cx-5 a柱盖板怎么拆解

亚瑟维修马自达 cx， 大家好，我是宝马修理工，这辆 cx 五看起来被撞的特别惨，特别是后面和右前门这里 撞的严重的，有个好的地方就是零件可以全部换，那就不用再考虑修的事情，如果在四 s 店是很难修的，但他买到了一个拆车件，非常大的一块，虽然这个变形位置全部是要更换了，但是在换之前还是要先拽一下， 因为这种整体式车身呢，他撞了之后全身都会变形，这个后杠呢，还是双层的冲压钢板，但是在撞击之后呢，仍然变形非常严重， 如果没有这个后杠的话，那整个后备箱都会被撞进去，我听说有的车型呢是把这个后杠给取消了，那这些 企业的心是真的大呀，在我的维修生涯呢，我是亲眼见到三厢车被撞成一厢车的，那什么都不用讲啊，人肯定都没有了。其实这里再拽来拽去主要是因为这个后杠卡在上面了，他这个拽了之后呢，把这个变形的地方给他调整过来， 那么后杠呢，就可以拽出来，如果你这样看的话，好像伤的也不是很重，现在把后杠梁上螺丝的地方切掉了一段，这样的目的呢是为了能够勾到上面， 但是好像拽的效果并不理想。这些钢板呢，都叫生拉岩钢板，他虽然被拉长了，但是他不会断。现在拽左边的门框位置，拽了之后有很大一部分变形呢，是可以恢复的，这样的话可以少坏一点，如果 严重可能会把整个后屁股给换了，现在才开始拽这个后尾板，如果是新手，可能一上来就会拽这个位置，但是我觉得拽这个地方也不是不可以， 但是这个拉拽的方向很奇怪，他是向斜上方拽，拽到差不多的位置，再用大锤敲一敲，其实可以用那个大弯臂直接搂 边框，可夹的区域非常的短，如果拽不动可能会拽湿了。那这里有一个非常厉害的操作，就是打孔拽。 这种拉拽的方法是非常的实用，有一些非常严重的变形呢，都可以用这种方法来修复，但现在我感觉他没有打孔，他好像就是焊在表面。我一般喜欢 称这个车身为铁键，我不喜欢说他是钢板，因为这个有一个俗语叫做钢另折不弯，那我觉得这些铁皮他们不配被称为钢板。这里就涉及到一个钢和铁的区别， 严格来说钢呢是铁和碳的合金，含碳量百分之零点零三到百分之二被称为钢，含碳量百分之二到百分之四点三被称为生铁。 这个大拉钩呢，终于出现了，很多师傅都喜欢用这个拉钩，但是鸭肾呢，对他的头部进行了改进，装了一块适配版， 现在准备开始拆了。哇，一上来就用锯子在切这个备胎仓，这种锯子可以切大梁， 也可以切铝合金都可以，但是切不同的材料呢，所用的锯条也不一样，像切这些钢板的话呢，锯条的尺数就比较密，如果是切铝合金呢，就比较稀疏， 你看这个备胎伤一切掉里面就空了，所以他真正受力的部分就是后面两条重量，这里把右后重量这块钢板呢也给拆了，还有一些变形了，但是看着也不是太严重的，感觉右后一直板这个变形呢，也不太好处理， 但是我觉得应该也不会更换，如果换的话会更麻烦。然后切个位置切这里这种叫粗切，就是大概先切一下，但是切到这个尾灯头，那下面怎么换呢？ 我这里呢还不太清楚他的意图， 完了一字板还是要换的，刚才没有看到全貌，但是现在看的话换也可以换， 但是他这个后置板形状比较复杂。这个上面的切割位置选的好高啊，我以为只换一指板外板，但是现在看的话好像是要全部换掉。怎么会这样修呢？这种修法是德系的修法呀， 看来是真的就不想刮栗子。左边的轮罩和加强键没有拆，左边的梁呢也被拆了一段，通过测量发现啊，右边的梁高了两厘米， 大梁的根部发生变形了，如果不拆确实不太好拽。大叔这个矫正平台也是用了很多年了，但是非常的实用，不管是奔驰宝马还是什么车都可以修。下面装了一个滑轮向下拽，没想到这么严重， 所以这个碰撞的力呢，都传到前面去了，现在高度一样了，看到这么大一块拆车件简直头疼啊。 取这个配件呢也是非常讲究的，你不能把第二层打穿了，还有如果钻头不行的话，真的会累死人。 另外怎么样能够完全的取下来，前期呢也是要做研究，你对车身结构呢要比较了解，我们是局外人，看起来人家拆的好像很轻松啊， 如果你自己拆就知道有多么难，这样一拆，这个拆车件基本上也就废了。