升仕150x风冷还是油冷？

兄弟们，你们让我拍三幺五零叉车在这里，我们去试驾一下。 ok， 我 们先看外观，这个车这有个 extremely lightweight， 极致轻量化。这个车出了名就是轻啊。这个外观怎么去形容它呢？以往绅士作风外观我觉得反正我欣赏不来， 然后小风挡，小彩屏，看看重量，确实挺轻的，单手放放倒， 单手可以起来。今天穿的是拖鞋。呃，我一米八，坐上去之后两个脚全弯着，腿是全脚掌着地，车子倒是不是很小。然后呢？坐垫后面这里有一个隆起的部分，然后脚往前的话，我一米八身高，腿是不能打直的。长途驾驶 这种车跑长途也不合适，他就是个短途代步的，短途代步的话在屁股尾尾嘴骨这有个小支撑，倒还是蛮舒服。反跑长途可能会比较累吧。他是按一下 就点火了，脉冲的油门响应挺快，但是回油很慢，上去这样很快。回油慢，我不知道是仪表显示慢还是什么原因，然后我们看一下多少转结合三千转开始开始结合，怠速的震动不大，走吧，走起来。 四千转，五千转。 呃，五千转以内震动不算特别的大，这个跟新本五本的幺五零差不多的规格，震动控制差不多，五千转是一个动力平台，这个时候你去给油，他转速不会升的太快。 刹车的手感来的比较早，没有什么虚位，看看提速，过了七十之后提速就比较慢了，上的比较慢了。 这个转向，嗯，太 太灵了，他车子很轻，然后又是履架，这个车身刚性非常好，转向非常的灵，这个拖越距很小，我稍微快打，整个车身晃得很明显。有一种我记得以前我试驾过一个红幺五零 rs， 跟这个转向是比较相似，这个会更灵一点，这个非常灵， 上手倒能走直线，看看转向轻脚，嗯，转向轻脚倒是能做的很低。 减震整体是一个舒适取向，调教下去是比较快的，然后上来比较慢，然后他对这个二次滤震控制的比较好，像走在我们这边比较烂的路上，基本上没有那种很明显的很大的撞击。这辆车代步 通勤，他这个减震调就是很舒服的，没有问题，我们上去看看。 嗯，整体是一个偏偏软调，软调但是带一点弹性的一个调教，这个减震走起来相当舒服， 走这种烂路能够明显感受到颠簸，但是没有那种很很细细碎的那种大颗粒震动，减震调的是不错的。 整个车轴距不算特别长啊，我感觉，我要我要看一下这个指面数据，我感觉轴距不是非常长，我坐上去之后车把离我腿是非常近的，这个相比于说，呃，五本的两个车，车把大概在这个位置，人会再往后一点，他都是比较近的。 赶个灯，然后拐个弯看看，感受一下这辆车弯道的支撑性还可以，弯道支撑性还可以，减震没有过分的软，像这样子送刹前减震下压，然后到底他不会触底， 我不知道你们听到我这么重刹会滑一下，听到了吗？ 啊，好，我觉得 a b s 调的 ok 的， 你看 a b s 调的是 ok 的，是 ok 的， 我刚刚说太早了，我觉得没问题，这 a b s 前面也是没问题，刹车手感也挺棒的，来的很。这个键压的很早，一捏就有，几乎没有那个虚量手感也是比较显性的，后面就偏硬了，捏不下去。 整体刹车是一个偏弯， abs 是 个偏弯，调教可以的，这个刹车减震配合起来还是不错的。绅士幺五零这个车他定位是个代步车，所以对他的要求没有特别高，我们就从代步安全性，舒适度，然后日常驾驶的感受来说，我觉得做的还可以啊， 刹车调的不错，减震很适合走街。然后呢，油门挺勤快的，车身也很轻放，双手也能走直线，车辆稳定性不错。唯一唯一美中不足的，我觉就这个零车头太灵活了，可能是因为轴距比较短，就是这么转，他的那个 转向会非常直接，你每一丝丝打动车吧，它都会导致你整个车身的一个剧烈的晃动，那他不知道不是缺点，他就是这样子的。然后有个那个呃， auto stop， 就是 就是停下来就熄火那个东西。 auto stop 忘记叫什么名字了。 提速作为幺五零还可以吧？还可以，谈不上说非常快，但绝对不算慢那个级别。 这个提速比那个幺五零偶尔会好一些。表显的瞬时油耗刚刚是二点几，然后平均油耗二点九，这油耗还可以啊，作为一样水冷幺五零油耗还算不错的，然后这边有实时电压的，一个实时的一个指示，指示这点蛮好的。绅士在 ui 各方面做的都不错，虽然说这是一个 五寸吧，这应该是个五寸的屏幕，但是他整个信息的这个排列规划还是很清晰的，看看有没有。这个叫什么来着。旷野模式啊，可以没有旷野模式的，没毛病没毛病，挺好骑的啊。挺好骑的，给把油起来 哇，拒绝刹车好响。这个是几个优势吧，第一个车子轻，第二个是减震调的不错，第三个是刹车调的也不错，刹车非常的稳。 