小牛nx风速版和nxpro区别

兄弟们，小刘 n 叉风速版，我应该是杭州个人首批第一次拍这个车的人，后轮，后轮已经是依旧是 f 叉风速同款的三千瓦电机，然后 n 叉风速三千瓦。 前面啊屏幕和风叉 f 叉风速差不多，旋钮这里一样的。魔术轮这边布局有一点不一样，但是前面大灯开关也是一样的，这里弹射键 这个加减有点不一样。这里都是一样的，这里也差不多。再来看一下它前面小刘经典的透明罩子，天使眼大灯， 轮胎规格应该也是给的一样的。这车除了外观不一样，性能方面基本都是一样的，所以说它的坐桶空间很大，看一下啊 它这个，然后它这里做统一，和 f 叉风速不一样， f 叉风速的空开在这个地方，它的空开在这个上面。这下面。这下面什么东西？它为什么是卡了的？ 它的下面也很大，包括它的电池仓也是很大的， 看一下它的后面吧，它的后面比较帅了。这次普通版它的后盾也是上了一个单边的， 这是普通版带 tc 的 abs 应该是没有，应该又要等一个月之后 abs 才会上。 nx 的 后尾灯的就很多了，我在网上见过，蛮帅的，我们看一下整体。 这是一辆黑色的啊，这是一辆黑色的，这次这个车总共三个颜色，黑色、白色、红色，还有个烧纸。他这个坐桶好像也有点变化， 这里好像说是换成了锁开关的啊，这里打不开我就不用了。哇，这个地方不知道干嘛的，我坐上去试一下啊。兄弟们， 他这个坐姿的话，这里可以脚可以伸平，看到没有，整个人可以 这样子，脚可以伸直还是不错。他没通电，我骑不了，说，只是大概的聊一下。大概的聊一下，没聊的那么深。 这个漆面是一种亮面，里面有点带珠光的，看到没有？不是那种纯黑的啊， 上面通黑。这里应该也是有灯的，这后尾灯比较不错。这个后盾的话塑料的， 没有 a b s 那 个风速 s a b s 那 个好。这边经典的这个可折叠的脚踏，带人比较方便。看一下前面侧边绕一圈， 最好看的还是这边 好了。这就是简单的一个聊一下啊，没有过多的干涉。

哈喽，兄弟们，最近小牛 f 叉风速目前卖的是非常火爆啊，然后我们现在小牛 n 叉风速也直接上市了，兄弟们， 小牛 n 叉风速依旧还是采用三千瓦的一个额定电机，包括双活塞的一个液压后卡钳，还有前对象四活塞的一个辐射式卡钳，包括左右五档可调式的一个液压上泵刹车，非常安全啊兄弟们，我们这款车 四点三英寸的一个 t f t 真彩仪表，包括车载的一个车规级 ai 全屏导航，缝制了一个坐垫啊兄弟们，咱先给大家看一下整车细节啊兄弟们。 然后兄弟们啊，这款车我们继续回归主题小车老铁配置增加，然后我们价格不增加啊兄弟们，整车还是四千五百九十九的一个价格，兄弟们，在我们宝公街小牛电动直接就可以直接购车啊，我们可以直接在线上下单到门店提车，拜拜了兄弟们。

四千块钱，还有哪个车比 n 叉风速更抗打？一条视频带你看一下他到底赢在哪里！从前面开始拆， 哇塞，里面怎么这么粗！整车电池仓空间看到了吧！这么大七幺二幺零的锂电随便放！ 有锁、脚踏、盖板，电池升级更方便！主梁管、上边管以及减震支架，横梁直径均加粗四毫米，车架整体强度提高百分之十，纵向高度提高百分之三十七，抗弯能力提高一点五倍。 看看这电机的线，只有这么粗的线才能带动三千瓦的电机，名副其实！看看这个控制器啊！看看这个线母线，八十五，象限二八八，满足市面上百分之八十以上的换电需求。 外卖兄弟的另一大福音来了，看到了吗？座桶下面的底板是可以拆掉的，包括我们 下方的横梁也是可以拆的，这样你的换电电池可以直接通过坐桶下沉到电池方，设计更贴心，跑单更方便上锂电的朋友啊，这里面还给大家预留了计量模块接口， 电量显示更加精准。这样的一台车首发四二九九，真牛啊你！

