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嗨,朋友们好,我是大王啊,之前开这台起源 a 零五呢,在丝绸之路上走了一圈,用车成本呢确实很省,全程呢也没给我撂挑子,今呢咱把它升起来,看它的底盘用料和设计如何啊,我跟你们说,就十万元这个级别是最容易偷工减料的,那这台起源 a 零五有没有守住底线呢?不废话,开整 生下来之后呢,插混车型必须要看的就是底盘平整度,纯电车的平整度好做,纯油车的平整度也好做,又有油箱又有电池的,插混车型的平整度不好做。那我先告诉大家啊,怎么样辨别一台车是不是油改电,如果是油改电车型的话,第一他一定不会给你留电池的,预留安装位的 电池基本上是一个哎掉着的情况。第二呢,之前的油车型呢,走排气几乎都是从中间走过去的,所以说在车底盘上能看见一个沟,从这哎走到最后,但是它起源 a 零五呢,你们可以 你看啊,他是有电池的预留安装位,电池也没有突出的现象,再者呢,就是他这也没有这趟沟哎,从前到后的这趟沟是没有的,所以能判断这台起源 a 零五呢,他不是油改电,并且底盘平整度也是没有问题的。在 来看他的前半部分啊,其实这个价位的车呢,你也别太指望要在他的底盘上看见大量的铝合金,毕竟才十万不到的价格嘛。但是也不是没有啊, 可以看一下这油底壳是铝合金的,变速箱的箱体还有发动机的缸体呢,都是铝合金的材质,这样的热效表现呢,会更好一些,他用了一个钢制的一体式辐射架,看起来还是蛮厚实的。 前线架部分呢是一个麦弗逊的结构,可以仔细看一下啊,他这个下摆臂是一个双层钢板冲压架,这块还是挺不错的啊,有些十几万的车,他依然给你用了一个单层钢板冲压,咱们再往后走啊,就是他的电池部分, 这个梁呢是整个底盘最低的位置,他是干嘛用的呢?他是为了防护这个电池包的,是为了迎接这个方向的撞击,或者说科比对电池包的损伤。虽然说这个梁是一个单层钢板双下架,比不了那些三四十万的车用的这种又粗又大的铝合金的 防护梁,但是呢,他不到十万块钱的价格,起码他有啊。我头顶上呢就是这块电池包,我们今天拍的车型呢,是一百四十五公里的 纯电巡航版本,是一个十八点九九度的电池,所以说相对于来说体积会更大一些。但是刚才也说 啊,这块电池是没有突出的现象的,这块还是非常不错的,左边这边走的是限速啊,全是有护板保护的,右边走的是排气。其实这个一百四十五公里的纯电续航呢,在这个价位里的插混车型中算是比较长的了,我之前给大家测过啊,每天跑个二三百公里,每天充电的情况下,一 公里能合到两块钱左右,是不是还挺便宜的。如果你要选一个用车成本低的插孔车型,尽量选这种纯电续航更长一些的才更合适。来到后边就可以看到啊,这块电池包是来自于中创新航的磷酸铁锂电池,并且呢,这个外框架你们可以看一下啊, 吸不住的啊,铝合金的,但是他下边呢是可以吸住的,那说明他框架下呢是一个钢板防护,钢板下呢,还有一套喷涂的这么一个防护形式,别说是一台十万块钱左右的车了,就算再贵的车,基本上也是这个防护。 来到后悬架部分,没有什么太大惊喜啊,他后边用了一个扭力梁的悬架啊,是不是好多人听到扭力梁几个字,一定会觉得这台车不舒服,其实真没有必要啊,怎么说呢,扭力梁他确实是比较简单,造价成本比较低,确实也比较考验调教,但是从我开下来呢,我觉 这台起源 a 五调的还行,在这个价位来说呢,乘坐体验还是挺不错的,你们也可以亲自去试试啊。当然啊,咱也说的有公道话,也不只有这台车在用扭力量,这个价位呢,十个有九个都在用扭力量,毕竟价格在这摆着呢,对吧?这台起源 a 五的底盘看完了啊, 好好那句话啊,看底盘的用料和设计呢,一定要标着价格去看,十块钱的价格,你们觉得他的底盘怎么样呢?反正我的评价是啊,虽然说没有什么太大的亮眼之处, 但是起码对得起它的价格,属于那种皮实耐造务实型的底盘,再加上之前我测试过它非常低的用车成本,我觉得它确实也是适合老百姓居家过日子的车型。
