小米智驾xla模型什么时候推送

五月份的话，就在五月份，那据小米官网发布哈，老款小米数据和预期会在五月份的时候 ota 新一代小米数据上面的萌宠和个性音效等等功能。那之前很多粉丝也在问这个事情，那这次官网不是就发文了吗？啊，我也想要那个萌宠哈，那刚好我家有两只小狗，这只可以把他们直接放在我的车机里面， 每天上下班都可以可以看到他们啊，可以感受到情绪炸弹，还可以设置个性音效，包括你的锁车啊，启动等等啊，都可以与众不同。 除此之外呢，还会升级辅助驾驶和 xia 的 那个大模型哈， xia 和世界模型哈，它技术不是相对立的关系，而是相辅相成的，因此在小米 xia 架构当中哈也无缝形容了强化学习和世界模型的技术。那在这里哈再次提醒各位用户哈， 辅助驾驶不是自动驾驶哈，咱们行车当中一定要时刻保持专注好吗？啊，小米数据预期的老车主们，这次 ota 你 们期待吗？评论区讨论哦！

兄弟们，前两天看完新款舒淇的发布会啊，其实新款舒淇我并不太关注啊，因为关注这个的应该都是新车主啊，包括想买这辆车的啊，因为这个车是挺强，但是我不买啊。 嗯，老车主们比较关注哪两个点呢？首先第一个就是他马上要 ota 升级出来锁车音效，包括我插枪充电时候这个音效了啊，而且还可以自定义，就是设置一些你想要的音效，这是第一点。第二点就是他的 自驾这个 x l a 这个大模型马上要更新出来了，这两点是我所关注的，那么我们重点聊聊我所期待这个 x l a 这个自驾大模型啊，就是没升级 x l a 之前，那我们那个车都是这个既定程序，哎，就是条条框框，我给你梳理好，你就这样走。 但是升级完 x l a 大 模型了以后啊，他就是等于给车机植入了一个大脑，就是他会独立思考了。你比如， 嗯，最最起初我们这个双黄线，我们这个既定城区，他就是不能压这个双黄线交规就是不允许压。但是一些特定的条件啊，你比如双黄线这，哎，有施工单位给他堵着了，那我人开，我肯定要绕过去， 对吧？那升级完 x l a 大 模型了以后呢，他就可以独立思考，哎，那我这前方施工了，那我要绕行，哎， x l a 就 能给绕过去，而且在自驾的时候啊，你还可以给他下达指令变道， 哎，他会自动变道啊，超车，哎，他会这个变道超车，然后，呃，至于，哎，能不能下达下个路口右转，下个路口左转，这个我们拭目以待。这是老车主们关注这两个点啊，好吧？这期视频我们就到这。

小米 l s a 认知大模型终于要登场了，这次的新款小米速七是全系标配，因为感知系统是采用纯视觉加激光雷达的融合方案，这点小米目前在售的所有汽车都是包含的， n 七和新款速七呢都是索尔优，所以就等发布会后软件更新就好了。 s l a 大 模型拥有学习与思考的能力，它能判断出路边玩耍的儿童比禁止的车辆更危险，也希望可以把这个思考的过程投射到中控屏上，看着小米一步步的成长，也是挺有意思的。

兄弟们，刚刚小米官宣新一代苏七全系搭载新版 h e d 辅助驾驶，正式接入了传说中的 x l a 认知大模型。我之前就全网最新给大家爆料过 这到底有多牛。简单来说，现在的车不仅能自己开，而且完全能听懂我们人话了。现在想变道，跟小爱说一声就能丝滑变道，小爱回家，一句话就可以让小爱直接带你到目的地。车像是长了脑子一样，自动驾驶决策更加拟人，体验是超级丝滑，这次绝对是十四级升级， 有钱就是好，小米这两三年投入了海量的人力财力，在自驾方面硬生生将自己从一无所有拉到第一梯队。预期的小伙伴也别担心新手机上市之后就会大规模推送其他的车型。 这次一点一五版本不仅小爱更加聪明了，增加了许多实用的功能，例如通透模式，不用开窗就可以跟车外的人对话，这台大通天式非常实用的功能。更多惊喜明天晚上见呢！还没进群的小伙伴，点主页进我们专属车友群！

