极核ze2i是新国标吗

哎，这不是个什么电子新物种啊，这只是两台车子，甲方不是展示他的脚踏空间吗？甲方脑瓜子嗡嗡的，哈哈，甲方就离我们不远啊，他都能看见， 哈哈哈哈，这是集合在新兴国标政策出台以后带给我们的电子新物种。一 z 二 i。 可能是因为集合太能适应新兴国标下如此苛刻的生产标准了，这种电子反倒成为了他的新舞台。 百分之八的铝合金占比却覆盖了百分之九十五的整车表面，最高二十五码的极速，却给你配了能扛得住一百码极速测试的合金钢双边环绕式车架。你看，就比如后边这个念，他试图在用另一种方式检验 z 二 i 的 车架强度， 即刻没有因为新兴国标的政策在原有车型上直接大砍一刀，凑合出一个新款，也没有用拆客留车架的方式应付政策约束， 而是认真的重造了一台车。所以在我看来， e z 二 i 的 设计在现有的新型国标电子当中是断层领先的水准，就比如 e z 二 i 驾驶位的视觉感受一点也没敷衍你，虽然不是个大彩屏，但给了你一千尼特亮度的六点二英寸车机显示屏集合，也是相当够意思了。 一千尼特在这种屏幕上有什么用？你看，这是正中午的太阳，屏幕上的信息清晰可见。以前这类同级车型，哪个车的大屏在白天不是个摆设？车把的按键、刹车泵、油壶这些也没有为了省成本而充斥着廉价感，仍然看着很精致。我们拍摄的时间点太早啊，光笔太大， 这个金属感没有凸显出来，让大家看看其他博主拍的别的颜色的 ez 二 i 白色款是不是精致小巧，细节感满满的小车， 我最喜欢的呢，是这个配色太好看的车我会不舍得让他跑太快，二十五码的极速正好让我炫耀着跑。然后我也摸到了一 z 二 i 上的一些独立的金属配件，虽然都很轻很薄，但细节都做的很精致，也都是蛋壳结构和管状结构，相对于平面来说还是要更坚固的。就这个车，反正我是挺喜欢，特别你看， 哎呀，他给我们留了很大的空间，就是我说什么大家应该都清楚啊。然后呢，借领头盔给大家感受一下路特效果。 e z 二 i 这台车骑起来就能感觉到金属和塑料之间做过精细的打磨，匹配车价三百六十五牛米的抗扭能力，让整车骑起来感觉特别整。比较意外的是，陡坡缓降这类功能的介入依然是恰到好处， 这个 h 档的驻车功能我觉得能让很多油车踏板都特别羡慕你，甚至都不用多余的动作操作，他在陡坡上能停得住，拧着电门还能继续走，等于他还是摩托车的调调标准，只是符合了新星国标的设定。这个按键呢，我们刚开始一直没搞明白他是干什么的，连上蓝牙我们才知道，原来 ez 二 i 多媒体功能也是一应俱全的。 至于空间方面，新兴国标的车是有点吃亏的，但一 z 二 i 已经尽量把脚踏空间给到最大了，可是我们没有什么太好的方法证明一下子，那就还得说我们不会玩啊，哈哈哈，甲方让我展示空间大，我只能证明我展示，哈哈哈哈哈哈。放篮球。我找不到篮球，我把车放上去， 叫什么？哎呀哈哈哈哈哈哈。

虽然咱平时给大家拍汽车比较多，但实际上呢，我也骑过摩托车，也骑自行车，也骑这种电动自行车， 所以咱怎么着算是个四加二博主吧。但是确实啊，这是我第一次来拍一台还没有上市的电子的新车集合 e z 二 i， 所以 我心里头多少是有点兴奋啊，但是呢，毕竟咱没有那些专门的两轮博主那么的专业，所以这次呢，我就是 以一个用户视角吧，跟大家分享一下这台车一天的试驾感受。其实我对这种电动自行车的要求就三点，好骑，好用，当然也得好看。咱们先来说好看啊，因为现在市面上有太多的电动自行车可以选，但是大部分在我看来呢，都设计的比较 low， 或者说根本就没有设计。但是你们看这台车，它的设计，我觉得整体来说相对的比较高级，它这种高级感除了因为本身的造型和配色之外呢，还有一点很重要，就是你们看它这个车漆的质感， 它这个车漆因为用了三层的结构，所以它看起来会有类似于汽车漆的质感。而且这款 ez 系列，它相比于集合之前比较火的 ae 系列，它没有那么的战斗，没有那么强的进攻性，当然精致感依然还是在的，所以这台车会相比于 ae 系列更适合小姐姐们骑啊，当然 男生骑着也是非常的帅。当然这台车作为新国标电字，它的 slogan 叫从新出发，所以它到底心在哪呢？首先你们听这 听见了吗？他这个面板采用的并不是塑料，而是铝合金，并且他这个面板还是一体冲压成型的航空级的铝合金，他相比塑料来说会更不易燃，并且整个车身的重量也能得到一个比较好的控制。 然后再有就是他车身上的这些接缝处理的也是比较的窄，比较的均匀，就是因为他整个车身不管是冲压工艺也好，是涂装工艺也好，都达到了汽车级的工艺， 所以可以说这台车是新的工艺，新的标准。然后咱们再往这块看，这个呢是它的车架材质采用的是二十二合金钢加六系的铝合金， 并且采用了这种双边环绕的设计，所以可以让这台车的整个车身的抗扭刚度达到三百六十五牛米，那带来的效果就是这台车骑上去整个车身真的非常的稳，整个的操控表现非常好。 所以接下来咱们就聊这车到底好不好骑，那我今天试下来呢，我觉得这台车有几个点让我印象是比较深的， 一个就是这台车当你在高速过弯的时候，他的整个车身姿态是相对比较稳定，相对比较可控的。然后再有就是在这种相对人流量，包括车流量都非常大，而且道路又比较狭窄的园区去骑的时候，其实这台车整个操控的灵敏程度就是它的灵活性是非常好的。 然后还有一点就是当你骑着这台车在过一些比较高的减速带的时候，你也不用刻意的去减速，因为这台车他整个车架会帮你化解掉震动，就不会给你那种不安定的感觉， 所以整个这台车它的骑行姿态都是非常稳的。那另外这台车还有几个比较好的体验，就是这台好用的部分，一个是它这个脚踏， 可以看到这个脚踏真的非常的宽，我觉得这个脚踏你不管是想骑着这台车去买个菜啊，拿个快递啊，甚至是它这块应该都能搁得下一个登机箱。并且这台车还有一个斜脚踏的设计，当你踩在这个斜脚踏上整个身体的这个骑行姿态，骑行三角会更好，就更有利于对这个车的控制。 然后再有一点呢，就是它这个屏幕，它这个屏幕除了尺寸还可以之外，就是它的这个亮度真的是很亮，达到了一千尼特， 所以你们看现在我停的位置正好是迎着阳光去停的，它在这么强的阳光的照射下，依然能够非常清楚的看到屏幕上的所有信息。然后还有一点就是它这个手机 app， 我 觉得真的是能控制太多的功能了，你们看它这车辆设置里头， 我有这么多可以设置的东西，我刚研究了半天，目前我用下来我觉得挺好用的，就是它这个感应解锁，这感应解锁就是当你绑定好这台车之后，你只要带着手机，只要你坐上这个坐垫，他感受到你给他压力之后，这个车辆就自动解锁了，所以这个真的挺方便的。那剩下的功能我觉得我还得再用用，再试试看。

