有很多朋友买车的时候,他搞不懂什么是 l 二级的智能驾驶辅助,他到底多出了哪些配置,他能实现哪些功能,这些功能我有没有用呢? 那么 l 三级也是一样啊,网上有很多专业的文章,大家看到这些文章里面写啊,什么毫米波雷达,激光雷达,超声波传感器,还是摄像头,看到最后就晕了。就好比说我去买一张高铁票,买一张飞机票,难道我还需要知道它的自动驾驶的原理是怎样吗? 其实只要知道哪个更安全,哪个更稳定,哪个效率更高,哪个风险更低就可以。那么大家更想知道的就是,我有没有必要多掏那么一两万块钱去买那个有 l 二级的高配车型,还是说没有必要买个基础配置就行了? 那么麻烦大家点个赞啊,咱们接着往下聊一聊。其实一句话总结, l 一呢,就是让你的手或者是脚稍微放松一下, l 二是手脚都可以放松, l 三呢,是手脚眼都能放松, l 四是手脚眼和心都能放松。 l 五那就基本上不能叫做座驾了,应该叫做座舱。那么我们具体讲一讲啊,这个 l 一为什么叫做手或者脚稍微有点放松呢?就比方说你买车的时候看到有并线辅助, 有车道偏离预警,那并线辅助就可以告诉你盲区,有车辆靠近你不要变道,车辆偏离预警就告诉你说啊,有风铃声,有方向盘震动,你压线了,你要把方向盘稍微纠正一下, 还有包括像定速巡航,还可以保持匀速的驾驶啊,不用去踩油门。那么这些 l 一的功能呢?他的主动权还在驾驶员,一切都是提醒你啊,他不主动去参与。那么这个 l 为什么叫手和脚都可以同时放松呢? 啊?具备 l 二的基础条件是什么呢?首先要有车道保持,其次要有 acc 自适应巡航,那么有这两个功能,你就 可以让车辆呢保持在两条白线的中间,那么有自身的巡航,可以保持车辆的一个自动加减速,去跟车,甚至是刹停。现在呢,有的厂家还做了一个 l 二点五的智能驾驶辅助啊,其实就是多了一个打转向灯,他可以自动变道的功能, 因为 l 二级别的话,你如果是变道,那你就得先解除驾驶辅助功能,然后重新监测,再重新回到驾驶辅助。那么 l 三为什么是让你的手脚眼睛同时放松呢?啊?其实这已经是一个入门级的自动驾驶了,理论上讲啊,手脚眼睛都是可以不用了,你可以在车里面干点其他的事情。 但是 l 三级自动驾驶的汽车,目前路权和法规并没有出台,所以因此市面上你看到那些宣传用激光雷达的一些车型,它基本的硬件标准是达到了 l 三级,但是软件部分基本都没有开放,都是在等后期允许之后 啊,空中 ota 给你升级一下就可以了。那么 l 四呢,就是可以让你手脚眼睛同时放松哈,就可以放心了。那放心什么呢?就理论上讲,这个车子他可以方向盘和驾驶座都取消了, 有人讲说还有这种车辆吗?哎,我曾经在郑州就体验过这个车辆, l 四级的自动驾驶车辆,他可以从 a 点到 b 点,完全不用人去操作,准确无误的帮你送达。但是呢,如果中途你要临时改变线路,那么你还是需要转上方向盘,然后自己去驾驶。 那么 l 五级呢,到目前为止还是个概念,那个时候真的就不能叫座驾了,而是叫座舱,你想去哪你直接说一声啊,你在车里面具体想干嘛,你随意, 剩下的交给天意。那么了解到以上这些信息时候,现阶段我们买车需不需要去买那些有 l 的或者 l 三级智能驾驶辅助功能的车辆呢?其实很简单,如果你长途 比较多哎,那么我建议你首选那些带 l 二级的,甚至 l 三级别的智能驾驶辅助功能的车辆,那么你这样跑长途会更加的轻松一些。 但是如果说你日常代步啊,就是两点一线出门,你甚至就堵车,在这种情况下,驾驶辅助功能的使用可能频率不会那么高。那么还有一些胆小的用户呢,他们始终不能接受主动驾驶的介入。 就比方说我的媳妇啊,我们家有一台车是三年前买的,他是带 l 二级的智能驾驶辅助,但是呢,我媳妇一次都没用过,为什么呢?他不敢在跑高速的时候用这个功能。 那么另外一台车,我们家七年前买的,有自动泊车,相当于 led 级的一个辅助驾驶,但是他也一次都没有用过。那么辅助驾驶他毕竟是一个过度的技术啊,有些人不能接受,我也能理解他,也不愿意去学习,说实在的就是不放心嘛。其实说到底,辅助驾驶他 毕竟是一个过度的技术,很多人觉得他不稳定,而且需要在一些特定的环境里面使用,所以大家不接受他,也不愿意去学习。那么这一部分的车主,我觉得你可以省下那么一两万块钱,你不用去考虑买那些啊,更高配的版本,在 l 二 l 三级的辅助驾驶的车辆, 你把油门、刹车来掌握在自己的手里面,他是最放心的,开起车来,累一点就累一点吧。那么看到最后的小伙伴呢,记得点个赞,还想看什么车型,欢迎在评论区交流,别人研究车,而我研究你!