九零后女大学生王佳设计了一款磁悬浮汽车,被大众公司一眼相中,还专门拍了个宣传片。影片中,王佳的父母被邀试驾,一上车按下按钮,车子就能飘着走,把路人都看呆了。 其实它的动力来自地下的磁性矿物,悬浮高度可达三十到六十厘米,车上的传感器可探测四周情况,遇到危险自动减速,避免发生镶撞事故。 识别人声,只要一声令下,就能自动导航到目的地。虽然目前磁悬浮车还只是个概念车设计,但中国人只要敢想敢做,总能被伯乐发现,你认同吗?
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成都女孩设计出磁悬浮车,他是王驾悬浮车制造出来,就邀请王家的父母试乘试驾,他们对孩子的设计十分精气,坐在上面就开上了大马路。车子的外形酷似一个巨型溜溜球,还没有轮子,路人看了都惊呆了。汽车悬浮在路面以上三十到六十厘米行驶, 其设计运用了尖端科技,能将地下的磁性矿物转化为他的能量,从而驱动汽车行驶。悬浮车的机动性能很强,拥有出色的转弯性能,安全性极高。车上装有传感器和导航系统, 通过声控可以实现自动驾驶,自行导航到目的地。王家的设计让世界惊艳,为他点赞!

你见过一只手就能推动的火车吗?二零二一年,世界第一辆高温超导高速磁悬浮列车在我国面试。据悉啊,这辆火车的时速最高可达六百多公里,是所有陆地交通工具中最快的。 但这时问题来了,他是怎么做到一只手就可以推动的?这个速度真的安全吗?在了解这两个问题之前,先麻烦你长按点赞三秒,可以让更多人了解到精彩内容。 下面我们先来看一下什么是高温超导高速磁悬浮列车。高温超导高速磁悬浮列车其中的关键词一共有三个,高温超导磁悬浮。 先说超导吧,他指的是在某一特定温度下电阻为零的导体材料。上世纪初,荷兰的一位科学家发现,在零下二百六十九度的环境里, 拱的电阻会直接消失,这就是超导状态。在这种状态下,电流可以在超导材料中毫无阻力的进行循环,同时产生超强的磁场和抗磁性。所以啊,超导材料就是实现磁悬浮的基础。 然后再来说高温,这里的高温指的可不是字面以上的温度高,而是相对于低温超导材料来说。有些超导材料在实现超导现象时的温度比较高, 比如我们前面说到的汞,他在零下二百六十度时会产生超导现象,所以对于汞来说,零下二百六十九度就是他的高温。需要注意的是,不同的材料变成超导体的高温也是不一样的, 比如同氧化物的高温是零下一百六十九度,而不同材料的高温不同的意义就在于,我们实现零下一百六 六十九度的条件比达到零下二百六十九度要容易的多。最后再来看一下磁悬浮,它利用的就是磁极的吸引力和排斥力,让物体达到悬浮和前进的状态。排斥力使列车悬浮在空中, 吸引力则让列车能主动前进。我国西南交通大学今年推出的世界第一台高温超导磁悬浮列车,就是在列车的底部安装超导体,通过液氮使其达到高温,然后在产生磁剂的轨道上进行悬浮前进。 其中最让人惊讶的就是,面对这辆重达十二吨的旁人巨物,我们可以用一只手推动他前行。当时在列车的启动仪式上,参与该列车研发过程的邓自刚博士说,你推着他试试看。现场的工作人员虽然怀疑,但还是抱着试一试的态度推了一下,结, 结果没想到的是,车子真的开始动了。这种神奇的现象原理说起来也简单,就是当列车悬浮起来后,没有了车轮和轨道之间的接触,普通火车会产生的摩擦力在这种情况下几乎是不存在的。所以啊,这时的列车就像漂浮在水面上的小船,轻轻一推就动了。 除此之外,列车大部分都是用碳纤维打造的,所以它的重量其实和现阶段的高铁相比要轻整整百分之五十。 也是因此,从理论上来讲,这种轻量级、低成本的超导磁悬浮列车,在低真空状态下能达到时速一千公里,就算是在大气环境里,他的时速也能达到六百二十公里。 除了飞机,别的陆地交通工具在他面前根本不够看的。不过这时可能有人就会担心,这么快的速度真担 圈吗?陆地上时速六百二十公里究竟是个什么概念呢?这么跟你说吧,北京到上海的距离全程是一千两百零八点七公里,如果乘坐普快,大概需要将近十五个小时, 如果是高铁也需要六个多小时,就连飞机也需要两个多小时。但如果是时速六百二十公里的磁悬浮列车,两个小时不到,这趟行程就完成了。当听着高大上的磁悬浮列车,一直以来都有人怀疑其安全性,尤其是从上世纪初 就开始研究磁悬浮的西方国家,至今为止大都放弃了磁悬浮列车项目。二零零六年九月,德国的 tspry 公司在磁悬浮列车的试验中就造成二十三人丧生,而这次实验列车的时速只超过了两百公里,所以也就难怪大家对时速达到六百 百公里存疑了。不过其实从理论上来讲,磁悬浮列车的安全系数比飞机还高 n 个数量级 位。在磁力轨道和高温超导体的作用下,列车会产生一种叫做钉扎力的东西,在这种钉扎力的作用下,无论列车怎么偏离轨道,他都能被拉回轨道。所以就算列车的时速再高一个量级,他的安全性也是毋庸置疑的。 最后问大家一下,如果这样的磁悬浮列车正式商用了,你还会去乘飞机吗?睁眼看世界,罗叔聊风云,喜欢的朋友记得点个关注!