欢迎来到新车驾到，今天表妹评测的呢，是号称极致主义标杆的集合，首款新新国标电字 e z 二 i。 那 他还有一个更狠的标签啊，就是断层领先的新国标顶流电字。 很多人认为新国标就等于将就，但这台车表面今天实测下来，觉得可以用一个字概括，那就是卷！作为集合重新出发的新国标车，他到底凭啥敢自称标杆呢？咱们接着往下看 颜值设计卷，新国标店子里少见的好看款，车身线条简单大方，看着就很高级啊，而且这个零动档的环形灯很亮眼，一万五凯德拉让晚上骑行也亮亮堂堂，又安全又有科技感。材质工艺卷， 整车呢，百分之八的铝合金重量占比却覆盖了百分之九十五的整车表面，摸上去啊，凉丝丝，滑溜溜的，没有一点塑料的廉价感。 航空飞机同款六系铝合金撞色边管，又帅又抗造，目前呢，只有集合敢用这么豪华的材料，而且车身啊，是一体化成型的接缝系统，根本看不见，整体看上去特别的规整，再加上八百 t 汽车级的冲压工艺和一百个小时的烘烤漆水 用料，这工艺说是卷风行业毫不夸张吧。驾控体验卷，三十五年造油膜的功底可不是吹的啊！车架用的是二十号的合金钢加六系铝合金打造的双边环绕式车架， 还扛住了一百公里每小时加的极限测试过了 c e 仿真和万公里测试，抗扭刚性高达三百六十五牛米啊，过坑过坎不怎么颠，转弯呢也很稳当，不会晃来晃去。 使用配置卷，六点二英寸一千尼特的大屏啊，大太阳下不用手遮就能看得清清楚楚！四百三十毫米乘三百八十八毫米超大脚踏空间买菜啊，取快递随便塞！当然，智能也卷到点上了！ 七种解锁方式，总有一种和你心意，那每一个细节都卷在了用户需求上，简直是懒人狂喜！ 作为集合星星国标的首秀啊， e z。 二 i 的 卷不是盲目跟风，而是把新国标当成卷品质的起点， 从材质到企业权威度拉满！这波操作，你就说有没有诚意吧！集合 e z。 二 i， 用实力证明新国标最卷的打开方式啊，就是不将就这台卷王级的标杆电子想选高品质通勤车的宝子们闭眼冲啦！

动力弱、颜值丑、储物少，这是新新国标电子产品被网传的三大糟点，也被大家戏称为电子轮椅， 他这不就来了吗？这是符合新新国标，可以在北京地区上牌售卖，正在保密实测中的集合 ez 二 i， 各位还想着买原来二零一八款新国标电动自行车产品的可以停手了啊！集合 ez 二 i 上牌，动力颜值全达标，不用唾弃，合规而不憋屈， 戳中大家通勤代步的刚需，第一点当然是动力情况。一 z 二 i 使用铅酸电池配四百瓦电机，官方续航四十公里，以大排量这种超轻的体重来说啊，到达极速二十五公里需要五秒。为了满足新新国标，各家电子产品的无脑性能已经没什么可选的了，毕竟重量极速电机都被写的明明白白， 但是不卷无脑性能可以卷科技配置，脐橙体验和外观设计，这不就到了集合的强项了？集合作为春风的品牌，那三十五年内燃机摩托车的制造可不是谁都有的经验。 ez 二 i 配置了双边环绕式结构的车架，脐橙的稳定性，过障碍的刚性，还有转弯的信心啊，这不是每一辆电自斗的感觉， 即使骑的是电动自行车啊，只要你对提成质感有稍微那么一点点感觉，你都不应该错过集合的电动自行车。新新国标的电动车啊，全是铝合金的，这地方连这个车的侧面，这地方全是金属，看这车的车架子就是这个， 大家知道这有多轻吗？一个手指头可以随便轻轻的提了起来，全铝合金的呀， 这就是现在新兴国标电动车的要求，在北京的七五幺园区骑行，这是来自内燃机造车功底的一种吻，这种骑程质感是无法在账面数据上展示的内容，建议大家在选购电子产品前不吃亏不上当，都来试驾一下现在科技的便捷性啊，应该是卷的主战场之一。 集合的 ez 二 i 配备了六点二英寸一千尼特超高亮度的显示屏，感应解锁、 app 寻车动能回收、推车助力，即使无脑性能被限制，凭借超预期的提成质感和科技不积累的配置，这才是符合现代骑行习惯的电子产品。 这也是集合 ez 二 i 在 符合新兴国标的基础上，突破动力弱缺点的重要策略。对于储物少、颜值丑的国标限制，看看 ez 二 i 的 超大脚踏空间， 以 ava 的 全盔测量，这里放个登机箱都没问题。大排是一米七的身高，腿部完全放松，沟老师一米七八的身高也不会觉得憋屈。颜值方面依然是集合 e z 系列的灵动岛大灯，一万五千流明的大灯，在城市中骑行足够使用。 配备铝合金边框撞色设计和航空级铝合金一体成型的前脸，这是科技的金属触感，不是塑料的廉价感啊。 e z r i 的 整体造型，用利落的几何轮廓加无需多余修饰的极简设计，把复杂的汽车级冲压技术，还有三重烤漆的工艺复杂藏进了细节里面， 简约却不简单。视觉上呢，清爽高级，一眼就能 get 到那种低调又有质感的现代化效果。这是保密测试啊，所以我们还不知道价格，十二月份集合 e z r i 的 价格将正式发布，关注大牌君，解锁更多两轮资讯！今天大牌君也穿的紫色偏绿色的衣服，跟这个配不配拿 a e 八改的出号机的版本啊？ 上面这还带着个头，后边还带着水箱。好看好看，看见 evo 的 东西都觉得好看。

电动车新新国标已经开始实行，但是国内这个领域的一线几个大厂均未交出答卷，显然新新国标很难让大家在旧思路上进行一些修修改改，而要进行全新的设计。而这次我们率先看到了集合，从新出发的 e z 二 i， 也让我们来看看集合是如何做的这份答卷， 新新国标就等于将就吗？ 集合给我们的答案是不？大家都知道新星国标有一个非常严格的要求啊，甚至说有一些苛刻，就是车辆的塑料占比不能占总质量的百分之五点五以上， 还有就是铅酸车型总重量不能超过六十三公斤。当时看到这些要求的时候，大家都觉得未来的电自啊可能是裸露车架的那种感觉，但是看看集合给出的这个设计，真的是不简单。先来看这台车的用料，这台车不管是前壳还是这个脚踏，前边的斜角板以及这个侧面 都是铝合金冲压的材质，汽车级的工艺啊， 我能看到的塑料就是这里，然后还有这两个黑色是塑料的，连前泥瓦上市之后据说都是铝合金的。使用了全新的工业化设计，这个主车架镶嵌在了车壳之中，使其成为了这个外观的一部分， 整体看起来既和谐又优雅。这个后平叉取消了外部遮罩的部分，但是整体后平叉采用了一个圆弧倒角的设计，看起来简约但不简单。整车的置物空间主要就是脚踏座桶里边是电池，这个脚踏的位置呢，像我这个包放两个没有问题，日常哪怕你放一箱水，甚至放个登机箱 都没有问题，这个踏板还是非常好用的，然后比较遗憾的就是这里没有一个手扣啊，可能是因为塑料占比的问题，然后这台车整体的骑行三角大家可以看一下啊，上半身比较舒展， 这个其实大多的电字都是这样啊，整体的比较舒适，要注意的就是脚踏的位置，可以看到我的脚上来以后还是有一定高度的。虽然这台车的电池是原厂在座桶里，但是底仓还是比较高， 作为新新国标，这台车的参数也就自不用说了，最高行驶的速度是二十五公里每小时，然后这台车充满电的续航里程是四十公里，电池座桶内配的是一个四八幺二，我觉得这个电池的大小是因为这个国标六十三公斤的最大重量。 这个灯组也是采用了一个零动档的设计啊，整体亮度可以达到一万五千康德拉的亮度，并且不仅仅是灯亮，这个六点二寸的大屏的亮度也是可以达到一千尼克，配合上它的自适应光感啊， 白天看得清，晚上不晃眼。然后操控方面，这台车我们也是骑着在七五幺里边转了一转啊，整体可以说是灵活又不失稳重，刹车什么的也是够用， 可以说在电自这个级别里，这台车操控还算是比较优秀。集合用 e z r i 交出了新新国标的答卷，告别将就，用顶级的工业设计跟工艺为大家带来了优雅和精致，可以说这台车是为新新国标啊，树立了极致主义的新标杆儿。