全国首台，兄弟们，现在我身后的是全国首台 n 叉风速已经到货了，今天给大家实地看一下， 小牛这次太碉堡了， n 叉风速首发只要四二九九，那么 n 叉风速呢？首发配色一共有四个，黑色、白色、紫色和红色，不得不说这次的越网红颜色实在太炸了。 n 叉风速一共三大升级点，让你不买都不行！第一点，电机跟 f 叉风速同款的三千瓦电机， 峰值功率四六八零，控制器母线放流八十五，安象线放流二八八，咱们就是说这款车的速度不用多说了吧，随随便便都是一百多。 第二点，在车架上抢了，这次车架也做了真功夫了，车架整体强度提高百分之十，纵向高度提高百分之三十七，而且抗弯能力提高一点五倍。相较于风速的车架升级，这款车车架整体上边管主梁管，包括减震支架横梁 整体厚度都加高了四毫米。第三点，小牛真的是无愧空间之王这个称号，这次坐桶多少升？四十升，这次升级了有锁脚踏盖板，换电升级更方便，而且六七四乘二八零乘幺八零的超大电池仓，七二二幺零的锂电随便放，骑上风速想去哪去哪， 而且现在这边全部都是现货，不需要等到店直接提车，四二九九你还不心动吗？

想听 f 三风速，今天大家应该都可以提到车了，提到车之后会发现仪表上为什么不显示电量，是不是 因为原厂车的话，它没有装这款电池模块？ n 叉风速空车是不带电池模块的，所以说装这款电池模块之后，仪表上就可以精准显示电量，充电也会有正常的充电动画显示。 装上了电池模块之后，这可按枪风速充电，这边就会有电量百分比显示充电中。

上班上班，大家早上好呀，这一下子气温就攀到十八度啊，话说回来，没有入冬有没有入冬的好处，那就是在于说骑行的时候呢，不用顾虑那么多，穿那么多装备，爱河是入冬呢，这真的就得看老天爷了， 发出发游马上班喽，但这条路呢，就是我比较喜欢的这种林间小道啊，它这个呢适合比较适合拍片， 尤其是下午的时候啊，阳光好一点没有人，那这条路呢，还是比较容易触偏的。话说回来啊，如果 n 叉 p 特供版跟这个 a 五二 pro 啊，你让我推荐的话呢，我依然还是推荐 a 五二 pro， 因为呢，推荐的东西呢，可以让 大家有一个比较好的这样的一个共鸣啊，就是比较好的操控，然后骑行的这个质感 方面呢，也会相对于这个 n 叉 p 来说呢，要好一些啊，但是我让我现在自己选的话呢，那我肯定选 n 叉 p 这个呢，其实就是个人喜好跟客观推荐啊，那从整体的客观上来说呢， a 五二 pro 的 话呢，相对于 n 叉 p 来说呢，它的这个更容易被大众接受啊， 但是作为 n 叉 p 的 这个电子特供版来说呢，它的这个爽感呢，是有些地方呢，是我比较 中意的，所以呢，所以在选车的时候呢，一定是个人喜好要大于客观事实啊，那如果我站出来客观的去讲这辆车的时候呢，那当然呢，那很多的这个优缺点呢，都会放在一起 同做一个客观公正的说法，虽然呢会带有一丝丝的这个主观偏见啊，但是在说的时候呢，那你必然还是说秉承着大众的这样的一个喜好度啊， 就大众的这样的一个骑行度，完全抛开这个客观性的，那你啊，再谈这个喜好度的，那肯定是因自己个人喜好主观偏见啊，所以很多的时候呢，哦，他的这个主观偏见啊， 真的就不要带到客观的讲车当中啊，很多的这个博主呢，在讲这辆车的时候呢，主观偏见太浓烈啊，那你的真正的这个群体呢，他一定不是说一定是非这个粉丝不可啊， 那更多的人在看测评的时候呢，只是想通过车辆不同的这样的比较的比较的去选择你，无论是电子也好，还是电摩 选车啊，都是意义如此啊，这样拿出来的这个 n 叉风速来说呢，那我会更喜欢他的这个版画，就他的这个车壳的这个几个配色啊，那会觉得 n 叉 p 的 这个车室的这个配色呢，略过单调， 但是你从整体性说要去比呢，那没有什么可比，一个是电膜，它上面这个是蓝牌，一个是上的是电字啊，那完完全全就是两样东西。 那如果单纯的这个 n 叉 pro 和这个 n 叉风速以电膜款来说的话呢，那我依然啊省心的话呢，我会选择这个 n 叉 pro， 但是呢，如果我需要更好的这个体验感啊，那我可能会选择 n 叉风速去做改装，毕竟啊， n 叉风速的这个空车价格，它给到你后期 的预算呢，是靠你自己来改啊，而不像 n 叉 pro 呢，出来呢，就原厂设定好，到你的这个体验感呢，也是不一样啊， 所以呢，要看个人，我一直觉得啊，如果单纯的比较的话呢，一定是两辆车种的这种属性来去做对比，而不说拿一辆特供版的跟一个 n 叉电摩来比啊， 每辆新车出来的时候呢，他的这个噱头一定是最牛的，那只有当你这个实车真的是出来一段时间之后呢，他慢慢的他的所有的这个小毛病啊，包括他的优缺点呢，都会显现出来，那并非很像很多的这个刚开始时候的这样的一个测评啊， 所以我一直觉得买车呢，不要急于一时，对于当时的我来说呢，去尝试小牛这样的车型呢，确实啊，也是一种比较大的挑战。那如今的这个安叉风速 出来之后呢，一定是要谨慎的观望一下啊，因为并没有多少，完全就是靠所有的这个网上的测评，这个店家的这样的一个 销售说辞而已啊，所以呢，自己要去实车看到实车，并且呢看到真实用户的反馈啊， 那从安叉风速的这个极速来看，弹射模式的这个公里数来看呢，也确实啊，他跟这个 n 叉 p 刚出来的时候呢，确实也是做了一个限速的处理啊， 毕竟呢啊，作为一个宣传这个主梁或者这个整个车身结构部的车型来说呢，再加上这个原本的这个三千瓦电池啊，但是它的峰值公里只有四千多啊，所以呢，并不要把它想象成它是有多么多么猛的一辆车，只能说在目前现有的这个 价位上来说呢，它的这个点的诚意呢，还是比较十足的，尤其是电机这一块。 所以啊，选车一定要选个人喜好排第一的还是追回老路啊，从预算喜好度再去看你的这样的一个学择性 啊，那有些车辆呢，买了之后呢，也不必太过于多备次啊，每辆车型他都有自己的这个使命，以至于你说的这个备次呢，仅个人而已啊。好了，宝子们今早的聊天就到这边了，大家拜拜。

