嘉兴转体桥连接方式

市区快速路环线工程南段、西段和北段都已经通车了，那么现在还在造的是三期的二阶段，也就是东面那段那段呢，比较复杂，因为呢要跨过铁路，所以呢设计了一座巨大的转体大桥，那么今天凌晨 跨越沪昆铁路转体桥顺利完成了转体，那么这样一来呢，就为明年春节前这个环线啊全部通车，解决了最后一个难题。 我现在所在的位置呢，就是在大桥西北侧的高架上，未来将会是快速路的路面，离地大概是十五米，也就是五到六层楼的高度，大家可以看到这座万吨级的巨无霸目前正在我身后矗立着， 再过一会呢，大桥的转体就将开始，大桥的桥面将会以顺时针的方向慢慢向我这里靠拢。二十五号夜晚，市区 快速路环线三七二阶段射铁施工现场，等待转体的斜拉桥在光束灯映射下呈现出优美弧线。这座桥长两百八十米，中央主塔高七十一米， 他的最大转体跨度呢是呃，一百三，一百三，整体达到了二百六十米，转体吨位呢，呃，是三点二万吨，那相当于呃一个中型航空母舰，目前是华东片区最大转体跨度和最大转体吨位的一个独踏斜拉桥。 二十三点指挥室内参与各方召开施工前最后协调会，明确各项细节，桥下施工现场技术组、监控组等方面的工作人员已经全部到位。二十三点三十分，桥下沪昆铁路七条轨道全部封锁停运，二十六号零点正式 启动大桥转体现场各小组可以开始转体了啊，开始了，开始了！就位啊就位就位就位！ 随着一声令下，大桥转体系统启动，两台大吨位连续张拉千斤顶，同步牵引转盘上的钢脚线，带动桥体像石磨般转动。为了让这个庞然大物在空中匀速转动身体，转盘采用了摩擦系数极低的高分子聚合材料，防止卡顿，减少误差， 里面的核心的一个垫层就相当于乱滑剂一样的就是，呃，四伏以息，摩擦系数是零点零一七这样的一个量级，这个量级呢是和冰的摩擦系数是一致的，所以说整个转动是像在冰面上滑动一样的丝滑。 大桥在空中按照既定轨迹一点点斜跨沪昆铁路向快速路高架主体路面靠近，高精度激光扫描设备在刻度盘上精准显示着大桥转体的角度和速度， 一组组实测数据以毫秒级的速度传输到项目智能控制中心，确保转体速度正常，姿态稳定。 经过五十四分钟的平稳转动，一次性转体三十六度。大桥在凌晨零点五十四分完成华丽转身，实现与快速路两端的精准对接，一点十四分开通了线路，呃，提前了四十分钟， 嗯，可以说就是转体非常平稳。转体了之后我们还要进行两头的一个线胶段的施工，那预计呢？呃，是在二五年的年底吧， 十二月底啊，能达到一个主线贯通的这么一个状态，那预计的话也能在我们二六年的春节前整个真正的达到一个闭环通车的这么一个状态。

经理调查开始转体。十一月二十六日凌晨，由中铁二十四局城建的嘉兴快速路斜拉转体桥平稳转体四十点六度后实现精准对接，一举创下华东地区转体跨度与转体吨位双制记录， 标志着嘉兴市市区快速路环线完成闭环桥梁采用一百四十加一百四十米主塔中央锁内设计，单边悬臂长达一百三十米，转体吨位重达三点二万吨。 嘉兴市区快速路环境工程全长二十八点七公里，项目通车后，将有效疏解城市交通压力，提升区域协同发展效能。

你收到了，红梅已经插好了啊？