你们每天的衣服，今天来看集合的新国标车 e z 二，我重点要说一下，由于新国标的 法规条件下来，限制还是蛮多了，可是这次给我很大的惊喜，就是它能保留很完整的一个 踏板车的一个状态出现在我们的面前，它表面是采用五系的航空铝做它的外壳，然后它的护杠呢，是用六系的航空铝做它的一个保护车身，加强车身的一个作用，而且它是非常的轻，整重只有四百克，比我的手机还要轻，而且它还很耐摔哦， 然后这个护杠呢，在车身上可以随便搭配 diy 其他颜色，让你的一个个性化出行更加的出彩。我的讨伐毛驴呢，大家听听 哦，这里是塑料的，呵呵。然后跟之前一样，这个就是自定义按钮，就是你在手机那里可以设置这个按钮做为什么样的功能，现在呢？它就是开座龙锁了，一按就座龙锁就开了，然后这个是确认键， 你的手机投屏之后，它作为一个确认键去控制的，然后这个 back 就是 返回了这个在你注册的时候它是注册启动，然后你在行驶的时候，它就是一个 定速巡航啦，它原车就有三个颜色在车身上面，你们做 diy 做个性化的时候，更加可以搭配到你们每天的衣服，哎哎哎，擦的掉了，你弄的哦，什么我弄的哦，下班喽， 打得到 㞓 噉啦！

新国标全是反向升级，新国标有没有魔法空间？今天带着这两个疑问看到集合的 e z r i 观念大改观， 先说结论啊，两个结论，第一个结论呢就是目前的 e z r i 是 我这几个月看到的新国标里面的一个标杆性产品。第二个呢，新新国标依然还有魔法空间，那为什么说它是一个标杆性的产品呢？ 我们先从外观说起，首先呢，其实从设计层面来说呢，它还是维持了 e z 系列的一个圆形设计，但是呢在用料方面有所不同，就是它整车超过百分之九十五的航空级铝合金材质，像是这个前面板， 包括这个侧边板，还有这里这个铝合金件呢，大家都会用，但是集合的有什么不同呢？它采用了一个八百 t 的 一个冲压的工艺，大家都说，哎，这个冲压工艺有什么用？给大家看一下它的细部，也就是说像它这种拼接的细缝处，它的模具会更加的精准，它的拼接缝隙呢也 就会越小。除了用料之外，还有一点的改变是什么呢？就是漆水上面的改变，给大家看一下目前日照下它这个漆水的一个质感， 它用了一个三重漆，在我的概念里面就是三重漆，基本上就是差不多是一个汽车级别了，所以你去对比 以前的塑料喷漆件跟现在这个喷漆件，你会发现，哎，整车的一个质感是真的有提升的。 第三个点呢就是这根铝管，它们像是这种覆盖件，用的是五系的铝件，而这一根呢用的是六系的铝件。大家看到了这根铝管呢，它是直接连接车架部分，但它 不是主车架的一个部分，就这两根铝管是我认为是 e z r i 设计上面的一个亮点吧。第一呢它很有辨识度，你看到这个就是 e z r i 系列了，同时呢它可以给你什么，就是给你一定 diy 的 空间， 为什么这么讲呢？像给我的话，我就会在这里加一个灯呐，做一个水杯的支架，或者是挂点小玩意什么的，都挺好的，对不对？第二呢，就是他车架的升级，为什么会说车架升级，因为现在整车的重量放宽了吗？那他的车架就可以做的更厚实， 就是更重一点，他的整个车架用的是一个环抱式的车架，同时呢用的是二十合金钢 加六系的铝合金，应该是六零三幺。我这样说可能大家听的有点模糊，我给大家说一个另外一个概念，就是以前的电摩的标准，有一个叫抗扭刚性的标准，电摩的大概是四百二到四百四之间，那么现在这台车的车价的抗扭刚性来到了三百 六十五，说实话已经开始接近电摩的水准。第三个呢就是硬件配置，首先跟大家讲最重要的一个是电机，一个是电池， 原厂现在标注的是一个四百瓦的电机尺寸的，那么我给大家一个小小的提示，就是 a 一 五 i pro 那 个尺寸的电机是额定功率一千二百瓦，峰值功率两千一百瓦，那个电机我看了一下，应该是可以 直上的，那么后面有没有魔法空间就大家自己去想。第二个呢，就是他的电池，他目前的电池呢是四十八伏一十二安的铅酸电池，就大家自己去想，第二个呢就是他的电池呢是四十八伏一十二安的铅酸电池，就放在这个座桶下面，哎，大家就会疑问，哎， 底仓呢？底仓你看下面是扁的，给大家看一下底仓的细节部分，我发现了呢，底仓的部分余留了很多孔位，那孔位上面是有螺孔，但是没有螺丝的，所以呢， 他必然后期还是会有魔法空间，也就是说他坐桶的位置还是会空出来，电池会回到他该去的地方好。第三个点 就是这个大家关心的一个置物的地方，我打开这个后减震的塑板呢，发现了一个孔位，那是不是他可以变出一个小小的支架，然后包括下面这个位置，像这种塑料板的地方同样也预留了孔位，那么在坐垫部分的魔法空间呢， 也靠大家想象，这是三个魔法部分，跟大家讲清楚。再来了就是车头的一些小配置部分，其实呢， z r i 的 按键我说实话是我喜欢的类型，它开始有点像 switch 的 那些按键，整个一个按键的质感什么的都挺 ok 的。 屏幕呢，它用的是一个六点二寸的 l c d 屏，其实屏幕 从以前的液晶屏变成了 l c d 屏，但是呢尺寸对比我以前看到的几台电子是要更大的，六点二寸目前是最大的。再来到了下方储物空间，目前原厂卖的时候国标这里是没有的，但是呢， 它这里有四颗裸露的螺丝，我相信是跟 a e 五二一样，就可能三十五块钱一个套筒 直接套上去。再来了就是下面的一个脚踏空间，这个脚踏空间是做的比较有水准的， 为什么这么讲？就是第一，它的空间很富裕，它的尺寸是四三零乘三八八，空间大的同时呢，它还做了一个小小的一个斜踏的一个设计，这样坐姿还是挺舒服的。整体的配置部分呢，呃，就差不多是这么多了，那么 试驾感受部分呢，说实话，这一台车是没有施展魔法的，只能跑二十五码。我给大家简单的说一下，你骑到新兴国标的 e z r i 上面，如果你骑过老款的 e z 三系列，你会上去的 几个比较核心的重点的感觉。第一个呢就是车架，你会发现整体的车架一体性更好，呃，这是必然的，因为他整个一个车架不管是从重量还是从抗扭性上面都有加强。二呢，就是因为他整个一个拼接做的更好了，少很多异想，就整个世界 都安静了。最后的总结呢就是说实话就是 e z r i 将电子的这一个新兴国标，我认为是它将产品更加精细化了。第二个点呢，关于大家最关心的魔法空间，我说实话，我的概念是民间有诉求，魔法必存在。

