三亚水下隧道贯通意义

我现在是在三亚市溪水中钓工程一期的取水口的位置在我旁边呢，有一口深度达八十五米，直径为十一点二米的竖井。整条饮水隧道从这里开始，到水源池、水库，一共是二十八点一公里，在今天实现了全线贯通。 我们整个的疏水隧洞经过了六十六条构造断裂带和一条纵深大断裂带。经常会发生一些 地下不可预见的融水呃流沙这些呃事件，我们通过不同的技术手段以及对地质的超前预报，避免后期的情况发生。

通过背后的展板，我们可以看到，项目横跨了三亚河河口，连接河西片区的建港路、胜利路、三亚湾路以及南边海路， 通车后将会实现河西片区与南边海片区的联通，为市民游客减少五公里的绕行路程，两岸互通时间也缩短至五分钟左右，极大的改善出行的效率。

在位于建港路的隧道敞开段施工现场，工人们正顶着烈日进行钢筋绑扎、模板安装等底板施工作业，力争在今年年底前完成敞开段的主体结构施工。目前项目整体工人大概有两百名，管理员有七十名左右，这一段是这个属于这个 整个线路的一个地线敞开断，正在进行这个主体结构施工。总体的进度安排是在一五年年底啊，可以实现，就是河西段落的一个动通的工作。 三亚河口通道工程横跨三亚河河口，分先开段地匝道和路回头始发工作井两个工作面施工。今年以来，项目全面强化现场管控，持续开展劳动竞赛，年度累计完成产值占年度计划的百分之八十三，正全力进行路回头始发井 施工任务。我们项目部实行了网课管理，将项目发布成入关个区域，入关个网格，制定了这个吊装安全操作手册发放到现场。每一个管理人员吊装的时候，必须有我们的项目领导和党员干部代班，把每一道风险都进行防范，激励我们项目的攻坚克难。项目党支部 以这个进场即大干，起点即冲刺的奋斗姿态，不断的呃掀起我们现场施工大干的高潮。截止目前，项目的关键节点始发紧接收紧，施工区域的作业面已经全面的铺开。 三亚河口通道工程项目作为三亚交通规划重要通道之一，是三亚首个水下隧道工程项目，总投资二十六点七亿元，设计隧道总长三点一一八千米，含一条主线、三条匝道及八个出入口，采用全海底作业方式，项目 建成后不会破坏三亚完整的滨海城市风貌，能极大缓解三亚主干路交通压力，完善路网功能交通结构，为海南自由贸易港建设增添新动能。 为了加快施工阶段，我们采取了这种两班倒的这种方式啊，提高工作效率。今年完成产值是两点七亿，明年的话是整个项目的一个攻坚之年， 我们计划是明年完成产值大概在八个亿左右，主要就还是以这个四条地道的维护、基坑开挖和主体结构这块施工为主，然后这个我们的管木段也进入这个实质性的一个顶管冷冻的一个施工阶段。