l3自动驾驶利好哪些股票

hello， 大家好！哎，我最近一直在关注副驾驶的消息，你知道吗？就是十二月十五号那天，工信部不是发了首批 l 三级副驾驶的准入许可吗？当时我看到这个新闻，第一反应就是咱们国家的副驾驶终于要从测试阶段真正走向商业化了， 这可是个大事件。所以今天呢，咱们就来聊聊这个话题。特别是 a 股里那些在 l 三正驾驶领域有唯一性的核心标的，我觉得这些公司可能会在接下来的行业爆发中扮演重要角色，咱们一起来看看。 首先得说说这个政策背景，你想想 l 三级正驾驶是什么概念，就是在特定场景下，比如高速路或者封闭园区， 车子可以自己开，驾驶员不用一直盯着路面，这可是比现在常见的 l 二级高了一个大台阶。这次获批的两款车型先在重庆和北京试点，我觉得这是个很稳妥的做法，先在局部地区积累经验，后面再慢慢推广到全国。 而且工信部也说了，会加强安全监管，完善法规体系，这其实是给整个行业吃了颗定心丸，毕竟安全永远是正驾驶的首要问题。 说到行业影响，交银国际有个分析，我觉得挺有道理的，他们说 l 三级自动驾驶的商业化落地，会成为二零二六年汽车行业的关键催化剂， 可能带动全产业链的规模性增长。我个人觉得这个判断是对的，因为一旦 l 三级重驾驶开始普及，整个汽车行业的生态都会发生变化，从硬件到软件，从算法，每个环节都会有新的需求爆发出来。 那接下来咱们就具体聊聊 a 股里的这八家核心公司，每家都有自己的独特之处，我一个个给你说。 第一个是浙江世保，这家公司可能你之前没怎么听说过，但他在增驾时领域可是有真东西的。他深耕汽车转向系统四十多年了，二零二四年营收同比大增百分之四十八点零四，近五年复合增长率达百分之二十五点零三，这个增长速度还是挺可观的。 它的核心技术是限控转向技术，这个技术对 l 三及以上级别自动驾驶来说太重要了，因为它实现了机械完全解五，还支持多重领域安全，能满足高级别自动驾驶对转向控制的精准化和智能化需求。你知道吗？ 在 a 股里，专注于为 l 三及以上级别自纳市提供线控转向技术的企业其实不多，浙江世保就是其中之一，而且它的产品已经获得了多家主流车企的定点订单，在这个细分领域的技术和量产优势是很稀缺的。 第二个是德赛希威，这家公司你可能比较熟悉，他是国际领先的汽车电子企业，二零二四年营收超两百七十六亿元，近五年复合增长率接近百分之四十二，这个增长速度简直是非一样。 他的客户覆盖了大众、丰田、比亚迪等国内主流车企，智能座舱和智能驾驶与控制器的实战率都很高。说到无人驾驶，德赛希威的预控制器可是核心硬件，它能实现决策和控制功能，而且它还全球首发量产了高通八六二零芯片方案的产品， 率先落地了英伟达欧润外芯片预控产品，二零二四年智能驾驶预控装车辆超三百二十万台，这个数据很亮眼。在 a 股里， 德赛希威是唯一实现智能座舱全站自研的汽车电子 t 二一供应商，同时在高阶智能驾驶域、控制式领域，能同时实现多款高算力芯片方案量产落地的企业，它的综合技术和量产能力在同行业中是独一无二的。 第三个是四维图新，这家公司在高精地图领域可是老大，他拥有国内稀缺的甲级测绘资质，高精地图覆盖超六百万公里，还为特斯拉中国等众多车企提供地图数据。二零二五年，他的地图订阅收入同比增长百分之九十， 智驾产品累计出货超百万台，这个成绩很 impressive。 说到无人驾驶，高精地图是基础四维图新研发的动态高精地图更新频率达毫秒级，数据精度达二十厘米，能精准适配 l 三加级别重驾驶的定位和路径规划需求。 在 a 股里，四维图新是国内唯一通过车规级认证的高精地图厂商，也是唯一实现全国高速公路高精地图覆盖的企业。在高精地图这个核心基础数据领域，它的资质和资源优势是不可替代的。 第四个是九只羊，这家公司可能你不太熟悉，但它的核心产品红外热向仪在无人驾驶领域很有用。它是高精度企业核心产品，红外热向仪性能突出，十二微米非制冷红外探测器，性能领先国际 产品已经应用于政府无人驾驶车载平台。你想想无人驾驶在夜间或者雨、雪、雾等恶劣天气下怎么感知环境，红外热向仪就能派上用场。 他能在这些恶劣环境下实现精准成像，再融合激光北斗技术，就能为无人驾驶提供专用高端红外感知设备的企业很少，九只羊的十二微米非制冷红外感知设备的企业很少，九只羊的十二微米非制冷红外探测器技术在这个领域的优势是唯一的。 第五个是中海达，这家公司深耕北斗高精度定位技术，二零二四年营收达十二点二亿元。它的农机导航系统能实现二点五厘米的精准作业，还能提供五厘米到三十厘米区间的空间定位服务。 说到无人驾驶，定位是基础，中海达的北斗高精度定位技术能直接满足 l 二点五到 l 四级智能驾驶的定位需求，为无人驾驶车辆的路径规划和精准行驶提供保障。 在 a 股里，能把北斗高精度定位技术和无人驾驶场景深度结合，同时实现车载定位和农机等特种车辆自驾驶定位，适配的企业不多，中海达在这个多场景无人驾驶高精度定位细分领域有独特性。 第六个是光听信息，这家公司聚焦汽车软件全站开发，二零二四年营收达六点零七亿元，近五年复合增长率超百分之十六。 他自研的 l 二加级 ip 产品已经成功应用于量产车型，在行博一体化方案领域技术积累深厚。说到无人驾驶，软件是灵魂， 光停信息能为整车厂及零部件供应商提供智能驾驶相关的定制软件，发高精度地图及算法等服务，是无人驾驶软件系统搭建的重要服务商。 在 a 股里，专注于汽车电子定制化软件开发，能提供从软件技术服务到 ip 产品落地全流程服务的企业不多，光凭信息，在行渤一体化软件方案适配、量产方面的定制化服务能力是唯一的。 第七个是万级科技，这家公司在智能交通信息采集领域处于领先地位， 它的核心产品一九二线车载激光雷达采用先进架构，兼具轻量化与高性能，已经进入车企联合测试阶段，在国内激光雷达市场占有率领先。说到无人驾驶，激光雷达是重要的感知设备， 万级科技构建的聪明的陆家智慧的云车路协同协同方案，通过路测激光雷达、毫米波雷达与边缘计算技术，能支持隧道、高速等场景超视距感知，为无人驾驶提供路端协同感知支持。 在 a 股里，同时在车载激光雷达和车路协同整体交通方案两个领域都具备领先技术和落地能力的企业很少。万级科技针对隧道、高速等特殊场景的超视距感知方案有独特性。 第八个是光库科技，这家公司的核心产品一千五百五十纳米光纤激光雷达，光源探测距离超三百米， 良品率达百分之九十八，试战率超百分之五十，还合作了核塞、速腾、巨创等激光雷达头部企业。说到无人驾驶，激光雷达是核心感知设备，而激光雷达光源是激光雷达的核心部件。 光库科技的车规级激光雷达光源为无人驾驶的远距离高精度感知提供了核心气件支撑。在 a 股里，光库科技是唯一实现车规级激光雷达光源量产的企业，在这个激光雷达核心气件细分领域，它的量产能力和技术水平是不可替代的。 好了，今天咱们聊了八家在 l 三自动驾驶领域有唯一性的 a 股核心标地，从线控转向到域控制器，从高精度图到红外感知，从北斗定位到软件服务，再到激光雷达和激光雷达光源，这些公司覆盖了自动驾驶产业链的各个关键环节。 我个人觉得随着 l 三级自大技术商业化的推进，这些公司可能会迎来新的发展机遇。当然了，投资有风险，咱们还是要理性看待，多做研究。今天就聊到这里，希望对你有帮助，咱们下次再见。

