龙洲股份还有几个地板

到今天十二月十号收市，龙舟股份连续拉出六连板。早前，科技公司优必选科技宣布与国内的 ai 大 模型公司签订超过人民币五千万的人形机器人销售合同。受此影响，龙舟股份今天继续强势封板。 龙舟集团股份有限公司于二零一二年在深交所上市，公司注册地址为福建省龙岩市，石控人为龙岩市国资委。 作为公司核心支柱的现代物流业务，龙舟股份具备完整沥青供应链闭环，覆盖华北、华南、华东区域，是多地重点工程的核心供应商。龙舟股份旗下畅风专汽研发出了具备自主知识产权的智能潜排水机器人， 实现在复杂水下环境中稳定移动并完成作业任务，是其机器人概念的核心支撑。龙舟股份还掌握了全球首创的北斗短报文深海机器人技术， 可广泛应用于海底管线巡检、海洋资源勘探以及应急救援等场景，丰富了其机器人业务的应用场景和技术含金量。 受到今年股票市场科技主线的带动，龙舟股份近期强势拉出六连板。公司还开展有汽车制造与服务、传统客运与能源销售业务， 同步开展充电站运营与氢能源汽车的研发。龙舟股份二零二五年三季报显示，近年传统客运需求持续下滑，沥青供应链也受到基建投资波动的影响，前三季度营业总额收入十八亿元， 规模净利润亏损超九千万元，亏损幅度较上年中期收窄，但仍未实现盈利，资产负债率超百分之八十二。 短期长债压力与资金链紧张问题突出公司发展的机遇。龙舟股份发展商业航天、新能源转型契合国家战略国资背景的助力，获取地方基建与应急采购订单 现实，龙舟股份以沥青供应链与应急装备构成稳定基本盘，商业航天配套打开成长想象空间。同花顺财务诊断给出中性评级提示，需要警惕财务风险对转型的滞约，建议观望负债改善与新业务落地进展。

龙舟股份核心结论，基本面恶化，高负债与诉讼风险极高，当前股价为题材炒作驱动，估值严重脱离亏损。基本面短期博弈属性强，中长期风险远大于收益，建议谨慎观望或严格止损。 公司概括，福建龙岩市国资委时控百分之二十九点一，区域综合交通服务龙头 四大板块，物流占比超百分之五十，但核心子公司中汽宏远长期停产至二零二六年五月，拖累整体业绩。财务深度二零二五，前三季度营收十八点二五亿元， 同比负百分之二十六点六一、规模净利润负九千五百六十三点五七万元，毛利率百分之三点六二，净利润负百分之六点八七，资产负债率百分之八十二点七四，有息负债三十七点一九亿元，流动比例零点七九，短期长债压力巨大， 转型进展冷链物流或八亿元跨境订单。新能源装备与商业航天上储备预期，传统客运与沥青供应链持续萎缩。国资托底，但财政实力有限， 估值泡沫。股价十点一亿元，总市值五十六点八六亿元， p t t m 减十五点二九倍， p b 十八点二三倍，远超行业平均合理区间仅二十到三十亿元。六、连版后脱离基本面核心风险， 一、债务违约。二、业绩续亏。三、估值回调。四、诉讼待长，无转型失败。投资策略，短期止损位八点五元， 目标十一元，仓位小于等于百分之五，中期等待 p b 小 于等于五倍，股价约等于二点八元。长期需资产负债率小于百分之六十，净利润大于百分之三，新业务占比大于百分之四十，否则无长期价值。

