奥迪q5l和问界m7交叉轴公平吗

上交叉轴关不上尾门，三轮打滑的脱困能力还输给了 bba， 你 们口中的领先的问界 m 七就只有这个水平吗？兄弟们先不要高潮，因为这很有可能是一场不那么公正的对比。 那么首先交叉轴的测试上面我们就可以看到，问界 m 七的右前轮其实是已经接触到地面了，左后轮完全悬空， 几乎已经达到了最大的扭曲角度，没有问题。但是呢，作为对比的奥迪 q 五 l， 它的停车点就有点猫腻了，右前轮它是停在坡道上的，并且没有达到最大的扭曲角度，我们直接从图片上面其实就可以看出来，两台车身的倾斜角度是明显不一样的， 条件都不统一，对比还有意义吗？那么在三轮打滑的脱困测试里面也是一样的问题，问界 m 七的停车位置非常标准，后轮甚至还停在了卡槽内，但是奔驰的 g o c 还有宝马的 x 三，停车点 要么是后轮没进卡槽，要么就是轮胎一次停到了滚轮外，获得了额外的接触力，都变相的降低了脱困的难度。这我应该说是主卖方不懂呢？还是说有意而为之呢？所以说，不管是做测试还是选车，都应该选择大品牌，比如懂车帝，二手车，大品牌就可以放心买，还有大促活动兼货，星期天买车人人补一万，周周都有 九点八万的特斯拉这种卖车也有补贴，卖车直接加两千元。那么我一向不反对车圈的对比还有测试，但是前提是得放 公平公正，变量统一测试的结果更是不能以人的主观意愿为标准，但是呢，这也从侧面印证了国产车型真的是好起来了。以前都是国产车碰瓷 bba， 那 么现在居然变成了 bba 蹭国产车的热度了。对于这一场测试，你的看法是什么？快来评论区聊聊看！

曲胖问见 m 七上了交叉轴关不上尾门，输给了奥迪 q 五 l， 您怎么看？嗯，这是奥迪做的对比，过去都是国产车碰瓷 bba， 现在反过来， bba 要去蹭国产车的热度。当然，只要公正也无可厚非。但很显然，这次对比并不公正。 怎么看出不公正？问界 m 七的停车点没问题，右前轮已经接触地面，车身基本处于最大扭曲状态。但奥迪 q l 的 停车点就很有问题，它右前轮还在坡道上，车身并未进入最大扭曲状态。这点光从两者的车身倾斜角度都能看出区别，条件都不一致，谈何对比？ 问界在三轮打滑脱困测试里也输给了 bba， 这项也是同样问题。问界 m 七的停车点很标准，后轮停在了卡槽里，但奔驰 glc 和宝马 x 三的停车点就很有问题，不仅后轮都没停在卡槽里，宝马还一次蹭到侧边，脱困难度自然小很多。 对比可以做，国产车也可以输，但首先得保证条件一致。这次对比传播量还很大。很多人不喜欢华为和问界， 乐于转发，但要提醒一句，今天问剑能被以不公正的方式对待，明天被踩的很可能就是你支持的品牌，任何人都不应该成为外国品牌拉踩国产车的帮凶。

国产威尼 m 七不如奥迪 q 五的刚性好，来，咱们还原一下啊，说这个后备箱再过交叉轴的时候来，轮胎已经离地了，说后备箱是关不住的，咱们看看能否关住啊，真实的 来关注了，哎哎呦我的妈，哈哈哈，真真管不住呀，这看到这里小孩子又该爆发了，知道吧？其实呢，他是个遥控，看见没有看，我想让他上他就上，我想让他下他就下，该下， 真真实实让他关注看，我现在不用动关注了是吧？所以小黑子们不要再黑了，你黑不动了，知道吧，那可能有人就会说这个角度不够，来， 咱们看一下这个角度倾斜度到底有多大，现在我们测试的角度应该比他们当时那角度还要大。来，这狂犬病水水瓶子到这 这二十多公分，咱们看看这右后轮，基本上这个行程已经是拉满了，这个是前轮的交叉轴，你看看这个行程也已经拉满了。 现在这个是主驾驶的后轮，现在后轮基本上快挨着地了，来一个拳头塞不进去。现在这个车这边已经挨着地了， 那边嘞是已经是离地三十多公分，我不知道这个场景能不能复刻当时的一模一样，但是我觉得这个角度应该比当时的角度还要大。来，咱们看一下这个车，看他开合怎么样，这是正常，开 好再把它合住，见证奇迹的时候到了，是真实的还是小黑子在喷嘞？咱们看一遍，来，开开，你们看看，这就是真真实实的测试的结果。 我不知道那些发的不良的故意抹黑他到底出于什么样的原因，但是一定要擦亮远镜，为了打小黑子脸，咱这个车又占损了，这不是刚撞的。所以说呀， 创作不易，没有点赞点点赞吧，再有黑他的艾特我，叫我出来给他证实啊，待遇见黑文件的，黑国产新能源汽车的，只管艾特我啊， 咱们抵制小黑子，支持国产汽车，让中国汽车，让新能源越做越好，让我们中国的科技，中国的汽车走向全世界啊！非常感谢大家的关注与支持！