明确的告诉大家，无人驾驶 s 三万亿新时代已经正式来临，板块接下来还会涨，如果你手上刚好只有这四家公司，千万要捂住拿稳了，因为他们接下来的表现将出乎你的意料。尤其是最后一家，不仅是国内首个实现长距离无人驾驶的车企，而且还被外资抢筹了二点六亿股超底， 可以说他的潜力将丝毫不输三倍的航天。具体都有谁呢？点点小红心，咱们接着聊。 无人驾驶产业近期迈出了重要的一步，近期工业和信息发布，正式公布我国首批 l 三级有条件自动驾驶车型准入许可， 此次长安汽车与北汽吉湖成为首批入围车企，分别适配城市拥堵高速路段的车型，将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国 l 三级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。 此外，今日媒体密集透露，鸿蒙智行开启 l 三级有条件自动驾驶内测小鹏或 l 三级自动驾驶道路测试牌照。为此，武汉经过深度复盘产业链，发现这四家公司是无人驾驶领域的佼佼者，其中一家更是被外资抢筹二点六个亿超底，随时可能起飞。 具体都有谁呢？第一家，万级科技公司，自动驾驶相关的激光雷达产品小批量量产。第二家，华阳集团公司，深耕智能驾驶领域多年，有望充分受益汽车智能化大潮。 第三家，浙江世宝作为 l 三加级自动驾驶核心线控转向部件龙头，手握多项自研专利或比亚迪等头部车企定点，且 二零二六年量产第四家更具翻倍牵制公司，不仅是国内首个时限长距离无人驾驶的车企，在无人驾驶领域已取得多项专利， 而且近期还被外资抢筹了二点六亿股，可以说筹码已经非常集中，一旦被市场挖掘，随时有望走出翻倍行情。大家知道是谁吗？欢迎评论区交流！

