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今天维修一辆荣威 e i 六 plus, 故障现象是仪表电瓶指示灯点亮,低压电瓶无法充电。经过检查, dcdc 模块故障。 首先拆卸大灯支架, 拆卸 dc 部件螺丝, 送上维修测试台。 拆卸前盖, 取下驱动板,更换一个改进的高压插头, 不要忘记黑色高压不锁插头,否则无法上高压 焊接高压线。 这是四个 i g c t。 测量一下 igbt 的管压降零点三伏正常, 显示无穷大,已经损坏。 更换新的 i g b d 和驱动芯片维修完成, 装回前盖装车。驱动测试 nash abazons found you my best gizantide 打开点火开关, dcdc 输出十四伏低压。

荣威加六混动啊,然后间接控制器坏掉了,就这个 dj mtc 纯棉的拆解维修啊,那边模块摔掉了啊?

一辆上汽荣威 e 五五零混合动力汽车,故障现象是行驶中突然断电,高压切断仪表盘上爆整车动力故障灯和高压电池动力切断故障灯。 用整个电脑读取故障码,其中有一个是 igbt 驱动芯片与电源故障,这款车修的比较多了,直接锁定故障点是 pbigbt 驱动电路出现问题,拆解 pb 总成外网表达到二级管档,测量 igbt 发现 igbt 已经击穿短路, 右侧中间发黑的 mgbt 模块已经击穿短路,在检查驱动电路里面发现驱动芯片二极管电阻已经损坏,更换掉之后装车测试一下,发现试车一切正常,用整个电脑读取,发现没有任何的故障码,在实行三十公里之后可以通知客户提车了。

到浦东帮兄弟维修店修一辆荣威 i 五车辆,问题是 dcdc 变换器总成出现故障,故障现象为十二伏不发电,师傅读取故障码为 dcdc 输出电压过高, 于是卸下 dcdc 带回工位进行维修,师傅挨个测量电路板的电子元件,对损坏的电子元件维修。装车后 dcdc 成功发电,仪表显示的电流电压为十四伏,故障完美解决,非常的帅气。

大家好,我是徐工,这个是上汽荣威混合动力汽车液压六的电机控制器啊。我们通过测量 ig bt 的管压降来判断 igpt 是否存在问题。腕表达到二极管档啊,一个表笔测量他的一个输入证或者输入负。我们先测输入证 啊,一指测量啊,三个,三个端角的一个管压将注意表的数值,零点三, 零点三,零零点三,零点三,零点三。这个问题点已经看出来了,你学会了没有?学会了点个赞,关注我,分享更多新能源汽车维修技术!

今天呢我们重新来说一下荣威一点六的前驱的模块,那么看这是一个混动的结构,这边是两个电机的 uaw 三项的输入线束,这是高压部分,那么看两套电机,两套离合器,这边电机呢是 isg 电机,这个电机呢负责启动 发电,包括大功率向前驱动,行驶的时候他也要参与驱动。那这边这个电机呢是一个驱动电机,我们称为 tm 电机,那他的这个呢负责驱动,然后负责能量回收,这是电机中间部分呢是他的齿轮箱结构,我们看这是一个两档的变速器啊,两个前进档,一个倒档, 那这边呢是他的线数,那这两个温度信号线,悬变线号线,这些线数呢,都会通过这个低压线数总成啊进行通讯,这是他的控制阀体,安装在这个部分,负责挂挡,那这就是荣威 e i 六的混动结构,但要注意 e i 六和 e i 六 max 不是一个车型, e i 六 max 它的变速箱结构和这个完全不一样,它的中间的齿轮部分是一个十档的结构。那我们至新既然学堂呢有纯电的课程,有混动的课程, 那么对于变速箱部分呢,有很多专门修自动变速箱的专业的大咖,就这一块,我们欢迎这些大咖们跟我们一块来交流。