总有人说啊,既然大众的双离合那么高级,那为什么奥迪的高端车用的都是 a t 变速箱呢?那还不是因为 a t 更高级吗?其实呢, 奥迪熊财富八一的车型呢,有 q 七, q 八, a 八以及 s 系列和 rs 系列,那虽然都是高端车呢,但是他们都有一个共同的特点,就是使用的都是机械限滑扭矩中央测试器,哎,也就是那套托森测试器,那托森中差最大特点呢,就是在自锁时啊,会给他变速箱一个反向的扭矩。 而双离合呢,因为是刚性连接,所以呢,就会可能损伤咱们的离合器和变速箱。而 at 变速箱呢,因为有一类变速器就可以很好的起到缓冲作用,去卸掉这个纹理,所以呢,奥迪使用采 f 的八 at 呢,就是为了搭配四驱夸车中这套托森来使用。 那用了托森就绝对不能用双离合吗?当然能用,就是效果没那么好,比如说在二零一八年之前的奥迪 a 四 l 用的就是托森加上双离合,但是在使用时呢,后轮或者单轮锁水时呢,就不能给他分配太大 扭矩,导致这个四对效果差了很多,后来呢,也就放弃了,换成多变离合器呢,就可以完美的去试配双离合了。其实除了普通奥迪呢,奥迪的性能车也有用到双离合变速箱的,比如说奥迪的阿八,还有横置平台的奥迪 rs 三,这些车也都不错呀, 所以没必要去盲目的崇拜 at 变速箱,因为并不是所有的 at 变速箱都能称为采艾弗八 at 的。同样呢,也有很多百万级以上的豪车使用的是双离合变速箱,那下期啊,咱们就详细的说一下这个大众和奥迪的双离合与保时捷的 pdk 到底有什么区别。
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那奔驰、宝马、奥迪三个品牌的变速箱哪个比较好?这个领域大部分人都很陌生,但实际上呢,变速箱比发动机更能影响驾驶感受。现在说争议最大的奥迪家的双离合,那很多人呢,误以为奥迪用双离合是因为双离合便宜, 实际上像 a 四、 a 六、 q 五他们用的型号叫 dl 三八二的变速箱,那价格呢,比奔驰的九 at 还要贵。奥迪用双离合呢,主要是不想受制于人那而不是降本增效啊。这款变速箱它是奥迪专门为买菜车设计的, 虽然它的扭矩指标呢,已经覆盖了旗下的 sss 五的需求,但是它设计的时候呢,更相向于降低油耗而非高性能。那其他复杂的就不聊了,简单来说就是质量可靠,换挡敏锐,运动感强,缺点是会有噪音啊,降档偶有顿挫,那成本不 算低。接下来呢,说宝马,宝马之所以油门跟脚一大半的功劳呢,是属于他的财富八 at 变速箱的啊。宝马用的财富八 at 变速箱几乎没有什么缺点 啊,不管是可靠性还是性能,他都比市面上主流的变速箱呢要高上这么一截。而且采 f 不仅是宝马的御用的变速箱供应商啊,他还给包括奥迪、宾利、劳斯莱斯等高端品牌供货, 从走量的车到走性能的车呢,他都有。他的表现就是换挡灵敏的同时呢,还特别听话,油门跟脚开着就很舒服啊。唯一的缺点的话就是价格比较高。 之后聊一下奔驰的九 a t 变速箱,这款变速箱呢,本身也没啥质量问题,但是它的扭矩容量比较大,偏偏奔驰呢又在降低发动机排量,这样一正一反呢,变速箱匹配就不那么舒服了。就会有车主反馈说啊,档位低的 时候发生顿挫,这个基本是无解的啊。另外来说呢,就是他的换挡相比较宝马和奥迪呢,要稍微慢一点啊,所以 奔驰的车开着就会没什么意思,四平八稳的啊,驾驶感没那么强。不过对于咱们家庭代步来说呢,那肯定是绰绰有余的。总的来说呢, bba 三家的变速箱都挺靠谱啊。那我自己的排序是宝马的八 at 大约奥迪的双离合啊,约等于奔驰的九 at。

奥迪 q 五采埃弗八艾特变速箱,看看和宝马装配的八艾特有什么区别。这就是大名鼎鼎的托森宪华差速器,奥迪 culture 四驱的精髓。 变速箱油不知道多久没换, 这组摩擦片有脱落迹象,对比一下另一组,这一组摩擦片明显颜色深一点,有轻微烧石, 离合器内部油液有磨损造成的垃圾。 这一组离合器的第一张摩擦片受制于钢片的构造,比较容易磨损脱落。对比一下 这是变速箱的油泵,就是油泵损坏导致的,变速箱不工作不走车。

奥迪的这款双离合变速箱的实力呢,绝对不亚于采 f 的八 at, 这台就是奥迪 a 四 a 六 q 五的双离合变速箱, d l 三八二,无论是换挡速度、平顺性还是省油方面呢,都不弱于采 f 八 at。 那相比普通式双离合呢?它的离合器啊,是有独 的油冷系统,更加有利于散热,在 a 六 one 上面呢,还支持五千转的弹射起步。另外呢,利用可变压力电动泵和气态储液块,充分减少变速箱内部压力,可以极大提升换挡平顺性和换挡速度。 这台变速箱甚至还在保时捷上被二次调教使用。奥迪的高端车采用采 fbit 呢,是因为托森机械四驱的原因,详细啊,可以看我前面的视频。而双离合被推广呢,更多是为了防止采 f 垄断啊,绝对不是成本的原因, 你觉得这么大体积的变速箱,成本再低能低到哪去?所以奥迪的这台双离合是被严重低估实力的变速箱。