兄弟们，最近 q 五 l 和问 g m 七的交叉轴测试都看了吗？我估计啊，现在这两边的粉丝吵的都快打起来了，咱今天就来看看它到底怎么个事。你看啊，奥迪 q 五 l 在 这个交叉轴上，尾门是想开就开，想关就关，无比的丝滑，老牌豪华，这机械底子呀，直接就给我看傻了。 再看看这个，问 g m 七咋按都关不上尾门啊，瞬间那可被喷惨喽，网友说，玄武车身，你吹牛的买 q 五 l 的 兄弟，我懂你们啊，要的就是这份极端情况下不掉链子的 踏实。奥迪造车几十年的调教，那可不是白给的。这波确实长脸，该吹买问 g m 七的兄弟呢，也别委屈，你们选的是啥呀？是华为智驾鸿蒙坐舱日常的爽感，谁天天开个家用车去玩交叉轴啊， 这不纯是没事找事吗？再说了， m 七呢，它不是关不上，或许是防夹太灵敏啊，怕夹到你这是贴心不是菜，咱唠点实在的啊，就尾门关不上这事呢，核心就两原因，一个是车身的抗扭刚度不足， 说白了就是它那个抗拧麻花的劲儿啊。不行， q 五 l 这个尾部的刚性分布均匀，变形小二是锁止逻辑，可能 m 七电气太保守了，但重点来了，这测试呢，它根本就没统一标准，说白了就是草台班子给你看着玩儿 的。交叉轴多高啊，拧多大的角度啊，全都没说，它就没有什么可比性，就纯属就是博眼球图一乐了。我就问俩扎心的问题，你们的城市 suv 是 用来越野炫技的还是天天世纪通勤的 拉着家人出门了？你愿意为了那点所谓的机械稳定放弃智能的爽感吗？还是说为了日常好用，接受极端情况下那点小小的遗憾呢？欢迎啊，评论区咱一块抬抬杠。

这个视频你肯定看了吧，奥迪 q 五 l 和问界 m 七做滑轮组测试。从视频里看，奥迪 q 五 l 一 把过问界 m 七，挠了半天都出不去。但是啊，你千万别被带节奏了， 现在有很多人只要一看到问界理想、小米这些国产新能源车，就开始各种阴阳怪气。但是其实你们没发现的是，这个测试是奥迪主办的，你看他后边的刀齐上是不是印着奥迪的大 logo？ 所以 啊，这个测试本身意义就不大，他很难保持客观公正，对吧？ 那我们找一个客观的不就得了吗？其实之前啊，已经有汽车媒体对问界 m 七做了滑轮组的情况下，人家是能够正常脱困的。 还有那个车身扭转缸堵测试，很多人一看，哎呀，奥迪 q 五 l 的 尾门能正常关闭，问起 m g 的 尾门都关不上，于是就开始嘲讽国产车不行。 我只能说呀，这种测试你当个乐子看看就行了。我记得之前也有人做了类似的测试，说保时捷帕拉梅拉做车身扭转测试的时候呢，尾门也关不上，但是你这能说明啥呢？ 这种测试让我想起了之前大众的销售喜欢干的事情，一堆人站在车门上晃来晃去，来证明车辆的质量好，但是这玩意只能证明你家车门的铰链确实挺结实。所以这种测试有意义吗？嗯，有，但不多。

