地铁车头怎么维修道具

列车驶入架修库进行有电和无电预检， 通过委外人员对车下清洁后，列车进入驾车道，准备驾车结编。 固定式驾车机的举身单元将列车举起， 方便检修人员在车底进行拆装作业。转向架与车体分离后推入工艺转向架通过浅坑式移车台进行分离。移车 通过单梁桥式起重机将受电工空调调离车顶，再通过平板顶升 agv 将车顶设备自动运输至空调受电工存放处。 车下部件通过液压小车、叉车、 ajv 悬臂吊等工装进行拆除，运送至加以缓解。 转向架检修通过悬挂式构架检修线，最大程度上实现自动化作业及数字化管理。转向架需要经过轮对构架分离、部件拆解、构架清洗、构架检修、部件安装以及轮对构架组装，最后进行转向架进载实验。 自动管路保压实验完成空滑安装。 车门检修主要包含车 车门贯通到以及客室内装的检修。 轮队检修是对轮队轴箱、轴承进行检修，需要通过轮队自动化输送线对轮队进行轴端拆卸、轴箱拆卸、轴承退卸、 轮对清洗脱漆、荧光磁粉碳伤、超声波碳伤、轮对尺寸测量、悬轮轮对喷漆、轴承压桩、轴端安装、轴箱安装。 最后组装好的轮队通过跑核实验完成轮队检修。 电气检修以功能测试为主， 同进更新轴承受流线和易损易耗件，其中接触器单元设备所用实验装置为珠江路车辆架大修中心自主研发装置，可提高工作效率，提高安全性能。 转向架轮队完成检修后运送至落车工位，完成列车上下体组装以及落车前的准备工作。 通过固定式驾车机举身单元完成落车工作。 工程车将列车牵引至进条库内，通过通电前检查静态调试，再进入试车线完成动态调试。 至此，整个列车的驾修历程就结束了。胆劲尘埃华光灿，别有天地春风来。从理想走向强大需要一种勇气， 从平凡走向辉煌需要一种锐气。珠江路车辆架大修机里将秉承勇于开阔、锐意进取的理念，始终在攻坚克难第一线服务群众最前沿。

地铁车轮虽然是金属材质，但常年与钢轨亲密摩擦，嗯，难免会磨损视缘， 这样列车行驶时就会出现晃动、噪音。为了保证乘车的舒适安全，需要给他做个修复手术，把列车拖到床上，又是一对好轮。