今天我们来聊一家有点意思的公司，叫龙舟股份。这名字听起来挺有气势的，对吧？但说到他的业务，那真可以说是包罗万象了， 从我们日常出行坐的大巴，到路上跑的汽车，再到修路铺道的沥青，甚至还有加油加气的站点，它全都有设计。嗯，确实很膨胀。简单概括一下，这家公司已经发展成了一个 以现代交通服务为核心的一体化产业体系。具体来说就是四大块业务并行。现代物流，这个里面包含了沥青供应链，然后是汽车制造和销售服务。 第三块是大家最熟悉的汽车客运和站务服务，最后一块是成品油和天然气的销售。除此之外，还有一些像信息技术服务和新能源汽车充电站之类的配套业务。哇， 从物流到汽车，从客运到能源，简直像个迷你版的交通集团。 不过呢，我注意到一个时间点，素材里提到的很多财务数据，像是营收利润这些都是二零二二年到二零二四年的。而且 我看到一个特别显眼的标题，说是二零二五年十二月份的分析和公告。是的，这里得特别注意时间。 你看，素材里提到，早在二零二五年十二月四号前后，他们公司二零一六年第一期员工持股计划的股票就已经卖完了，而且被形容为迎来一个完满的结局。这个信息本身就很有意思，因为这说明 公司内部的股权激励计划执行了很久。然后紧接着就是二零二五年十二月三日和四日，公司股价连续两天涨幅超过了百分之二十。哦，这就有意思了，所以是在股价突然大涨之后，才回顾了之前的财务状况。 那我们得好好看看，那到底是个什么情况。我记得财报里有个词，扣非净利润。这个好像不太好看。对，这个词非常关键， 扣非就是扣除非经常性损溢后的净利润，更能反映公司的主营业务到底赚不赚钱。我们来看数据，到了二零二四年底，也就是二零二四年年报，他的营收是三十亿元， 同比下降了百分之十九点二六，看起来还不错，降幅收窄了，但是扣菲净利润是负的三点七七亿元，而且这已经是连续第四年亏损了啊。连续四年亏损， 那岂不是二千零二十一、二千零二十二、二千零二十三，二零二四年都是亏的没错，而且亏损额还在扩大。 二零二一年是负六千三百五十九万，二零二二年亏了一九亿，二零二三年亏了三点五四亿， 到了二零二四年亏了三点七七亿。所以，虽然营收在降，但亏损面在加大。当然，二零二四年的财报里说，同比二零二三年只下降了百分之四点四，说明亏损幅度稍微控制了一点。天呐， 连续亏损，听起来压力不小啊。那再看二零二五年三季报呢，当时股价大涨，业绩应该有起色了吧。很遗憾，没有 二零二五年三季报的数据更加难看，营收只有十八点二四亿，比去年中期暴跌了百分之二十六点六一、归属于上市公司股东的扣菲净利润是负的一点十六亿， 同比下降了百分之四十四点二四，基本上可以说，公司正处于一个业绩持续下滑的状态。哎，这业绩确实让人捏把汗。 不过我注意到一个细节，就是公司的股东人数变化。从二零二二年中报到二零二五年三月底，股东人数从不到五万户，一路飙升到了七点三万多户，对，这是一个非常重要的信号。在股票市场里， 股东人数的增加通常意味着筹码的分散，也就是有更多的散户进来了。而从二零二五年三月底到十二月份的两次股价异动，股东数减少到了五万多户，这又可能意味着筹码又开始集中。 这种股东人数的剧烈变动，往往和市场上的炒作情绪高度相关。原来如此。所以，一边是业绩连年下滑，一边是股价突然暴涨，再加上股东人数的巨大波动，这画面感就出来了，感觉背后有不少故事。 那么我们再回到他的业务本身，毕竟这么多业务，总得有些亮点吧。 刚才提到了一个畅风专汽，听起来好像还挺厉害。没错，这是他在汽车制造这块业务的支柱。 畅风专汽是他控股的一家子公司，是个国家级的高新技术企业，还是工信部评定的专精特新小巨人企业。他的产品很有针对性，主要是搞应急装备车辆， 比如说应急电源车、大流量排水车、应急储能充电车、通信指挥车等等。哦，原来是做特种车辆的，这个好理解。像应急排水车这种，在城市内涝或者抢险救灾的时候肯定用得上，应该算是刚需。是的， 而且这家公司在产业链里的位置也还可以，它是东风商用车和中国重汽 这些大型车企的定点改装车生产企业，这就等于说它有一部分比较稳定的大客户来源， 这是龙珠股份所有业务里看起来技术含量和护城河最高的一块。明白了，有这么一个细分领域的小巨人撑着，总算是个希望。那除了这个，其他业务呢？比如那个营收占比很大的现代物流，现代物流是它营收的主要来源之一， 它主要做的是沥青供应链、港口码头和物流园区。它的策略是通过自建和收购， 在天津、湖南、安徽、福建这些地方布局物流节点，目标是构建一个集运输、仓储、 配送等功能于一体的综合性物流服务体系。听起来规划的挺宏大的，就是建设物流基础设施网络。这个业务模式应该是重资产的吧，需要大量的资金投入，非常重。资产 素材里虽然没有直接提资产负债率，但他提到了一个关键指标，叫实际担保占净资产的比例，在二零二五年三月底是百分之一百三十六点二六，这个数字相当高了。 什么意思呢？就是说公司为关联公司或者上下游提供的担保金额已经超过了他自己的净资产，这在很大程度上反映了公司为扩张所背负的财务杠杆和潜在风险。哇，百分之一百三十六， 这听起来风险系数很高啊。就是说如果那些被担保的公司出了什么问题，他自己的家底可能都不够赔的。这么看来，他现在的困境是不是也跟这种激进的扩张策略有关系？这很有可能是原因之一。 你想，一方面是大量资金投入到重资产的物流园区和港口建设，现金流被占用，另一方面 主业又没能快速产生足够的效益来反哺，再加上其他像汽车客运这种受经济环境和人们出行习惯变化影响比较大的传统业务，整个盘子就变得很脆弱了。尤其是在经济下行周期， 这种高负债低盈利的模式就会面临巨大的考验，这么一分析，脉络就清晰多了。所以，这家公司目前面临的核心问题 就是业务结构虽然多样化，覆盖了交通服务的方方面面，但除了特种车辆制造之外， 其他几项主营业务都面临着严峻的挑战，特别是持续的巨额亏损和过高的债务担保。而股价的短期暴涨和这些基本面之间似乎存在着不小的背离。是这样， 市场短期的波动很难预测，但从基本面来看，他面临的挑战是实实在在的。对于投资者来说，一个连续多年亏损， 资产负债结构又不算稳健的公司，显然需要非常谨慎的去评估。好的，今天关于龙舟股份的探讨就到这里。 总的来说，这是一家业务范围极广，曾经有过扩张野心的公司，但目前正处在一个业绩困境中。好了，本期节目就到这里，感谢大家的收听。