a b s 介入的是比较晚的，前轮会抱死，但是不会让你的。呃，轮胎发生偏移或者说打滑，轮胎抓地力还不错。 嗯，幺五零叉算是挺不错的。一辆幺五零小踏板，就看绅士这辆车卖多少钱了，以及这个外观你能接受了。如果你能接受这个外观，这个车确实挺不错的，我觉得会比新本或者无本的那个幺五零来的强一些。然后我们看看坐垫的空间吧。 哇，这坐垫相当的大，天呐，这坐垫巨大，如果说放我的这点拉力亏的话， 全尺寸拉力亏是放不下的，放个没有帽檐的全亏，或者说呃，半亏应该没问题。然后前面能放一顶，前面能放一个小尺寸的全亏，或者说四分三亏。看看空间，这能放两瓶水， 两边是一样的。这个手套箱空间相当的大，然后这个是油箱盖，油箱盖也是无钥匙启动的，真挺不错的。绅士这些车现在做的越来越好了，然后这个车要求是要用九五的汽油哦， 然后这里还有一个小挂钩。我倒是觉得这个车其实可以去加个太迟，或者说去换一个。呃，那个 滚针轴承，就是那个锥度轴承，可能会改善一下，不然的话这个打法太快了。我不知道这个别的博主怎么看哈，反正我是觉得对于这种幺五零小踏板打法太快，速度过了八十之后并不是一个好事。整车重心很好找，因为车轻嘛， 两个指头就可以很轻松找到，这样车重心，试试看大车好不好撑。哦吼 啊，可以单脚能起来，不用手可以起来看看边上哦，加水的位置在这里，这个挺好的，这里是防冻液盖子打开就可以加水，这个很方便。那看到这就知道了。这个副车架这一节是一个铝合金的车架，然后这是车架号，像这个地方你看他说有个吸入感， 你看有个吸入感，这个是感觉真的挺舒服的，我从来没有夸过绅士，也没有喷过绅士，但是有一说一，这种小细节做的相当的不错。 然后呢，这个车外表上是看不到任何螺丝的，他的板间用的是这种塑料卡扣，塑料膨胀卡扣，这里一个，然后这里一个这样子拆掉，拆掉这一块应该是能够下来的，就这个样子， 整体还不错。然后这辆是一个磨砂绿的一个配色，还挺漂亮的，说实在的，包括它的尾灯，还有头灯的这个灯带 挺漂亮的，整车重量一百零八公斤。好吧，这是幺五零，就这样总结一下，车子蛮好骑的。然后呢，减震调的不错，刹车调的不错，车子确实很轻，提速也还可以。

幺五零踏板市场要变天了，你见过一百零八公斤的幺五零踏板吗？真是幺五零 x 全铝合金车架，比 同级别足足轻三十公斤。女生推车裸车不费劲，十三点二千瓦接近二五零，动力很猛，极速能上一百二。这款车的十一升油箱续航五百公里， 但它要七九五，周末跑个小长途根本不带怕。 t f t 仪表， a b s t c s 该配的全都给你。这样的配置，可参数摆在面前，幺五零踏板转完真的要怕人了。

兄弟们，绅士的幺五零 x 啊，我的车，然后我把它看作一台玩乐型的幺五零小踏板，我选择了一台雅马哈啊，来自于东南亚的最火的幺五零小踏板 n v x。 幺五五，这两款车的排量只相差五，但是它其实区别蛮大的啊。有人选择这款车，因为它改装的方案比较多，看起来它的外形也比较战斗。那也有不少人选择这台车，它是带有玩乐属性，并且 它也有一些实用性在里面的啊。我们启动一下 好，这台车它是带了脉冲点火的，也有三秒启停，来看一下身世 啊，一样的，也是脉冲点火啊，加启停 mvx。 他的油箱啊，这个很多年以前还在水车，那个年代的时候就有了，他的油箱非常小，四点几升，所以很多人把他发到我们遥远的沿海去，把油箱切掉，做一个大的油箱啊， 但也没多多少，以前是四点六升，现在他的二四款上了过后，他变成了五点五升，五点五升。那绅士呢，他其实有一个比较大的卖点，就是他的油箱，他的油箱 老陶真的很很愿意给啊，他给到了十一升，他的油箱基本上是这台车的两倍，两倍啊， 再加上他的一个低油耗，所以他的一个续航呢，就比较长了。据说有人用这台车正常驾驶，一箱油跑上了五百公里啊，兄弟们，那这个车要再加一个副油箱的话，那不上千公里吗？对不对？好 排量。这个是幺五五，这个是幺五零，幺五五是要付购置税的，幺五零是免购置税的，所以这一把呢，他也有一个优势， 所以我觉得他把他定位作为一个工具车来用的话，啊，那我们在买车，在用车的成本就更低了，那当然雅马哈的逼格很高，进口品牌，呃，虽然说他是印尼产的，但是他的品牌是来自于日本的雅马哈，这也是他的一个优势。好 重量，上面来看哈这台车，呃，我，我是在网上查的数据哈，因为平时关注的不是太多。这台车他一七年款的车重整备质量是一百一十八公斤，然后到二四款的话，他去到了一百二十五公斤啊，这一台整备质量 一百零八公斤，一百零八公斤，跟他对比的话幺二五减幺零八，差了多少？