祝融号在火星上发现了什么

就在今早，祝荣浩突破火星大气的重重阻碍，稳稳落在了火星表面。祝荣浩火星车使出着陆器，踏上了这片神奇的红色土地，这意味着中国航天史无前例的突破，天文一号成为中国首颗人造火星卫星，祝荣浩成为中国首个火星巡视车， 中国也因此成为继美国之后第二个真正踏上火星的国家，也创下了只用了一次就完成了落寻三大任务的世界纪录，美国也没敢这么干过，这是世界航天史上的一大创举。虽然此次祝龙浩顺利着陆火星，但是祝龙浩的经历可谓是九死一生， 科研团队甚至用恐怖九分钟来形容祝荣浩的整个着陆过程。祝荣浩能否顺利着陆，要取决于一系列的因素，如冲入火星大旗的速度、角度、地点和时间，着陆地点的地形地貌特点、着陆期间的气象条件、具体着陆 技术方案和细节等等。总体着陆时间仅为九分钟。我们知道火星与地球的最短距离也有五千五百万公里，这意味着火星与地球的信号交流至少需要十二分钟的延迟， 这期间根本不可能在地球上进行控制，这个过程必须依靠这个搭载。祝荣浩的着陆组合体独立自主完成着陆指令确认开启。当地面指挥部向着陆组合体下达最终确认指令后，着陆组合体与环绕其分离开启独立着陆之旅。 期间自带控制发动机工作，严格控制着着陆角度和方向，如果冲进火星的角度过大，就会超过隔热层能忍受的极限，如果过小，任务就会打水漂一般滑入深空。 冲入火星大气层后，这个着陆组合体以五公里每秒的速度与火星大气层剧烈摩擦，这是所产生的热量足以融化大部分的金属。好在着陆组合体 通过隔热和多种散热手段，使得内部温度保持常温，最大程度保护祝荣浩里的精米仪器不受损伤。期间组合体速度骤降到数百米每秒。这时候巨大的降落伞在火星上空约十公里的高度打开了，此时底部雷达和工程相机开始急速工作，寻找合适的着陆区域。 内部导航计算机迅速计算最佳着陆方案，此时速度降至百米每秒以内，降落伞功成身退，着陆器底部反冲火箭开始工作，反推减速即将着陆。着陆器身上各种传感器进一步仔细勘察地面情况，避免乱石堆、斜坡和沟，寻找最佳着陆角度。 距离火星表面数米高，火箭停止工作，以尽量减少火箭工作扬起沙尘等因素产生的影响。最终着陆组合体顺利降落到火星表面。这时候，备受瞩目的祝荣浩火星车按照设定备 唤醒他，作为备受呵护的掌上明珠，承担着探测、采集、通信的重要任务。就是借助祝荣浩身上经历的探测设备，我们才得以近距离探视火星的尊容。 祝荣浩依靠太阳能进行工作，他使用了四片巨大的太阳能电池阵列，确保有足够的能量供应。祝荣浩使出着陆器，真正的考验才刚刚开始。 火星上的尖锐砂石会轻易破坏火星车的动力系统，且这些伤害会逐渐积累，对火星车造成巨大的威胁。例如美国勇气号火星车二零零九年陷入沙坑，导致轮子故障无法转动。 目前正在运作的好奇号火星车轮子残破，随时可能导致任务终止。助人号的机身被设计成更加灵活的悬架结构，六个轮子可以独立驱动，配合自身支架，可以实现蠕动、限行、眼角等多种复杂操作，从而应变在火星表面上可 可能遇到的各种地形。在火星上，祝荣浩通过传送照片，实现最核心的科学研究目标。他身上搭载着多个高精密摄像头，比如可拍摄火星高清广角大图的导航地形相机，能详细分析地形地貌、地质情况的多光谱相机，能将砂石放大到头发丝般粗细的微成像相机， 能分析岩石成分的短波和外观凸显为成像仪等等。在祝荣浩探测火星的期间，天文一号一刻也没闲着， 他承担起了祝荣浩与地球指挥中心的信息中转任务。天文一号将祝荣浩搜集到的各种科研数据转发给地球，同时向祝荣浩传递来自地球的指令。 此外，天文一号本身也是个超级科研平台，他携带了七种仪器，能够解读火星大气、电力层、火星地貌、火星周边太阳风、火星表面矿物成分等非常多的宝贵信息，并将数据 传回地球。我们知道，探测火星是一件极其困难的事情，几千年来，中国文化一直用萤火来描述对他的未知。人类进入航天时代后，西方列强也对火星发起了一次又一次的冲击，但大多都以失败告终。 苏联的火星三号着陆仅二十秒就迅速失联，仅仅传回了一张严重马赛克的照片。欧空局也在二十一世纪挑战了两次火星着陆，但军告失败。 