兄弟们来到了电击之腾广州啊，大家来看一台断层领先的新国标顶流电池集合的 e j r i 每晚夜急急射射，让铁蒙站车每晚夜躲雨货车被命运贪食不背叛，青春换射从不忘下。 我们先来看这个车的外观啊，前面这个特头灯的话，是集合的 e j 系列特有的头灯，是这种圆角矩形的，非常好看，晚上的话亮起来也是非常有质感的，这一次的话特别要讲的就是这个壳子，哇， 看到没有，是金属的质感，而且整体的外观的这个漆水的话非常之亮，看起来的话非常有高级感，所以说不愧是电子王炸。不仅是这一块哦，整车像这些这些 这些都是五系的铝合金，这条的话是一个六系的航空铝合金哦，单条的重量只有四百克，再加上非常好的这种烤漆，质感非常的强。前车只有这一块是塑料的，前后挡泥板都是金属的，哇， 太炸了吧！好，那么先看这台定制的一个座高啊，你看我一米七五，非常轻松，双脚的话翻成这样都可以全双脚着地，所以说这个车只要你是 一米五的小女生也可以驾驭，而且整体的坐姿你看坐起来非常端正的，放上去的话也是很轻松的，所以说平时买菜啊，上下班代步啊，也是非常适合这个车的。整体这个按钮的质感啊，非常强啊，你看这种哑光的，还有这按钮的按下去的这种 回弹的那个声音，非常有质感，然后这个屏幕也非常大，六点二寸的实用性行不行呢？你看这个非常硕大的踏板哦， 这个脚爬上去还有非常大的一个空间，有四三零乘三八八的一个空间，非常之大，所以说这里无论是放行李箱呃放宠物狗或者自己收快递放这里的话都是非常轻松的，而且这里还有外卖挂钩，点个外卖挂在这里的话也不会傻， 非常实用啊，在这操控了这台电制，真的惊到我了，跟以前我们开的电制完全不一样，所以它装边环绕式的一个车架，我刚才也在里面试了一下，无论是过那种坎呢或者减速带啊， 一挂的话，那个缓震给到我们的骑感呢，非常稳，稳如磐石的感觉，又过弯的时候呢，我给到我们整个车架的反馈跟支撑，灵活性啊，真是可以说又快又稳，非常适合这个店子在城里穿梭这种开法。此外这个车还有电控的 t c s 啊，所以说领大油的话也放心， 滑的话也是会给你控一下。刹车的话前后都是碟刹，虽然说没有 a b s， 但考虑到它的速度最高只有二十五公里每小时嘛，刹车力度非常的够，也是非常的稳，让你非常有信心。 好了，几何不愧是电动车的领头羊啊，这台几何的 e j 二 i 新国标的电子标杆，跟着前维度的提升了咱们的出行体验呢。

千呼万唤始出来，今天给大家带来的是集合的新兴国标 e z 二 i， 感性吗？用的都是航空级的铝合金材质， 这次我拿到的这台 e z 二 i 呢，听官方说是一台工程样车，那么最终在量产版本的时候，它会有四个配色，这台绿色其实说实话我是非常喜欢的，另外三个配色是什么样的，你们可以猜猜看。 双边环绕式的车架让你的骑行可以更加的稳定，单根仅四百克重量的保险杠啊，是用铝合金材质打造的， 真的是非常非常的轻，整块六点二英寸的屏幕据说有一千尼特的亮度，这个脚踏空间据说也是有四百三乘三百八十八毫米， 席列轩体验下来整个悬挂系统相当的 ok 啊。作为集合第一款和大家见面的新型国标车型， 品牌对 ed 二 i 的 定义是重新出发，个人认为用不妥协的态度来面对这样的一次新型国标政策的更新，是各个厂商将面对的重大挑战，所以这台 ed 二 i 你 会喜欢吗？

谁说新星国标的电动车一定要又小又丑又贵的？那今天小牛九号集合，都上了自己的新星国标的车型啊，那其中集合 e z 二 i 这辆车，和你想象中的，以及你现在看到的所有的新星国标的车，还真的太不一样了。你以为的新国标电动车就只是一个慢吞吞的速度啊？额顶，确实四百八没有错，但是我的体感 左右不知道大家惊不惊喜，意不意外。 i'm so sorry。 你 看到的新国标电动车是又小又丑的，排堵车，实际上 e z 二 i 外观更好看。 你看到的新国标电动车为了满足限速的条件，整了一大块铁疙瘩，一下雨就生锈。 实际上这百分之九十五的材质啊，都是一个一体成型的，一个铝合金的材质，前面五系的航空材质，这个六系的航空材质，这都是机上用的材料啊，为什么要用这个呢？因为这个更轻，而且这玩意它不是易燃物啊，着火了也烧不着它。再说严重一点，这玩意铝合金的， 哪怕你摔车它都不会碎，不会对你进行一个二次的伤害。铝合金比铁还要好一点，就是它耐腐蚀，你下雨了它也不会生锈。你看到的新国标电动车车小了，连脚都没地搁，孩子快递小狗都没地搁，实际上坐桶空出来，再加前面一个四百三乘三百八十八毫米的，你放个快递箱，放个狗，甚至于，对吧， 我幺六五你坐上去啊，都完全没有问题，空间依然很大。你看到的星光标量的车，没有什么智能可言，实际上这玩意是一个六点二英寸的智能屏，倒车、导航、音乐、自定义按键，这些功能依然都在你以为的价格是死贵死贵的，实际上你所见即所得，一步到位，对吧？至少在外观件上，你不用再额外的去花钱去买额外的配件了。 所以要我说啊，您现在与其很多人去焦虑的对吧？去被牵着鼻子的去买很多高性能的电自还是一个老国标，你还要冒更多的风险，还要去加更多的价钱，那不如咱们现在踏踏实实用更低的价格，或者说是持平的价格去买一个 材料更好更安全，而且关键是最合规的一辆电动车，对吧？就像这辆集合一 z 二 i， 它相对于其他车来说确实用料也更好。那不知道大家会如何选择呢？我是王多星同学，欢迎您打在评论区，我们一起来交流，我们下期视频，再见！拜拜！