评论区告诉我啊，车重呢？他主要的优化还是在于他的一个车架是来自于绅士自主研发的一个铝合金压铸车架啊，强度， 重量，还有他的一致性啊，很多人都告诉大家他的车架轻，但是没有人告诉大家他的产品一致性，那我就告诉你，我们如果是钢管车架在焊接的时候，每一个焊点是受热的，受热了过后，我们整个车架 他可能这个地方要出来一点，这个地方要回去一点，这个就是公差，我们是在一个工装夹具上面去进行一个焊接的，但是焊完了因为热胀冷缩的原因会导致这个公差。其实还是有一点的， 你可能肉眼看不出来，但是我们在做改装的时候，我们就明显的知道他是有公差的，但是铝合金压住的他的公差就非常非常非常的小了啊， 牛逼牛逼。发动机部分，这个车刚有大哥过来说，哎，你怎么用这个车来对比，这个车动力不好，为什么？它是十一点三千瓦？这个是十三点二千瓦， 它它排量还小一些，但是它多了多少？多了一点九个千瓦，多了一点九个千瓦啊。 然后看轮胎，轮胎这面是幺幺零八零幺四，这面是幺幺零七零幺四。前轮的尺寸几乎一样，他会要宽啊，他会要厚一点，这个要薄一点， 薄一点的话，他的操控就是他的路感反馈会更强烈一点。有人说为什么前面不上幺二零？大哥他是一台幺五零， 你前面上了幺二零，我觉得这个成何体统啊？啊？看后面，后面这一台呢是幺四零七零幺四，这一台是幺三零七零幺三。 它的区别是什么？它的宽度，呃，这个是幺四零，这个是幺三零，这个会宽一点，然后厚度是一样的，然后总的这个轮圈的大小的话，是十四和十三啊，就是这里的区别了。好，轴距部分这个要长一点，这是幺三七五，这个是幺三五零，差 二十五啊。来我们看看这里，你看它的前减震的整个下来的话，它的中心点在这里。好，我们看这里， 前减震下来，前轮轴的中心点是在前减震之前啊，这里会有一点区别啊，大家不要千万不要小看这个，在减震中间还是靠前还是靠后，这个关系很大。 刹车上面的配置啊，我们先不要看这台车的刹车配置很高哈，这，这改装花了多少钱了？ 记不得了啊。这个上泵它进行了改装的，然后左边为什么没有改装呢？啊？因为左边它是一个拉线的鼓刹啊，这个配置确实就比较低了，也是这台 nv 叉现目前饱受垢病的地方来看这台车， 这台车呢，他的上蹦这个状态就很很普通了哈，但是他给到你的是左右啊，前后他都是碟刹的一个配置， 这个比较利于我们的一个改装啊，那罗马他是直接给到你了？有些人想要罗马， 其实我也想要，因为罗马我觉得会比较帅，那这个罗马呢？原厂的罗马呢？稍显有一点寒酸，这个也是留给我们后市场来进行改装的。罗马从这个支点上来到这里，相当于是把手把往上提了一点， 哎，这什么原因呢？因为我们在骑的时候如果手把放的太下去也不行，所以他适当的往上提了一点，可能我们后续要给到大家的一个罗马的一个方案呢， 可能我们会把这个手法再往上提一点点，当这个油管的长度啊什么的我们还没测哈，如果 ok 的 话，我们可能会要提一点点，它的整个刹车系统给到的是前后碟刹，但是油管呢，是橡胶油管，但日本车全部是橡胶油管，没有给到大家出厂就是这个 呃，钢喉啊，但是三六八系列出场就是钢喉了，这个略微的做了一个减配，因为可能他的售价会拉低啊。那 刹车部分，因为两台车都是这个呃，碟刹，那这个呢，我不知道他具体的参数，这个已经改的 很漂亮了哈，前减震，前刹车，轮毂全部做了一个改装，这台呢还没有改装，所以略显寒酸，但是 我告诉大家，如果是在原厂进行一个对比的话，绅士给到你的前刹车卡钳是双活塞的，哼， nv 叉给到你的是单活塞的那个就更寒酸了，几乎叫刹不住啊。买过 nv 叉的都知道现在是七十一啊，你看现在七十一突然我我看到有红红绿灯了， 好带刹车，我可以从七十多在比较短的时间之内刹停下来 啊。老魏在我旁边也刹的轮胎有一点萧条了。这个我觉得唯一有一点让我嗯不太满意的就是他的刹车盘和刹车卡钳的方向应该是放到右边来。 为啥呢？因为我们平时停车的时候，这台车他是踢了边，车应该是往这边倒过来的，所以像我们这种盆栽组对外观有要求的，我们是希望我们改出来的，金灿灿的减震，我们的加大刹车盘，我们的辐射是卡钳，他可以在停车的时候展示出来， 所以放到右边来，他会更漂亮。放到左边就好比是我买了一台劳斯莱斯， 我不告诉人家啊，我都不开出来，就自己玩，这种很低调的感觉，我觉得，哈哈哈，对于这种年轻人的需求，呃，是不太相契合的。这大灯他是，呃，原厂是卤素大灯啊，他是做了一些小的改动， 改的这个总成，但是大家能看到他的灯碗，看到没有？