朋友们，出大事了！就在昨天，十二月十五号，恭喜不已！主公文给中国汽车行业扔下了一颗核准炸弹，长安、河北汽机湖拿到了全国头两份 l 三级自动驾驶的准生证。于是在重庆、北京某些路段，真刀真枪上路跑了。 方向盘后面虽然还得坐个人，但法律意义上车自己可以接管开车了。这可不是以前那种辅助驾驶啊，这是驾驶责任主体第一次从人部分转移到了机器。 听懂了吗？这意味着，一个外一级的商业铁幕，正式拉开了一条缝。但今天我不跟你聊这些酷炫的激光雷达，我想请您把目光从车本身，挪到车背后那条若隐若现的 a 股产业链上面。这事对咱们的钱袋子，你想，可能比车会不会自己拐弯要大得多。 您先别急着兴奋，因为就在 l 三拿到户口的几乎同一时间，国际顶级投行摩克士丹利给二零二六年的中国车市泼了一盆刺骨的冰水。他们预警说，明年全年销量可能要掉百分之五， 一季度最惨，环比跌幅可能高达百分之三十五。一边是技术爆炸的狂欢，一边是市场寒冬的预警并遇火，就这么诡异的在二零二五年底装上了。为什么呢？底层逻辑就一句，旧的增长引擎、燃油车和简单的电动车已经拉不动这台巨无霸了， 而新的引擎智能驾驶才刚刚点火。这像极了二零一零年前后的智能手机战场。诺基亚还在拼命卖通话耐用的功能机，但苹果、安卓已经悄悄铺开了三 g 网络和 app 生态。结果呢？诺基亚死了，但围绕着智能机崛起的整个产业链，触摸屏、锂电池这批芯片，无数 app 公司富得流油。 历史不会简单重复，但押韵的节奏一模一样。现在 l 三就是那部 iphone 四时刻的智能汽车。政策开口子不是在给所有车企发糖，而是给整个智能产业吹吹风号。你看啊，车要变聪明，需要什么？ 眼睛？激光雷达、摄像头、大脑、高算力芯片、神经系统、高速通讯模组、高清地图。这些玩意以前在 l 二时代是锦上添花，从 l 三开始，成了性命攸关的标配。所以第一个爆炸性的投资逻辑浮出水面， l 三准入最大的赢家可能不是整车厂，而是背后那群卖铲子的硬科技公司。 你想想，长安北汽货批了，后面比亚迪、广汽理想小米，谁敢落后？一场军备竞赛已经打响，每辆车多装几个激光雷达芯片，算力翻几个跟头，这需求是指数级爆发的。 a 股里那些在相关领域做到龙头甚至卡了脖子的公司，他们的订单会像雪花一样飞来，这就叫投进潮里。卖牛仔裤和铁锹的最先稳赚，但是朋友一听到这，就冲进去第二个更残酷的逻辑来了， 一条智能化的新赛道，门槛高的吓人，他会加速车企的阶层固化和生死淘汰。您看达摩报告里那个刺眼的数字经销商，新车综合利润已经跌到了百分之一以下。这意味着什么呢？意味着靠简单组装、低价内卷卖车的模式已经走到绝路了， 钱根本赚不着。未来车企靠什么赚钱？靠软件订阅？靠自动驾驶服务包，就像特斯拉 fsd， 一个月好几百，但前提是你的技术得足够靠谱，足够安全。这次 l 三试点，最核心的考验不是技术多先进，而是出事之后责任怎么分。这就要叫车企必须有全站自研能力， 从算法到硬件深度掌控，不然出了事系统黑盒，你连原因都查不清，谁敢用你的 l 三啊？所以，那些有技术底蕴，敢在研发上砸重金的车企会活下来，并且通知市场。而且没有核心技术，只靠供应链拼装的车企，可能会在这轮智能化升级中被彻底甩开。 对应的五是车企板块的分化，会剧烈到让你心惊肉跳。这又引出了第三个，也是最关键的一个投资视角。创业周期看格局汽车行业是个典型的周期性行业，短周期看库存，中周期看技术换代，长周期看能源和交互革命。 我们现在正处在一个中轴气电动化向另一个中轴气智能化的切换，同时叠加长周期人工智能革命的超级节点上。短期的冷，是因为电动化普及的第一波红利吃的差不多了，补贴也在退坡，大家有点审美疲劳。但中长期的炙热是因为智能化浪潮才拍过来。第一个浪头， 您看数据，十一月车卖的一般，但出口创历史新高，七十二点八万辆，比亚迪们正在疯狂出海，他们出去靠什么？跟大众、丰田 pk？ 靠的不仅仅是三电，更是下一代的智能体验，这就是中国汽车从性价比走向质价比的致命一跃。所以总结一下 l 三破冰这件事，给 a 股投资者划出了三条清晰的不能再清晰的主线。第一条线，盯紧卖产人，激光雷达、车规、芯片计算平台、高清地图这些核心部件供应商 谁的技术领先，谁绑定了爆款车型，谁就是这波红利的优先受割者。第二条线，识别这钟头，在整车厂里，别再只看月度销量了，但是旧时代的刻度，现在要看他的研发费用占比，看他的专利积累，看他的软件团队的规模和质量。能做好 l 三并且敢负责的车企，才有资格参与未来的游戏。 第三条线，拥抱国际化，有能力把智能电动车卖到全球，特别是欧洲、东南亚这些市场的车企和供应链公司， 他们能对冲国内内卷的风险，天花板一下子就被掀开了。最后说句扎心的大实话，时代的红利只会精准的浇灌在那些真正有准备的人头上。 l 三的绿灯已经亮了，但路上注定拥挤不堪，也会有车祸发生。 您的投资是准备加入那个只会喊口号的组装厂，还是那个默默打磨算法，掌握核心大脑和眼睛的狠角色？ 答案就在每一次技术的裂变和每一次周期的轮动中。别忘了，十年前，智能手机换机潮成就了无数十倍五，这一次，汽车的智能灵魂注入潮，剧本才刚刚翻开第一页，您在关注起，还是在舞台上？

最新题材来袭，据新，我国首批 l 三级自动驾驶车型产品获得准入许可，两款分别适配城市拥堵高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点。美股特斯拉也创新高，相关概念股闻风而动，点赞收藏解锁相关概念股，一、 北汽蓝股。二、长安汽车。三、万级科技。四、德赛西威。五、路畅科技。 六、京委恒润。七、锦江在线。八、通达电器、修豪恩汽车。十、浙江世宝。十一、微利股份。十二、四维土星。

