千二百元，但是每立方米的水泥路也就五百到六百块，板油路的造价也比水泥路高出了一倍。为什么板油路的成本更高一些呢？ 在铺设板油路时，除了人工，还得各种大型的设备参与，例如沥青的搅拌机、压路机以及摊铺机，这些还不够，包括铺设水泥电层。水泥路的修建设备也要用到板油路上去，这些机器的成本费用都很 高，还得算上人工的成本和相关的费用，不会一些才怪呢。农村在建设道路时候也并没有我们想象的那么复杂，只要将翻修的道路整平以后，就能铺设水泥了。通常情况下，农村中铺设的水泥路面的厚度为二十厘米， 厚度直径越高，花的钱也就越多。而板油路的铺设需要先夯实路基，再铺上一层水泥，然后再铺设板油层。

高速公路为什么修路用沥青呢？没选择用水泥铺路呢？今天咱来认识这两者有什么不同啊？沥青混凝土的价格在每立方米人民两千到四千之间，水泥混凝土的泥呢，是三百到四百一立方，明明水泥价格比沥青便宜，为什么全国百分之九十七的高速公路仍是用沥青？ 直奔主题舒适。开大车的师傅总是深有体会，每次走轻微高速，青岛到威海的高速这段路当中呢，莱阳到海洋有三十二公里水泥路面，建成至今有二十一年，每次他开车路过，脑瓜嗡嗡的 路面顶着大太阳晃眼睛不说哎呀妈，噪音大，路坑坑洼洼，崎岖不平，颠簸到怀疑人生。行驶时候特别害怕爆胎，每次夏季仿佛中暑似的，直到今年都没有换沥青路面。相反的一些采用这个沥青混凝土 高速公路，无论是行驶舒适性还是噪音方面，沥青混凝土修的高速公路走的就是比水泥路的安全舒服，让你二十万的车开出四十万的舒适感，用沥青造路的成本是水泥的。

今年呢，我们贵州啊，修了两条这个柏油路，有很多人都说，你这修柏油路啊，主要是好面子，不能修成水泥路。其实大家伙可能不知道，修这个柏油路比修这个水泥路成本低的多，方便的老路机轻轻匀匀巴巴 再铺上二十厘米的水泥，他比铺白油的成本要高好几倍。说咱村采用的啥玩意？就是咱这个原来老路基时间年久时修，时间长了有很多就是破损的，咱就这破损的压坏路基全部清除，修不好，然后路面打毛 铺上白油了，施工时间短，效果快，立竿见影，用上个十几年这么一点问题。

你知道为什么沥青路面相比水泥路面更适合由车辆行驶吗？又为何具有更好的安全性和驾驶舒适性呢？只是因为沥青路面的摩擦系数更高，在车辆行驶过程当中，路面的摩擦系数直接影响着车辆的行驶的稳定性和抓地力。相比水泥路面，沥青路面的摩擦系数更高，能够提供更好的路面 抓地力，减少车辆在行驶时的打滑和失控现象，从而提高了行车的安全性。即使是在下雨天或者路面湿滑的情况之下，沥青路面仍然具有优越的抓地性能。此外，沥青路面还具有更好的减震性能。 相比水泥路面，沥青路面更具有弹性和吸震性能，能够减少车辆行驶时的颠簸感，从而提高了行车的舒适性和安全性。特别是在高速公路等需要高速行驶的情况之下，沥青路面减震和缓冲性能对于驾驶员 和乘客的身体健康也更加有益。相比于水泥路面啊，沥青路面更加的平整，因此在行驶过程当中产生的噪音和震动也会更少。同时，沥青路面的施工和维护相对更简单，不需要像水泥路面那样进行重复性的加固和维护，减少了对于环境的污染和噪音干扰。沥青路面相比于 水泥路面，在行车安全、驾驶舒适性、环保等方面均有优势，是一种更加适合用于车辆行驶的路面材料。你知道中国高速公路什么时候免费吗？第一条免费的高速公路又在哪呢？

