中国有没有靠左行驶的道路

这个高速路口三个导航都叫我靠左，我偏靠右，看三个导航谁先反应过来。首先让我们有请高德地图前方靠左行驶，即将靠左行驶，往宁西永安方向 靠左行驶，可以看到高德地图连续三次的提醒要靠左行驶，还是非常的清晰的，但是当我们行驶到右侧路口的时候，他并没有立马反应过来，我们看一下他什么时候能够反应。时间一秒一秒的过去， 你已驶入新路线，新路线快七分钟，少走十七公里。记住，刚才反映这个地方是导流线快要结束的时候。接下来我们有请百度地图即将靠左直行，可以听到百度地图也让我们靠左， 我执行。您将在高速上行驶一百一十二公里，共有三个服务区，共有三个服务区是高德地图没有播报的，不过百度地图跟高德地图一样，他并没有在我们进到右侧路口立马就提醒偏航， 马上就要到达高德反应的地方，我们看百度会不会有反应。请保持主路直行，所有车道都可通行，四百米处有压线和视频监控，请小心变道。 从刚才的画面来看，百度地图略微比高德地图提前那么一丢丢提醒偏航，不过他没有语音上提醒偏航，只有文字上进行提醒。 接下来有请腾讯地图前方在匝道上向左前方行驶，很好，腾讯地图也提醒靠左了，向左前方行驶，这是他第二次提 请靠左，我们现在已经靠右行驶了。可以看到腾讯地图，百度地图和高德地图都不能够在我们偏航后立马就反应过来， 到达百度反应过来的地方了，经过百度反应的地方了，经过高德反应过来的地方了。腾讯地图还是没有反应过来，我们看一下他要走到哪里才会反应过来。 路线已重新规划四百五十米后进入隧道，终于在匝道快走完的时候，他反应过来了。我这里是小明说驾车收看带导航的驾驶视频，请关注我，咱们下期再见，拜拜！

如果你坐过火车的话，就会发现我国火车不像汽车那样靠右行驶，而是靠线路左边行驶的。那么 其中的原因到底是什么呢？你要是上网搜索，多半会看到他们把这种现象归咎于一个力，叫做科视力。根据网上的回答，科视力所导致的后果就是火车如果靠右行驶，那 那么当两列火车交汇的时候，科室里会让两列火车顶部靠的很近，从而有相撞的风险。那么什么是科室里呢？科 科视力其实是对旋转体系中做直线运动物体所发生偏移的一种描述，他和离心力一样，都是惯性力，并不是真实存在的力，是惯性效应在非惯性系中的体现。这是科视力的计算公式，他 分别受到物体的重量、地球自转的角速度以及物体相对于地球运动速度的影响。看到这里，相信大部分人已经糊涂了，咱说点人话就是 在北半球做直线运动的物体会有向运行方向右侧偏移的趋势。那么按照这个逻辑，在北半球的铁路上，火车运行时由于受到科视力的作用，会 偏向轨道右侧，从而导致车厢向左侧倾斜，这就像是火车在过曲线的时候，车厢会像曲线内侧倾斜一样。这个理由乍一看好像非常有道理，但是如果动一动脑子，那可真是老太太钻被窝给爷整笑了。 就那一列运行时速为三百公里的 crh 三八零 a 来说，他在直线上运行时所收到的科视力大小只有阻力的百分之五左右，这 不足以让火车相撞。所以科世利是导致我国火车靠左行驶的理论是站不住脚的，就算这个理论是真的，那么像德国的高铁列车就是靠右行驶的，难道科世利对德国高铁就不起作用吗？我国火车之所以靠左行驶， 其实还得说到历史和习惯。铁路最早诞生于英国，而我国的铁路技术最初也是由英国传入的。 早期骑士的配件一般在身体的左侧，所以上马的时候从马的左边上去更方便。再到后来的马车，人们也习惯了从马车左边上车，这就使得马车在道路的左侧行驶会更加方便。 随着铁路在英国的诞生，火车的行驶方向便沿用了马车的这一习惯，也就是在线路左侧轨道上行驶。当 当然，在蒸汽机车时代，左侧行车制对于经常需要探头料望的司机来说，作业起来也更加方便和安全，所以这一习惯自然就被保留了下来，并且被很多国家一直使用到了现在。散会。

