北汽eu260电脑板如何更换

啊，先说本期的 eu 二六零，这个 eu 二六零呢，在二零一六年就已经开始投放了，前期这个续航都是用这个续航来命名的，像 eu 三百就是续航三百， eu 二六零续航两百六十公里，但是 eu 四零零并不是续航四百公里， 一六四零零续航三六零公里，然一二六零呢还有个通病就是这个远程开关， 这远程开关啊，当时想的很好，就是利用这个风骨电价，像晚上十点以后啊，这个电费特别便宜，可以利用这个 阶梯电架来充电，比较省钱。想的很好，但是实际用起来啊，这个很不方便，因为他这个一幺二六零的这个远程控制按键呢，是一个按键式的，而且你按下去之后啊，这个按键不会说陷进去没有任何提醒，所以呢导致很多 多人呀，就是不小心碰碰到他之后，就导致这个车子呢不能快充也不能慢充了，就那怎么来判断这远程开关有没有打开呢？就是你 充电的时候，看你那个充电的唤醒页面，就仪表上显示这个充电页面有没有这个 r 开的这个字母远程控制按键的意思，如果有这个字母的话，在这个 再点一下这个按键就就可以了，就就可以取消了，然后你再重新的插拔一下枪，这充电枪就可以了，就就可以充电了，这呢是遇到最多的一个问题， 然后一幺二六零啊，他还有个通病，就是左后的刹车卡钳内侧的一个刹车片磨的呢，是比较厉害的，容易经常磨损完，所以呢导致你保养的时候你会看到外侧的刹车片 还有，但是呢里边刹车片其实看不到的，只有生皮出来才能看到里边刹车片磨完之后 他开始磨刹车盘，所以呢就会更经常更换左后轮刹车片，还有刹车盘，这呢是需要注意的一个点。

兄弟们，今天来了一台北汽 u 二六零啊，此车在开启过了，有些问题，特别是车主，我们听一下车主怎么说，嗯，我这个车就是挂上红，挂上档正常直行，然后到红绿灯该停的时候踩刹车，他是车抖动就是档不掉，然后挂成空挡，车还抖 就走，就跟开拖拉机一样，说白就就那种，然后关了钥匙再开开他就没事了，但是再走又出现这个毛病了啊，好的，我们用诊断仪查一下这个故障码， 我们检查后发现呢，报的是 mcu， 像电流充满器零飘忽障，这个 mcu 就是我们的电机控制器，是在这个多合一里面，我们需要拆开它来维修一下， 我们打开了控制器，中间这是 mcu 电机控制器，这个和这个分别是在 u 项和 w 项的户外电流创可器，进门检查后发现呢，这个电流传感器出现损坏，当我们给他输入电流的时候呢，他没有输入电压， 我们电动创意性相连的，这里是我们的电流采用芯片，我们需要同时更换，我们这个采用芯片和这两个电流充电器就可以把这个问题处理好。

是一个北汽 eu 二六零的 vcu 故障码，就是与 bms mcu 失去通讯。直接说故障点啊，这五个芯片都是通讯芯片，就是这一个通讯芯片坏掉了。 我们怎么发现他坏掉的呢？在测量的时候发现他已经短路了。我们测量一遍， 一只腕表打倒芯片的一个接地角，然后另一只表表去测量，发现已经短路了。三个正角都是短路的状态。 而芯片的增角定义呢，二号角是接地，其他三路是共建探险，所以芯片损坏。

兄弟们，这台能跑二百六十公里的豪车，北汽幺二零零现在只能跑三十公里了，经过我们检查之后呢，他的电池严重不均衡，今天教大家给他做均衡，把他的续航里程恢复。我们现在把电池包已经开开了，我把车举起来， 我们现在在拆这台 eu 二六零的电池包， 我们现在已经把电池包打开了，现在需要把 bms 保护纸板拔掉。然后呢给电池包做均衡， 我们已经把寿命不行的模组拆掉了，替换上两个新的模组。然后呢对这两个模组呢做均衡，然后用同样的方法把整个电池包里面其他电压不行的模组也给他做个均衡，这样的话就可以把整车的续航里程恢复到原来的水平。你学会了没有？要学新能源就来满格电。

兄弟们，今天来了一台北汽 eu 二六零，此车呢，无法行车，无法转弯呀，我们听一下车主怎么说这个，昨天啊，昨天晚上我正常充电，充完电之后，今天早上想那个出车吧，想接单吗？完之后呢，车就已经那个不着火了。 我们启动车辆之后呢，发现仪表显示总线通讯故障，我们又读取了故障码，发现报的是未必有整车空气与 bms 与组合仪表等失去通讯，由此我们可以断定是他整车空气出现损坏，我们需要更换或者维修，他就可以把问题出现掉。为什么会出现这种问题呢？因为车主在 快充的时候，他的十二伏的 a 正 a 的辅助继电器供电过来之后呢，有电磁干扰来烧坏了我们的整车控制器。

