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换了卡为什么还会有疲劳驾驶啊?这个北斗用不好是要罚款扣分的,怎么正确使用北斗呢?今天给这俩学员讲一下,你们上班的时候也得能用上的啊。首先光这个换卡呀,保受争议的问题有很多呀,果然有很多种说法啊,有的说要拔钥匙换卡啊, 有的说是停车就可以了啊,有些说是停两分钟就可以了啊,我告诉你啊,这个换卡你一个人要开的话,你是不需要换卡的,你要停下来二十分钟之后再走就行了啊,但是你走起来你去换卡是没有用的, 你照样疲劳驾驶,你这属于掩耳盗铃啊,有些车子他停了两分钟带走就没有事了,那是 gps 上面,各个厂家不一样啊,所以说他这 上面有的是有漏洞的。但是这个拔钥匙跟不拔钥匙问题不太大啊,主要是得停二十分钟,如果说你俩人开的话,你就需要停下来啊,之后换另外一个人,再插另外的一个卡,你就直接走了,你就不不用停二十分钟了, 如果超过四个小时,你也不换人也不换卡,那么他会把这个超时记录会存到这个里边,然后呢?呃,人家打单子能打出来的,按着确认键不松手 啊,是否确认打印啊,然后呢,这个上面就会存你这个疲劳驾驶记录啊,明白了吧啊?

你车咋了?叔,你车咋了?那个啥北斗公交了,赶不到服务区了,疲劳驾驶了。疲劳驾驶啊,这个赶不到服务区了,还有十来公里,我赶不过去了, 刚才在那个镇安那边,我准备下去啊,又跑过了。呃,在前边有个十五公里有个服务区啊,到不了了,赶不过去了。行行行,那你休息休息时间到,时间到了赶紧走好吧。啊啊,没事没事没事,你弄完了,时间到了,休息够了赶紧走啊。啊? 啥情况?师傅你车现在没问题吧?车没问题,我等死到了没法走,在这等你。是啊,疲劳劲几分钟。对对对,主要是那边,那边 是货车,我走,我知道那个西太改过电了,我看见要到到闸水了,后来他就拐了,货车不能走。我没事没事,那你休息时间够了够了赶紧走好吧,然后在前面十五公里有柞水东服务区, 那可以休息,也可以加水休息都可以。在这的话是因为这个是个临时的地方,已经不能休息啊。没事没事没事,时间到了赶紧走好吧。

今年他必须按这个,按这个四路监控。嗯,按不了监控。呃,他也不给你这个账,就说这,俺这不按,啥时候不给盖章?这不是按着那个新国标来的吗? 新国标是个什么东西?这个必须得装,他是一个北斗,一个一个新国标,这是一个就是驾驶室的,这是前方的。 然后你一个北斗定位图啊?就这这一个。哦,一个彻底撤。别的吗?你装了吗?我还没装, 就是你,你跑到哪里了,他们就能看到你在哪里。北斗不也是定位吗?哦,北斗定位看不到人,这个他看到人了,他是起什么作用?监视我们什么啊?疲劳驾驶,由北斗查出东西产生流量。嗯,流量以后的费用是我们自己的,这个费用是双重的费用。

合格率仅有百分之七十点四,北斗有多不让卡有省心?二零二零年度,北斗导航车载中端的抽样合格率仅仅有百分之七十点四。 北斗卫星是国之大器,对于我们国家有重要的战略意义,但是北斗导航车载终端屡屡掉线,这其中有很多问题指向的都是产业中下游。 州导航的产业链分为上、中、下三个部分,上游是负责导航卫星制造、发射和地面基础设施建设的科研单位,中游部分负责开发北斗基础产品、北斗终端产品等,下游负责北斗导航应用服务。产生问题的也就是下游。卡友们在使用北斗终端产品时,安 装费、服务费等一系列费用下来高达数千元,之后每年还要另外交一笔管理费用。个别地方甚至还推出付费培训,需要卡友们定期参加, 不交钱,车还没有办法上路,产品定价也参差不齐。重点是北斗中端经常自动掉线的情况普遍存在, 而卡友们却没有办法察觉。以上这些暴露出国内北斗中端产品仍然存在深刻的行业问题,急需社会各界引起重视并大力诊断,还几千万卡友一个健康的运营生态。