大车楔式制动特点

相信看到这种车桥啊，很多卡友已经非常头疼了，现在的车为了轻量化省了几十公斤，采用了几十年前的技术稀释制动。我们在升级刹车的时候，一遇到这种车桥啊，我们会对底盘详细的检查了，再详细检查，因为这种车桥太容易出问题了， 这不大家可以看一下啊，这一辆车主车四个轮三个轮，刹车锅都生锈了，你说他刹车能好用吗？凯，我们你的车辆如果是这种车桥， 你在保养的时候，维修的时候一定要仔细了再仔细看了再看，特别是刹车片，你不要等他磨完了再去换，那个时候维修的代价就高了，轻微的只换制动块就行，严重的要换刹车锅和刹车梯。选择装配这种车桥的工程师你在哪里？相信很多 卡友都想问候你，你装这种车球的目的在哪里？初衷在于哪里？他给卡友带来了多少效益，又给卡友造成了多大的损失呢？难道真的是为了节省这几十公斤的重量吗？

我们卡车上的制动器分为三款，一款是韩式制动器，一款是传统的女士制动器，还有我们 现在解放正在采用的西式制动器，那盘式制动器在我们卡车里面比较少见，所以说我们今天重点讲讲我们传统的 股市制动器和现在新款的蝎式制动器，哪个更好一些呢？那首先我们先来看看传统的股式制动器的结构，它是由刹车风棒调整臂传动轴，通过撬动这个凸轮值来进行刹车的。而我们现在新款的蝎式制动器， 他是直接装车轮上，直接把这个刹车混棒点开进行制动，他没有中间的调整力和传动，也不会因为润滑不够造成啊，这个反应比较慢， 说刹车不同时，大家看到这里应该很清楚的可以看到我们现在解放采用的这个新款的歇斯制动器，他的刹车效果远远要好于我们传统的 制动器，他的刹车更灵敏，而且不偏刹。大家如果还有不同意见的，可以到我评论区聊一聊。

很多卡友在问先行刹车是不是自调，明确告诉大家，这个不是自调。先行刹车里边没有任何四条调整装置， 工作原理就是靠一根限行产的斜度推动里边的滚轮顶起顶轴，推动刹车贴进行制动，类似于咱们的斧头劈开木头往外撑。这个技术并非多先进，早在二三十年前就有啊，现在的车场是因为轻量化重新设计在车上。

解放装卸块的这种刹车啊，一定要及时检查刹车片磨损情况，避免卸块长时间往外调整导致卸块损坏中卸块总成。 另外就是装完刹车片不换卸块的情况下，装刹车片之前一定要将卸块上下拧到底， 均匀拧到底，避免沙压片磨损不一致。

大家好，我是汽修小张，今天我们简单做个六轮保养，这个刹车和别的车型的刹车有一点不一样，解放的些是制动，这种刹车没有刹车，滚轮有点像油刹的分布。现在小伙伴正在清洗轴承和螺丝搞保养，必须弄的干干净净， 现在开始抹黄油，看着这手法专不专业， 黄油摸好，开始装轮胎了，这个装轮胎的推车我感觉真的不是很好用，每一次装轮胎都要了好几次倒车入库一把进去的时候很少，看来学驾驶证的时候科目二没学好啊。小伙伴已经来了回回好几次了， 一个都还没弄好，还不如以前的一块铁板抹上黄油呢。弄了半天总算进去了， 保养完成，今天的 gdp 算是到手。本期视频就到这里吧，再见！

很多的卡友问这种的是没有调整臂，是不是不需要调试？我告诉你是需要的，这种叫骑士刹车调整，在这个里面打开之后里面有个小小尺状，用过一四螺丝刀波动就是调整， 还有就是要注意的，定期看一下观察口不来，车上刹的片磨没了都不知道。还有不懂的卡友直接留言即可。

目前市场上常用的扩张器有两种，它两个区别在哪？嗯，和这个气势连接作为一个是十二个组的，一个是十个部分，这个十二个出的部分都用于青岛地方车上，这十个部分都用于一汽的方式上。它俩还有个区别，里边的小件就修理，包括像青岛大口的，又在这里面又多了两个防身罩，内容效果更好。 还有一个区别就是他俩的调节螺丝，这个盘的大小就不一样了，大家在刚换的时候应该注意一下，有好处啊。