新一代苏七将于三月十九日晚七点正式发布。三月十八日，雷军分享小米辅助驾驶最新进展，小米 h a d 辅助驾驶全新升级 xla 认知大模型，新一代苏七全系交付及搭载。这次升级标志着小米 h a d 辅助驾驶 首次打通了辅助驾驶和巨深机器人两大任务，全系标配激光雷达及高算力芯片，实现辅助驾驶满配。小米安全辅助功能已成功通过高速、城区、夜间三大场景的全部十一项测试，包括 as 紧急转向辅助和 ab 紧急制动辅助等关键功能。

哈喽，大家好，我是思雨。那今天呢，我们来试一下全新一代的小米苏七，我们来试一下它的 v l a 的 能力。你现在想去一个地方，一个商场商铺，你只要跟小爱同学说就可以了，他可以帮你找到最近的那个电梯口。真的这么方便？真的，你可以试一试。小爱同学， 哎，怎么了？带我到附近的梨花汤饭，你想去第几个？第一个，你现在只要开副驾驶就可以了。对， 点击，现在呢，小爱同学就会带我们去海淀的大悦城，然后到地下停车场最近的电梯口。对，没错，他是可以支持的，这么久我从来都没有用过这样的功能。之前大部分的这个停车场记忆的功能呢， 只可以去到这种收藏的车位。嗯，但是你说让他帮你找某一个商户的这个最近的电梯口，他是不具备的。嗯，所以这也是小米首发这个功能啊，我们今天就来体验一下，看一看。我只能说这个功能挺贴心的。我特别烦在商场里面停车，尤其是一些你第一次去的这种陌生的商场， 你想找一个这个更近的电梯其实是挺难的。不陌生的商场，对于我们这种路痴来说，走几条路，反向是一条路，白天一条，晚上一条。 好，前面我们右转啊，就到停车场了，我们看他开的怎么样。这个停车场应该挺大的。没错，这是这一片最大的一个商场。好，这就开始了啊， 还是有那么点小紧张的。这个坡度其实还是挺大的，但是他的控速是没问题的啊，这个速度其实跟我开下来差不多，其实跟前车保持距离也是 ok 的。 后面一直我们跟着一台车啊，这台车其实他跟着也是比较舒服的，我们的车速并不慢，我们慢是因为被前面这台车卡住了，他有点慢， 好开了下来。他现在屏幕一直提示我就是要去附近的电梯啊，我看看他能给我倒多近。这还有个超冲站。那他是不是也能倒到充电站啊，我跟他说找一下可以，正在漫游寻找车位，他选了一个这个停车位，他一开始看了一个更远的，但他最后决定停这个。 那他电梯在哪呢？我没看见指示牌，是刚才那个电梯吗？如果是刚才那个电梯，他应该在那附近就找，听到没有，但这我也没看见有电梯的指示牌啊，他是不是拉了胯了，停的根本就不是电梯附近啊，有可能他还慌乎呢，有可能找错了，我们看看。 泊车已完成目标，电梯在左后方，在我们左侧后方。哎，他提示我这个电梯在哪里，这个事我还是很满意。我们看一下啊我，我用手机拍一下。我看左后方是有电梯吗？我们没有看到 左后哎，还真是一个哎。左后方有一个二号扶梯厅，你看前面吗？这个地方应该是离这是最近的。 不行，我觉得他还是蒙的。再找一家店考一下。他这应该有 mann 吧。应该有，我们试试找一下小爱同学。嗯，怎么了？