电动自行车标准实施难题

这几天，电动自行车新国标成了靶子，遭到很多网友吐槽，不能带人，没有储物空间，坐垫都得随身携带，这都是槽点。那新国标是这样要求的吗？咱们今天一条视频给你梳理清楚。 我国电动自行车标准发展到今天有三个版本，分别是一九九九年、二零一八年和二零二四年的版本，那咱们来看一看有什么区别啊？首先呢是最高车速和车重， 一九九九版国标最高车速是小于等于二十千米每小时，整车质量是小于等于四十千克。 可是后来大家使用中发现车身轻，装不下大电池车呢，跑不快也跑不远。到了二零一八版的时候呢，这个标准就改成了小于等于二十五千米每小时， 整车质量小于等于五十五千克。那么到了二零二四版国标，最高车速没变，还是小于等于二十五千米每小时，铅酸电池车整车质量的上限放宽到了六十三千克，这可是整整一百二十六斤呢，年轻小伙子都不见得搬得动。 其次，咱们看对防火安全的要求，一九九九版没要求，二零一八版有要求，但不全面。二零二四新国标呢，要求塑料件啊，占比小于等于百分之五点五，关键部件用高阻燃材料，挡泥板升级为金属， 你说非得把坐垫也弄成铁的，一敲当当响，似乎也没必要。新国标也没有要求取消后座，有些新国标电动自行车 也是有后座和车框的。另外呢，就是二零二四版新国标要求有防篡改设计，标配北斗定位，支持通信与动态安全监测，比如说电池电压、温度异常报警、不再强制安装脚踏等。 总体来说，安全是下线需求是上线新国标，本质是确保所有上市车辆的安全底线。而用户吐槽的速度、续航个性化，属于性能上线需求， 槽点是过渡期阵痛，无论是厂商的生产调整，还是用户习惯的改变，都需要一点时间。

符合新标准的电动自行车正在陆续的投放市场，连日来，有关话题的热度在网络上是居高不下，像什么时速超过二十五公里就会断电呢？还有安座必须是金属的，还有什么不能够安装后视镜，也不能够带小孩的抱怨声啊，不少。 对此啊，标准的主要起草单位中国电子技术标准化研究院日前公开回应了，特别指出所谓时速超过二十五公里的断电的说法是误读，超速的时候啊，电动机只是不再继续为车辆提供助力，而车辆将会继续向前滑行。 小文初啊，对于误读的澄清啊，很有必要，新国标的初衷也无疑是善意的，但是啊，这好意要转化为好的效果，小文认为，还不能够简单的停留在标准的制定者单方面的回应和解释上。要知道，这个电动自行车啊，之所以被我们亲切的称之为叫小电 驴，就是因为啊，他是无数人日常的刚需，你看，他是外卖骑手的升级工具啊，是家长的接送帮手啊，还有上班族的通勤好伴侣啊，如此的多元需求呢，需要更加多元，更加精细化的设计。 正如汽车虽然在各种道路上有着不同的限速，却没有用一出场就限速一百二十公里的一刀切来实现安全，而是通过了一整套的规则制定和执行啊，来保障出行有序一样。我们说，对于电动自行车的管理啊，也是需要同样的智慧的。 事实上呢，在如今一些采用新国标的简约版的电动自行车上，像什么座椅不舒适啊，空间狭小啊，连放置雨衣、安全头盔等基本的随车物品啊都很困难， 这个已经成为了现实存在的问题了，后续加装的既不安全也不经济，更别提很多行业都要把电动自行车作为一个生产工具， 各种一线了之，解决不了真实世界的难题啊。小文认为，既然群众对于小电驴的新标准意见那么多，误解那么大，那么 大家的声音啊就需要被听见，被理解。而政策的制定者呢，在后续的修订当中啊，有必要为合理需求添加人性化的注脚，需要出台细化的政策鼓励企业在合规的框架之内啊，不断的创新。哎， 让这小电驴的综合价值在安全、实用和成本之间啊来取得最大的公约数。好，观天下有态度，这里是话说。