好，但是绅士呢，他采用的这个大灯呢，他会有一点不一样， 灯条，灯条，灯条一二三四四个，四个透镜，它是通过四个透镜来实现的。 好，你看没有，这是近光，远光哈，你看我们在开远光的时候，它的近光会稍微变弱一点， 四个同时亮啊，他是四个，然后是这种矩阵式的大灯。其实这个大灯你如果看到我昨天晚上出去夜跑的视频的话这个大灯的效果你可以看得出来其实还可以，基本上可以不用动，当你如果有要求的话 再加一点其实是会更好。灯这个东西就像钱一样啊，没有人会嫌钱多，灯这个亮度也没有人嫌他会更亮是吧？好 坐这方面我们来看一下两台车的脚踏，这台车的脚踏跟这台车的脚踏他是有一点点不一样的。这台车的脚踏呢他是 nv 叉的脚踏，他是明显是有一个前圈的状态，然后脚放到上面是脚尖是顶在前面的 啊，往前面顶住的。好，那我们看绅士绅士的脚踏他是脚放在这里了过后他前面没有顶住，然后我们脚还可以往前放啊，当然 我肥 k 本人这个腿比较长，这是我的优势哈，我如果往前面放也可以啊啊也可以。这种手把的高度其实我在转向的时候他是非常受用的啊， 这个地方他是不会打的好，放到这里来的话转向是可以完全打死的。 你如果现在也骑踏板车，你如果也骑幺五零这个级别的踏板车，你回去试一下你方向打死的时候很多车他是要把脚张张开的，你不张开这个地方一定打你的腿会很难受啊。这是腿长的，腿长的 像我这么长腿的人其实不多，那腿短一点的他可能这个地方就感觉有一点 矮了，怎么办呢？原厂会给大家这个垫块啊，加高的垫块相当于你踩在上面这个垫块给你加高了一截出来，所以你踩起来他的一个脚感会更舒服 啊，这个是作为一个选配吧啊，根据你的身高，身高你自己来选，所以厂家这一块还是考虑了大部分车主他们在选择这个车的时候他不同的一个需求，这个地方你能想象到一个幺五零的踏板，他会在前面给你做一个置物箱吗？ 你可能觉得这个置物箱没有太大的感觉，这是一瓶水哦，它应该还可以再放，还可以再放东西，有一点深不见底的样子。好，我们看一下另外一台车， 这一台车它的置物箱呢，它会跟绅士不一样，它这个地方它的它的质感会很好 哎，这个地方我觉得是好评哈，因为绅士那个它卡上去的时候塑料感要重一些。雅马哈，这个是好评，但是 它放不进去，放不进去能放什么呢？十六 pm 啊，放不进去顶住，所以它这个地方呢 也就只能放个，放个烟，放个行驶证啥的，这里有一个充电口呃，你充电口放这里也没用，因为手机充电，你放这里放不进去的话也难受。然后他左边这个位置呢 是被这个钥匙给挡住了，但是绅士呢，他的右边这个除了右边有一个以外，他左边也有一个， 所以它前面两个置物箱可以至少给你放两瓶水里的水和前和和你后座的水可以分别放在两个扶手箱里面， 这是个好评哈，唯一就是这个开关的塑料质感，它偏重了一点。对，我们按的时候不是按这里，按的时候旁边一挤就进去了。好，座筒部分呢，因为它的座筒是略带寒酸的。呃， 这里来看一下他的坐桶，放一个全亏也放不了啊，然后没有阻力， 这个没有阻力啊，这个地方放一个全亏是绝对放不了的啊，虽然说这个坐桶把他分一分为二了，他他这个地方依然是放不下全亏的。他的坐垫，这个改装坐垫放下来他就关上了，哎，这个地方就非常好，但是呢，这种操作 他会响，来，我们看看绅士，这个绅士，这个坐桶他就比他大了，哈， 好，我给大家变个魔术哈，我变一个小姐姐到里面坐着来，镜头往后拉。 好， ok， 好， 这段就是这个，我们可以直接坐个人在里面啊，夏天的时候装一桶水，坐个人在里面洗个澡很舒服，当然这是开玩笑了，这个座桶呢，他没有液压撑杆， 但是他有阻力，他有阻力，他的阻力机构是通过下面这个位置进行一个调节的，这里是松的， 因为这台车是工程样车啊，前面老陶在微博上面说他要放出来的所有的车都是， 呃，跟量产状态有点区别的，这个地方是松的，到时候他们这里要改，改了过后这个阻力会更大，所以我们到时候再关这个坐桶的时候，这个阻力会更更大一点，会更好一点。这个坐垫在按下去的时候呢，你的手是放在这里往下按一按就 ok 哈，之前月月他们没找到这个， 没找到这个点，但是呢，他这样按就不行，这样按就按不下去。好，按下去了过后这个坐垫他是严丝合缝的，没有一点声音，没有一点异响。好，那来我们看一下这一台， 我们在这一台车上面呢，我们做了一个调整，就是 我们把这两颗锁，这个这个呃叫什么？