从一九六零年人类第一次尝试发射火星探测器之星，人类一共有十六次火星着陆任务进入了大气层，但只有九次成功着陆，失败率接近一半，为此付出了极为昂贵的代价。 祝荣浩第一次飞往火星就能顺利着陆，不仅是中国航天工程任务的重大突破，而且展现了中国航天科研的伟大成就和国际地位。祝荣浩在火星上的探测采集，将为我国的升空探测领域 打下重要的基础，同时也给世界带来了对火星研究的丰富补充。在中国神话中，祝融是华夏民族传下火种的创世祖神，这个充满文化色彩的称号在全网投票中脱颖而出，成为中国首个火星车的大名。 天问问天，祝融炭火，谁说理科生就不浪漫？中国航天的全体科学家们通过完成不可能的火星登录任务，向世人诠释了什么才叫极致的浪漫。

你敢相信，在火星上勤勤恳恳打卡了三百四十二天的祝荣浩，才走了一千九百二十一米，传回原始科学数据约九百四十 g。 先别急着惊叹，就在祝龙号进入火星轨道着陆乌托邦平原之前，还经历了恐怖的九分钟。 由于众所周知的原因，我国在这之前还缺乏对火星的全面了解，所以着陆区的实际地形、地貌和气象条件等都需要详细勘查。所以我国首次火星探测时，天文一号要再一次任务中就同时实现环绕着陆和巡视三大目标，实现对火星从天到地的立体观测。 所以说，祝荣浩是全家人的希望首选火星是因为作为内地行星之一，与地球同为研制行星，元素组成和基本结构与地球相似，他的成长与演化 历史也可能揭示着地球的过去和未来。况且，祝荣浩也不辱使命，实现了国际上首次利用巡视器上的短波红外光。溥仪在火星原位探测到含水矿物，给世界带来了对火星研究的丰富补充。 值得注意的是，虽然火星贵为四颗类地行星之一，和地球有很多相似的地方，但是也存在着很多不同。 而天文一号环绕器携带着陆巡视组合体，需要在冲入火星大气后，速度、角度、地点和时间、着陆期间的气象等条件做出准确判断，时常控制在七至十分钟，真可谓是时间紧，任务重。而这一系列操作都要由祝荣浩自己完成， 在这九分钟期间，我们只能静静地等待，无法人为干预，这也就是恐怖九分钟的由来。虽然困难重重，但是二 二零二一年五月十五日这一天，天文一号火星探测器经历了二百九十六天的太空之旅后，携带的火星车祝荣浩及其着陆组合体成功降落在火星北半球的乌托邦平原南部，成为继苏联、美国后 第三个真正踏上火星的国家。说祝龙浩是全家人的希望，是因为我们之前对火星置之甚首，所以他必须挑起重担。 进入火星轨道后，第一个动作就是侧空翻在圆火点处，将轨道调整为能覆盖火星全球的极地轨道，从靠近赤道的横着飞变成纵向飞，锁定在乌托邦平原等低纬度区域，为后续科研和勘查做准备。 冲入火星大气后，五千米每秒级别的速度依然导致稀薄的大气冲击和摩擦，产生了巨大的震动和热量，足以融化大部分金属。通过隔热大底和多种散 手段着陆巡视组合体的温度依然能保持常温，期间速度骤降到数百米每秒。巨大的降落伞在火星上空约十千米的高度打开，已经被烧蚀严重的隔热大底将被抛离并直接脱落在火星表面暴露出来的底部。雷达和工程相机等立即开始急速工作，紧定目标。着陆区域 分析与预计的匹配程度，让控制导航计算机快速解算最佳着陆方案。着陆器放出导轨，祝荣浩开机。四片巨大的由三节深化家构成的蝴蝶形太阳能电池阵列，为祝荣浩提供能量来源。 由于火星距离太阳更远，太阳能密度仅为地球附近的四成左右，所以对太阳能翻版收集能量的要求极高。虽然火星上会时不时的发生沙尘暴，但是这可难不倒聪明的祝龙号。沙尘暴来时会自动进入休眠状态，采取紧急避险。自二零二二年五 十八日因沙尘暴进入休眠以后，至今还没醒来，可把外媒高兴坏了。殊不知，沙尘暴过后，祝龙浩依靠可升降的主动悬架结构自由转向。注意哈，他的六个轮子都是独立驱动，所以即便地形复杂，祝龙浩还能进行复杂的机械操作。 因为考虑到地形及地障等原因，所以祝荣浩一直都是小心翼翼走一步，想一想，再走一步， 以每秒厘米级的实际行动告诉我们一千九百二十一米有多么不容易。两千年前，屈原发出，九天之际安放安数。两千年后，我国航天以三步走，从构想到实现，用实际行动解答。