北上广不只是不相信眼泪，也不太喜欢摩托车，所以想要在超一线城市的 cbd 区畅行无阻的话，你得有一台号称鹿泉之王的新国标电字 来自集合的 ez 二 i。 之前网上大家也都会去讨论说电字的新国标执行之后对于车会不会有什么太多的影响，但事实上呢，除了继续延续 二十五公里的时速限制之外，更多的只是去对行业形成一种规范，而对于产品本身呢，并没有给到太多的限制。所以我们来看一下集合应对新国标推出的 e z 二 i 给出了一个什么样的方案。我们可以看到，无论是老国标还是新国标，集合的 e z 二 i 作为电 字，他的视觉呈现其实还是非常的好看的，而且还继续沿用了 ez 系列的灵动导灯组设计，我觉得这个呈现让这台车在一重的电字里头，即使你停在路边 也能够鹤立鸡群，一眼就认出。而更关键的是， ez 二 i 的 覆盖键基本上百分之九十五以上啊，都采用的是航空级的材料尼敢信像这些 这些包括这些用的全部都是五系的铝合金，而且采用的是车规级的压制工艺以及烤漆工艺制成，所以相比于那些 a b s 材料来说的话，它的整个质感以及它耐久度都会更好。 而像这两条看起来像车架的一个东西啊，其实它就是一个装饰性的护杠，而这种装饰性护杠它居然用到的是六系的铝合金尼杆菌。在驾乘位上，它的六点二英寸的仪表盘， 虽然说并不是那种 t f t 的 多媒体仪表，但是这个尺寸面积以及它的整个表盘质感，我觉得 在一重的电字中它也是拔尖的存在，包括还有这种家族化而且整体性非常强的开关按键总成，质感表现上，集合真的做到家族化的统一。其实大家接触以往的电子都会发现它并不会给我们带来更好的驾驶质感和驾驶品质， 可能也会有朋友说，总共就几千块的一个玩意，而且时速给你限制在二十五公里，你又不是拿去飙车，你追求什么操控品质呢？ 但我认为不是这样子的，它既然有轮子，它既然是让我们骑着东西，它就应该要有驾驶品质，就应该给到我们好的驾驶体验， 不能因为它是电动自行车，我们就对它降低标准，这样是不对的。而集合的 e z 二 i， 我 在实际体验下就能够直观的感受到，这和以往我接触到的电字是截然不同的车。不得不说在基于春风的体系之下呢 和造车，即使是电自，他也保持着魔气一贯的作风，他对于底盘的调教，对于整个车的驾驶质感的设定都给到了一个非常好的水平，而且可以直观的感受到他的车架抗扭性是比较不错的，前后减震也能给到非常良好的支撑， 并且是有阻尼感的，它不是单纯的一个减震弹簧。所以即使我顶着二十五公里的速度在骑行，无论是转向过弯，还是说通过减速带还是紧急制动， 都能感觉到这台车给到了一个非常好的质感体现，现在这样呢，就非常方便大家来看集合 ez 二 i 的 车架了， 我们能够看到在他前面车架主梁的部分，其实用的是比较粗的一个管材，也做了很好的加强化处理，而且他的车架主梁材料也是比较粗壮，所以说才能给到我们那么好的一个架空体验了。 最关键的是什么？我们能够看到他的脚踏板底下留了非常非常大的一个空间，那么我们可以想象一下， 如果我们把装在座桶下的两块电池调整到这个位置的话，那是不是代表着座桶的空间我们就能让出来了呢？那其实说到装载空间呢， ez 二 i 前踏板的空间留的是非常大的， 我们目视就能够看到，基本上像什么狗笼啊或者登机箱都可以很轻松的放下，而且像你如果要去购物，前面的挂钩也能支持你放一个非常大的购物袋，这些都非常的便利，当然这也只是你面上能够看到的空间， 另外一个空间我也是刚发现的，就是在这个位置可以看到它的后减震的上支点，不确定大家能不能看到里面还是有一些安装的孔位，那这边还有一个扶手架，也就代表着里面也是有安装点的， 而这块板呢是一个铝合金材料，我们也是可以给它拆除，那如果这样的话，是不是有可能在这个位置 我们在拓展出一个尾架，那大家可以想象一下，像这样一台电自我们如何拓展一个尾架，再加上刚才说到的座筒底下的一个空间，是不是就代表着 ezio i 我 们能够有更大的一个想象空间呢？我觉得传统电自里面，大家还有一个非常在意的点就安全性了，因为大家都会发现，以往的电自 更多使用的还是传统的鼓刹，那个刹车效果其实真的很一般，即使我们跑的不算快，但是那个制动表现其实能够给到安全性和信心，非常非常的差。 而 ezui 给到的是前后碟刹的一个配置，虽然它没有 a b s 和 t c s， 但在我看来，就这种级别的车， a b s 和 t c s 的 加持仅仅只会 途增成本，途增售价而已，它并没有很实质的作用，所以不配置也没关系。但有了前后碟刹的话，除了能够直接增加我们的一个行驶安全性之外呢，还有一个非常有意思的细节，就是我真的可以顶着二十五的速度一把把后刹抱死，来个小甩尾动作。 当在新国标下，我们同样也要关心 ez 二 i 它的续航里程和充电时长， 那么目前呢，满电状态下，它能够给到一个四十公里左右的极限续航，实际驾驶的话，我个人认为也就是三十多公里左右，基本上在通勤角度来说，它是足够用的了。 那充电时长呢？我了解了一下，虽然它的电池不大，但是实际充电时长和我的 a e 四 max 差不多，也需要六到七个小时。不过呢，现在电自的充电也比较便利，也比较方便， 所以普遍来说它的用电焦虑，它的续航焦虑也不会那么的明显。所以我觉得新国标只是给出了一个规范，一个下线，上线究竟能拔多高呢？就要看不同车企怎么去理解这一类产品了， 至少在我看来，集合用 e z 二 i 给出了一个不错的答卷。在集合的理解下呢，电字它也不应该是一个没有操控性、没有舒适度、没有安全感、没有乐趣的车， 他不能只是一个代步工具，我个人也很支持这样的理解，不知道你们是怎么看的？另外我还想说一点的就是， 即使新国标电字他本质上也还是一个非机动车，所以严格意义上来说，他也没有什么执行标准可言，所以我们在购车之后，同样还是可以根据自己的需求去优化，去升级他，让他更 更加符合我们的日常使用习惯。因为在现在的体系下呢，电字它不仅仅只是一个生产资料代步工具这么简单， 它同样也可以成为提升我们生活品质、生活乐趣的一个玩伴，不然它怎么称得上是鹿犬之王呢？所以我很期待接下来 ez 二 i 在 大家手里能够变成什么样，你们期待吗？