锁头的这两颗螺丝取了过，它里面有两个垫片，相当于它把这个锁往下面压了一点， 所以呢它就拉得更紧了，但是呢它就是相对来说没这么好关，我们现在把这两个垫片取掉了，就没有垫片的情况下啊，在这种状态哈，关上了，是不是跟雅马哈的那个 n v 叉的状态是一样的？再试一下， 现在没关上哈，没关上关上了，但是这个东西呢跟 n v 叉有一样的感觉， 它也会有一点点异响，三六八 g 上面也是这样，三六八 g 我 们用了这么久也没遇到过问题，所以呢我是更希望出厂的状态就是 就 ok 了，这样是最好的。这是一个阿拉伊的七叉，带了尾翼的，然后这是一个 s 号吧，对吧？ 小姐姐的头盔卡到的耳机，这个应该怎么放呢？我告诉大家耳机不用取，如果你是 s 号的话，耳机不用取，如果你大一点的话就要取耳机，我们把它顺着这里放下去，这个地方哈，看住没问题哈，放好了过后， 嗯，在这种情况下 ok， 可以 关上啊，这是前面的呃，这是后面的头盔，后座的。好，我们来看一下前座，前座我们用什么呢？找了一个 修翼的 jc， jc 二 jc 二，前面我们还是给它吸个耳机看能不能装上去。这是一个 m 号， m 号 哎，这个耳机好像也行哈，你看耳机这里会有一点点轻微的干涩，但是我建议大家不用耳机，我们试一下看 会有一点接触啊，能不能关呢？能关会有点接触，但是呢我建议大家把耳机取掉，我们试一下 哦，这个就放进去就 ok 多了。它实际上是可以压的啊，好来 取不取其实无所谓，问题不大。好，就是这里给厂家提个建议， 因为这下面肯定是发动机嘛，大家是留了预预留的位置的，如果这个位置这一面能稍微再让一点的话，实际上这个头盔还能往下沉， 它现在是这个地方被干涉了一点啊，我们头盔对应的这个区域，它跟这个来比的话，它没有完全放下去，这个区域是是这样压着的，懂了吧？啊，这里如果能改哈，当我只是异想天开的说，如果能改这里的话，这前面还能放更大的头盔。 雅马哈这台发动机已经上市了，非常久远的年代了，其实它这台发动机在东南亚有很多深度的改装， 呃，抬发动机下来，破箱体，动中缸，呃，换活塞活塞环，动曲轴，换连杆，然后缸头进气刷电脑，他周边人玩的很多， 那绅士呢？绅士是一台幺五零，但是，呃，陶老板之前就预告了，其实这台车他有一个幺七五版本，那意味着什么哈，我告诉大家，这个信息网上的解读其实都错了， 幺五零是在免购置税的情况下你购买的，第一你免了购置税，第二幺五零你购买是要便宜一些的，然后原厂他是提供了幺七五这个版本的车，但是幺七五这个版本的车上市了过后，幺七五的中缸、 缸头、活塞活塞环这一套是可以换给你的，从幺五零到幺七五，你是不用去弹这个箱体的， 那就意味着基本上就是纸上了，那还差什么差？原厂的 ecu， 这个 ecu 它的程序如果我们能找得到或者官方能够提供幺幺七五这个 ecu 的 程序给我们的话，这个车基本上它的发动机动力升级就非常的便宜， 这个你要动它的发动机的话很贵啊。这台车是 ecu 换的谁的？阿瑞斯还是谁的？ 他也不知道，反正他换了 ecu 的 啊，加了一个蓝牙，蓝牙控制器，手机上面调的那个他放久了过后还要漏电，这个原厂直接刷， 那就很方便了，所以动力有提升，车子更轻，他的玩的性势必在这里。他的缺点是什么？哈，我们来说缺点， 对于这台 nv 叉来说，绅士的幺五零，它最大的缺点就是它的改装件，现在没有它丰富。是什么？泰国的，就东南亚那些国家很大，一啪啦的改装件都有它的，但它的改装件呢？ 现目前还没有人做，因为车才上吗？哈，我们就是很笼统的上了。那个我们菲林斯的这个后减震现在也只是在路试状态啊，这个后减震呢，我告诉大家是三七零的状态，我们是用的三七零，三六五这个状态还在试， 具体试出来到底是怎么样？不一定是这个外观，可能漆品角度还要调。那前面，前面会不会改呢？前面会改，有，现在有好多车友都在告诉我这个幺五零，他们觉得非常有潜力，包括同行，所以他们在建议我前后锻造轮毂，前后减震， 然后呃，做上泵，左右上泵做螺把手把加高油管改成那个肛喉，然后呃，包括他的一些周边的一些像空滤箱的一些透明盖呀，你看这这台车，这台车 透明的空滤箱啊什么的，哎，大家其实在改装这方面都在学呃，日系车的一些一些改装的小细节啊，那绅士这台我们可能后续也会往上在堆这些东西啊，给我一点时间，我觉得这台车未来如果我们把它打造出来的话，它一定会成为一个 价格便宜，然后量又足啊，每个人都能玩得起的一台，呃，国产幺五零级别的小钢炮啊。最后再补充一点， 我骑了三百这个级别的踏板，也骑了五百这个级别的踏板，我也骑了一些冒险车，当我从大排量下到这个幺五零来的时候，我是觉得无感的，为什么呢？