总的来说是取了三块下来，本来现在呢就可以焊这个尾部了，但是他决定呢，先把右前门这个门槛位置给他修一下， 这个位置呢变形也太严重了，修起来也不太好修，那时候呢用整形机焊了很多垫片在上面，这种垫片呢网上是有卖的，如果你们也有修车的话也可以买， 像这种深的凹陷呢，修起来还是比较方便。那我们在焊垫片的时候呢，就是要焊的密一点，要不然修完之后上面全是洞，但是这种情况呢，有洞也是避免不了的。牙齿在修好之后呢，用锡来补这个焊洞，因为锡的 熔点比较低啊，相当于是把它烤化了，然后把这些坑坑洼洼的地方呢给他填起来。其实他修了很长时间，我们这里就简单的一带而过，这就是修好之后的样子， 可以说修的非常的精细，想吐槽也没有办法，找不到理由，那现在回过头来，把这个车的后部给他拼上去，零件放上去很容易啊，但是这个位置怎么来确定， 这就是最大的一个难点，那这个时候就要借助设备来测量，除此之外呢，你最好还有原厂的这个车身数据， 我们先来看看他是怎么把这个车身给他拼上。后面两个重量的梁头呢，被他取了下来，现在呢是放在了上面，可以调整位置。这两个梁 头呢本来是变形的时候方便更换，但是撞的实在太狠了，这是底盘的框架尺寸， 这里说车身尺寸正常了，下面就准备焊接了，这句话说的很简单，实际上是最为关键的一步，我想很多新手师傅最大的问题就是无法确定尺寸， 或者呢尺寸控制的误差有点大，那剩下的就是焊接作业，原厂的焊点呢是六个毫米，那么后期焊的话呢，可能会焊到一公分，我们以前培训呢，老师是教我们增加百分之三十的焊点， 但是在实际的操作中呢，大家基本上都是原来有多少就焊多少，现在准备焊左边的一字板，马自达这个 cx 五，还有 cx 四，他们 这些外形呢都比较怪，看底盘呢像 suv， 看车身呢又像轿车，这里部分区域用这个小型点焊机来做，所以这个就要想好，你在拆的时候，焊点呢就不能从外面拆， 右边呢也是一样的，这个原来的焊点呢，都没有被破坏掉，但是这个位置啊，换的非常的靠上，可能是在那个位置有个接口吧，这样修呢还是有一些脏法的，他并不是乱修的。这个时候呢，后面的这个一字板呢，他不能焊死， 需要装车门来验位置，而且当时右前门撞的这么重啊，就很难讲这些脚链啊，或者 b 柱， a 柱有没有变形。你看他买的这个车身配件呢，就什么都带的，就感觉是买了另外一个车，然 把它切了之后给他移到这个车上，我们从厂家定的配件呢，就没有这么好了，他就是一个空壳子，因为空门和门窄后的门他的重量是不一样的，所以你在对位置的时候呢，心门他实际上是有一点往上翘， 等你门上的附件都装上去之后呢，他才会下沉，现在已经焊好了，就怕盖子盖下来，万一尺寸不对就完了，焊缝的位置也要补齐。 亚瑟呢是一个老板娘师傅啊，但是他也是与时俱进，用很多新的技术，而且他这个车身修理店呢，设备呢非常的全，所以似乎呢国外修车跟我们理念不一样，很多时候他们都是首选拆车件啊，拆车件买不到才会 去买新店，他们这个维修的灵活性呢，比四 s 店要强。 这还剩最后一块了，有 a 柱。这边呢，有一点维修方法呢，也是焊电片啊，没有办法，先把金线的地方拽起来，然后再去修平面， 平面拽了差不多之后呢，也是做了一个补漆工艺，这撞到后面了，前挡都被拆了，补好漆之后就看起来跟原来差不多了。都 到这里呢，整个车身就全部修好了，喷漆花了一个星期，下面准备组装， 组装之前呢，喷了这个空腔的防腐蜡，我们用的那个东西呢，是像喷壶一样，买一罐回来可以用很久。 这个厚宝边上没有支架吗？就直接这样上上去了。 拆这个车 车头呢是因为当时右前一字板也变形了，说不定连前卯呢也一起喷， 这么大一个事故啊，就这样修好，是不是感觉有点不可思议？ 不过这个车他修了十四天，喷漆呢又喷了一个星期，相当于一共修了二十一天，所以有很多细节呢还是没有体现，没有办法体现， 但是基本上我们也能看到一辆车从发生事故之后到修好是什么样的一个状态。一开始呢要做损伤的判定，定 车身材料，然后选择维修方案，最后呢再喷漆组装。后期呢还有很多不确定性，所以大家在开车的时候呢，一定要谨慎。 那我们本期视频就到这里了，非常感谢大家的收看，喜欢的朋友呢，点个关注，让我们下期再见，拜拜，别忘了点赞哦！