新新国标下的电字会是什么样子的呢？之前大家很关心新新国标处理后呢，电字就是钢管加电池了，而这次集合给出了答案， 这款新新国标的一 z 二 i 从新出发，颜值依然是非常非常在线的，而新车外观设计的细节也非常非常多，新新国标不等于没有设计啊，集合也给大家吃了个定心丸，最主要的改变啊，就是车身全身百分之九十五的覆盖件，全是航空级的铝合金的外观运用了， 规避了新国标里对塑料件的严苛要求，也是行业的顶级用料了。而外观风格呢，依然是小巧可爱的几何设计，尤其这个科技感满满的悬浮式的环形，而且灯组有着一万五千 cd 的 亮度，这个晚上熄灯可以帮你照亮回家路， 辨识度很高，同时也会更安全。另外呢，还有一个设计亮点，就是六系的铝合金的边管以及这个撞色设计，目前看啊，集合这个一体化呈现铝合金的做工也给行业列了个标杆。 这个操控方面啊，我感觉车真的很紧实，有这个双边环绕式的车架的加持，有全车二十号的合金钢和六系的铝合金的强度和硬度，才会有这么紧实的骑感觉， 尤其啊通过小坑啊，小挖呀，过井盖哎，或者有那么一点点起点过弯的时候，跟之前的骑感觉真的是不一样。这车呢，我还有一点很喜欢，就是六点二英寸的超大的智慧屏幕了， 有一千尼特的亮度和这个光感自净。刚刚我骑行的时候，这个屏幕看着真的非常非常清晰，无论是什么角度，就算大太阳底下也能看的很清楚。另外呢，就是四三零乘三八八的平踏也装载能力非常非常强，这个非常非常实用，无论每天上班，同城买菜取快递，非常非常实用。结合这款 e z 二 i 整体体验下来啊我这我对这个新车型的设计并没有因此而将就， 尤其这个从航空级的铝合金的外壳到车辆级的这个冲压涂装工艺，反而用料是更扎实的。这个集合真的不是在做产品，而是在做作品啊！有了这份匠人匠心的加持，我相信集合会一直向上，会越来越好的。让我们解四个之言，慢慢骑，骑到老，我是九段。

全金属的，这是集合新星国标一 z 二 i 的 车的外壳全是铁壳的。今天呢，借着这台车给大家聊聊新星国标电动车， 因为新星国标的规定呢，所有的电动自行车不允许拥有大量的塑料件，所以大部分车看起来呢，都是一台很丑的骨架车。但是集合呢，想要跳出这个圈子，所以带你们看一看啊，这台车他哪是金属的，这 这这这这这这，然后甚至他们会说， 后面所有的量产版的这个挡泥板前后的也都是金属的，全是铝合金的。然后这台车的车架呢，用的也是六系的铝合金，同时这个屏幕也没啥好说的了，一千尼特亮度，阳光底下也可以看的很清楚。然后最主要的是它的这个灵动档设计，这个大灯 看起来特别像七龙珠里面那个黑人波波，我相信后面一定会有人把黑色的上面搁俩眼睛，变成那个黑人波波，那个黑人教练。所以这台车你可以看出来，他的很多地方做的非常的精致，这些金属件成本是很高的， 也可以看出来啊，集合在很努力的在一 z 二 i 这台车上呢，努力让自己看起来跟别家股价车看起来不一样，嗯，我后来也想一下啊，现在这种国标规定下呢，好像你的电动自行车 不做成骨架车，你就也只能拿金属架去覆盖，然后呢提升成本来做成这样更精致一些啊，没有第三种方法了。最后再说一下啊，所有的新型国标车呢，全部限速都是二十五公里每小时的， 所以这种车你就是日常代步，他回归了自己电动自行车这个本质，你要想再快一点，玩的更嗨一点的话，老老实实考驾照，上摩托车吧。

甲方要求我展示一下他这个脚踏空间大，这样空间大能显出来吗？兄弟们，这个前脚踏的空间，甲方让我拿篮球展示，我没有让我拿购物袋展示书包也不行，就拿这个车放上来了，我展一下这个前脚踏的空间大， 这个呢就是目前集合最新的新国标电自 e z r i。 这个车呢目前驾驶起来是不需要驾驶证的，而且后轮电机配备了 t c s 前后碟刹制动，跟我 a e 八一样的钥匙。 嗯，这下面有意思啊，这按键和 a e 八的很像啊，这些， 哦哦，自动大灯，那长按这个 back 键，然后当仪表上出现 r 的 时候加油门倒车，它急刹的时候它会双闪，有双闪的灯，我现在在这个封闭路段给大家试一下急刹， 然后亮个双闪，让后边车看到你刹车了，长按这个刹车三秒以上就会有一个 hold， 就是 自动驻车，这时候车是在吹， 是这样的一个推不动的状态啊，防止溜车这样的功能。好了，就这样，仪表上一个传感器能检测到光的亮度，自动打开近光灯，因为这个新国标只有近光灯，开灯和关灯，不需要你再手动关灯了，然后模式选择 接到，呃， echo 啊，设置推车模式， 这样就是行人。补充一下，甲方让看一下这个屏幕亮度，中午上午头啊，这个亮度，屏幕这一块显示我觉得， 嗯，改一下嘛，可以打个游戏，什么俄罗斯方块也像 a e 八一样能打会游戏，还是好看点，是吧这车，嗯，这白色的，这个钢管是这个颜色，它是喷了珍珠漆的银色。

现在你在市面上能够买到的这些电子产品呢，都是新国标下的产物了，很多人说这个号称史上最严苛的新国标，让两轮电子失去了很多的驾驶乐趣，真的是这样吗？我们只能。 那为什么说这款集合的 e z r 没有妥协呢？就是因为在合规的基础上，这款车有更多的小细节小设计， 并且保留了更多的功能，让这款车在新国标的规定下变得更加的精致，更加的有意思。那首先呢就是外观设计，这款车采用了集合 e z 的 家族化设计元素，前脸的造型你能够很明显的看出是家族化的设计语言，包括它的前大灯和后尾灯采用了这个灵动导的设计。 这款车在风格上有了一些不一样的地方，那由于新国标规定了塑料件的使用比例，所以很多的新国标电子都是用的铁皮来做车身覆盖件，但是集合更加的高级，它用了铝合金的材质，像车头的这个覆盖件，包括车身侧面这个覆盖件都是一体成型的铝合金材质， 并且它的漆面呢也是有三重重漆加上一百小时的低温烘烤形成的，这个非常有光泽的漆面，在阳光下呢看起来非常的有质感。那为了营造这款车的一个车身线条和它的这个车身的造型， 不光是漆面做的非常精致，像这款车的细节做工，包括接缝式的处理做的也非常不错，结合用上了汽车级的冲压工艺。 那目前我手里的呢，就是这款车他的前面板，一个一体成型的铝合金的前面板，整个的做工拿下之后，你能够感觉到非常的精致，包括背面一些看不见的地方，他做的也非常的出色，而且呢并不拉手， 这些细节的处理啊，也能够看出这款车做工上的一个精益求精，那买到之后呢，你可以根据自己的需求，自己的一个精益求精，那买到之后呢，你可以根据这个面板拆装呢，也是非常的方便。 在这些细节上，其实集合做的一直不错，那这款车我觉得外观上另一大亮点就是它采用是一个外露式的铝合金车架，就是我手里拿的这个管， 非常非常的轻，并且漆面做工也非常的精致，不仅是外露式的，它和车壳采用的是一个撞色的设计元素，让这款车更加的时尚，更加的灵动。 那配置方面呢，这款集合的 ez 二 i 也没有降级，他在车架方面依旧采用的是摩托车级别的钢管，配合铝合金的车架形式，强度上是可以保证的。那前减震呢，采用的是正立式的前叉，后减震呢，采用的是双管的减震器，并且是预载可调 系统，前后都是对向双活塞的卡钳，当然这款车因为定位不同，没有配对 abs。 仪表方面呢，采用的是一个 lcd 的 单色仪表，这个仪表设计非常的简洁，而且呢强光之下看起来也非常的清晰。同时这款车保留了三种骑行模式，加上推行辅助系统， 当然速度是一样的啊，急速都是一样的，只不过呢加速的这个快慢是有所区别。那手把按键方面呢，这款车设计的非常的简单明了，右手边呢加点是来控制驾驶模式的，左手边呢带有 确认取消，包括定速巡航以及双闪开关，并且这款车是带有自动大灯的，当大灯点亮的时候呢，手把也是有背光的功能。那我们也对这款车进行了一个简单的试驾，在骑行的感觉当中，虽然他是一个新国标的产品，虽然他和之前的老国标产品 配置上面没有那么强，但是它的驾驶品质还是非常不错的，那这点上你也能够看出来，集合背后多年的油磨造车经验，给这款车在骑行品质上的加成。 那在实际体验当中呢，你能够明显感觉到这个车架配合前后减震，在你过一些井盖啊，像一些坑洼不平的路面上，它的减震效果是非常明显的，不会说把 所有的路感，所有的颠簸都能够传递到你的屁股或者是手把上，同时呢它的自动效果我觉得也是非常不错的，那自动的手感以及制动力的输出呢，也能够匹配这款车的动力。那在试驾过程当中呢，我们也发现了这款车的两点小不足，首先就是这款车为了满足更多车友的一个骑乘的体验， 让更多的人骑上这款车没有太大的压力，所以他的座高设计的比较矮，对于我这种一米八五身高的高个车友来说呢，骑这款车可能会有点不舒服，因为他的脚踏板的这个高度，加上这个低座高的这样一个设计呢，让我的腿部的角度有点过于小了，骑上去之后有点蹲在上面骑的感觉。 还有一点呢就是他的侧支设计，让你在盲梯的情况下呢，不需要去看一眼才知道这个侧支的位置。这款车在合规的基础上 保留了更多的设计，保留了更多的精致，保留了更多的功能。星国标我觉得并不说是舍弃或者说妥协，在星国标之下，我觉得也能够有好的产品，也能够有更好的驾驶体验。所以我觉得星国标并不是为了让我们舍弃很多，而是为了让我们全新开始。