老铁们，现在在我们面前的就是延续小牛 f x 风速版的小牛最新电膜， n x 风速版， g f x 风速版之后四千价位极速拉满。我们先来看车头部分，经典的小牛 n 系圆灯设计，远近光交替的三透镜， 整个车头沿用了经典的小牛风格，但毫不老套。 在车身上也有灯光的设置，一是非常的帅气，另一个是能够提升夜晚骑行的安全性。来到尾部，红色科技风格的刹车灯， 黄色的座椅缝线，使整车的白色风格不显得单调， 光有经典的设计，外观也是不够的。为什么说它是一款极速拉满的一款车型呢？ 我们来看后面，他给到了你一个十二寸三千瓦的电机，加上他越级的控制器，也就是说在同样电池的情况下，他会给你带来更高的极速表现， 具体是什么样的电池由你自己来选择。原厂这里是给你可以放下一个七六二幺零的大锂电单体的空间， 当然四千多当然不止这些，如果车架不加强的话，那也是没有用的。同样在对比 f x 风速的车架基础上之后进行了进一步的加强，整个车架强度提升了很多，为你的驾驶保驾护航。 在实际的驾驶体验当中，我也感受到了这个三千瓦的电机，在同级别相比中，它提速确实很快，包括附近特别颠簸的路段我也试了一下，前后十二寸的设计，使这款车通过性极强。 三千瓦的电机，越级的控制器，对比 f x 风速加强的车架，让您在选择的过程中不再纠结，不再担忧。

机会留给有准备的人，这次 n 叉风速上限，不知道兄弟们能不能把握住这次机会， 他和 f 叉风速一样，空车首发价四二九九，搭载三千瓦额定功率电机，峰值功率去到四六八零，控制器放流大温控好象限电流二百八十八安，主线电流八十五安，兄弟们猜一猜，相比 f 叉风速，哪辆车会更快？ 车价这块小牛是真下功夫了，参数信息看得明明白白，整体强度比 f 叉提升百分之十，纵向高度涨了百分之三十七，抗弯能力更是直接翻了一点五倍。这次电子舱尺寸还是六七四乘二八零乘幺八零，脚踏还是带锁盖板， 出厂四升加深底壳坐桶，需要换电的朋友更省事了。其他配置基本和 f 叉风速保持一致，四点三寸 t f t 全彩仪表，搭配魔术轮手控旋钮， 支持车规级 ai 全屏导航、壁纸自定义等个性功能。轮胎这次给到的是前九零九零杠幺二，后幺二零七零杠幺二的大宽胎，骑行更稳定。兄弟们准备好了吗？来我直播间给你讲解更多细节，记得点赞关注哦！

大家最最期待的小牛 n 叉风速他来了，这次小牛 n 叉风速仪呢，也是给大家做到了一个三千瓦的电机，原厂的控制器， boss 的 极速模式下可以达八十千米每小时， 而且这次呢还给大家做到了一个车架的一个升级，上边管和主梁管还有减震支架的衡量，均加粗的一个四毫米，车架的整体强度呢提高了百分之十， 纵向高度呢提高了百分之三十，还有我们的一个抗弯能力提高了一点五倍。最最大的亮点来了，同级别里边最大的一个坐桶空间， 四十升的一个坐桶，五百六十毫米，加深大空间，电池舱的空间呢也做到了六七四乘二八零乘幺八零的一个超大电池仓， 然后可以轻松直上七六二幺零的一个电池。还有我们的脚踏空间踏板尺寸达到了一个三百三乘三百八毫米，甚至呢还有我们的锁脚踏盖板， 就这样一台全面升级的 n 叉风速，首发价格四二九九，今晚来我直播间，带你了解更多 n 叉风速的一个细节。