农村三点五米宽的水泥路到底有多贵？三十万一公里到底值不值？按照我国四级公路的执行标准，农村三点五米的路需要修建宽度不少于四点五米的路基，厚度要在两百毫米，混凝土约七百立方， 混凝土价格按四百元每立方计算，再加上人工、机械费等，最终农村每公里水泥路的造价会在二十五万到三十万之间。当然，因为每个地区的地理环境、施工难度不同， 负责施工的团队也会制定不同的施工方案，以及各施工队的管理水平，自有机械程度，各地材料如碎石、河沙、水泥等的运距不同，也会导致最终的耗资更便宜或者更贵。如果某个地区各方面的条件比较好，经济也允许，甚至还会适当提高到 道路修建的标准，以满足当地经济社会发展需要。一些网友认为，耗费如此大力气给农村修了路，但是年轻人却还是外出打工，平时这些路也没什么人走，他真的值得吗？ 其实很多事情是不能用金钱去衡量的，咱们得换个方向看待，例如采用战略眼光， 这好比目前我国年年亏损的高铁，它的建设成本虽然还没有回来，但是却给我国的全面发展以及各地区的经济发展、贸易往来等带来的巨大的正面影响。 正所谓想要富，先修路，路修好了之后就可以改善农村的交通条件，方便老百姓出行。多是之后这个地区找到了新的发展路子，也有了一个联通外界的基本条件。

有毒！为什么现在的高速公路还都采用沥青铺设，而不是便宜又结实的水泥呢？说出来你可能不信，市场上水泥的价格大概在每立方米三百到四百左右， 而沥青却能达到每立方米两千到三千，就性价比，这块水泥是拿捏的死死的，但性价比高未必就适合。水泥路面是现场浇筑，属于钢琴路面，每隔五到六米就要设置一个缩缝，二十到四十米设置一个帐缝，目的就是满足路面热胀冷缩的要求。 可是在高速行驶的路面上，这种缝隙过多，就会导致行车不平稳，形成安全隐患。而沥青路面，他除了沥青，里面还掺杂了混净土，所以刚性有了，延展性也有了。沥青公路的弹性比水泥好很多，无需缝隙就能承受热胀冷缩。还有就是沥 轻路面看上去麻麻赖赖，所以防滑性非常好，就算是雨雪天气，也能保障行车安全。最关键的是，沥青路面施工非常方便，一铺一压就能立马通车了，不像水泥路面还得等。 既然如此，有些公路还是用水泥铺，你知道为啥吗？我国早期也有水泥高速公路，但后来都变成了沥青的，你知道为什么吗？除了前面说的结果因素外，还有一个非常关键的后期维护。别看沥青公路的造价很高，铺设时还需要出动大型机器， 使用一段时间之后，他跟水泥路面之间的差距就显现出来了。举个例子，高速公路上什么车都有，超载的大货车对路面伤害很大。水泥路面虽然结实，可一旦超载，时间久了，路面就很容易被压崩，如果压崩了，这一块就要全部被破除，重新 浇筑，这样一来，大概半个月时间都不能通车了。可即便如此，为啥我国有些公路还是会用水泥铺设呢？一九九一年，我国部分省市发生特大洪涝灾害，不少公路被严重损毁， 但也有一些公路借此火出圈，比如安徽省的三幺二国道，辽宁的幺零二国道，无一例外，他们都是水泥路面。 不过二零二二年，三幺二国道重新修改成了沥青路。这些国道或者省道对车速有严格的控制，一般不会超过八十迈，所以行车体验不会太糟糕。其实，除了国道以外，现在的乡道几乎都是用水泥铺设的，毕竟性价比是真的高。 只是，你知道为啥农村道路只有三点五米宽吗？你是否好奇，农村的道路为啥这么窄，两车交汇，搞不好容易掉沟里，为啥不能修的宽一些呢？那么正是在偷工减料， 这属实是有点冤枉人家了。农村三点五米宽的道路，其实是符合规定的。在公路水泥混凝土路面设计规范中明确指出，农村接到水泥路面的宽度为三点五米到五米，厚度小于十六厘米。 在这种情况下，绝大多数地区就选择了最低限值的三点五米。在以前，这宽度绝对够用，但随着生活条件提高，现在几乎家家户户都有小汽车，三点五米的宽度就显得有点窄了。不过，就算是政府想要修的宽一些，有的时候也是无能为力，因为协调难度太大。 农村地区的道路基本都是有计划的建设，但这个过程也可能会占用村民的耕地，虽然有一定补偿，但那是农民吃饭的工具，很多人都不愿意。说到这，你知道为啥高速公路收费站也要用水泥路面吗？对此，工作人员做出了 解释，因为车辆经过收费站，有一个减速停车，在加速启动的过程，这个过程中会有一个很大的力作用在路面上，如果使用比较软的沥青路面。