马自达四叉五更换档皮，首先呢将这个撬开，撬开之后呢下面有个卡子 就可以提起来了， 这像这个 后面有几颗螺丝拆掉就可以了。

今天来更换一下，我的 cx 五二零一五款的。嗯，挡挡杆这个皮套有点坏掉了，今天来更换一下。

然后这个然后再往内， 这样就下来了，拿到后面去， 然后把那个 那边如果卡到的话，那边连字板也要那个卡一下哦，他会粘到方向盘，这仪表这里都有卡到，所以那边也要拆出来一下，是跟着出来跟着拉，仪表要跟着拉出来，跟着拉出来一下，往外拉的时候那个跟着卡就也对的出来， 然后一样把那一个解开， 好开始 小心，我是朵小心 全部都放在这里，他每一颗都放不起， 再用的时候手去习惯去扶着，然后对 安眠咖啡产生遗憾的事情。好哦， 这样就起来还会多一点勾到有没有？这里会有点勾到，所以这边会跟着有点拉出来，就这边也要先拉对拉一点点出来，这这组拉出来了， 这个这个把它拉出来。珍珠啊，你看出来的话，把珍珠拉出来拉出来一样，就是这样，后面的线 啊，就是有这么多的线。 ok， 基本上都是卡水 压下去，往外打水压下去，往外打水压下去， 然后说 放下去，往外放下去往外，然后最底下一样跟二一代一样都会有一个齐滴的，但是好，这样子就拿起来看看， 好一样哈，主机的这些地板，然后这里有多余的洗地。