哎，兄弟们，你们看我偶遇了什么车？没错，就是集合的 z z 二 i， 没有详细的参数，简单的了所见所得。这款车的外观应该是目前为数不多与自己老国标近乎一致的，不是泡沫坐垫，出厂坐桶，铅酸电池，目测是预留了脚踏电池舱安装位的 按键，用了今年最新的手把按键，带背光按键，手感不错。这个车机屏幕咋说呢，就有点可玩性，但我确实不知道该怎么玩，毕竟没有连 app。 然后灯光亮度车友们觉得咋样？ 整车骑行感受还不错，但是这个坐姿吧，比较适合小姐姐。至于外观材质，反正我用磁铁没吸上。哦对了，没有随口充电，只有 usb a， 就 蹲一波价格，感觉这个车如果价格合适，这个外观应该会有不少人喜欢的。

随着旧标准电动自行车的停止销售，那么如何选择新星国标的电动自行车已经成为很多人探讨的话题。从之前大家对新星国标的电动车的议论来看，大家认为新标准的车一定是会在原有的基础上去做一些外观设计上的妥协，性能上的阉割， 或者在配置上的一些简配，所以说大家对新车的期待都不是很高。那么有没有一款不将就的电动自行车可以承载起大家在新标准时代下的出行选择？ 今天我们就找到了这样一款断层领先的新国标新车集合 ez 二 i 集合 ez 二 i 堪称新国标电动车中的天花板，从车架结构到整体操控，从材质质感到外观设计，它在几乎所有的维度都处于了领先的位置。 整车表面百分之九十五覆盖航空级铝合金，重量占比却仅为百分之八。所选用的五系、六系铝合金与航空飞机的材质同源， 既拥有棉花的轻盈，又具备合金的坚骨。特价工艺全面升级，采用双边环绕式结构，材料选用汽车同款合金钢结构，参照高速电摩标准，历经一百公里每小时以上的极限测试，也就是超出新国标要求最高速度的四倍，依旧稳如开始。动力表现上， e z i i 同样令人惊艳，它搭载高性能电机，响应迅速， 输出平稳，起步轻盈有力，中段加速持续充沛，彻底打破了新国标电动自行车动力不足的刻板印象。无论是在 城市通勤中的频繁起停，还是偶尔遇到的坡路路段， e z i i 都能够轻松应对，带来愉悦超期待的骑行质感。而在实用性方面， e z i i 配备了四百三十毫米乘以三百八十八毫米的超大脚踏空间，日常背包可以轻松放置，就连小型行李箱或者带娃也能够妥妥容纳。那智能体验更是 e z i i 的 亮点呢，它支持多达七种解锁模式，无论是哪一种方式，总有一种适合你。 同时也搭载了蓝牙音乐功能，骑行途中可以随时享受喜爱的音乐，那你的坐骑就是你的专属移动音乐台。 可以说集合 ec 二 i， 它并不是单纯的在做符合标准的车，而是在标准的框架体系内，它把车辆的外观设计，它的性能，还有安全荣誉设计等等都做到了一个更加极致的状态， 无疑称得上是断层领先的新国标顶流电子。那同时也为我们解释了整车企业在新国标时代下的一个造车逻辑，就是核规划不是终点，它只是做了更好的新起点。对您来说，一台既要符合新标准的，同时也能够承载起高品质出行的电动自行车到底是什么样的？