因为那些车就算是再差，再次，它排量大，它动力在那里摆着的。 而这台车呢，他虽然说轻，虽然说他的功率在同级别里面算大，但是他抵不住跟那些大排量比他还是要弱一些。所以如果你跟我一样 骑大排量来试驾他，你可能会觉得，哎，好像动力也不是想的这么猛。但是兄弟你如果去对比了这些车啊，就是现目前这个级别里面的天花板，你会觉得其实他的动力已经非常猛了，除了动力猛，置物空间还很大， 还油耗还相对于低啊，而且他给你配置的一些功能方面也比较齐全。更重要的是什么？ 如果是摔车倒车，绅士的售后体系，他的保障是在这里摆着的，买东西很方便，也很便宜，所以我认为这台车未来他会成为中国市场里面幺五零踏板级别玩乐市场的 number one。

大家好，我是阿特，这台绅士的幺零叉终于可以带大家进山里面跑一跑了。这一台车的话，相信大家在网上可以看到很多的一些参数啊，配置啊，包括各大门店已经有试驾车辆，但是还没有上市，但很多车友想要知道它真正骑起来怎么样？ 咱们不看官方的数据啊，咱们就按照自己的骑行习惯去给他感受他的加速，他的操控，包括他这个全铝合金车架带来的感受到底是怎么样？好，话不多说，直接上车。 好的，先给他报一下身高，身高一米六五啊，双脚前脚掌着地，然后车子呢非常的轻，所以骑起来或者坐上去是没有任何的压力，非常轻。呃，然后我们点着火 看一下它整体的抖动，抖动来说非常的小啊，因为我自己也有一台雅马哈的 m s 幺五五，我一直在直播间跟大家说雅马哈 m s 幺五五仍然是幺五零的天花板，那这一台绅士的幺五零叉跟天花板去对比到底怎么样？ 好吧，我们骑起来放脚的空间真的非常大，我一米六五的身高，显得就是踩到尽头， 屁股就靠不到后面啊，屁股靠到后面就踩不到前脚踏，而且空间非常大，我感觉就是甚至连一米八的车友都可以放脚，放的很舒服。所以为什么官方会出一个这个增高的脚垫，就是给我们腿短的车友去用的， 好走，我们骑起来。其实这台车他的定位就是想做一台呃，家用的通勤踏板啊，他并没有说啊，我要怎么样怎么样，吊打什么吊打什么？并没有，他就是说想在 通勤通路方面让大家骑起来，就是对于摩托车跟电瓶车比起来，呃，驾驭起来会更轻松。好吧，那么既然我能拿到这台车去跑，那就按照我的风格去跑了。我们 直接看一下这台全铝车架带来的运动感怎么样？加速啊，全程固定拍摄啊， 好的，整个加速非常信信，非常的轻盈啊。原厂胎是一个由正新提供的一个轮胎啊，但是应该是有经过深思重新调教胎的，抓地力给我感受还是可以的哦，加速非常的信信啊， 哎呦 啊，直接像这么短的距离直接就能达到一百的时速了，所以官方的零百数据应该还还是准确的 啊，我们也要拿 gps 帮大家重新测一遍啊，真正我们骑起来的感受怎么样？ 呃，其实喜欢运动踏板的，特别在幺五零级别，你可以对比一下 drg 啊， m e 叉啊，包括三洋的 g e t 啊，他们的感受跟这台车之间的区别。其实全铝车架在我经过这几个弯之后，我能感受到它是非常的灵活的，看到没有，而且弯心的控制看到没有，下弯 很稳很稳很稳啊，轮胎的抓地力也是可以的，看到没有，非常轻盈啊， 所以第一感觉在他出来之前就说提到他的车架，再加上他这么高压缩比的发动机啊，零百肯定不会差 啊，既然又轻又快，那么对于我们这种呃运动踏板的爱好者来说，那就非常的棒了。感受一下他的刹车前刹 啊，还行吧，因为我自己改车比较多啊，所以感受一下，再感受一下它的前刹啊， abs 介入不会太早。感受一下后刹 啊，后刹的 abs 介入就会呃灵敏很多，但这个可以后期升级啊。我觉得还行吧，如果激烈驾驶的话，原厂状态下的刹车减震都是一个够用的状态。 前减震给我的感受，虽然他现在是一个单连版的政治减震，但给我的感受还是，呃够用的一个状态啊，还是比较有支撑性的，并没有感觉。点头，特别严重 后减震，因为我个人体重比较轻，后减震的话我能感受到是有一点点偏软，如果带个人的话估计就会有点软啊，看到没有？整个操控啊。跑山来说，哇，非常的灵敏， 但是有一点我要吐槽的是，对于我一六五身高的车友来说，这个坐姿往前也不是，往后也不是，确实是有点难受 啊，就是说它的腿部空间，包括座椅，它适配人群应该在一米六五到一米八都可以了， 非常的灵活。兄弟，看到没有？我靠， 这个这个感受是在 ms 上面没有的，因为它太轻巧了啊，包括 d r g 也没有这个感受 哇，这个这个船洞给我的感受是比较平顺的，没有说特别暴力，它加速是限性的，看到没有？ 