我们来看一下，现在这边的车就是靠左行驶的，正常来讲的话是往右找，但是在福田的香美路这边呢，这边的汽车全部都是往左找的。 哈喽，大家好，现在这边是在深圳的福田，大家都知道在中国内地开车的话是往右走，但是在中国的香港跟澳门是 靠左走的，但是在深圳福田的这条马路啊，萧梅路跟香港一样也是靠左行驶的，大家开车如果经过这里的时候，一定要看清楚路标啊，因为在这边是靠左行驶的，我们来看一下，现在这边的车就是靠左行驶的， 正常来讲的话是往右走，但是在福田的香美路这边呢，这边的汽车全部都是往左走的。 看了吧，因为前面就是深蓝大道这边是往深蓝东行的方向，然后就是往左边行走的，前面那边有很多车过来，因为正常来讲的话，往这边的话是找这边了，但是现在他们全部都是往左边找的。 全部往左边走对不对？这边是香梅路，香梅路的话往北方向 都是往左边行走的，真的非常神奇啊。在深圳还有这样一条马路，大家过来这边一定要看清楚路标，因为这边都有路标的，他有箭头方向，你可以 一定要按照这个箭头方向找，你不能因为正常来讲那边就直接往这边找吗？然后这边的话就直接往前面找，但是在这边他箭头是往左边找的。看到吧， 对面全部都是靠左行车，因为正常是靠右行驶的吗？我们内地这边，咱们到深蓝大道这边来看一下，现在那边往深蓝东路的车全部都是停在左边了，看到没有 靠左边行驶，其实主要原因还是因为这条交叉路啊，车辆是非常非常多，我们看一下现在还没有到下班高峰期，现在下午的五点钟啊，但是车流是非常非常大， 其实他往那边走的话，这样去深蓝东路就比较方便了，就不会那么塞车。但是往深蓝西路他这边有另外一条路啊，看到没有？ 这边还有一条路，他是往深南大道西行，去南山方向的这边，所以说这个就是他为什么在香米路这边往左边寻找的原因。 我们来看一下，现在车全部都是开始走动了，这样设计的话就是比较好方便对不对？就不会跟这边的车有那个交叉，非常的畅通，看到没有？ 所以说他这个设计还是可以的，当然大家如果第一次过来，千万不要以为找错了这样了，然后这边也是靠左行驶的， 所以说他这个设计还是可以的。深圳唯一一条靠左边行驶的马路，湘梅路。

这段高速公路服务区入口两个导航都叫我靠左，我偏不，我就靠右进入服务区，看哪个导航会先反应过来。首先有请高德地图，请向左侧并线，沿主路继续行驶， 我就不向左并线沿主路行驶了，我就靠右进入服务区。好的，此时此刻车辆的左边已经是导流线了，无法往左并线了。 您行驶的区域周边有九仙山景区，这里的千年古刹林救岩、永安岩，香火长盛不衰，远波岭台及东南亚各地。 晓得还会更多技能，下次试试说刷新最优路线。目前高德地图还没有反应过来，马上就要大右转了，检测到您已驶入服务区，休息后再出发，保持直行，记住高德地图反应过来的这个位置。现在 来看百度地图，注意看百度地图上的显示是让我们靠左直行的，我们偏靠右进入服务区，看他多久能够反应过来。现在左侧已经是导游线了，高德地图这边会播报附近的景区，百度地图默认是不会播报附近的景区的， 你们觉得播报附近的景区这个功能对你们的帮助大吗？欢迎在评论区说出你的观点。前方马上就要到达高德反应过来的地方啊，就是这边，右转。好，开始右转，转转，百度地图没有反应，继续往前走，开始。十五秒， 一秒，两秒，三秒，四秒，五秒，六秒，七秒，八秒，九秒，十秒，十一，十二，十三，十 四，十五，十六，十七，十八，十九，二十二，一二，二二三二四， 二五，二六。我们已经停进车位了，百度地图还是没有反应。这段路的实质结果呢？是高德地图在大幅度右转的时候识别到我们进入服务区了， 百度地图一直直到我们停在车位上都没有识别到。那么问题来了，你们知道这期为什么没有腾讯地图吗？好的，这里是小明说价车，下期再见。