又贵又慢，还硌屁股没靠背，没车筐，载人载物全白搭。十二月一号，史上最严的电动自行车新国标一落地，直接成了全民吐槽的靶子。骑上我心爱的小电车，它永远不会堵车。 作为每四个人就拥有一辆全国包邮量达三点八亿辆的国民交通工具，如今他却不香了，被网友吐槽成了移动铁架子 塑料件，现百分之五点五方火灾。结果呢，挡板装饰件能省就省做电薄的能烙顶。为减重取消，勇于设计，连车框、后视镜都成了奢侈品， 超二十五码就断电。地下室爬坡全靠推打，工人通勤直到预警。宝妈接娃没有儿童 座椅接口，只能让娃躺踏板。二胎家庭啊，直接上演前娃坐踏板，后娃抱怀里的杂技式接娃。最离谱的是，虽然跑不快，也跑不远，带不了人也带不了物，但他起码买的贵，四千起步， 头盔雨衣得随身带货，买菜购物全靠商家送的麻袋坐垫，怕被盗得背在身上。网友调侃，这哪是买车代步，是交智商税送折腾套餐呢。 平心而论，新国标的初衷真没毛病。电动自行车火灾，百分之八十死亡源于毒烟雾，超速超载更是事故重灾区。限速百分之五点五，限速每小时二十五公里。一车 一尺一码的设定，本质是想给大家筑牢安全防线。但安全从来不是一刀切的挡箭牌，好政策脱离了生活，实际就成了纸上谈兵。 更离谱的是，网络上越传越邪乎的简配谣言。其实啊，很多吐槽都是误会异常。 那有说新国标强制装金属坐垫的，实际呢，是要求座椅材料符合防火标准，市面上绝大多数还是舒适的，发泡坐垫 担心不让带娃的。其实地方立法大度允许搭载一名儿童，合规车型都能装儿童安全座椅，吐槽后视镜被禁的，殊不知新规明确鼓励安装，还不算入车辆限高。但为啥舆论会 发酵？还不是部分车企为凑合规指标，把实用配置当成勇于砍掉，硬生生的把安全车做成了乞丐版，这才让消费者吐槽花更多的钱，遭更多罪，负面情绪越积越多。 专家指定标准时，若能多骑一个月电动车，多问问宝妈接娃的难处，打工人通勤的痛点，何至于让安全车变成吐槽车呢？

新国标第一个变化就是加强了电动自行车的防火阻燃性能要求，要求弹性软电材料、纺织品、皮革等非金属材料具备更高的阻燃性能， 降低材料被引燃的可能性和剧烈燃烧程度。新国标专门增加了对电动自行车中塑料部件的质量要求，规定塑料总质量不得超过整车质量的百分之五点五。 这一标准的提出，就能有效降低火灾时的火焰蔓延速度和毒烟释放量，最大限度保护用户的生命财产安全。 为了减少电动自行车高速行驶导致交通事故风险，新国标第二个重要的升级就是不仅明确规定电动自行车最高车速不超过每小时二十五公里，同时完善电池组、控制器、限速器的防篡改技术，防范 非法改装。对于控制器来说，是要能够识别电池的电压，这台车的飙升电压是四八伏，防烫改中规定此辆车只能对飙升四八伏的铅酸能够运行， 使用户无法对电池电压进行篡改，增强了整车的安全性。新国标第三个变化是新增了北斗定位通信与动态安全监测功能，支持实时追踪车辆状态，有效提升用车安全性。 采集车辆经纬度、速度、定位时间等信息，对电池的电压、温度以及车辆的位置、速度等异常信息进行动弹安全监测， 提醒使用者和企业第一时间消除安全隐患。另外，综合考虑铅酸蓄电池较为稳定、价格便宜，但同比锂离子蓄电池重等因素，将装配 铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由五十五千克提升到六十三千克，续航里程可以达到六十到七十公里，提升消费者使用体验，同时也不再强制安装脚踏骑行装置，提升产品的实用性。 消费者应该如何辨别电动自行车是否符合要求？来看记者的报道， 可以很简洁的从两个方面来进行识别，第一看有没有三 c 标识，第二呢就是看产品质量合格证上，他的产品的标注的标准上是不是幺七七六幺二零二四版的标准。 在杭州的这家销售门店，据商家介绍，目前展示销售的都是符合新国标的产品，车辆结构以及一些部件材质都有变化，车框就从塑料材质改成了金属的。 就举个例子说，框来讲，他铁的话，他比那个塑料的话不容易烧。还有一个是改速度，改电压，都给你设置牢了，你想改速度可以定位后台数据拉出来，看到你在哪里，你这个车在哪个店，某个店改装的，直接追踪到你店。 这些新国标电动自行车都加装了防篡改模块以及北斗定位模块，同时在合格证上明确标注了建议使用年限为五年，在十二月一号进行全覆盖的监督检查，严禁在十二月一号以后再销售旧版国标电动自行车。