导航到附近的 mann， 在 停车场找到 mann 附近的车位，开始巡卫泊车了，正在前往电梯附近寻找车位。 别说，他停的倒是挺快的， 他那一上一下，感觉这个换挡是无缝的是吧。嗯，对，泊车已完成目标，电梯在右前方。右前方是吧？好，我们现在验一下啊，他说是在右前方，我们之前一直没有验这个电梯是不是最近的，然后我现在下车我去看一下啊。 右前方是一个卧梯，我们看一下 manner 在 在一层，在这个位置，看到了吗？好，我们现在坐电梯上去去看一下啊， 我们看一下 manner 在 哪儿？嗯， 这个是巴黎贝田啊，没看到啊，是不是小米蒙？我们 在这呢，在这呢，果然很近啊，我刚才是从这个电梯上来的，旁边就是卖那，所以他的这个地图是准的啊，是准的。没想到小米苏七的停车场巡卫泊车居然这么好用，那如果给他上上难度呢？比如开着开着有辆车影响到他的正常行进，会不会影响到他的判断呢？ 于是我们用自己的长测车对新一代的苏七进行了干扰，看看他会怎么选。 停车场巡卫泊车对车主在城市出行时确实很实用，而这只是新一代速七智驾升级的一小部分内容，最大的升级点之一则是智驾安全。 小米新速七的智驾版本除了 x l a 的 多场景处理能力，也重点提升了对小目标的避障能力， 所以我们决定用电动知识经典的可乐瓶挑战赛来好好考验它一下。我们会在封闭场地中摆放一个两升的可乐瓶，它的高度大概在三十厘米出头，大家来猜猜看，小米新速七能搞定吗？白天我们以三十公里时速起测 没问题，轻松完成绕行，紧接着提速到五十公里每小时， 同样稳稳拿下。接下来我们升级难度，晚上没有路灯的封闭场地里，车辆只能依赖自身的灯光。五十公里时速 依旧顺利的完成了绕行，重头戏来了，接下来我们直接挑战六十公里每小时开启系统，限速器自动亮起了远光灯， 靠近了还没有绕行，会撞上吗？请立即控制车辆， a b 果断介入了，最终车辆依靠 a b 成功完成了 b 照。有惊无险， 别急，测试啊，还没结束，咱们继续叠加难度，我们有请大魔王出场，他就是一台遥控越野小车，他的高度啊，只有二十五厘米，而且还是一个移动的慢速目标。大家觉得新速器能搞定吗？咱们走一波弹幕，觉得能搞定打一，不能搞定的打二。 在白天的低速场景测试中，限速器对小车呀是有明确响应的，系统甚至表现出了准备绕行的意图，当小车直行时，系统会选择跟车。 当小车停车时啊，限速器也能稳稳的刹停。不过这个表现啊，有一个前提条件，那就是小车必须处于主摄像头和激光雷达的感知视野内， 如果小车钻到了车头下方的盲区位置，那系统就无法及时减速避让了。夜间的测试结果与白天类似，只要障碍物在主传感器的有效视野内，行速器啊都能做到有效的减速和绕行。 总结一下小米新速器的通用障碍物避障能力啊，确实得到了肉眼可见的提升，好消息是这套新系统啊，也会在新速器发布后同步推给老车主们。 ok， 本期关于新一代小米苏七的节目就到这里结束了，大家对这台新车有什么看法可以在评论区一起讨论，也希望大家帮我们转发评论点赞，我们下期节目再见！拜拜！