靠左沿当前道路上坡 靠左行驶，请留意区间测速，终点限速八十。沿当前道路继续行驶。二点五公里， 请勿压线行驶，五百米处有应急车道拍照，请注意。两公里后靠右行驶往彩虹快速路方向。 当前车速七十一，前方经过横风区，请小心驾驶。一点二公里内有多个违法拍照，请按交规行驶， 请勿压线行驶。 五百米处路左侧有限速八十拍照，当前车速七十五 一公里后靠右行驶往彩虹快速路方向，请提前走右侧车道。 六百米后靠右行驶往彩虹快速路方向。走右侧车道 走右侧车道即将靠右直行往彩虹快速路方向。 靠右直行，往彩虹快速路方向。靠左沿主路行驶往彩虹快速路。 g 二五零四方向 是不是有几条你点的这一条。一点三公里后进入云河隧道， 六百米处有违法拍照， 注意，右侧来车。四百米处有限速，八十拍照，六百米后进入云河隧道，请注意，隧道内有分叉，走右侧车道进入隧道， 请注意，隧道内有分叉，走右侧车道进入隧道。 即将进入云河隧道，请注意，隧道内有分叉，走右侧车道进入隧道 进入云河隧道全长九百米，隧道内分叉口向右前方行驶，隧道内分叉向右前方行驶，进入云河街。 那就还是走那个西山，但是倒的不好，真的倒的不好。 四百五十米后进入 云象隧道，三百米后进入云象隧道， 即将进入云象隧道。 进入云象隧道全长一点一公里， 请勿压线行驶。 五百米处有违法拍照，八百米后有长实线，请提前走最右侧车道继续行驶，注意右侧来车 前方路段限速八十，请勿压线行驶。七百米后向右前方行驶，往至应用方向 六百米后向右前方行驶，往知音路方向。前方有长实线，请提前走最右侧车道， 请勿压线行驶。即将向右前方进入辅路。往知音路方向请勿压线行驶。 请勿压线行驶。向右前方进入辅路。往知音路方向压线行驶。 请尽快走最左侧车道， 沿新海线继续行驶。二点四公里，四百米后右转，保持右侧辅路行驶，三百米后右转，保持右侧辅路行驶。 are you guys 走最右侧车道，保持直行，所有车道均可通行。 两百米后在红绿灯右转，即将在红绿灯右转， 在红绿灯右转进入小明街。 两百米后在道路尽头右转， 即将在道路尽头，即将在道路尽头右转，随后在下个红绿灯右转。 右转，随后一百五十米左转。 走左侧车道一百五十米后在红绿灯左转，即将在红绿灯左转，即将在红绿灯右转。左转进入新海县， 左转进入新海县。 沿当前道路沿当前道路继续行驶。二点四公里保持直行，保持直行，所有车道均可通行。 高端 保持左侧道路行驶。一点六公里内有多个违法拍照，请按交规行驶， 注意在前方多个红绿灯保持直行。 靠左进入主路 百米处，路左侧有限速八十拍照。一点四公里后进入金家岭隧道， 七百米处有限速八十拍照， 给我加油啊！ 进入金家岭隧道，全长六百米，请勿压线行驶。 四百米处有违法拍照。 八百米后有长实线，请提前走最右侧车道。 八百米后向右前方行驶，往九龙大道东方向走最右侧车道。 六百米后向右前方行驶，往九龙大道东方向走最右侧车道。 前方有长实线，请提前走最右侧车道，走最右侧车道，即将向右前方进入辅路。往九龙大道东方向 向右前方进入辅路，往九龙大道东方向， 请尽快走右侧两车道。三百米后在红绿灯右转 走右侧两车道，即将在红绿灯右转， 右转进入九龙大道。这应该没吧，这红箭头就不行。 沿当前道路继续行驶，一点三公里，前方红绿灯直行，所有车道均可通行。 压线行驶。 八百米内有多个违法拍照，请按交规行驶。前方红绿灯直行走左侧两车道 三百米处有接打电话和不礼让行人拍照。 七百米后在第二个红绿灯右转前方红绿灯路口直行， 所有车道均可通行。前方红绿灯直行， 直行过当前红绿灯，随后两百五十米右转， 请尽快 走最右侧车道，两百米后在红绿灯右转走最右侧车道，即将在红绿灯右转。右转进入富贤路， 沿当前道路继续行驶。四点五公里，四百米处路右侧有限速，六十拍照， 保持主路行驶。 三点六公里内有多个违法拍照，请按交规行驶。走左侧两车道，前方红绿灯直行。九百米内有多个违法拍照，请按规定车道行驶， 注意点灯 给他洗澡来。 直行 红绿灯处有闯红灯拍照。 您已驶入绿波路段，车速五十五到六十，可绿灯通过两个路口。 当前路段绿波车速六十到六十五， 走右侧两车道，前方红绿灯直行 三百米处有限速六十拍照 当前车速五十七，您已驶出绿波路段，已绿灯通过。两个路口 所有车道均可通行。前方红绿灯直行， 沿当前道路继续行驶一点一公里。刚带上去时候有点什么 要适应，还有忧郁。 即将进入万丈山隧道，马上要到隧隧道里了，我也不跟你讲了啊。进入万丈山隧道全长一点九公里。