我上一条视频说话有点激动的原因是因为我觉得我测试的方式用模仿交叉轴的，这种方式测试车身扭转刚性、结构用料安全性的，这种方式被人家一汽得到了认可，人家下场奥迪做车身扭转刚性的时候 也是用交叉轴的方式，不过人家用的是专业的交叉轴，我是用了一个模仿交叉轴，我的这个方式呢，是大家平常日常所见，现实生活场景遇到的都是这种坡度啊。好，咱正正八经开始说啊，你们出来说，评论区里边说， 呃，问界 m 七和 q 五 l 他 停车的方式不一样，所以说导致问界 m 七车门打不开，哈哈哈，我就觉得有点可笑，你们这个公关文案说的是真差劲啊，哈哈哈。首先，问界 m 七的轴距是三米零三十， q 五 l 轴距是两米零七， 你再怎么停，这两台车的轮胎他能正好重叠吗？啊？轴距都不一样，不是前轮差就是后轮差， 他能一样吗？哈哈哈。再其次，你说啊，问 g m 七，呃，这个停这个位置是什么啊？这车圈老炮说的，话说，呃，停在一个交叉轴的极限上怎么回事？哈哈哈。啊， 你的意思这位车圈老炮的意思不就是说啊，问 g m 七停在这里关不上门儿，你 q 五 l 停在这里也关不上门儿， 是这么个逻辑吧？好，咱再说啊，有一位 m 七的车主在这分享说，你看，如果我停在平地上，车门也是关不上的，也能自动打开，说视频里边是做了手脚了， 哈哈哈。哎，真拿我们这些人当傻子，摩擦我们的智商啊， m 七在交叉轴上，明显车门是变形了，车是扭转刚性是差的 啊，这个是不用争的事实，你一针一针的去看啊，你测的那台屏在坐停在屏路上那个 m 七，你那个车门明显是合上了，然后你不知道用什么原因你让它人为打开了啊。 好了，视频到最后我就想问一下一汽你什么时候测试下奥迪跟丰田的车身扭转刚劲到底一不一样？哈哈哈。

老测人家那后门关不上，哈哈哈，没想到有一天奥迪能反过来对标国产车！最近问界 m 七交叉轴测试关不上尾门，引起了网友们的广泛讨论。有网友表示，这样的测试并不严谨，问界 m 七的右前轮已经接触了地面，车身达到最大扭曲 状态。而奥迪 q 五的右前轮还在坡道上，车身没有达到最大扭曲状态，所以这样的测试并不公平。然而很快就迎来了反转，这个画面中，两辆车的右前轮都接触了地面，都处于最大的扭曲状态，在条件一致的情况下，也并没有改变任何结果。该关的上的关的上，关不上的还是没关上。还有网友表， 对标谁就买谁！对此你怎么看懂？车帝二手直营车大平台，放心买，还有大促活动兼货，星期天买车人人补一万，周周都有九点八万，特斯拉这周卖车还能补贴两千元！

