车挡位d什么意思

有小伙伴咨询，自动挡汽车低加低减是什么意思？怎么使用自动挡汽车低档旁边有加减号，说明你的车有手动模式。挂入低档后，往右直接拨动就挂入手动模式了。向上推是加档，向下拉是减档， 不会是低档。当我们在宁宁路况爬陡坡，为了避免变速箱自动生长损失动力，就可以挂入手动模式，为车辆提供更好的动力输出。挂入手动模式，仪表台显示，一 向上推动省一档再推动，继续推，向下拉减档继续减。刚才四档四十减成两档四十，学会了吗？来都来了，点个关注再走呗！

那大家担心的原因无非就是变速箱频繁挂档，他会产生磨损吗？那实际上踩住刹车切换档位对变速箱几乎就是没什么影响的。除了双离合，别的自动变速箱都是靠液力变距器来传递动力的。陈长根在汽车使用技术期刊上面发表的论文 自动变速器的液力变距器变具原理研究上面说啊，这发动机带动液力变距期的这个液轮旋转，通过搅动这个液压油，从而带动变速箱输入端的旋转。 说人话啊，你踩住刹车换挡的时候，液力变速器的输出啊，他这端是被杀掉的哎，杀死的，哎，锁死的， 他只剩下发动机属乳端，哎，这个在那边转，哎，他是不会有动能传出的。所以说光变速箱齿轮主换档啊，是不会有什么太大的磨损的。那双离合变速箱虽然没有液力变距器，但是完全踩下刹车的时候，离合器他也会分离的，哎，就和手动挡车 车子你离合踩到底到底是一样的吗？想挂什么挡就挂什么挡。但需要注意的啊，如果刹车力度不够，你刹车没有踩到底，你以为踩到底了，那离合器呢？就相当于是半联动状态了，他一直在滑摩擦， 哎，频繁的切换 d 档和 n 档，就会增加变速箱的磨损了啊。那么虽然频繁换档几乎没什么磨损，但是每次等红灯都在那边换来换去，切来切去， 麻烦啊，对不对？那如果说等红灯时间不是很长，你完全可以保持低档踩着刹车，这样做呢，也不会对车子造成什么太大的伤害，你就用就好了，毕竟车是铁做的啊，那不是纸或者是什么 什么什么水蒸蛋做的啊。那刚才也讲过的，踩住刹车之后呢，液力变距器他的输出端就会切断动力了，齿轮阻呢？完全不受影响的，你硬要说也有影响是不是？那就是液力变距器内部的这个油液他不断的在搅动啊，车子又没动力，他没有办法， 但热，哎，但现在基本上都用水冷了，也就不存在这个问题啊。所以说红灯时间不长，你一直低档刹车就行了，如果时间很长，挂个 n 档手刹，哎，也不为别的，就是让自己脚轻松一点，你不用担心车子的问题啊。那如果觉得挂个 n 档啊，拉个手刹这两个步骤还是太麻烦的话呢，直接挂 p 档啊，也是可以的 呀。屁，当年还挂的这个时候万一有人这个追尾啪从后面转过来，你变变速箱不是就直接弹掉啦，直接就这个追尾撞报废啦。 是不是等红灯的时候不是，我们经常视频看到会有人追上去的。这个有可能想的太多啊，彩招盆等人在汽车使用技术期刊上方发表的评论文自动变速器驻车机构设计方法研讨分析。上面说啊， 气道呢，在车速六点四公里每小时以下呢，可以实现驻车，而且在受到其他车辆撞击下仍然能够锁止车辆正常工作。那如果撞击力度非常大很大的话呢？哎，他这个像我们 门栓一样的这个东西啊，驻车急转他会断裂脱落，就是你门栓撞坏了，那个门是没事的，从而达到保护变速箱的目的。那你批当被人家撞最多就是这个锁止机构修一下换下不要多少钱的，不是整个变速箱啊。 所以总的来讲，等红灯的时候频繁切换 n 档和 d 档完全没问题的。只不过双离合的车子需要特别注意，换挡时刹车要踩到底，确保离合器完全分离。 那如果觉得 n 档手刹麻烦，直接 d 档刹车或者挂 p 档都行的，哎，也不会对车子有什么影响。如果说比较有钱，车子本身还有什么 out 后的功能，那就更加方便省力。人家肯定都想过啊。