各位科技迷你车友们，今天咱们来盘一盘二零二六年国内智能驾驶的牌局。如果说智能驾驶是一场华山论剑，现在能稳坐牌桌的绝不是只会堆砌激光雷达的硬件怪，而是真正手握核心算法、数据规模、生态整合能力的技术派。 谁有资格上桌？看这三大硬指标，一、全站自研能力二 l 三级技术储备三、用户真实使用数据下面直接上干货，揭秘目前稳居牌桌的玩家和他们的独门绝技头部玩家。技术定义者，重新定义智驾天花板华为 智驾界的六边形战士生态加技术双杀技术标签，乾坤 a d s 五点零 l 三合规落地鸿蒙智行生态杀招从 a d s 一 点零到乾坤 a d s 五点零，五年五代迭代 高速 l 三已实现合规脱手拖延。更可怕的是华为的生态战，通过鸿蒙智行将高阶智驾下放到二十万级市场，推动智驾、平权奥迪等豪华品牌引入华为全站方案，足见其技术威慑力。 独家秘籍，端到端全 ai 加 w v w a 架构，用海量数据喂出老司机般的决策能力。小鹏，全站自研的数据狂魔 v l a 模型领跑 技术标签， x n g p 二点零 v l a 视觉语言动作模型极致用户体验沙昭，国内最早死磕全站自研的车企，没有之一。 x n g p 二点零完成感知到决策的全链路，端到端打通用户，智驾使用频率高达百分之八十五，接管率低至零点八九次每百公里。其 v l a 模型通过海量真实场景数据，训练极端场景应对能力。行业顶尖 独家秘籍，用真实用户数据滚雪球，迭代速度堪比互联网公司，堪称智驾界的卷王。新晋势力另辟蹊径，剑走偏锋的破局者小米，从追赶者到认知赛道并跑者， x l a 模型是王牌 技术标签。 x l a 认知大模型多模态融合小米生态协同突破点二零二六年三月发布的 x l a 模型堪称转折点，首次实现多模态输入和聚深智能融合，突破纯数据驱动瓶颈。 例如，面对临时施工绕行场景， x l a 能通过因果推理主动规划路径，用户活跃率超百分之八十五，质驾里程突破八千万公里，追赶速度惊人。 独家秘籍，背靠小米人车加全生态巨深智能数据反哺制驾模型，打造独特技术护城河 momenta 供应链隐形冠军巨头背后的男人技术标签， 量产自动驾驶双飞轮宝马、奔驰、奥迪合作战略，一个飞轮两条腿量产辅助驾驶，与 robot taxi 携手海量数据，其算法能力已获国际巨头认可，宝马、奔驰、奥迪均选择 momenta， 加速中国制驾落地 优势不做品牌，但定义体验，用数据和算法赋能车企，是产业链中不可或缺的技术推手。值得关注的变量， 特斯拉 f s d 入局鲶鱼来了特斯拉 f s d v 一 四版本已完成中国本地化适配，预计二零二六年五月推送。其纯视觉方案和海量全球数据积累，将给国内制价市场带来巨大冲击。这位鲶鱼的入局，可能加速行业技术迭代和洗牌。 上桌与未上桌的分水岭看清这三点，全站自研 vs 供应商方案，头部玩家均掌握全站能力，而依赖地平线、 momenta 等供应商的车企，技术迭代受制于人 low 三级技术储备， 华为、小鹏已推进 l 三法规认证，小米等尚未公布路线图，这是关键分水岭。用户真实使用数据，质驾里程占比超百分之八十，接管率低至一次每百公里以下，才是从常先到刚需的质变标准。 未来半年决胜关键 l 三落地与生态整合 l 三规模化商用，谁能率先在二零二六年实现？高速城区 l 三的合规落地，将直接拉开待查数据规模竞赛，拥有最大真实用户群和场景覆盖的企业，将占据算法迭代制高点。 生态协调能力，华为的鸿蒙、智行、小米的人车加全生态，谁能将智驾深度融入生活场景，谁就掌握了终极竞争力。 总结，牌桌之上没有弱者，第一梯队华为、小鹏，第二梯队小米未来理想供应链王者谋门坦地平线智能驾驶的终局远未到来，但牌桌上的玩家已经清晰， 未来半年将是 l 三技术突破和生态整合的决战时刻，谁能在真实场景中让用户敢放手，谁就能笑到最后。留下你的评论，点个关注，下个视频更精彩！

小米全新的辅助驾驶大模型叉 l a， 这就美美上车了，我寻思最快也要等到今年下半年呐， 毕竟这个技术是去年才刚提到的。小米你藏得真深呐。我特意又去看了一眼小米技术发的叉 l a 大 模型的解释，说是不屑于什么激光雷达视觉听觉的。听着那是真厉害啊。实际上有没有这么厉害咱们还要等新一代速七上来之后的实车测试好吧。