在全新国标限制下的电动自行车该何去何从呢？那今天我就用这台集合全新的 e z 二 i 来告诉你， 我们先从静态来欣赏一下集合他定义的重新出发了。国标电动自行车是一个怎么样的一个事啊？ 首先来讲，从这个车身整个质感上来看呢，呃，作为一个老牌的车身，呈现出来的厚实感和它的这种钣金的制造工艺呢，确实是现在 大多数新国标电动自行车不能比的，包括他使用的材料，因为新国标限制了对吧，车身必须有一定比例的金属材料，所以像现在这块面板，包括后面的这个侧板，这些都是金属制的，而且你要知道这是航空铝级别的铝制前面板， 这一点上来讲就是现在新国标，目前的市面来讲呢，这台已经算是现在很领先的一个制造工艺和用的材料了，包括车漆的这种质感呢，也是这样子， 因为它采用了一个汽车级的喷涂工艺，而且是三遍喷涂，所以现在能看到车漆的这种感觉呢，是比较厚实的，而且接缝都是比较均匀的。那这是现在电动自行车在市面上所呈现出来的比较少的一个效果，在集合这台车上做到了 让你的小车看起来并不简陋，虽然说简单吧，咱咱不简陋，一定是要很精致的一台小车的感觉。而在这个车整个现在配置的这个 呃车架子的感觉呢，也很也是很达到一个摩托车级别的标准，它使用的一个双倍摇篮式的一个车架，而且整个抗扭的刚性达到了三百六十五牛米，像包括旁边的这个副车架也算是副车架吧，这个旁边的边框其实采用铝合金的一个材料，所以在既保证强度的情况下，还能保证控制整个车的重量， 也能达到新国标的一个重量限制的标准，所以说在整个车的质感上来讲，这是重新出发，重新定义电动自行车标准的一个理念，是这样的一个想法，我觉得所以说呢，除了像这种集合比较擅长的领域就包括车身的制造工艺，包括摩托车级别的车架的制造工艺 之外呢，像车辆整个设计的结构也比较合理啊，虽然是一台国标的电动自行车，但是像现在这个四百三乘三百八十八毫米的这样的一个中踏，而且是平踏，这样的踏板也是非常的实用，你像我现在如果把它放在一个这个，放一个我的露营的装备箱，或者是一 一箱啤酒，我老喜欢拿一箱啤酒来举例子，这都绰绰有余的。在骑骑行姿势上面来讲呢，这个车的车把是一种裸露式的车把，让你感觉也比较的痛快，而且车把的宽度呢，我觉得对于我这个身材来讲呢，也是比较合适呃，至少不会觉得这种紧缩式的这种小车这种感觉这样还是比较舒展的， 骑在上面的感觉也是这样子，就很容易找到自己的骑行的这样一个舒适度的一个感觉，虽然说车比较小，但是你能享受那种小而精致的感觉。在这台车上面， 那虽然是台电动自行车，但是在电控和整个配置上面的丰富程度呢，其实几乎并没有太吝啬啊，包括这块六点二英寸的这块液晶大仪表啊，可以看到这个效果， 它虽然说没有彩色，只是一个类似于这种二金质的这种显示界面，但它整个的显示清晰度还是非常棒的，因为它有一千尼特的这样的显示亮度， 这虽然包括在这种阴影，包括在刚刚那种大太阳地底下，他都很清晰。然后仪表显示的内容呢，也很主流啊，包括你档位的信息，然后电池的电量，还有这个模式在这边可以进行一个切换，而且还有一些相配合的动画，在行驶起来之后啊，这个仪表的整个丰富功能和它的亮度， 在电动自行车上面我觉得非常的实用的，并比较太花哨。呃，另外一点配置好的东西呢是什么？它的前后的这个灯光设计，前面的灯光能够达到一万五千 cd 值的这样一个照明效果，而且是一个环岛型的一个小小环形的一个灯光效果，这样比那种传统的这种分体的大灯泡能感觉的要 精致了，细节对不对？还有它整个车把的控制按钮的质感，包括它这个形式都是跟现在结合主流的电摩的配置是如出一辙的，所以在电控系统上面，在你的人机交互界面上来讲，我觉得这个车日常七彩不会很容易就心烦，而且会乐于去操控这些按钮，它的质感确实还不错。 在这还有一个简单的一个 usb 的 充电口，隐藏的很深啊，如果我不是刚才拍细节的话，我都忽略了这个充电口啊，所以整体的整条感和这个完整度还是非常高的， 果然是一个小家伙的这种灵巧感哈，还挺有意思的。集合的车有一个共性啊，就是它所有的包括电刺，包括轻电膜，包括电膜，它都有一个共同的驾驶的通用感， 就是比较好的稳定和扎实的感觉，这是大家有目共睹的。这个车即便是像这台新国标的 ez 二 i， 它是有那种电摩级的这样的底盘的感觉，包括尤其这个车架，这个三百六十五牛米的抗扭转，我觉得还是表现的很明显的，尤其是像这种，比如说你这种拐中小弯啊， 这种比较半径短小的小弯的时候，你会觉得这个车是跟随性还是很不错的。然后它的整个底盘的这个 呃，颠簸感呢，也会很扎实的给你过滤掉，这种感觉就挺好，像这种砖缝衔接的地面上是日常比较常见的地方，对吧？ 所以像这种感觉呢，是这个车比其他新国标电动自行车，呃，比某些电动车是要好的一点啊。另外这个电控方面，包括自动驻车，然后还有一些自定义按键，这些在日常使用起来也都比较惬意，让你能很溜溜达达的骑这个小车，不管去干什么，就是你 骑这个车你要注意的就是真的是享受骑自行车那种感觉，让它方便你去助力，而不是骑电摩那种感觉，方便你去赶时间， 就是新国标限制下，我觉得这些车的操控感你都要重新去领略了。呃，整体而言呢，我觉得扎实灵巧，还有就是你没有什么任何负担，这个车就是一个最好的特点，包括重量上的负担也完全没有新国标把它重往哪去？你一只手是吧？你都可以把这个车很灵活的去控制它， 哎，不管是停车还是挪车，这些都很方便，对不对？ ok， 小 车车挺有意思，我该去买菜了。哈哈哈， 那在很多人看来呢，全新的国标呢，是一种束缚，但我觉得呢，这是一个机会。 为什么这么说呢？因为你要知道世界上没有绝对的自由，必须是在某种条条框框限制之下，才能够谈自由的幅度或者它的基础，对吧？我觉得集合现在就是在用这台车抓住这个机会，一个创造小型精品化简单但不简陋的车型的机会， 就意味着以后新国标电动自行车呢？在这种性能的限制之下，大家更多的可能想去像精致化或者是精品化去发展。 那这也不是为啥，不是一个好事啊，我觉得这样的话，大家以后在骑国标电动自行车的时候都能享受小型机敏化这种感觉，让大家更多的骑上小而精致的车。

谈及新国标车型，很多人印象定格在将就不使用，但事实果真如此吗？来看它，极简几何勾勒出简约设计感，旅行材质塑造出科技轻奢感，这就是新国标极致主义的标杆。电子集合，从新出发的首款新型国标产品 e z r i 拒绝平庸，将创新基因融入产品细节一线二 i 全面打破业界对新兴国标的刻板认知，无论在设计、工艺还是操控支架，多个维度树立未来新兴国标碾压级产品。标杆集合再一次以产品创新引领行业新方向。 看这个颜值，完全契合当下年轻人的时尚审美点现象，几何切割块面和轮廓，刻画出简约之美。这个灵动岛环形灯组设计真的太赞了，一万五千坎德拉的高亮度和悬浮式科技感，辨识度高，安全可靠。 来来来来来，划重点喽！看这个六系的铝合金边管的撞色设计，这可是业内目前为止用料最豪华、工艺最精良的品质。 这种航空级铝合金覆盖件的质感可不是任何企业都能做出来的，一体化成型的铝合金件带来的无缝隙、无偏差的感觉，宛如浑然天成。关键啊，你看这个饱满的水滴前脸，整车百分之九十五以上啊，都被这种航空级铝合金包裹。 e c r i。 用了汽车级冲压工艺和漆续工艺，这也让 e c r i。 重新出发，有了全新视野，以材质和工艺的高标准打破行业天花板。 还有一点啊，你看这个三重汽水和一百小时烘烤带来的顶级光泽感，在今天阳光的照射下，细腻匀称，完全就是媲美高端汽车的存在。当然， eco 绝对不是一个只能看的花架子车子啊，必须要提起来才知道好坏。走起！ 在刚才的骑行中啊，我明显感觉到 ecri 车身非常稳，在过沟沟坎坎的时候啊，根本没有那种特别颠簸的感觉。这主要是双边环绕式车架的独特设计，还有源自油墨的深厚底蕴以及高标准。 ecri 用的是高强度合金钢和六系铝合金，经过 c a e 仿真和上万公里测试，抗扭高性高达三百六十五牛米，给予用户超强舒适和稳如磐石的超爽骑行体验。 除了设计和操控的全新经验表现， ecri 还实现将极致体验从讲究向周全的新出发。 六点二英寸的超大智能屏，就算在正午强光下，依然保持一千尼特高亮度的清晰可视。并且啊，这块屏非常智慧，播放蓝牙音乐、行车导航这些功能都有最大化满足骑行需求。 光感自适应大灯，刚才从暗处过来的时候啊，它能够随着环境自动调节亮度。总的来说啊，集合首款新型国标电子产品 e c r i， 是 轻生活的随行伙伴，城市出行的完美搭子。 它的上市将树立新国标极致主义的标杆，引领新国标市场的产品发展趋势。对 e c r i 你 怎么看？欢迎评论区留言哦！