来看一台北汽一六二六零，这个车的版本呢，比较特殊一点，在各种 app 里边找不到这种配置。他这个不是民用版的，他这个是出租车版本的， 因为他这个是收音机啊，没倒车影像，没有中控大屏。然后再一个看一下电池啊，这个车电池属于龙快换版的，看一下 他这个整个的框架都是这种铁的，然后前面呢是这种插排的，这个属于快换版的。动用电池和出租车是一样的啊，也就是说这个客户当年其实买的是一个出租车的版本。 但是三电都是一样的啊，动用电池容量呢，都是宁德时代的一个电池，北汽一一二二零一一二六零全系不论高配低配都是 是这个宁德时代的一个三元锂电池。来看一下他的前一三部分，这个大盒子呢就是集成式的一个皮有，他是 dc 了，电音控制器都集成在这里边了，集成度比较高。然后散热方式是这个水冷的啊，这边有水管。 然后他这个启动小电瓶，十二伏的启动电瓶是刚换的，因为这个电瓶的话使用寿命也是大概三四年时间，这就是普通的铅酸电池。 然后这是整车的一个 vcu 整车控制器，然后这个防冻液水壶只是给电机和电控散热的啊，电池不是水冷的，电池是自然冷却的，能从上面看到下边很通透， 这个车也没有护板。呃，整个前一趟就是这样，很通透，散热性能很好，车身的话就是用燃油车身板第五零燃油车改过来的。 至于三电部分的话，故障率也不高啊。核心部件动用电池用的是普莱德的，采用的是宁德时代的一个电芯，质量还可以，故障率不算高。来看一下它的内饰部分，这个车子没有无钥匙进入，只能是用钥匙解锁， 然后这个座椅呢是这个手动座椅，这是调高低的，手动的，然后是一个布座椅，侧气垫也没有，全车只有两个气囊，主驾一个气囊，然后副驾也有一个气囊， 气场数量比较少啊，因为这个出租车版本的话配置就是低，这个车充满电量大概就是显示两百六啊，配置的话就是比较简单啊，比较简陋，多功能方向盘也没有啊，也没有倒车影像，只有倒车雷达还行。 下面这有一个按键，就是木头这远程控制开关按键，这个东西一旦按下去之后吧，他会控制你这个车子的充电，就是快充和慢充， 如果你不能快充也不能慢充，点一下这个，然后再插拔枪就行了，就旋钮挂挡，然后这个机械式的手刹啊，还是容易打手。它的后排座部分也比较简单，这个车的后排座也没有独立的出风口啊，只有一个储物的一个盒子。 然后来看一下后备箱部分，空间的话和燃放车的后备箱都是一样的啊，空间的话比较一般，然后这是双弯头充电线啊，这个车的话如果说需要慢充的话，去充电桩上，你需要自备这个充电枪。这个车是有备胎的啊，包括千斤顶的工具啊都有， 就是一个普通的三厢车，整体来说配置低啊，也不爱坏，也没有什么可坏的东西。这个车子在安全性方面的话比较一般，没有车身 esp， 没有车身稳定系统，电机最大功率一百千瓦， 基本上一百千瓦的电机功率也够用了，能满足日程代步需求，跑高速的话也没问题。跑高速要注意这个车呢，没有电动巡航，全系都没有电动巡航，三电、电池、电机和电控质保八年十五万，还在质保机制内。

这是一辆北汽一幺二六零仪表报电机故障，故障现象呢是无法正常行驶，某电直接报价一万多，故障码是电机控制器驱动电路过流故障优项。 出现这个故障码大概有以下几种原因，第一是 igbt 和 igbt 驱动电路，第二呢是电流传感器，第三呢是电机本身，现在我们把这个电机控制器拆下来进行检修， 来看一下这个呢就是我们拆下来的电机控制器，这个呢是控制版，这个呢是驱动版，然后这上面呢有 uvw 三个驱动电路，这个呢是 igbt， 这个 igbt 一，这个 igbt 二，这个呢是 igbt 二， 经过我们这个检查发现这个地方有一个稳压管，他已经损坏了啊，我们现在已经更换了一个新的，现在我们来来给大家看一下 这个我们已经换下来了这个稳压管，他的一个数值，我们来给大家实测一下，现在我们来测量一下这个已经损坏的这个稳压管啊，我们来看一下他的一个管压架以及是零点零几六，已经明显的损坏，现在我们已经换上去的这个稳压管，我们来看一下 啊，这个是正常的一个数值，他的管压降呢是五百五十四啊，现在已经修好，我们去装车测试一下，现在前面已经装好，我们来启动看一下仪表， 好，现在瑞地灯已经点亮啊，仪表不再提示啊，这个电机故障， ok， 搞定通知车主出院。

哈喽，大家好，今天给大家带来的是一款神车，北汽的 e u 二六零昨天刚卖了两台，现在还有两台，这两台是高配带天窗，电动折叠后视镜的。 为什么说他是一款神车呢？因为这款车是在新能源车里边故障率最低最低的一款车。这款车的电池用的是宁德时代的三元锂电池，电池容量是四十一度电，续航里程是二百六十公里。 这款车现在已经使用了四年多，电池是没有任何衰减的。这款车采用的是前后独立悬挂，不管是你在拐弯还是在变道的时候，都能提供很好的支撑性以及滤震性。 带大家看一下这款车的内饰，这是一个高配的车型，带电动座椅，原车的真皮座椅， 天窗自动大灯一键启动，而且高配的车型在中控这里还是有一个屏幕的，这款车的后排座椅是可以完全放倒的，这样的话你拉一些长的物品也是比较方便的，他可以从后备箱直接穿过来。 这款车呢有一个很奇怪的现象，就是他今年二手车的价格比去年还要高一些， 相信大家对这种情况都很难理解，为什么呢？我总结了两个原因，第一是因为市场需求量大，像现在很多驾校网约车以及顺风车用的都是这一款车型。 那第二个呢，就是因为这款车的质量是有口皆碑的，这款车的电池号称 是跑五十万公里不衰减，所以说如果您对这款车有兴趣的话，可以随时联系我。