今天扫盲打黑的任务是奥迪，在奥迪 q 五 l 的 交叉轴测试中，问 g m 七的尾门无法电动关闭，于是有人得出了结论是问 g m 七的车身刚性太差，车身变形导致尾门才关不上， 这是为什么它关不上呢？刚性太差了。但我告诉你，这是百分之一百的纯黑或无知，是绝对事实的结论啊。因为袁世平自己就打了自己的脸，在第二次手动关闭尾门时，就严丝合缝的关上了，非常丝滑， 这就证明了车身刚性没有问题，否则你手动也是关不上的。而且带电池的新能源车型，车身扭转刚度一般都会比油车高，问 g m 七是三万五千牛，这点交叉轴的强度是完全不在话下的。那为什么尾门会关不上呢？ 问界车主应该都知道， m 七的尾门是可以手动遥控控制上下开合的，也就是说你想让它关不上就关不上， 那我们先排除遥控作弊的因素来预测原因。视频中可以看到，双闪灯是闪了三下，这是车身控制器 bcm 检测到尾门未完成锁止或存在异常的故障提示，所以大概率是车身倾斜状态下，防压传感器检测到压力不正常， 默认尾门防夹功能开启，或者触发尾门电机过载保护，于是自动叹气。之前有别家测试普拉多、克雷克萨斯、 gx 五五零都出现了电动尾门关不上的情况，也是这个原因啊， 和车身高度没有半毛钱关系啊。还有一项更全的轮滑组测试，四个车轮只有一个右前轮抓地，是测试极限状态下的脱困能力，只有奥迪 q 五 l 过了，问 g m 七，理想 l 七，奔驰宝马都没过，这代表什么？首先代表奥迪的 quattro 确实牛逼，不管出于什么原因，这能力本身没得黑。点赞！ 但是为什么 q 五 l 过的时候是平稳持续的小踩油门，而其他车型测试的时候都是间断性的大脚轰油门呢？这是刻意切断动力和扭矩分配不让通过吗？ 用错误做法测试的结果真的可信吗？当然，城市 suv 限滑能力有限，过不去太正常了，因为只有一个车轮有抓地力，这是非常非常极限的功况， 它是专门测专业越野车的，你没有前锁后锁，百分之九十五的概率是过不去的。所以这个测试对大多数人没有意义，就是一场秀，你真要高强度越野， 也不会买城市 suv 了。虽然我不是问界的铁粉，但这种明显黑化国产新能源的行为我是不能忍的，必须站出来说两句。理想问界卖得好，传统豪华品牌着急可以理解， 尽管新能源也没少干对比 b、 b a 的 事，但起码得公平吧，别故意误导群众啊，别刻意黑化国产新能源啊，你觉得呢？记得点赞，关注告辞！

千万千万千万不要因为爱国去买国产的东西。最近奥迪 q 五 l 和问界 m 七的交叉轴车身干线的对比视频引起了热议啊，视频里面最后 m 七的尾门是关不上了哈，但是奥迪 q 五 l 是 可以 这个测试严不严谨，黑不黑的，我今天不了，我今天主要想说我看到这个视频的一个感受哈，首先，奥迪 q l 已经和问界 m 七对标了哈，这要是搁以前，至少也得问界 m 九才配得上吧，奥迪真的是没落了哈。其实不止奥迪啊，就连宝马奔驰也一直在狂掉价了。 要知道以前都是我们国产品牌去碰瓷这些国外品牌的啊，现在竟然是一个豪华的高端品牌来碰瓷我们国产品牌了，这说明高端洋品牌对我们国产品牌的认可度已经非常非常高了啊。 但是呢，我们有些国人同胞还是对我们国产品牌嗤之以鼻，瞧不上一点，我也不知道他们为什么会这样。 那另外一点的话是我一直想要说的哈，趁着今天啊，我就说一说，千万千万千万不要因为爱国去买国产的东西，特殊时期除外哈。一个品牌如果他的竞争力是消费爱国力，那这个品牌永远承担不了国产品牌做的不好的。你该说说，该骂骂， 但是我非常讨厌用爱国来道德绑架车企的人啊，不要一出问题就说啊，我当时是因为爱国才买的国产啊，拜托，你买国产是因为你综合对比之后的一个正常的消费行为， 你是自己花钱跟汽车公司买车来享受的，不是捐给国家了，毕竟这是几十万块的钱，大多数人也不是几十亿身家，花几十万块钱也是要深思熟虑的。 绝大部分买问界 m 九的人都是因为觉得车好，我群里有很多宝马奔驰的车友都是试车之后觉得真香才决定买的。 我还有个朋友，他的第一辆五十万以上的车就买了问界，我问他为什么不买 bba， 他 说周围比他有钱的大老板都有问界，所以他觉得买问界更香。我觉得这个就是时代的一个变化吧，任何品牌的东西其实都会有售后问题，出了问题只要品牌负责 就行了。我相信这时候评论区可能就有人会开始干起来了啊，说你那开了几十万公里吴大修的本田丰田，哈， 拜托，那车配置那么低，本来就是没有什么东西可坏的，而且这些人他的车开起来异响，就算是锣鼓喧天鞭炮齐鸣，他都会觉得那那就是应该想的，那都不是事是吧？ 但是但凡国产车有一点异响，他就开始喷做工喷质量啊，这些人我永远看不上好吧，就这样。