重磅利好造场！十二月十五日，工信部正式发放国内首批 l 三级自动驾驶准入许可。这波行业改革直接催生万亿赛道，因为 l 三级是真正的有条件自动驾驶，这意味着智能驾驶从概念走进现实，智能驾驶时代真的要来了！ 今天静静就给董事长挖透这条赛道上的十一只核心股，按产业链分类，让董事长都能轻松拿捏，赶紧点赞收藏起来，吃透了！提前布局一、整车制造，属于直接吃红利。第一家，长安汽车 首批拿证的龙头，和华为智驾深度绑定，旗下深蓝阿维塔搭载华为乾坤 a t 方案，还自研诸葛智能系统，厘米级感知精度可超一千万公里，路测数据十五到二十万元，主流市场性价比拉满，二零二六年要实现全场景 l 三量产。第二家， 北汽南谷，华为 a d s 四点零的御用载体极狐车型，搭载三十四个传感器，覆盖高速加城市全场景。北京京台高速能以八十公里每小时自动行驶，主打二十五到三十五万元高端市场，靠华为技术产生高端份额。二、 核心零部件是产业链的基石。在感知层面，第三家，门窗电子车载光学大佬，两百万像素以上高清 a d a s 镜 头，从 l 二加到 l 四级全适配，是车载摄像头的核心配套技术和市场覆盖双在线。第四家，万级科技激光雷达龙头是占率超百分之二十幺九二线激光雷达是配 l 三加系统，已经进入车企联合测试，感知精度直接拉满。在决策层方面，第五家， 得悉威自驾驭控制器一哥，市场份额超百分之三十五 i p u 零五，平台算力达两千 tops， 能支持 l 三级高算力需求，二零二五年上半年自驾收入四十一点四七亿元，长城、吉利都是他的客户。第六家，科博达驭控制器黑马，拿下大众小朋理想的 订单，二零二五年才能利用率要超百分之八十，客户资源超优质。在执行层方面，第七家，伯特利限控制动领军者 w c b s 二点零产品， 支持 l 三级荣誉需求，国产涉战率百分之十八排第一，二零二五年产量扩至一百万套，还在测试 e m b 新技术，技术才能双领先。第八家，浙江世宝限控转向卷王 双电机双芯片架构，失效概率极低，转向精度达正负零点一度，成本比国际巨头低百分之三十到百分之四十，比亚迪未来都在合作。 三、智能系统与配套属于技术核心。第九家，中科达创车载操作系统龙头和高空地平线深度合作腔架一体方案已量产，合作超四十家车系，三千万辆智能汽车都用它的中间件， 技术无人能及。第十家，四维图星高阶地图王者，覆盖超六百万公里道路，是国内唯一车规级认证厂商，还给特斯拉中国供地图。二零二五年地图订阅率暴涨百分之九十。 第十一家，北斗星通定位技术，天花板二十二纳米北斗芯片，定位精度达厘米级，构建智能位置数字底座，配套比亚迪、长安等车系位置，服务闭环超给力。 l 三级是真正的有条件自动驾驶，高速城市拥堵路段都能自动跟车和避障，而 l 三自动驾驶落地指示开始，后续渗透力会加速提 生，他的技术成熟与供应链降本形成正向循环，推动高阶智驾从奢侈品走向消费品，打开万亿级市场空间。那么董事长觉得这条赛道能否走出跨年行情呢？还是能够主宰明年的春季行情呢？不妨在评论区里留言讨论一下哦！我是静静关注我，不让你错过任何一个财富的亮点，大家下期视频再见！

l 三驾驶来了，怎么选呢？其实就看他就够了，很多人还没意识到一件事情啊，就是中国的 l 三无人驾驶已经进入确定性的落地阶段了， 他不是概念，不是测试，而是开始进入合规场景和规模化的讨论了。而且一旦进入 l 三，最大的变化只有一句话，就是驾驶责任从人转移到系统。那这意味着什么呢？意味着对感知系统领域的要求不再是有没有了， 而是能不能够不够稳，够不够安全，能不能够长期的运行。所以啊，这一次市场反应最直接的方向并不是整车厂，而是激光雷达。 那我们注意一个点是什么？就是 l 三阶段激光雷达不是参数的竞赛，而是工程的竞赛加上数据上的竞赛。那这里有一家公司呢，他的特征是非常明显的。第一个，他并不是这一两年才切入激光雷达， 他在智能交通，在车路协调领域已经深耕数十年以上了，而且手里掌握了大量的真实的道路，真实的天气，真实的车流信息的数据。那这一点是非常非常关键的，因为 l 三真正要落地并不是你我天天开的私家车，而是在 高速路段，城市的快速路、半封闭的可控场景里，这些他是最熟悉的战场。第二呢，他的激光雷达并不是单一的一个硬件，而是直接切入到整个交通系统的感知领域和交通的系统性方案里面， 同时呢，可以服务于我们的车端加上路段。这意味着一旦方案被采用，他并不是说只卖一颗雷达， 而是可以进入一到一个长期的可复制的系统性工程里面，第三呢，这也是我们最容易忽略的一个点，就是在国内的相关公司里面，真正具备交通测经验的 合规项目经验的大规模落地方案的案例其实并不是特别多。而 l 三从来并不是怕技术不够炫，而是过不了审，落不了地跑不成规模。所以你会发现，当市长还在纠结无人驾驶什么时候全面普及的时候， 产业链内部其实已经在做筛选了，哪些是概念展示，哪些是样品阶段，哪些是真正已经在路上跑了很多年的，最重要呢，他市值不到百亿。如果，哎，你顺着这个思路去找 l 三的合规，再到激光雷达，再到车路协同，再到真实的数据场景去找，那这条线核心方向的思路其实就有了。

十二月十六日，无人驾驶板块逆袭爆发，万级科技开盘一分钟百分之二十涨停，浙江世保、 a 股、陆创科技、北汽蓝股等多股涨停， 港股浙江世保盘中涨幅超百分之二十。消息面上，十二月十五日，工信部正式公布我国首批 l 三级自动驾驶车型转入学课，吉湖、长安两款车型将在北京、重庆试点，标志着行业从测试迈入 商业化的关键阶段。叠加特斯拉奥斯汀无安全员 robert tex 测试推进，行业内外利好共振。信达证券预测，二零三零年我国 robert tex 市场规模将达两千七百亿元， 板块资金活跃度飙升。作为普通投资的我们，一应该注重标的筛选，聚集万级科技、浙江世保等车路云鞋同核心标的，以及北汽南谷等获 l 三准入的整车企业，避开无技术储备、仅称概念的小票， 优先选择配套订单明确的产业链龙头。二、介入节奏，开盘涨幅百分三到百分之五且量能温和的个股可小仓试做试错。 万级科技这类二十厘米的涨停股次高开超百分之五则不宜，最高等待回调至五日线附近再观察承接力。三、风控设置以三日线为短期止损线，跌破后半小时内无法收复 立即减仓，个股出现涨停炸板，加尾盘资金净流出超一亿元，如类似永辉超市走势，果断清仓，规避回调风险。关注我，下期带你了解更多财经知识！