下面由我来给大家说明一下我们自动挡车辆的空挡这个档位的使用的一些方式方法和一些注意事项。 第一的话就是我们平常的话在开车途中经常等待红绿灯，等待红绿灯的时候的话，很多新手司机的话会把档位挂入这个 d 档，就是我们现在挂入这个档位，然后踩住刹车这一块的话，是对于车辆的一个油耗和我们的一个变速箱，就是变速箱和发动机这一块的一个齿轮都是有相对的 一点的一个伤害，但是我们正确的使用操作方法的话，应该在等待红绿灯的时候应该是挂到 n 档，挂到 n 档然后有手刹的情况下拉住我们的手刹， 拉好以后然后松开脚刹，这样的话第一可以节省我们那个车辆的一个油耗，第二个的话可以我们的脚可以释放，这样的话对于我们的一个开车的 疲劳度可以大大的一个降低，这是第一件事情。然后但是对于我们山西大众的车来说的话，我们是有自动驻车的，就是即即使我们打到这个依然的模式，我们打开了我们自动驻车，在红绿灯的情况下松掉手刹情况，下面我们同样车辆是不会走动的，这一块的话也欢迎大家去进行一个了解。 第二的话就是我们现在的一个那个呃，在车辆抛锚的时候，车辆如果发现抛锚的时候一般都往往在地带，所以我们也要挂个空挡挂这个位置，然后拖车才会把我们的车辆可以正常进行拖走，我会把我们的变速箱进行一个那个齿轮磨损， 最后一个也是最重要的一点就是这个 n 档的使用方式，就在我们停车的时候，停车的时候我们一般的话停车在正面的一些屏幕上面的话，不会出现任何问题，但是在有相对一定波动的地方，那就 就一定要注意了。首先我们的正确操作的话是第一挂入 n 档，挂入 n 档以后拉好手刹，拉好手刹以后把你的脚刹翻掉，当车辆完全禁止平稳以后，我们再推入 p 档， 然后再熄火，这个是我们的正确操作，因为这样的话不会对我们车子造成任何的一个磨损，但是往往有的同学是这样的， 我们停到那个坡度上的时候，停好车，然后直接推入 p 档，拿好手刹，好手脚刹，然后这样直接走，这样的话你往往在坡道起步的时候会坡的一个现象，就 踩住上厕所，挂挡的时候往后拉的时候啪就会有一个很响的一个声音，包括你会用一个相机相对比较大的力， 这一块的话就是我们变速箱的一个齿轮，他的结合那一块的话，他那个卡子没卡好，然后就这样对我们变速箱伤害非常非常非常的大，所以这块大家一定一定要注意了，这样的话我们对车子养成这个良好的使用污染的一个习惯，对于我们车子的一个寿命，变速箱的寿命会大大的增加，谢谢大家。

开自动挡的车，有句话叫做低档走天下，意思就是不管走什么样的路段，都是挂入低档一直行驶。 但是如果下陡坡时切换到另外一个档位，你知道有多么重要吗？接下来我做完测试后你们就明白了。首先我们来看一下这几个档位的意思，像这台车是五速变速箱，所以前进档只有五个档位，第一档就是一档到五档之间，根据车速的变化来回切换。 第三就是一档到三档之间来回切换，二档就是一档到二档之间来回切换。最后一档是固定的，也叫低速档。所以下坡时挂入一档，除了车速又慢又稳，还能够减少刹车磨损，关键是还能更省油。 接下来我们就做测试，测试完你们就知道了，现在我们下坡做测试，先挂低档下坡，然后再挂一档下坡来分别做对比，等一下下坡的过程中我都 不踩刹车，然后再看他们车速和喷油的数据对比。现在我启动车子给大家看下这几个数据，这个是发动机的转速，这个是车速，这个是喷油的数据，这个数据越大，说明喷油量越大，反之也就越小。新测试低档下坡挂入低档 喷油器一直在喷油，只是偶尔停一下，可以看到车速越来越快，最快使车速达到三十五。 然后再测试挂入一档下风， 可以看到车出来是比较慢，一直保持在二十左右 边界喷油器停止喷油， 直到下完坡之后才继续喷油。 车子可以看到挂低档下坡时，第一个车速更快，所以刹车的磨损会更大，如果刹车过热出现故障，还会造成安全隐患， 并且喷油器也一直在喷油，只是偶尔停了一秒钟左右。而测试一档下坡时可以看到车速慢并且停止的喷油，这样可以减少刹车的制动，会更安全，同时也更省油。其实这个和手动挡的原理是一样的，你们明白了吗？

等红绿灯到底是放在空挡还是放在地挡？ at 车辆它里面所有的离合器要么是结合，要么是释放，没有二月四四带断不断柔性连接是靠这个液力变影器完成，手动阀这里呢，只是调节了一个油烟。 所以说呢， at 也可以放在 d 档，这个双离合甭管你是干式的还是湿式的，你 d 档的时候就相当于有一个人一直在那踩着离合器呢，他有一个半离合器的离合点，一直在咬着装离合，怕的就是吸收，哈哈哈。 cvt 的分两类，一类是不带变影系的，像双离合一样靠这个离合器来完成，是结合还是分离的。还有一类 cvt 呢，是带变影系的，他的输入轴要么结合要么分离，他这个软连接是靠这个变影器来完成的。这类车你放地上踩俩点都没事。