小米预期的自驾更新为什么这么慢呢？作为预期的首批车主，我今天实在是忍不了了，我必须出个视频来吐槽他。你新书七三月十九号发布 啊，雷军北京到上海续航直播一千三百公里，你官宣啊，五月份正式把这个新书七自驾推送给预期，五月多份才正式开推，你就是给新车站台对吧？你给他两个月的自驾独站期啊？ 我就想问一句，难道预期不是你们的走量爆款吗？我再问一句，英苏七和预期是不是同样的？硬件 是不是全系标配的合赛的一百二十八线激光雷达换了吗？没换，毫米波雷达，超声波雷达一个都没升级吧？二五年六月份 预期发布到现在，新书期发布八个月过去了，硬件没变过对不对？我算难为你吗？那既然硬件能力完全一样，凭什么预期的更新就要被硬生生的卡住给新车来独占呢？就因为你所谓的新车独占是吧？一年 otv 至少更新四次，现在呢？ 一月份更新了一点十二点零，这都四月底了，或者是为了给新书期站台，强行给他这么长的独占期， 你把预期车主当什么？更可笑的是，这个头一旦开了，后面还有头吗？我们必须站出来说话呀，为什么新书期独占两个月对吧？那等玉玺出来是不是又要往后退四个月？那再来个预期 gt 是 不是要退八个月？你就这么两个月两个月的往后退，你还要预期这个爆款吗？我就问你， 今年你说了多少？五十五万的销量？你卢伟斌在小米投资大会上你也说了五十五万的销量，我们 很坚定，我们务必要达成。你不靠预期，你靠谁啊？你销量最大的 suv 你 拎得清吗？你再看看预期的销量，一月份你还卖了三万七千台，三月份呢，你卖了一万四千台啊，这是什么水平啊？新车销量榜的前十都快挤不进去了，预期现在面临的是什么呀？ 金融补贴退坡了没有？三年零息了啊？购置税有了吧？这些外部成本本来就已经让新购预期的准车主已经感到难受了。 ota 这种硬件一样你完全能自己掌控的事情你也不上心啊，你为了给新车独占而故意压这么长的时间，你是真不把预期这个最庞大的 suv 老车主放在眼里吗？我不管你新出期有多少理由啊，你只要是你同样的硬件 能力够了，对不对？马上去推送，不要再拿独占期当借口了。独占啊独占，你别搞这么长行吗？你别搞饥饿营销行吗？有就赶紧给你，不要再这么懒懒散散的了，你今年的五十五万的销量你能达成吗？ 三月份一共你卖了什么？小米汽车，我们三月份卖了两万台，你五十五万销量，你月销要到五点六万台啊，你两万台你还不抓紧 ota 啊，你在干嘛呀？我想问你。好吧，关注点赞吧！

小米的全新辅助大模型 xla 要来了！刚刚小米汽车直接官宣了新一代苏七将搭载全新的 xla 认知大模型，首次打通了辅助驾驶和具身经纪人的两大任务角色，更可控、更拟人、更安全。 这次小米的辅助驾驶啊，真的要迎来史诗级的升级了，咱们预期的车友啊，也不用过于担心啊，应该很快就会升级到最新的辅助驾驶，因为还没有试驾过，不知道这次升级具体有多大，但是小米的辅助驾驶升级速度真的是超级快，而且每一次升级都是有惊喜的， 相信小米的辅助驾驶很快就会达到头部水平。明天新一代小米速七马上就要发布了，更多惊喜明天晚上见！

