北斗对货车的影响

换了卡为什么还会有疲劳驾驶啊？这个北斗用不好是要罚款扣分的，怎么正确使用北斗呢？今天给这俩学员讲一下，你们上班的时候也得能用上的啊。首先光这个换卡呀，保受争议的问题有很多呀，果然有很多种说法啊，有的说要拔钥匙换卡啊， 有的说是停车就可以了啊，有些说是停两分钟就可以了啊，我告诉你啊，这个换卡你一个人要开的话，你是不需要换卡的，你要停下来二十分钟之后再走就行了啊，但是你走起来你去换卡是没有用的， 你照样疲劳驾驶，你这属于掩耳盗铃啊，有些车子他停了两分钟带走就没有事了，那是 gps 上面，各个厂家不一样啊，所以说他这 上面有的是有漏洞的。但是这个拔钥匙跟不拔钥匙问题不太大啊，主要是得停二十分钟，如果说你俩人开的话，你就需要停下来啊，之后换另外一个人，再插另外的一个卡，你就直接走了，你就不不用停二十分钟了， 如果超过四个小时，你也不换人也不换卡，那么他会把这个超时记录会存到这个里边，然后呢？呃，人家打单子能打出来的，按着确认键不松手 啊，是否确认打印啊，然后呢，这个上面就会存你这个疲劳驾驶记录啊，明白了吧啊？

你车咋了？叔，你车咋了？那个啥北斗公交了，赶不到服务区了，疲劳驾驶了。疲劳驾驶啊，这个赶不到服务区了，还有十来公里，我赶不过去了， 刚才在那个镇安那边，我准备下去啊，又跑过了。呃，在前边有个十五公里有个服务区啊，到不了了，赶不过去了。行行行，那你休息休息时间到，时间到了赶紧走好吧。啊啊，没事没事没事，你弄完了，时间到了，休息够了赶紧走啊。啊？ 啥情况？师傅你车现在没问题吧？车没问题，我等死到了没法走，在这等你。是啊，疲劳劲几分钟。对对对，主要是那边，那边 是货车，我走，我知道那个西太改过电了，我看见要到到闸水了，后来他就拐了，货车不能走。我没事没事，那你休息时间够了够了赶紧走好吧，然后在前面十五公里有柞水东服务区， 那可以休息，也可以加水休息都可以。在这的话是因为这个是个临时的地方，已经不能休息啊。没事没事没事，时间到了赶紧走好吧。

今年他必须按这个，按这个四路监控。嗯，按不了监控。呃，他也不给你这个账，就说这，俺这不按，啥时候不给盖章？这不是按着那个新国标来的吗？ 新国标是个什么东西？这个必须得装，他是一个北斗，一个一个新国标，这是一个就是驾驶室的，这是前方的。 然后你一个北斗定位图啊？就这这一个。哦，一个彻底撤。别的吗？你装了吗？我还没装， 就是你，你跑到哪里了，他们就能看到你在哪里。北斗不也是定位吗？哦，北斗定位看不到人，这个他看到人了，他是起什么作用？监视我们什么啊？疲劳驾驶，由北斗查出东西产生流量。嗯，流量以后的费用是我们自己的，这个费用是双重的费用。

合格率仅有百分之七十点四，北斗有多不让卡有省心？二零二零年度，北斗导航车载中端的抽样合格率仅仅有百分之七十点四。 北斗卫星是国之大器，对于我们国家有重要的战略意义，但是北斗导航车载终端屡屡掉线，这其中有很多问题指向的都是产业中下游。 州导航的产业链分为上、中、下三个部分，上游是负责导航卫星制造、发射和地面基础设施建设的科研单位，中游部分负责开发北斗基础产品、北斗终端产品等，下游负责北斗导航应用服务。产生问题的也就是下游。卡友们在使用北斗终端产品时，安 装费、服务费等一系列费用下来高达数千元，之后每年还要另外交一笔管理费用。个别地方甚至还推出付费培训，需要卡友们定期参加， 不交钱，车还没有办法上路，产品定价也参差不齐。重点是北斗中端经常自动掉线的情况普遍存在， 而卡友们却没有办法察觉。以上这些暴露出国内北斗中端产品仍然存在深刻的行业问题，急需社会各界引起重视并大力诊断，还几千万卡友一个健康的运营生态。