此刻我已经来到了位于石方经开区的联合飞机的组装车间,嗯,这个飞机呢在我身后大家看到了很大,而且很壮观,区别于传统的无人机。呃,为了更好的了解呢,我们今天特意邀请到联合飞机的。呃,生产总监李总,李总您好。 哎,李总,我们现在看到这个飞机啊,还是挺壮观的啊,您大概帮我们介绍一下这个飞机的性能啊,特点啊。这个飞机的话呢,是目前啊,一个 就是国内一个最大的一个前倾转的悬疑结构,那么他那个有什么特点呢?他就是我们就拿他相对于直升机来说吧,对吧?因为直升机的话呢,呃,他是个重力前倾产生,那个产生那个那个,那个那个向前的牵引力,然后但是他的飞行速度相对来说受限。 但这款飞机的话呢,呃,他是靠那个,我们是一个情感机构,情感机构的话相当于是他的起飞条件跟直升机一样,比如说起飞条件要求很低,那么可以便捷我们起飞降落,但是他的通过这个情感机构以后,他的飞行速度啊就会大大提高。 那么相对于就是传统直升机来讲,我们龙泉青海结构的话呢,它那个运输效率啊,飞行速度, 呃,这些相对来说要提高了不少,大大提高提高了不少。我们的速度可以达到五百公里,五百公里以上,呃,我们的净载重是两吨, 两吨对,我们是吨级的两吨,然后那个我们的飞鹰高度话可以达到六千米,四十七千米以上,六千米,七千米,这已经是一个很高的很高了,就已经是航空级的一级了,航空级的航空机啊,对,综上所述呢,我觉得无人机可以 落户在十方这片地方,还是有他的特点的,譬如说我们这传统的工业强势,里边的工业门类的是很多很细,而且在不久的将来呢,我们都可以形成产业链去相互支撑。 同时呢,我们的区位呢,作为成都都市圈的重要节点呢,我们也可以便捷的承接中心城市的资源辐射。同时呢,我们半山半平原的独特地貌呢,也为无人机测试等等提供了多样化的天然实验室。
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南海的岛礁补给将不再受制于漫长的航程,高原的物资运输也无需再看天气的脸色。而这一切 都源于这架刚刚完成试飞的六吨级无人机。它的一项设计精准规避了美国 v 二二余英运输机的核心缺陷。这台机器代号 r 六零零零,是全球首款六吨级轻转旋翼飞行器。它的核心技术在于轻转二字, 但他选择的路线与 vr 二鱼鹰截然不同。鱼鹰的设计是整个发动机舱连同悬翼一起翻转,这导致高温尾气在垂直起降时直接向下喷射,对航母甲板和起降场要求极高,同时还严重限制了侧舱门的布局。而六千的设计师看透了这一点, 它们采用了类似贝尔 v 二八零的技术方案,只让悬翼部分轻转发动机始终保持水平。这个看似微小的改动却带来了连锁优势。它规避了高温尾气对机翼和地面的扰流,优化了机身气动布局,大幅降低了对起降平台的耐热要求。这样 它极度适合舰上部署和简易场地作业。它的飞行模式是直升机与固定翼飞机的完美融合。低速阶段,悬翼垂直向上提供升力, 他能像直升机一样垂直起降和旋停,不依赖任何跑道。进入巡航阶段,悬翼向前轻转九十度,机翼开始提供主要升力,悬翼则专职提供拉力。这样他彻底突破了传统直升机的速度瓶颈。性能参数是他最冷酷的宣言, 最大起飞重量六吨,有效载荷两吨,巡航速度高达每小时五百五十公里,超越了 v 二二余英的四百七十八公里,最大航程四千公里,作战半径覆盖一千五百公里。这使得点对点的远距离快速投送成为现实。它的实用声线达到七千六百二十米, 足以在高原复杂地形中灵活机动。这些数据指向了两个明确的战略应用方向,第一,倒交不拒 传播补给动辘数日,而 r 六零零零能将大陆到岛礁的运输时间从天缩短到小时。两吨的载重可以快速投送关键物资或一个班的兵力。它的桨叶折叠与机翼旋转功能使其占用空间极小,完美适配两栖攻击舰和航母的舰载需求。 第二,高原运输。在平均海拔四千米以上、空气稀薄的地区,常规直升机功率衰减严重。而 r 六零零零凭借强大的动力系统和超高声线几乎不受影响,运输费比远超传统悬翼机。 它还搭载了自动驾驶系统,地面人员短期培训即可操作,全天候作战能力让他能在八级大风和中雨环境中连续作业。 r 六千的首飞 不只是一次技术验证,它宣告了一种全新战略投送平台的诞生,冷静、高效、精准地解决了传统飞行器在速度、航程与起降条件上的固有矛盾。




飞行速度、安全性比美国 v 二二鱼鹰直升机还强。全球首款六吨级轻转悬翼飞行器蓝影阿六千完成首次细流实验,它融合直升机与固定翼飞机的优势,无需跑道即可垂直起降,最大起飞重量六吨,伤载能力达两吨,最大声线七千六百二十米, 速度高达五百五十公里,每小时一键起降,跨越四千公里。蓝影阿六千溪流科研飞行试验的成功,标志着我国轻转悬疑飞行器技术实现关键性突破,使我国跻身全球少数几个掌握该核心技术的国家行列。

这款产品是咱们全球首款六吨级轻转轩逸无人机,如果装人的话可以装六到十二个人,三个小车,车位的这个停车位的位置 它都可以起飞和降落。这款飞机呢可以达到时速五百五十米,从海口如果我们到广州的话,可能也就半小时到一小时左右的样子,前两架机已经生产出来了,今年五月份将会实现首飞。