现在应该没有人不相信二零二六年是自动驾驶的元年了吧，工信部两张 l 三级别的自动驾驶上路许可证分别发给了长安和吉湖。消息一出，当天北汽蓝谷直接涨停，长安汽车也上涨了接近五个点。可能有人问了， l 三级到底是啥水平？自动驾驶从前几年开始都已经说烂了，为啥反而就这次掀起了这么大的风浪？ 其实从 l 二到 l 三，不仅仅是简单的技术升级，这其中最具有本质影响的就是责任的划分。过去自动驾驶出了事故是驾驶员的责任，而 l 三级别自动驾驶出了事故，就是车场或者质驾解决方案提供商的责任了， 责任的天平首次向驾驶员倾斜。 l 三级别的自动驾驶也从画饼的阶段要正式迈入商业化落地的阶段了。过去更多的是噱头，但是这次有了官方的认证，下一步就是要实打实的落在企业的财务报表上了。 相比于整车企业，这次 l 三自动驾驶的落地，更多的关注点其实应该落在上游零部件的供应商身上。为啥呢？ 到现在我国新能源汽车的保有量已经达到了超过三点六亿辆，各大车企的销量增速已经放缓，大家你卷我，我卷你，即便是 l 三的落地，给车场带来的影响也是存量的替代，在红海中厮杀。 但是对于上游零部件供应商来说就不一样了，那是实打实的打开了业绩的天花板上线。 过去因为政策的影响，搭载 l 三级别自动驾驶的软硬件车辆还寥寥无几，但是随着政策的放开，相关软硬件产品的上车辆就会成倍数的增加。 所以咱也废话不多说，直接来拆解自动驾驶产业链的核心企业。产业链上游的核心技术企业主要分为三大类，一是感知定位，二是决策规划，三是控制执行。感知定位就像自动驾驶的眼睛， 为车辆收集道路的信息，比如激光雷达领域的速腾、巨创、核塞科技、超声波雷达领域的毫恩气垫、高精度地图领域的四维图芯，都可能是这次 l 三落地的受益者。 决策规划就像自动驾驶的大脑通过感知到的信息进行驾驶决策，产品包括车规级的芯片、车联网的解决方案，预控制器核心的玩家，比如德赛、希威、君胜、经纬、恒润等等。 最后控制执行就是自动驾驶的手脚通过大脑传过来的信息做出相应的动作，比如限控制转向、限控制制动等等。其中最主要的参与者就是大名鼎鼎的博世集团，另外像 a 股的上市公司浙江世保 伯特利也可能会分得一杯羹。你觉得在这次自动驾驶的浪潮中，最可能跑出来的会是谁呢？咱们评论区见吧。

l 三制驾离不开这六大金刚。一、德赛西威，国内制驾驭控制器龙头，其高算力平台已率先在多家头部车企车型上量产，搭载市场占有率百分之三十五，并已布局下一代更强大的芯片平台。二、摩特力，国内首家实现 one box 现控自动量产的企业，是 l 三级底盘执行的关键。 三万级科技，国内车载激光雷达市场的重要力量，其高像素激光雷达产品已进入车企联合测试阶段。四、中科创达，提供全球领先的智能驾驶操作系统，解决从芯片到算法的底层软件适配与部署难题。 五、思维图新，国内唯一拥有甲级测绘资质并通过车规认证的高清地图厂商，数据覆盖全国。六、联创电子车载光学镜头核心供应商，其高清 a、 d、 s 镜头已覆盖从 l 二加到 l 四级的全场景需求。

家人们，昨天收盘之后，有一则消息大家收到了没有，这则消息啊，就是 r 三无人驾驶官宣正式的落地了，那么首批拿到入场券的两家公司啊，分别是长安和吉湖， 这则消息呢，也把无人驾驶推上了什么呀，头条，那么可能很多人会说啊，那么无人驾驶这个词早不是什么新鲜的玩意了啊，那老兵在这里要说一下吧，那这次的 l 三跟以往的 l 二完全是不一样的，那我们说之前的 l 二，它能够什么呀，在解放双手啊，就不错的了。 而老三啊，在特定的条件下呢，比如说在高速堵车的时候，是完全能够解放你的双手，以及你的双眼，甚至呢，我们不用紧绷的神经啊，是可以完全放松的。那这一波的操作呢，我认为说不仅仅是那么升级一 星半点的，那么今天啊，汽车圈智能驾驶方面的很多板块啊，都受到了关注，不少公司也跟着沾了光，更重要的什么呢，老三这扇门一旦打开，那么在无人驾驶 这方面啊，整个的空间啊，被打开了，要知道在咱们这，你拿到了四点，等于说拿到了先发的机会，那么想盯紧这个板块的朋友们， 那要这几方面，你们可以多留意，激光雷达，高算力的芯片，包括智能座舱，还有什么呀，高精密的地图，以及车路协调相关算法的软件，公司是都有可能吃到无人驾驶这波的红利。不过老兵在这呢也给大家提个醒啊，市场肯定会盲目的扑 资金，肯定会选举在行业当中啊，那些软件过硬的公司，那么短期的股价呢，也大家也别期望太高，但是呢，明年啊，整个板 块还是在整体的一个放量当中，朋友们认为啊， l 三真正的普及呢？还要多长的时间？你又更看好哪家车企的一些技术评论区，我们聊聊点赞加关注。

如果你错过二零一九年的新能源神话，千万别再放走二零二五年底的 l 三自动驾驶，大家还记得吗？二零一九年底，新能源进入政策试点期，资本市场就率先启动，宁德时代、龙基、绿能等一批牛股横空出世。而现在， l 三自动驾驶正站在同样的历史起点。 十二月十五日，工信部正式发放首批 l 三准入许可，长安、北汽等车型已在北京、重庆试点上路，这标志着从辅助驾驶到自动驾驶的关键跨越终于落地。 和一九年的新能源一样， l 三的爆发不是偶然，这和当年新能源的炒作路径一模一样，政策拐点出现，资本就开始透支未来两到三年的增长预期。要知道， l 三的市场空间可比当年的新能源更加广阔。机构预测，二零三年年底 规模将达到八千亿负荷，增长率百分之三十八点七。从金光雷达到预控制器，从现控底盘到质价算法，整条产业链都在复刻。新能源的从零到一的爆发，接下来一到两年，就是 l 三从试点到规模化的黄金周期。 就像二零一九年到二零二一年的新能源，现在正是布局的最佳窗口。以上仅代表个人观点，绝对不够争投资建议。