刹车够用，减震支撑也相对够 好，我们再继续跑，我自己感觉，哎，一般来说我有去呃试车的话，基本上到这里就结束，但是我还想骑， 所以，所以这个这个就有点乐趣了。看到没有，就感觉前面几个弯还没骑够，所以这个压弯来说，这个车还是特别爽的，因为他操控太好了。 你看这边都是柏油路的一些急弯了。好吧， 看到没有哦，没有，就是就是越骑越想骑的感受，因为他过弯的时候太舒服了，因为翻身太轻了。 但我后期对这台车应该会升级他的这个传动力，让他出弯的时候能暴力一点，这样子抓地力也更好。哎呦，这个感受 还行啊，支撑稍微的去加强一下他的刹车跟这个减震的话，还有船动。在出弯之前，呃，有个爆发力，就是现在我们压出弯这里的时候，如果给他一个爆发力可能会更爽。这车骑起来 因为他总体原厂调教，就是呃适应大部分人群的，所以会呃偏舒适偏保守好吧，哇，这个车真的在跑山来说让我有意外的惊喜， 但是低扭动力对于跑山选手来说不够，完全不够，就出弯那一瞬间这个动力不太够，出弯的时候， 我的天，这也太好了吧，这个这个车架在跑山来说真的起到非常大的作用。好不，往下跑了，我们回去，回去你看转弯半径也超小的啊。好的，这就是一个很好玩的车， 因为我也有 ms， ms 给我的感受还是显得，呃，没有翻身没有那么灵活。但是，呃，我不知道这台车速度起来在超过一百之后啊，它飘不飘，因为实在是太轻 啊，整个悬挂让我感受道路面是非常清晰的，非常清晰啊， 哇，基本上你看到我入弯出弯的速度大概在六十到七十左右，看到没有？你像这种进弯进去翻身出去， 看到没有？这个感受，很少车能那么从容灵活，看到没有， 哇，舒服舒服，我的天，太舒服了。 好了，如果对于这台车，大家还有什么想要试的，加特去试。好吧，然后我来到我的 这个小基地，给大家飞一个坡，试一下这台车。真的，我说了，早期还没上市的时候，我在工厂试驾的时候，我就说了，这台车一定是非常适合跑山的。好吧， 真的，在山里面表现出乎我的意料，而且轮胎抓地力完全够， 就是如果后期我能再去提升一下它的传动力，估计屌爆了。这个车。 当然还有一点我要提到的就是一六五的身高，这个这个空间就人的坐姿不是很舒服。呃，应该一米七的车友会更舒服，因为我腿太短了，往前也不是，往后也不是，但真的跑山，这就是一个跑山选手。好吧， 行，来，给大家去飞个坡，结束今天的视频。好吧，看到没有，我们自己做了一个坡。哎呦， 还没飞过，试一下哦哈，看到没有，再给大家来一遍， 哇，这个车零百低扭，应该还可以再强。哇哈， 好的，那么关于这台车的感受就差不多了，想要看这台车的其他表现，打在评论区好吗？太好玩了，我要继续摇弯了。 太好玩了，这个太好玩了，这台车压弯完全是一个跑山选手。这车 爽啊，但减震支撑性还可以再加强。呃，船动还可以再加强。好吧，然后这个坐姿对我来说不友好，太宽大了，兄弟，太宽大了，好了，就这样子。

骑一辆车重跟自己体重差不多的车是一种什么体验？今天我们济南省市的幺五零 x 试驾车刚到，我赶在第一时间过来试驾。先说一下我的情况，身高幺七八，体重一百零六公斤， 现场有不少车友在看车，听说当天也有不少人预定，非常的火爆。我们看一下这个车的细节， 整车的外观小巧紧凑，给人干练的感觉，体型上跟豪爵 u h r 比较类似，但是重量只有一百零八公斤，采用了全铝车架，对整车的刚性还有减重有很大的帮助，带来了幺二五级别的车重和幺五零跨级的重力体验， 给人一种不真实的割裂感。采用二六款三六八类似的按键，手感不错， 有脉冲启动和自启停，这个我们后面会详细测试。两个手套箱的空间能放下五百毫升的矿泉水，还是比较深的。油箱口也采用三六八和七零三同款的直开式油箱口， 一键就可以打开，加油很方便，不再像以前需要开两次盖子。我们骑起来说这个车在怠速状态下，手把后视镜还有脚底板都没有太明显的震动， 在整个提速过程中震动也比较平均，没有感觉到有明显的震动幅度变大或者那种恼人的噪音，完全可以接受。 起步离合结合转速大概在三千转，属于是正常水平，拧油门的时候屏幕转速显示会有点延迟，我长时间持有过的踏板车包括雅马哈 n max、 r max 还有升值三五零一。 先说一下提速还有油门的感受，从起步三千转结合上到七千多转，整体的提速一气呵成， 对应的时速从零到八十都是非常从容顺畅的，但是要说多刺激，那也不至于，整个提速过程中给我的感受比雅马哈的 n max 大 概强百分之十，比豪爵的 u h r 大 概强百分之二十， 大概就是这么个动力水平，如果骑过这些车的话，应该就能体会到，虽然这个动力啊 超出同级别所有幺五零的表现，但是毕竟是小排量，要靠拉扯转速来提高速度，发动机和传统的匹配 也是比较偏高转的，一把大油门下去就能把转速调到七千转以上的红区。