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山东一家面条厂就在车间里捣鼓出了能上天的悬疑飞机。这听起来像电影桥段,却真实发生在邹平魏桥镇。我就没想到,做面条吃的还能坐飞机。都一样,那边是车间,那是加工车间,哎呀,设备都太通。 当央视镜头揭开这一跨界制造的内幕,舆论场瞬间炸开了锅。走进这家面条厂,首先映入眼帘的是堆积如山的挂面。然而,就在车间的角落,三架正在组装的悬疑机赫然在目,机身布满油污螺丝,锈迹斑斑,简陋程度令人折舌。 老板老周坦言,他们用制作面条机的通用机床捎带手搞起了飞机定制业务,还在农田旁开辟了是非跑道。更令人心惊的是,负责是非的老周连飞行执照都没有,全凭经验摸索。调查发现, 这类手搓飞机在民间市场颇有销路。四川有卖家一批制作了二十架,已经成功卖出了十八架,售价从八万元到数十万元不等,买家遍布各地。 事情曝光后,当地政府火速成立联合调查组,多部门联合进驻,誓言要依法严肃处理。令人意外的是,面对这起明显违规的事件,网络舆论却呈现两极分化。 大多数网友为这种草根创造力点赞,直言看到了中国制造的另一种可能。有人感慨我爱发明节目停播的太早,认为这类民间智慧值得鼓励。还有人建议,政府不如顺势引导,帮助其办理生产许可,将这种创新纳入正规低空经济发展轨道。 更有机制。网友调侃,要是我爱发明还在播,说不定下一个被军方收编的就是这家面条厂。在他们看来,民间作坊能用 通用设备造出飞机,恰恰证明了草根创新的活力,关键在于如何规范引导。然而,另一派的观点同样掷地有声,这些网友指指问题的核心安全底线不容突破。 他们吸力反驳,就算莱特兄弟穿越到了今天,也造不出这么不靠谱的飞机。真正的创新,需要经过严谨的测试和反复的验证,而不是用生锈零件和汽车发动机拼凑了事。 事实上,这类三无飞机已经酿成过悲剧,此前就发生过自制飞机坠亡的事件。血的教训警示我们,没有经过强度测试,没有合格的是非流程,没有专业资质的航空器,每一个都是悬在头顶的安全隐患。 正规航空企业研发一架飞机,需要经历上千项实验、数年试飞验证,凭什么让这些偷工减料的产品扰乱市场? 我们鼓励创新,但绝不能美化违规。那些被军方收编的民间发明,无一不是建立在安全合规的基础上。面条厂造飞机的故事仿佛一面镜子,照见了我们对创新的复杂态度。我们乐见草根智慧的迸发,期待看到更多中国制造的奇迹。 但这一切必须建立在守住安全底线、遵守法律规范的基础上,否则,所谓的创新,不过是一场拿生命当赌注的危险游戏。

这样的飞机您敢坐吗?最近,央视曝光的一幕让人触目惊心。山东邹平一家面条厂内,竟然暗藏飞机手工工作室。这些飞机既无型号合格证,也无生产许可证,更未经市行认证,是彻头彻尾的三无产品。 更令人震惊的是,这些飞机竟然是在满是面条包装的车间里组装,机身污秽、螺丝生锈,试飞场地只是农田改造的临时跑道, 飞行员甚至没有飞行执照。目前,当地已成立调查组,宣布全市排查整改。这些手搓飞机正暗地里在市场里流通,售价由八万元至数十万元不等, 但产销全程都是违规操作。从法律层面看,这已经违反了民用航空法,卖家可能面临重罚甚至刑事责任。从安全角度说,用汽车发动机和生锈的零件拼凑的飞机,每一次起飞都是以生命在下注。 今年九月,四川一名男子驾驶类似的三无飞机直播时坠亡,却未能敲响警钟。而三无飞机黑色产业链的记得,利益者们已经形成了一套逃避监管的惯用操作,通过签订配件套材或静态展示的阴阳合同,让整机销售变得隐蔽,利用二手平台进行交易,让监管难以追踪。 我们必须清醒的认识到,鼓励创新并不等于允许野蛮生长,每一次未经许可的起飞,都是在用生命赌博,守住安全的底线,离清法律的界限,才是对创新最好的护航。



万万没想到,三无居然能和飞机搭边,这算空中老头乐吗?最近,央视曝光了山东魏桥镇的三无飞机问题。镇里的面条厂老板老周,主业卖面条,副业居然是造飞机。 他一人身兼设计师、工程师、飞行员等数值,开着自己手搓的飞机飞上了三千米高空。在他看来,生产面条和制造飞机的基层通用,忙时做面,闲时造机,他用的是生锈零部件和二手发动机, 是非跑道直接就是自家农田。这还不算啥,四川眉山的老板勇哥更牛,他直接在自家院子里造飞机,买的二手汽车发动机, 再拼凑几个零件,一架飞机就组装好了,还放网上卖。他造的飞机自重九十八公斤,赫载八十五公斤,时速能达一百公里。这种没 合格证、没生产许可、没备案登记,要啥没啥的飞机,勇哥一共做了二十架,已经卖出十八架。为了规避监管,他们用阴阳合同表面卖 diy 飞机配件,实际交付整机 正规轻型飞机动辄上百万,这里八万起步的确很有诱惑力。可问题是,飞机要是在空中罢工, 那就只能是自由落体了。评论区有对违规生产的愤怒,更多的却是对他们手艺的震惊。但话说回来,这不是什么民间大神,是拿生命博流量,触碰了安全和法律底线。想要飞行体验,可以去正规通航公司,想考飞行执照, 国家有完整体系,想造飞机玩,很多地方也建了航空爱好者孵化基地,有正规场地和技术指导,所以真没必要在面条厂里搓。