哈喽，大家好，今天咱们聊个挺重磅的事， l 三自动驾驶终于获批了，你知道吗？长安深蓝 sl 零三和吉普阿尔法 s 这两款车已经拿到准入资格了，这可是里程碑式的突破啊。 对，我看到新闻的时候也挺激动的。这意味着责任主体从驾驶员转移到车企了，以后出了问题，车企得担责，这对整个行业来说都是个大跨越。 没错，这就是 l 三获批的革命性意义。以前 l 二的时候，驾驶员还得时刻盯着路面，现在 l 三阶段系统能接管大部分驾驶任务，人只需要在紧急情况下介入就行。你想想，这相当于把驾驶权真正交给了机器，对车企的技术要求也更高了。 而且这事一出来，资本市场反应特别快，十二月十六日那天， a 股智能驾驶板块逆势上涨，智能车 etf 涨了百分之零点九一，北汽蓝股和浙江市保直接涨停了。德赛希威融资净买入就有三点零八亿元，这说明市场对这个方向特别看好。 说到产业链受益环节，我觉得最先受益的肯定是传感器、芯片和算法这些核心部件，毕竟 l 三对感知、决策、执行系统的要求都更高，这些环节的企业肯定会迎来一波订单增长。 对比如激光雷达、摄像头、毫米波雷达这些传感器，还有自动驾驶芯片、预控制器以及算法软件，公司都是直接受益者。你看德赛希威就是做预控制器的，这次融资这么多，说明资金很认可他的技术实力， 那普通投资者该怎么把握机遇呢？我觉得还是得聚焦龙头企业，毕竟自动驾驶是个技术密集型行业，龙头企业在研发投入、技术积累、客户资源上都有优势，抗风险能力也更强。 没错，比如芯片领域的英伟达、地平线，传感器领域的核赛科技速腾、巨创，算法领域的百度、阿波罗、小马、智行，这些都是行业内的佼佼者。而且随着 l 三的普及，这些企业的市场份额可能会进一步扩大。 其实从全球范围来看，中国在自动驾驶领域的进展还是挺快的，这次 l 三获批，也说明我们的技术已经达到了国际先进水平，产业链也比较完整，以后说不定还能在全球市场占据一席之地呢。 对，这也是我特别自豪的一点，以前我们可能还在追赶别人，现在在某些领域已经能和国际巨头掰手腕了，相信随着技术的不断进步，中国自动驾驶产业会迎来更好的发展前景。好了，今天咱们就聊到这 总结一下， l 三获批是自动驾驶发展的重要里程碑，产业链核心环节和龙头企业值得关注。希望今天的内容能给大家带来一些启发，咱们下期再见一想见！

十二月十五日，工信部发布重磅消息，正是许可长安汽车和吉湖汽车两款 l 三级自动驾驶车型上路。这是中国首批获准的 l 三车型，意味着自动驾驶正式从人管车迈入车管人时代。那 l 三到底是什么？ 这个政策破冰，又会带动哪些 a 股公司爆发？今天咱们好好聊聊。先说 l 三是什么？很多人开过特斯拉或者华为的辅助驾驶，那些都是 l 二，意思是车能帮你踩油门、刹车、打方向，但你的手必须时刻握着方向盘，眼睛必须盯着路，一旦出事，责任全在你。 而 l 三最大的突破是什么？在特定场景下，比如高速公路或者快速路，车辆可以完全接管，你可以放开方向盘，甚至可以看手机。当然，紧急情况系统会提醒你接管，但驾驶责任已经从人转到了车和车企身上。这就是为什么说 l 三是自动驾驶的分水岭。 这次获批的两款车型有啥区别？长安主公，拥堵路况，最高时速五十公里，解决上下班堵车痛点，只能在重庆指定路段用，几乎更猛，最高时速八十公里。针对高速场景，试点在北京的几条高速上，一个解决堵车，一个解决跑高速，两种路线都很有市场。 关键来了，政策破冰之后，哪些公司会成为最大赢家？咱们来算笔账。第一，激光雷达。 l 三必须配激光雷达， 这是三百六十度无死角感知的核心龙头是核塞科技，今年已经成为全球首家年产超一百万台的企业。三季度，核塞的 a、 d、 s 激光雷达交付三十八万台，同比暴增百分之一百九十三，更狠的是，核塞拿下了小米和理想二零二六年全系车型的独家定点， 也就是说，未来这两家每辆车都会标配合赛的激光雷达。另一家速腾巨创也不差，刚拿下大众集团超两百万台订单，预计今年四季度就能首次单季盈利。 激光雷达价格这几年从数万元降到一千到三千元，但随着 l 三车型放量，装车率会从去年的百分之十飙到明年的百分之二十以上，市场空间直接翻倍。 第二，芯片和预控， l 三需要两百到五百， tops 的 算力远超 l 二。地平线机器人是国产龙头，去年十月已经在港交所上市，征程系列芯片已经搭载在长安、理想等车型上。黑芝麻智能刚刚和原荣企行达成战略合作，推 l 三系统量产。 预控制器方面，德赛希威是国产老大，单车价值三千到八千元，这些公司一旦 l 三车型放量，业绩弹性会非常大。 第三，线控底盘 l 三要求转向、制动油门全电子化，伯特利做线控制动，奈士特和浙江世保做线控转向，都是这个环节的核心供应商。 第四，整车企业长安汽车作为首批获批企业，虽然今年前三季度净利润跌了百分之十四，但 l 三技术有望成为新增长点。北汽蓝谷就有意思了，去年亏了近七十亿，今年前三季度虽然减亏，但毛利率还是负的。 不过，吉胡能拿下 l 三准入证，说明技术确实不弱，关键看能不能把技术变成钱。咱们算算市场有多大。二零二五年中国新能源车销量预计一千两百万辆，如果 l 三渗透率能到百分之五到百分之十，就是六十到一百二十万辆， 每辆车 l 三系统成本八千到一万五千元，整个市场规模就是四十八到一百八十亿。这还只是近期，到二零二八年 l 三渗透率如果到百分之三十，市场会更大。 更长远的是 robot taxi 无人出租车，二零三零年市场规模预计八百多亿，二零三五年能突破七千亿。当然，风险也得说清楚。 第一， l 三安全性还需要长时间验证，一旦出重大事故，整个行业都会受冲击。第二，全国性 l 三法规还没出台，现在只是地方试点政策，推进不及预期是最大风险。 第三，新能源汽车价格战激烈，供应链利润可能被压缩。第四，消费者接受度、保险责任划分，这些问题都还没完全解决好了。以上信息来自工信部公告和上市公司财报，不构成投资建议，注意风险。