windm 七与奥迪之间的对比一直都没有停过，但是最近呢，奥迪官方的人员下场做了对比，他们对比的是交叉轴以及脱困能力，一句话，奥迪已经麻了，但是呢，这两个视频有很多人指出它其中的不公平，不公正，甚至是有一些小猫腻的东西。 这个我们先不说啊，我们只需要记住一点，曾经的大侄子说过，只要谁拿某个车型做对比做参照，你买那个车型绝对不会错啊。这句话呢，现在回旋镖又回来了，那现在的话，也就是说，你买维加木漆是不会错的，对不对？按照大侄子们的精髓和理论，这句话是没毛病的吧？当然，这句话呢， 看似很有道理，其实呢，啊，屁用没有，因为呢，这个对比得看怎么个对比法，现在奥迪为什么会突然之间下场，对吧？拿奥迪跟这个 win 键去做对比呢？大家要不看一下这个销量，十月份的销量， 看问佳木齐卖了多少，对吧？从这些侧面就能印证出来，谁好谁都会眼红，没毛病吧，对吧？曾经大侄子们说过一句话，国产的这些心里面只会对比，比如说 bba 啊，然后比如说是特斯拉呀这些品牌，所以他们认为对比谁，你买谁不会错。 那现在新能源汽车的销量越来越高，比如说问界啊，尊界啊，问界 m 九啊，问界 m 八啊，甚至小米十七 ultra 啊等等，甚至是小米的这个预期啊，对吧，理想啊等等，这些品牌高端的品牌销量都越来越高， 那么挤压了他们生存的空间的这些品牌，比如说 bba 啊，二线豪华品牌，这些展友车，面对如此惨烈的竞争状态，他们也不得不下场，对吧？跟你来玩这一套，对比就对比嘛，我视频开的就说对比是没毛病的，只有对比才能显出差距，但是呢，对比稍微公平一点对吧？不要做的那么明显， 做的太明显的话，人们不认你，稍微做的隐晦一点，我觉得是没毛病的。王婆卖瓜，自卖自夸，这个只要是我自己的产品，我都认为比你的好，这是没有任何问题的，就站在人性的角度来讲是很正常的。如果说对比不出我自己的这个车型的优势，我还做这个对比干什么呢？是不是这个道理？ 所以呢，这些大侄子们面对如今的这个情况和场景，我不知道他们会怎么想，会怎么去说，去圆曾经说过的这些话。 原来我一直强调任何一款车，任何车型，小到啊五十万以内最好的车型飞度，大到比如说尊贵、一百多万、仰望 u 八 l 等等，这些豪华品牌，它都有优点和缺点，你不能只讲缺点不讲优点吧？ 如果说你只讲缺点不讲优点的话，要不你看一下最近对吧警方断掉了一个窝点对吧？可以问借黑理想、黑小米等等这些品牌， 而面对这些造谣生事的这些窝点水军，对吧？你想想他的资金从哪里来？我想不用想了，大家都不用想。面对中国品牌如此咄咄逼人的状态，合资品牌和进口品牌，他能让你鞍山让你好过，想什么呢？因此，有时候我们讲一个品牌也好，讲一辆车也好， 真实的客观的描述事实存在的问题以及缺陷，没毛病，但是如果说被某些势力当作为枪手，那你就真的该死了，那你们认为呢？点赞关注，我们下期继续聊。

兄弟们笑不活了，问界 m 七交叉轴尾门关不上，把黑字和舔杨大人的急得直跺脚呀，全新问界 m 七呢，过交叉轴啊，尾门关不上，某些人呢，更打了鸡血似的高潮， 国产车啊，就是工业垃圾，杨大人的奥迪 ql 才是工业明珠啊！先上视频打脸，两款车呢，同厂过交叉轴，尾门呢，同时开色，问界 m 七呢，卡壳， ql 呢丝滑？ 睁大你的钛合金眼看一看，问界 m 七呢，前轮早就落地了，整车处于极限扭曲状态。再看看你的奥迪 q 五 l， 前轮还陷在交叉轴里面呢，车身的扭矩程度到最大极限了。 更搞笑的是啊，问界 m 七呢是一个五米的中大型 suv 啊！奥迪 q 五 l 是 一个四点七米的中型 suv 啊，差二十多厘米呢！这个对比啊，玩的飞起啊，牛逼，你为啥不敢用你的奥迪 q 七来一下呢？ q 七呢才是标准的五米的车长，你不会是怕 q 七因为最大的扭曲程度后尾门也打不开吧？还是说怕你七十万的 q 七，实际能力都不如三十万的问 gm 七呢？ 怕中国人知道你七十万的售价是在割韭菜呢？中国青年汽车啊，也是好起来了，有 bba 碰瓷了，牛逼啥也不会，年老了吃亏呀！