村村通为什么不修柏油路，反而修水泥路？这不是浪费钱吗？农村地区选择水泥路而不是柏油路，与成本密切相关。沥青的价格大约是水泥的九倍左右， 据了解，一吨水泥价格约为五百元，而沥青的价格则可达到水泥的九倍之多。考虑到这一点，采用水泥修建道路的成本更为经济实惠。 此外，沥青混凝土道路还需要一系列的设备和工序，从铺装到压实。而农村道路往往地形复杂，道路宽度不一，许多道路宽度甚至不足三点五米， 无法容纳大型沥青路面施工设备的进场、施工需求。根据地形地貌的差异，沥青公路不适合在农村地区广泛 应用。农村道路的硬化往往要求道路宽度达到三点五米以上，已适应农村交通需求。然而，大型道路施工设备在狭窄的农村道路上难以施工，特别是在山区和村庄之间的道路。 相比之下，混凝土路面的修复较为简单，只需将道路的不平整部分进行修整即可。混凝土路面的厚度一般为二十厘米，不需要大型施工机械，这与农村道路土质松软的特点相吻合，避免了高成本的建设方式。

你知道沥青路面一平米需要多少钱吗？以 ac 二零沥青路面为例来计算，一是材料费， ac 二零沥青混凝土大约每方二点三六吨，以这个采用的配比为例，大碎石百分之四十四，小碎石呢，百分之十七， 石屑百分之十八，沙子百分之十六，矿粉百分之五。例行油石比呢是百分之四点四。假设食指呢按一百元每吨，沙子呢一百四十元每吨， 放粉是四百元，沥青呢是四千六百块钱每吨，合计材料费呢是七百六十四元每方。你再考虑零件半盒运输贪铺的费用，假设十五公里，那么这几项的费用呢，大约合计九十元每方，总的造价成本合计每方是八百五十四元。 如果是摊六公分的地形路面，那么一立方的可以摊铺十六点七平米，每平米的造价呢约五十一点一元，再加上最近利润管理费的话，一般呢每平米大概报价六十五元，你们报价是多少呢？

沥青混凝土路面摊铺碾压成本五元一平米，不含税。混合着的半盒成本四十元一吨，不含税。运输成本第一个一公里是三块五一吨，增运每公里是一块五一吨。 如果是采用商品材料的话，商品材料一般采用的是到厂价，在我们概念算里面就用计算项或者是单独加材料再处理。沥星魂路面他的一个预算价格基本上是十二块钱 一平米一公分全寒，我是杨建虎，带你详细掌握公路造价。

沥青路面一平方的造价是多少呢？就拿 ac 杠二零沥青路面来说，首先是材料费，大碎石、小碎石、石屑、沙子、矿粉、沥青，这些材料的合计材料费是七百零二元每立方，然后还有零件、办活、运输、摊铺的费用，这几项合计九十元每立方， 总的造价成本那就是七百九十二元每方。如果是摊铺六公分厚的沥青路面，那么一立方可以摊铺十六点七平方每平方，造价成本约为四十七点五元，如果再加上税金、利润管理费的话，一般需要报价六十二每平方左右，所以厚度乘以十就是沥青路的平方造价了。