三月十八日，雷军发文表示，小米 h a d 辅助驾驶全新升级， x l a 认知大模型新一代苏七全系交付即搭载。我们先来看看在 x l a 重磅更新之前，现在的小米辅助驾驶是什么样的水平。 后续可以拿这个视频和小米 hid 辅助驾驶全新升级后的 x l a 对 比一下，看看新模型进步幅度会如何。先说我的感受，小米的辅助驾驶中规中矩，如果在一般情况下，城市和高速道路上也还能用。 首先来看一下第一次的接管情况，前面路口右转刚好有个大货车通过，可以看到这个路口还是比较复杂，这边等待右转的过程中，后面电动车持续通过，可以看得到中控显示屏上的路况，小米也是选择等待开的，非常的保守， 后面的司机也是比较急躁，为了避免后车堵拥堵，我主动接管给了一脚电门。 温州的路况相对来讲是比较复杂的，在等红绿灯的时候，往往绿灯亮起的前几秒，后面的喇叭已经吹得要命。 个人感受，小米的 h a d 城市辅助驾驶以安全为主，但是速度太慢，就像刚学说话和走路的小孩，能用，但相对没那么灵活。然后前方是在狭小的路段会车，可以看到我们路边随处停放的电动三轮车和电瓶车， 小米也是选择停车，让对面来车先行，依旧保守，这里我是没有进行人工干预的。接下来是小米试图跨实线变道，前方红绿灯右转，我们注意到中控显示屏上还有右后视镜的动态， 当时我还着急他怎么迟迟不变道，再不变道这个路口就过不去了。后续剪辑才发现后方有持续电动车来车，所以小米以安全为前提，选择车道保持不变。 提车。半年以来使用 h a d 端到端辅助驾驶的感受。可以说目前小米的辅助驾驶方案确实比较保守。 但是应了雷总那句话，随着模型进化速度越来越快，我真的直观的感受到小米辅助驾驶的进步，所以我也很期待这次小米 h a d 辅助驾驶的全面升级。更多汽车知识关注阿宇同学。

小米的智能辅助驾驶系统，比亚迪的天神智眼五点零版本以及未来世界模型的二点零版本啊，都即将进入智驾的第一梯队。二零二六年的一月份，已经有不少车企更新了智驾版本啊。我们先来说说即将进入智驾第一梯队的三个智能辅助驾驶系统。首先是比亚迪的天神智眼五点零和未来的世界模型二点零版本啊，这都是在一月份要马上推送的智驾量产版本啊，它们两者是已经具备了进入智驾第一梯队的， 小米的置驾版本也做了更新。那么小米的智能辅助驾驶系统其实本身已经要挤进第一梯队了啊。我们再来说说置驾第一梯队中目前有哪些车型的推送。首先是华为已经推送了 a d s 四点一、 a d s 四点一和四点零啊，在城市置驾方面应该是没有多大的区别，在乡间小路应该都是可以 开的，最重要的是阉割的代客泊车这个功能啊，没有办法的法律法规的要求。呃，其次是你想的置驾版本推送了八点二点零，应该是一个小版本迭代。嗯，小鹏的 v l a 二点零版本本来说要一月份更新，但目前已经跳票跳票到三月份更新了。最后我说一点关于领跑汽车的 o t a 节奏啊，跑汽车的制驾部门春节假期只剩六天了，那就说明一月份或二月份应该您跑不会推送 o t a 版本的，那么您跑的端到端，智能辅助驾驶应该就会在三月份催速。进入一月份，已经有非常多的车企进行了制驾版本的更新啊，中国的智能辅助驾驶已经进入了百花齐放的局面。感谢您的观看，我是小四，我们专注于每一个影响内氏发展进程的技术。