兄弟们啊，天塌了啊，一觉醒来，国货之光问 gm 七被 bba 干爆了，作为一个忠实的华为粉啊，这个门我也测过了啊，确实会开，今天给大家再还原一下，他确实不咋地，现在测这边啥也没有，平地啊，今天平地给大家测一下来，前后都没有东西啊，现在咱看一下是咋回事，咱们现在把后备箱打开看一下啊， 你看现在里边啥也没有，你看平粘的很，一条毛巾，来，把它合上看一下， 你看是不是，是不是跟视频里边一模一样，再来一次啊，我都不信邪，同样打开啊，啥也没有，按一下来看看他还是不是跟视频里边一样来，啥也不动啊， 你看又弹开了，看这个角度跟视频里边是一模一样的，角度高低都一样，弹开的方式也一样，咱在最后测一遍啊， 来，同样的啥也没有，把它关上去停上停下 停，是不是特别听话？这车是吧，让它停它都停，让它落它都落，现在知道它是玩的什么把戏了吧？因为做误撵车主，我 想让他什么时候开他就什么时候开，我想让他什么时候关他就什么时候关，因为我知道方法，这跟车身的刚性有毛钱的关系啊，对不对？他玩这种把戏就是让那些不是车主人看而已，这不，一帮小黑子粉，他们立刻高潮了。

奥迪 q 五 l 和问界 m 七杠上了！最近有经销商拿奥迪 q 五 l 和问界 m 七进行交叉轴的对比测试，停放在同样的位置上， q 五 l 尾门开关自如， m 七却死活也关不上，评论区直接炒翻。说啥的都有， 有人喊 m 七车身不行，也有人说测试不公平，这事你怎么看？首先得搞懂这交叉轴测试到底是啥？说白了就是把车开上特制的坡道，让对角两个轮子悬空，另外两个压在地上，模拟你开去郊外走烂路时车身被扭曲的样子。 这测试考的不是越野性能，核心是车身的抗造能力，也就是扭转刚性。还有这些门呐，尾门呐，在车身变形时能不能正常的使用？ 那为啥偏偏盯着尾门呢？因为尾门是车身最软肋的地方之一，车身一扭，尾门框、铰链、锁扣，哪怕就错位一二毫米，电动尾门的精密传感器就会以为有东西挡着，直接触发了防夹保护，停在那关不上。 所以这测试确实是检验车身刚性的一个直观招数。但重点来了， m 七尾门关不上，就等于它车身刚性差吗？还真不一定，咱们先看数据， q 五 l 的 高强度钢占比百分之八十二， m 七是百分之八十点六，还加了不少的铝合金，官方给的流转钢度超过了三万五千牛米每弧度，这都达到豪华车的级别了，理论上不应该出问题。那问题出在哪？有这么几种可能啊？ 首先，第一种就是测试的条件，两车在交叉轴上的停放角度可能不一样，我们从视频的画面当中也能看到， m 七的车身流转程度可能更大。 第二是尾门的设计，有可能 m 七的电动尾门防夹系统更加敏感，稍微有点错位就罢工了。而 q 五 l 的 尾门铰链和锁扣对这种微小的变形容忍度更强。 咱普通人买车不用纠结专业的数据，但可以记住一个实用的招数，以后去看车，不妨把车停放在地下车库的斜坡上，试试车门尾门好不好开关。这跟交叉轴测试的道理实际上是相通的，能够直观的看出车身刚性够不够实用。 最后说句公道话， q 五 l 表现稳值得夸，但 m 七这车也别一棍子打死，一个单一测试不能代表整车性能，毕竟碰撞测试里， m 七也是拿过 g 评级的安全车。你们觉得呢？评论区聊一波。