虽然说动力能赶上一些二五零的水平，但是这样的性能是靠 极限拉高转速来实现的，并不如真正的二五零排量来的那么从容。就像一颗超频的赛扬和一个标屏的酷睿，即使有同样的性能体验也是不同的。 以我幺七八的身高，双脚掌可以完全落地，尾部空间也比较充裕，前面的斜脚踏还可以把脚压。接下来说一下刹车的感受，这辆车的刹车力度是比较大的， 明显感觉比同级别其他车制动力要强，尤其是后刹车。在我们的刻板印象里，摩托车的刹车力前后比例大概是七比三甚至八比二，前轮的刹车配置更高，也承担了更多的刹车力度，但是绅士幺五零的后轮刹车力要大的多， 这一点大家在骑行的时候要格外注意，比如你在压弯的时候只想轻点后刹车来调整一下车身姿态或者进弯角度，有可能就会出现刹车力过大的情况，带来不稳定因素， 这辆车在时速八十的时候，只用后刹车就可以捏出 abs， 而且有强烈的拖拽感，这在很多车上是做不到的。大多数车后轮的 abs 很 难触发，这也是本田 pc 叉只配备前轮 abs 的 最主要原因。 绅士幺五零刹车的时候，前后刹车力的分配大概是六比四，全力制动的时候四平八稳，因为后轮的制动力比较强，拖拽了车架前减震甚至没有过多的压缩，整个刹车力度是完全超越同级的存在。 abs 的 介入也比较晚，基本没有触发轮胎打滑或者胎噪，刹车握把离合的手感也很棒，线性均匀没有虚位， abs 的 弹手也很轻微，这一套的制动表现堪称是完美， 轮胎减震还有刹车调教出了很完美的状态。这回老陶真的要成了这个正新的轮胎。 s 幺二轮胎抓地力也是非常好的，在冬季冷胎的状态下，八十到零全力制动也没有打滑或者胎角 以上的刹车感受，都是在这辆顶层只有几十公里的新车上体会到的。如果再跑几百公里，轮胎磨开，刹车盘完全磨合好，可能会有更好的刹车效果。 这个铝合金的车架也给人惊喜，车非常正，倾倒的时候均匀限行，转向打死化圆，小半径掉头也没有那种强把的不好感受。由于车轴距短，车身轻的就像幺二五一样， 钻缝绕桩无比的灵活，我故意压了几个井盖，还有坑坑洼洼的烂路能感受到。这个车架非常整， 像一块韧性十足的小钢板，没有多余的颤动或者摆动，整车的所有板件也没有影响，虽然我体重很大，但是前减震并没有感觉很吃力，压缩和回弹有韧性，甚至都有一点高级感。这个减震也是用心调过来， 比雅马哈 a max 那 种毛坯房减震强太多了。骑过 a max 的 车友肯定知道我在说什么， 虽然车身很紧凑，但是马桶空间巨大，能放两顶全盔，空间跟埋地雷差不多，但是要更深一点，更斜一点，但是中间有一道加强梁有点碍事。某些头盔如果有尾翼或者戴耳机的情况下可能会放不下， 比较挑盔体。马桶的长度和深度都是够的，只是宽度才够，导致个别头盔放进去盖不上盖。可能是试装车的原因，马桶盖还是不太好关，关的时候需要一点窍门，用合适的力度在合适的点往下压才能锁上。 还有一个缺点就是坐垫背面的随车工具固定钩位置比较突出，很容易顶到头盔或者刮花头盔的镜片。建议还是换个其他的位置吧，或者干脆取消掉这个挂点，把工具放在马桶里。试驾完这辆车，心情很激动。 这个车的完成度出乎我的意料，非常高，不管是发动机、刹车、减震还有车架都调到了一个很高的水平， 当年买第一辆 a max 的 时候也没有带给我如此多的好感。老陶这辆车注定要大卖大火， 之前听小道消息说幺五零会出平踏车型，要是再配上老陶说的幺七零发动机平台 这些都能实现的话，那将是我心目中完美的小踏板，肯定会横扫全球踏板车市场，我宁愿多交购置税也会上幺七零，真心建议老陶幺七零尽快量产平踏，尽快量产 幺五零给买菜接娃的人用幺七零给性能有更高要求的摩友。在车价相差不多的情况下，我相信很多人 就像我一样，愿意多掏购置税去买它。啰啰嗦嗦说了这么多，第一次做车评类的视频，大家有什么意见或感受，欢迎在评论区留言讨论。

今天又来到绅士一号店了，试驾幺五零叉，先看一下细节， 看一下全铝车架还有发动机部分，做工还是挺精致的 好。进入试驾环节，我们简单试驾一下， 百分百的没有二五零好。 本来我想像这个车轻量化以后，应该是跟二五零的动力差不多，其实跟二五零也是有一定的差距，但是在幺五零排量里面，这个动力还是可圈可点的。