透明球体没有轮胎却能穿梭在街头,看起来超像科幻城市的场景,极有可能在二零三五年实现。它采用了磁悬浮技术,不需额外组装轮胎, 可以在行驶过程中三百六十度无死角转动,并且利用磁悬浮可以减少地面摩擦,从而更好提高速度和性能。 目前中国和德国都有意研发,只是仍停留在构想阶段。德国作为全球知名的豪车制造之城,这款以阿凡达来设计的电动盖面车行驶在路上超高调。 this is one of the craziest cars on the entire planet there's only one of these in the world。 翅膀型的透明玻璃车门 让车超有科技感,但真正厉害的是整台车以手掌控制器取代传统方向盘,而这也是该 车款目前还无法量产的主要原因。车尾更有三十三个据太阳能电板功能的仿生鳞片。世界上第一辆四人座的飞行汽车,可以像汽车行驶在路上,也可以像飞机飞在空中,具有垂直起降及短距离起降的能力,飞行约二百公里, 目前仍在研发。而其实早在两千年前就已有空调车,秦始皇陵出土的青铜之冠车厢窗户上有许多系孔,这有助于空气流通,冬暖夏凉,是古代空调车的证明之一。

磁悬浮列车为什么没有大规模普及呢?全国只有两个城市有,一个上海,一个长沙。首先啊,还有很多优点,速度快,这不用质疑,可以达到高铁的两倍,无污染,噪音低, 由于不需要轮子,寿命还长。那为什么咱没有见更多的磁悬浮列车呢?其实最大的原因啊,就是太贵了。哎呀,上海目前正在运营的磁悬浮列车,造价每公里接近三亿元,制造成本高,运营成本也高,即便是三十公里五十块钱的票价,也难以覆盖高额运营费用,运营头三年直接亏损十个亿。 而且磁悬浮列车的这个轨道和高铁、火车的轨道都是不兼容的,只能实现从一点到一点的运输,中途还不能变轨,这大大局限了他的使用范围。这其实还都不算是什么大事,一般我们的高铁和火车一旦遇到事故,第一个反应肯定是踩刹车,借助轮胎和地面的摩擦力停下列车。但是磁悬浮列 列车呢?他没轮胎,一旦发生事故啊,我们做一个不好的假设,他只能通过机械臂锁死轨道,强行闭艇,相当于用人力去抵挡一辆行驶中的汽车,所以说他的安全性其实并没有那么乐观。咱们评论区里有没有小伙伴坐过磁悬浮列车的?你们的体验怎么样呢?