空转是可以上八十的。对，空转是可以上八十。开弹射模式他骑的话是可以骑七十五的，然后你开完弹射是可以到八十的啊， 你人坐上去可能根据你的体重起步就比较快。大师模式开一下可以蓝宝，还有个蓝宝非常的酷啊。我刚才应该你调的时候我再来拍一个视频的，嘿嘿，今天的素材有了，平哥。

这个带大家了解一下 n 叉风速版给到的各方面细节，给到的是双调减震，你看还有后挡直接给你加装上了，不怕下雨天泥土溅上来。 四点三英寸的全彩智慧大屏，可以支持投影导航，标配的蓝牙音响也可以轻灵敏刹车，手把无档可调， 很人性化。挡泥板直接给了单边护盾，然后牌照直接上移了，后期压根就不用升级。啥东西 不晒，对象是活塞大卡钳，这么饱满？二二零的大碟盘？

兄弟们看到了吗？这里这里还有这里，全部都是刚刚上市的二五款小牛 n 叉风速，昨天晚上连夜到车五十多台。 首先这款车的外观还是延续了小牛 n 系家族的经典设计，同时也是给大家做到了一个三千瓦的电机，峰值功率四六八零，原厂控制器 boss 的 模式极速能达到八十公里每小时，车身车架钢管整体加粗， 缸度和抗弯能力大幅度提升，驾驶更平稳。四十升超大容量的热筒能轻松放下任何型号的头盔。 超大电视商完美适配大容量锂电池，比如搭配一组我们的七十四伏一百三十五安锂电池， 综合续航能达到两百多公里。现在新车加锂电池整车套餐活动价只要八千八百八十八。另外套餐还赠送电锂通讯模块以及充电器。套餐数量有限，仅售二十台。所见即所得，老铁们还在等什么？

来， ok 啊，兄弟们，今天我们聊一下 fn 叉风速的一个坐桶啊，这个是一个下沉坐桶，兄弟们啊，看一下下沉，所以我们量下尺寸来，我们看下深度多少，做电池可以做到五十的高度。五十的高度深度啊， ok， 怎么样？还不止啊， 后面的更高是吧？后面大概在五十五。好，我们来下长度和宽度。嗯，尽量先连上面的吧，是多少？二十八，二十八啊，下面的 二十，宽度二十，宽度二十，长度长度 长度二十三，长度二十三啊，那我们初步估计这个座桶里面放一个七二一百二的啊，是轻轻松松的，如果送外卖的兄弟们，我觉得这个这个空间对吧，你完全就外卖箱都不用了啊。

小牛 n 叉风速，风速， n 叉风速直上速，牛三五零控制器 所有功能全部保留，所有档位都有弹射，也有 助力推行，倒车都有原车功能全部保留啊。

四千的价位档，还有哪辆车比这辆更抗打？哈喽大家好，我是鼎和锂电老潘，今天我们就来看一下这两天火出圈的 n 叉风速版， 那这辆车的话很多配置是沿用了 f 叉风速版的配置，同样的六十五万控制器，大师模式最高六十五万，弹射模式能达到八十五万，电机也是三千瓦，十二寸的满盘电机峰值四千六百八十瓦，大师模式极速能跑八九十迈以上。 那这个车子的话铅酸就别考虑了，根本就不够用的，肯定是要换大安体的仪表，同样采用的是四点三寸的小彩屏，带全屏导航，电池状态，骑行数据，来电显示、胎压、胎温监测等等啊，当然还有外置蓝牙音箱。 然后我们看一下踏板的宽度， 这是三十九不到三十八点五，长度是 三十三，它这个总体的长宽的话是要比 f 叉风速要小的，前轮的话是九零九零杠幺二， 后轮的话是幺二零七零杠幺二，跟 f 叉风速也是一样的，不同的是这次 n 叉风速版的车架相较于 f 叉风速是有升级的，主管五十四乘以三，边管三十八乘以三，直径均加粗了四毫米，整体车架强度更高了。然后 n 叉老款的平叉是铝合金的， n 叉风速版是铁的， 两者材质上会有所不同，最重要的踏板尺寸和座龙尺寸。由于这次 n 叉风速的仓很特殊，跟以往都不一样， 后面我会单独一期视频来详细讲解。最后是价格， n 叉风速版的空车价格是四千二百九十九，跟 f 叉风速版是一样的，那换做是你们会怎么选呢？下方评论区我们一起讨论一下。