怎么看衰减

不要再用充满电的表显续航里程的数值来计算你的特斯拉的电池衰减了，这个数值对测量电池衰减程度没有任何意义。这里是吉克阿莱的频道，最近很多车友在车友群里交流或者说问我，我的车跑了几千公里，表显里程掉了几公里， 电池衰减正常吗？其实特斯拉的表显续航里程是电池管理系统 bms 通过一系列参数测算出来的参考数值，这个数值是动态变化的，有时候你会发现他甚至可能随着 ota 的升级增大或减小。还有的车主刚提车，开着开着，表显续航里程增加的是， 甚至有的车友电池长期没有做较准，这个表显续航里程小的离谱，较准以后又恢复正常的。所以说，现在这个版本的特斯拉的满电表显续航里程的增减完全不能代表电池损耗。 你们做个测试啊，我在特斯拉的一个超冲站把我这辆标迅波动外充满，可以看到现在满电数值只有四百二十七，我刚提车的时候是四百四，那我现在把我这辆车开起来，用一个正常的能 跑去跑累掉，你会发现我这辆车开了七公里了，这个表显续航里程还是四百二十七，一点没有掉，直到开到第八公里，表显续航里程才掉了一公里，变成四百二十六。所以说就像我之前的视频中说过的，特斯拉这个表显续航里程本来就没有什么参考意义， 和其他电车设计的逻辑不一样，特斯拉这个表显数值和你的驾驶习惯、空调能耗通通没有关系，这个数值只代表了当前的剩余电量而已， 所以把电量这个位置切换成百分比才更符合他的物理意义。要想真的看你这辆车以当前的能耗水平还有多少巡航里程，需要打开车机应用的能量图，这里才会根据空调驾驶习惯、能耗水平等所有情况来准确计算你的生育历程。具体这个能量图怎么看，我之前详细也讲过，可以看我车主百科的第六十八和第六十九集。 到底怎么才能知道你的车的真实电池衰减损耗呢？小孩子才看充满电表显里程，成年人都会夺取车辆的 obd 接口数据，如果你真的想知道你 你的电池损耗，你需要专门的 obd 读取的硬件插到你车上的 obd 接口，再配合软件来读取你电池衰减数据。这个硬件加软件的价格大概在一 k 左右。你要实在不放心你的电池，你也可以去特斯拉的服务中心，让专业的工程师给你做准确的电池衰减测试。 大家每天大可不必为了表显数值几公里的增减而纠结，电车的电池只要你科学养护，不过充不过放，都用交流充电，少用直流大功率快充，他的寿命完全不用担心车是用来使用的，而不是用来供着的。 奥斯拉的车也有着八年十几万公里的电池组织宝，所以说放心大胆的去开吧。我相信咱们绝大部分人最后换车都是因为去追求更先进的架控体验和科技豪华程度而换更好的车，而不是把电池寿命开到售而被迫换车散会。

如何判断一台二手的新能源车他的电池的健康程度？我来告诉你一个简单的小方法，以这台一八年上牌的威马 ex 五为例，我们如何知道他是三百、四百还是五百续航的版本？那么我们打开他的副驾驶门，看到这里有一个名牌， 上面的工作电压是三百五，这工作容量呢是一百五。然后我们打开手机的计算器，用三百五乘以一百五，再除以一千。这时候我们就换一个通俗易懂的方法，就是说这台车的电池包有五十二点五度电。 我们以上台的数字对比汽车论坛的配置表 a 得出他是一台四百续航的版本。最后我们如何得知这台三年多车龄三万多公里的车，他的电池实际的衰减程度呢？我们就选择把它放的尽量空，然后再充满 封了四十六点八度电，算上车里面用完的大概两度吧。简单计算一点电池包的健康程度，大概是打了个九二折。这台微码的 ex 五呢，电池包是宁德时代提供的，同年份四百续航的车型，如吉利、广汽等用的也是这个电池包。根据以往那些使用经验呢，大概衰减都在百分之八到十之间啊。对于三年的一个车型，这个衰减程度你觉得能接受吗？