自动驾驶的历史性转折点到来了！昨天，工信部的一则公告直接引爆行业！长安汽车、北汽蓝谷拿下国内首批 l 三级自动驾驶准入许可，北京、重庆率先试点上路。它的机遇有多大？ 机会又在哪里？上车？出发！今天视频给大家一次讲透。先搞懂关键！我们现在常说的 l 二是辅助驾驶，你得全程盯着，出了事算你的。但 l 三是有条件自动驾驶，在高速、城市、快速路这些指定场景下， 系统全权接管，你能看视频、聊微信，这时候出事主要算车企的。为什么说这是引爆点？看一组数据更直观。二零二五年，全球 l 二以上质价渗透率已达百分之四十五，但 l 三仅占百分之一点二。 而机构预测，二零二六年 l 三渗透率将暴涨至百分之八点五，全球出货量预计突破两百万台。 l 二级算率需求仅几十 tops， 而 l 三要达到五百到一千 t o p s 传感器数量从五到八颗飙升到八到十二颗，单车智能驾驶硬件价值量直接翻倍。长安北汽率先突围后，比亚迪、小鹏、华为系车企必然加速跟进。就像当年新能源汽车从补贴到普及， 行业将进入技术落地、销量爆发、全民普及的正向循环。这可不是简单的技术升级，这是汽车行业的革命，一个规模超三千六百亿元的赛道正式开跑。重点来了， 他的机会在哪里？接下来，我将拆解产业链最核心的三个环节，每个环节的核心企业和关键数据，一次性讲透，记得收藏。 因为这个行业短期受信息刺激，会带来情绪炒作，真正大规模推向市场还需要时间，所以也是接下来一到二年反复持续的机会。首批受益的肯定是整车制造、美汽蓝谷和长安汽车。首批拿下国内 l 三级自动驾驶准入区的企业。最核心的三个环节，一、 自动驾驶的眼睛 l 三要实现三百六十度无死角感知，靠的就是激光雷达加高像素摄像头加车路协同的组合，这是技术落地的基础，也是最先受益的环节。激光雷达、永新光学、兰特光学、长光华新车载摄像头、联创电子、 豪威集团、斯特威车路协同，提前三百米获取红绿灯施工信息。万级科技、金逸科技二、 决策层如果说感知层是收集信息，决策层就是处理信息、下达指令，这个环节技术壁垒最高。预控制器，德赛希威、经纬、恒润、华阳集团三、执行层， 决策再牛，执行不到位也白搭。 l 三要求制动转向系统具备双融于设计，一套失灵，第二套能及时补位， 线控底盘成为刚需，这是保障安全的核心制动。伯特利华域汽车转向浙江市保高速连接器电联技术。总结一下， l 三落地不是孤立时间，而是产业链成熟的信号，未来两年将是从试点到普及的关键期。核心逻辑是硬件放亮、软件迭代、场景拓展、感知层看预控制器，执行层看线控底盘。 把握好这三条核心主线，就能抓住这波千亿赛道的核心机会。关注我，我会第一时间帮你捕捉市场热点机会，找到核心企业，下期不见不散！

我迫不及待的想跟大家聊聊 a 股中与自动驾驶相关性最大的一家公司，德赛希威，我国首批 l 三级别自动驾驶车型正式获得了官方的上路的许可，这真的很重要，这标志的自动驾驶技术从测试走向商业应用的关键一步。所以我才想聊聊德赛希威这家自动驾驶概念票。提到它，大家可能会问， 德赛西威三季报发完后，股价在一百一十到一百二十块之间磨蹭了一个多月，为什么？核心原因就一个字，挤！看数据，前三季度营收干到了两百二十三亿，增长快百分之十八，但净利润十七点八亿。 q 三，单季度净利润甚至微跌了百分之零点五，增收不增利， 毛利率掉到了百分之十八点五。市场慌的是什么？是国内车市的价格战终于烧到了，也是最坚固的卖水人身上。但是如果你现在因为内卷而下车，你可能正好卖在了两轮超级周期的交接点上。 我的核心判断是，德赛希威正在从单纯的英伟达包工头进化成 ai 算力加无人物流的双轮驱动，公司目前的估值完全没有进入第二条增长曲线。我们拆解三个你必须知道的预期差细节。 第一，关于大脑的待机切换，也就是 i p u 业务。大家都在盯着现在的欧润芯片杀价，但真正的杀手锏是九月发布的 i p u 一 四，这是基于英伟达最新搜尔芯片的预控制器， 请注意，这个时间差，搜尔芯片算力是欧润的八倍，高达两千 tops。 德赛希威是全球第一批拿到样片并发布量产方案的 t r 一， 这意味着在二零二六年开始的 l 三、 l 四级高阶制价战场上，它至少领先对手六到九个月的窗口期。 当别人还在用双 o ring 拼凑算力时，它一颗芯片解决战斗成本反而更低。目前的订单情况理想，吉利、广汽埃安的高阶车型已经在排队适配。这块业务的壁垒不是制造，而是和英伟达深度绑定的中间件软件能力，这是别人抢不走的。第二是很多人忽略的隐形金矿低速无人车。 今年九月二号，公司发了一个新品牌，叫川行智远，推出了 s 六系列无人物流车。这不仅仅是一个新产品，这是商业模式的质变。以前德赛只卖控制器给车厂，赚的是辛苦钱，但 s 六这款车直接切入了末端物流，我有两个核心数据要同步给你。一、 技术穿透，这款车用了德赛自研的滑板底盘和 l 四级端到端算法，爬坡度能做到百分之二十五，电池寿命做到六年三十万公里，完全是为了干苦力设计的。 二、收费模式。它不是只卖硬件，而是硬件加订阅。这是萨斯模式的雏形啊，在快递园区配送这些场景，机器换人的账已经算的过来了。这块业务目前基数小，但毛利极高，是估值提升的催化剂。 第三是海外工厂的利润收割期，国内卷价格，国外卷什么卷产量？德赛的墨西哥工厂今年六月已经量产，印尼工厂五月头产，西班牙工厂正在建设，明年头产。 一定要看这个数据，上半年海外业务的毛利率高达百分之二十八点九，比国内高出整整九个百分点。随着大众、丰田、沃尔沃的全球订单在这些海外工厂释放，明年海外收入占比如果能突破百分之二十五，整体利率会直接反转。最后给个结论，目前的股价对应二零二六年的预期， pe 大 概在二十一倍左右。 对于一家掌握核心算力通道、海外业务爆发，且有 l 四无人车落地的龙头来说，这个估值是被显著低估的。 机构现在普遍预测二零二六年净利润能冲到三十三亿以上，如果给二十五到三十倍的合理 pe， 目标价应该看高到一百五十元以上。现在的策略很明确，只要英伟达还在领跑 ai， 只要质价还在向 l 三升级，德赛希威就是 a 股绕不开的标地。回调就是上车机会。投资有风险，入市需谨慎，谢谢大家！