我们看看一下马自达 c 叉五，属于中高端的 suv， 他们会要涨退了什么？更新材料，先从发动机上开始看， 引擎盖棉就是标配的隔热隔音，然后这边是没有很密的盖， 所以说他散热是不成问题，但是防火墙呢，还是有位置可以施工这个位置， 那么我们看看门，因为他门的结构类似大众的结构，那么可以完全拆掉。看中 空档，一张减震板都没有，只有两个加强金，这是前门，看看一下，没有没有加强金，呃，没有减震板，没有隔音材料，那我们看看后门，后门就更加空档了， 加餐巾加餐巾，没有减震板，那我们看看价值三低板，这是副驾驶位沥青减震板， 不能加力气减震板吧，叫改性环保减震板。减震板扑呢倒是挺多的，但是没有什么被动更新材料，这边有毛张，毛张主要是为了挡前轮和发动机噪音这个泡沫，保利龙这是拿来定位的， 那么我们看看后排，后排同样也是改性的环保节能板，包括负债十位基本都是，包括千足座，都是没有什么隔音材料，那么重点看看后备箱， 后备箱呢，这点倒是挺厚实，到了来了一层定 为毛毡的隔音棉，那么这一圈的减震板倒是挺多的，也是属于环保的隔音减震材料。但两个后印子板呢，是啥都没有，就是一个钣金结构， 看后叶子感觉反应不是空间大，所以噪音自然会大。那这两个位置呢？大家注意，这两个位置属于后的出风口，出动车外的，这个做隔音的时候千万是不能阻挡的，后尾门呢，永远是没有啥东西的， 没有啥洁面吧，没有什么固定材料妈唯一有一个好的就是这是地毯毛毡，配了将近很少一块一厘米左右的毛毡隔音棉，这是毛毡背面一体成型的， 你可以把它新鲜肉隔音吸引材料吧，所以总体来说，这台车配的隔音材料确实不是很多，虽然说价位保养两边，所以占有欲不小。

长安马扎创出了一辆发动机啊，其实还是痴迷已久，可以这么说啊，是的是的，然后他是很早的时候就采用了这个十三比一的压缩笔， 尤其是这种发动机，它采用了大范围的阿特金针循环，在这种性能和油耗这一块做到一个非常好的平衡。所以我们来看一看这个完全拆解之后它是什么样。这个可以，而且尤其是侧面这种区 裙摆部位，你看明显有这种已经使用四十万公里的一个痕迹，但即使这样子的话，他还保证了足够的亲密性，所以这一点的话也是可靠性的一个好的方面。 这个喷油器啊，我们看在一三年的时候啊，就是创产连发动机刚出来的时候，它就采用了高压直喷的系统，而且是六孔喷射，当时在那个年代的话，它是非常早的使用这种高压 大齿盆的，当时是二十兆帕，但是我们现在第二代四 x 五的话，他可能是二十五或者更高了，更高了。马自达的变速箱啊，完全自主设计开发生产制造的， 马扎自己也有他的变速箱的工厂，刚按车尾说说好开，他为什么好开呢？马扎是采用多片式的摩擦片啊，换挡的速度会非常的快，非常敏捷，在马自达的话，他号称是全速域锁止变速箱，日常行驶的情况下，所以说保证了换挡的品 就是快速，还有他的一个响应性，所以说他开的时候就感觉人马一体，水彩水友对其重点，其实看看这个是这个家伙是吧？其实大家看到这个就是液体流动以后，在这个 底壳上其实看不到任何的这种杂质或者金属血，这个也说明它的就是整体，包括发动机也好，变速箱也好，它的积压 加工的精度是非常高的，在这种高的就是高精度加工的情况下，在通过磨合一直开到四十万公里，其实他的残留的铁屑残留的这种杂质是比较少的， 这个也是一种高可高性的一个来源，他是能够起来的，很柔的起来，所以这个的话说明他里面没有失效，即使到四十万公里他还不需要更换，包括周围这边他除了有这些我们没有处理过的腐灰之外啊，他也没有出现泄漏啊， 包括他的一些这种泡沫啊，或者是一些橡胶键，他也没有出现这种龟裂这种现象， 其实说明他可高兴还是可以的，四十万公里他没有出现修饰刹车丸，这个比较有意思啊，这个一看就是没有，车主应该是没有换过的，没有失效。嗯， 这个也保证了，至少在力学传递上，包括他的设计上面他是可靠的。好，我们这边三大件的部分的话，大概就是这样的。

今天我们来开拆马自达 c 叉五啊，这个中控马上给他装三六零全景啊。我们来看看怎么拆的。首先 拔掉插头 好，然后现在这个整体的这个，是的， 哎呦， 好，插头拔掉好，现在的中控的这个屏都出来了，然后把这个螺丝一拆， ok 了啊？