为什么会有靠右行驶和靠左行驶两种交通方式呢？在我们国内，除了港澳台，都是左多车靠右行驶，而有些国家却是右多车靠左行驶，你们有没有好奇过呢？其实在早期没有汽车时，国内起码也是靠左行驶的，但随着进口汽车的引入，以德系、美系为主的都是左多车， 但是佐多车靠左行驶呢，存在视野盲区，容易发生事故，随后就统一改为了靠右行驶，一直延续至今。而现在全球范围内呢，大多数国家也都是佐多车靠右行驶， 而右多车靠左行驶的那些国家呢？基本都是以前被英国殖民过的，或者是欧盟国家。像日本，虽然是右多车靠左行驶，但他们认为左多车更高级。从懂车帝看，其实左多车靠右行驶更符合人类的设计。

靠左行驶往武汉方向。准备好了吗？ 我是很怕，我慢慢看来。我是找个地方有六百块钱分没有。他一直在躲着。前不久才来，前不久才来，我太难了。

靠右行驶和靠左行驶相比，哪个更好？根据相关数据统计，世界上有一百六十六个国家和地区都是靠右行驶，包括中国、美国、俄罗斯、德国、法国、巴西等等。 而只有七十七个国家和地区靠左行驶，包括日本、英国、印度、巴基斯坦、泰国等等。 通过数据对比来看，如今靠右行驶才是世界交通的主流。但无论是靠右还是靠左行驶，都有各自的优点。 靠右行驶有利于司机在用左手操控方向盘的同时，用右手完成换挡等操作。因为大部分人都是右撇子，所以靠右行驶的优越性就体现出来了。而靠左行驶有利于人类趋利避害。当汽车在高速行驶的时候，如果前方有危险，人体也会做出本能的 向左倾斜的动作，这样能够更好地保护自己的心脏。如果前方突然有一辆大车失控迎面驶来，向左打方向盘避开的动作也比向右打方向盘快很多，有利于及时避开危险。 看到这里，你更支持靠右行驶还是靠左行驶呢？欢迎在评论区说说你的理由。