哈喽，大家好，今天咱们来聊聊开烂就是自驾式产业链里的潜力股。你知道吗？现在自驾式可是投资圈的香饽饽，尤其是 l 三级别的产业链里藏着不少机会。我最近研究了一下，发现有八家企业特别有意思， 每家都有自己的绝活。首先是德赛希威，他是平台型厂商，先发优势很明显，就像在赛道上抢跑了一步，别人想追可能得费点劲。然后是上身电子， 这家公司受益于消费升级，成长性突出，你想想，现在大家买车越来越看重体验，音响系统肯定不能差，它的机会就来了。联创电子呢，绑定了头部，客户需求稳定， 这就好比大树底下好乘凉，订单不用愁。四维图星有数据壁垒，地图数据可是自动驾驶的眼睛， 他手里的东西别人轻易拿不走。万级科技的激光雷达前景广阔，激光雷达就像自驾驶的另一双眼睛，看得更远，更清楚，未来需求肯定大，军胜电子订单充足，这说明市场认可他的产品不愁卖。亚太股份批量供货体现了商业化能力， 能批量生产还能卖出去，这实力可不一般。新网与达技术独特，军民市场空间大，军民两用意味着他的市场天花板更高。这些企业在细分领域都建立了自己的优势，在自驾驶浪潮中，他们具备长期投资价值。好了，今天就聊到这，希望对你有帮助，咱们下期再见。

哎，傅老师，您认为 l 三落地会利好产业链上的哪个环节呢？好，这一次 l 三级别的自动驾驶的落地的话，它不是一个点的问题，它其实是一个体系的一个事情，所以应该是说整个体系都有很大的机会。那么如果说你要说重点的机会的话呢， 那可以重点关注三个环节啊。第一个环节呢就是咱们的这种超级眼睛，也就是汽车的传感系统，比如说像激光雷达， 毫米波雷达啊，高清分辨率的这种摄像头，比如像这一次首批获得这种准入许可的，像北汽的吉普车型，它其实就有三十四颗传感器，其中包括了有三颗激光雷达，所以这个环节应该是会在市场上首先受到热度 的一个环节。那么第二个呢，就是我们的智慧大脑，智慧大脑呢就是预控制器和 ai 酸锂芯片，因为在汽车行驶过程当中啊，他会有大量的海量的信息要进行处理并做出决策，所以这个环节呢，也是整个这个产业链上面技术壁垒比较高的，也是长期价值比较大的。 第三个呢就是灵敏的手脚，也就是像我们的汽车的执行控制系统，比如说他的线控的制动，线控的转向等等这些东西，所以这三个环节的话都值得关注。 如果说是从短期来看的话呢，主要是可以关注传感系统，尤其是激光雷达啊，如果说中长期来看的话呢，那么在他的这种，呃智慧大脑，也就是 我们刚才说的 ai 芯片和预控制器，可能是我们长期价值所在的地方。好的，那相关板块值得长期持有吗？当然这个答案是肯定的，因为这是一个很明显的，可以说是一个长坡候雪的一个赛道，你可以把它跟十年前的智能手机这个赛道来进行一个 对比，因为它的逻辑其实是比较强的哈。第一个就是，呃，这个渗透率才刚刚开始，因为我们现在正在普及 l 二的呃自动驾驶，那么 l 三才刚刚开始，后面还有 l 四，所以这个渗透率的话，以后随着这种技术的升级和成本的下降，渗透率的来的是非常快的。 第二个呢就是市场空间是非常大的，就是有分析预测到了二零四零年这个行业的赛道呢，是一个万亿级别的一个赛道啊。第三个呢就是我们的政策和技术的双能驱动，也会极大的促进这个赛道的发展。所以总体来说，对于投资者怎么来参与呢？我们是建议他做这种主题的 etf， 对于说有时间精力去研究，做深入研究的呢。投资者呢，那可以去关注我们刚才说的那三个环节，重点环节的龙头的公司啊。因为这一次的话呢，我们觉得 啊，它 l 三的一个准入许可开始，其实是开启了一个从我们的电等化到智能化的一个新篇章，所以大家是值得去关注的，记得点赞关注哦。