小米的这个 slv 大 模型要来了，我粗略的看一下，主要提升在两点，第一个呢是有关车机对话的深入，再一个呢就是有关辅助驾驶。首先跟大家聊聊第一个这个车机的深入思考，现在的小爱呢，他虽然是很智能，但是呢，他更多的像是一个按照设定去做出打负的一个没有感情的机器， 我让他干什么他就干什么，但是我让他思考印点什么东西的时候呢，他这个时候就没有逗师傅或者是大哥萨克他们那样的思考。就比如我问小爱，我还真遇到了一个很严重的问题， 因为我的这个车库，他的后尾箱呢，不能全部的抬起，然后呢，我还想测试一下能不能用语音把这个后排的座椅给它全放倒，因为我发现这个后排座椅只能手动调节，不能语音调节，所以说我想试一下能不能用语音把这个后排座椅放倒。然后呢，我让他放倒后排座椅，我试了三种不同的指令 都实现不了。然后呢，最严重的一次，我让他放倒后排座椅，他呢思考半天，他给我把后备箱门打开了，而在打后备箱门的时候，我的车库门是关下来的，所以说他让他后备箱门咣叽一下子就撞这个车库门上了，好在他有防夹磕，一下子他就关上了，好在是没有酿成大货。 所以说现在的话呢，我对小爱我个人的认知呢，是他会思考，但是呢他思考的不够，所以说看看这个更新之后的 x l a 大 模型，他做的咋样吧。 然后呢是下一个辅助驾驶，现在一点一二的小米辅助驾驶，大家都知道就是能上桌了，但是距离第一个洞块呢，还是有很大的进步空间的，我主页出过这个一点一二我测试辅助驾驶的视频，大家可以看一下子，我在高速他直接就给我扎雪堆里边了， 而且现在这么看小米的辅助驾驶，他更新是非常快的，为什么呢？就是因为他教的车多，教的车多，客户遇到的环境情况就多，他就能更多的去总结经验，然后去进一步的优化。 所以说我还是很期待这个小米的最新的 x l a 更新了之后会是什么样的，然后等更新之后呢，小陈也会第一时间给大家重新测一下子这个车机系统怎么样， 再给大家测一下它这个辅助驾驶到底怎么样？就目前来说，这套支架以及这个车机系统的话呢，就是说能用，但是呢它不太好用，不过呢我也相信小米，对吧？就是说谁呢都不是一口能吃下个胖子的人，都是在慢慢进步的，对吧，反正呢就是敬请期待吧。

这绝对是车圈的玩家战术，小鹏开团，雷军秒，根本以为是轿跑领域的绞杀，没想到啊，这哥俩直捣黄龙，把智能驾驶这一块的底库给你掀了！小鹏的 v l a 二点零压根不和你玩小数点，直接说自己奔着这是 l 四级别的智能驾驶区的，并且扬言领先行业五倍， 我认为比行业的低一流的选手领先五倍，这是不是有点狠了？怪不得小鹏成了扬人之下我第一的主要攻击对象，哎，小鹏两千两百五十 top 的 算力，在量产车上真的是遥遥领先。但是小鹏啊，你也不用太担心， 米哥马上就来给你分摊火力了，车圈黑势力雷军直接先给你展示一波人脉，并且高调宣布小米的 h a d 辅助驾驶接入了 x l a 认知大模型。 是不是有朋友纳闷，这几个字母都啥和啥呀？不会是在唬人吧？这小鹏的 v l a 是 vision language action， 翻译过来呢，就是视觉语言动作模型。 小米这个 x l a 就是 在 v l a 的 基础上融合了多模态感知、自然语言理解与行为决策。不过这些你都不用懂，你就记着这哥俩的研发费用已经不能说是烧钱了， 简直就一整个沉钝原界玻璃之树。哎，咱小米的 ai 实力你也不用过分担心，除了清华大学和香港大学的协同以外，还有一个顶级天才罗弗利的掌舵， 哎，我们就不往深的聊了，感兴趣的小伙伴可以关注我，随后呢，我们再去详细聊 ai， 我 们回过头来看智能驾驶。哎，先不说在大模型领域没有成绩，但 代码复制粘贴被抓包这件事，仅仅是每次宣传都能把自己的上一代产品按在地上摩擦，这个架势，哎，你又怎么说服消费者这一代的产品就是最好的呢？哎，小鹏和小米拿掉智能驾驶 依旧是不错的车那么好了，我是齿轮说车，有温度的说车。关注我，今晚一起看发布会。