家人们，你每天走的高速，逛的市政路，沥青可不是随便拉来的，背后藏着一家低调的交通巨头龙舟股份。他的产业链布局，看完你绝对服。很多人以为他只做物流，大错特错，他早就把业务串成了黄金闭环， 核心是沥青供应链，再加上汽车制造、客运站务、能源销售四大板块相互给劲，这才是真正的交通服务一体化。 先看核心的沥青生意，上游直接对接中石油、中石化货源稳得很。中游是王牌，用特种集装箱加多式联运，全程温控配送，损耗比同行低太多，还配套了仓储和加工基地， 采购、运输、储存一条龙搞定。下游直接供高速公路、市政工程、重点项目都爱找他。再看协同业务有多香，旗下有两家硬核车企， 一个造应急发电车、储能充电车，专供国家电网这些大客户，一个产新能源客车和物流车，还有省级研发中心加持。 另外，闽西地区的客运市场，它占比超高，不管是居民出行还是跨境客运，都能覆盖汽车站，还能联动物流。 最绝的是运输加能源的闭环，他和央企合作开加油站、 c n g 加工厂，自己的物流车队，客运车辆加油，直接内部消化，成本一下就降下来了，还能对外开放赚外快，这波操作太聪明。能做到这些，关键是他握了三大壁垒， 沥青特种运输技术、特种车生产资质，还有遍布区域的服务网络，再加上港口运营、危化品销售这些特许许，可，别人想复制都难。 现在还在搞数字化新能源转型，后劲十足。你觉得这种全产业链布局的企业还有哪些隐藏优势？评论区聊聊，想了解更多企业产业链拆解，记得关注我！

哈喽，大家好，我是今天的主播。哎，你最近有没有关注福建板块啊？简直是杀疯了对吧？龙舟股份六天六版的幺股行情，多少人追着喊龙头啊，结果昨天一则公告直接给市场泼了盆清醒水，龙舟股份明确说自己不涉及任何商业航天相关业务， 这波操作直接让不少追高的朋友蒙了，原来吵了半天是概念误读。对啊，我当时看到这个公告也觉得挺意外的。不过话说回来，同属福建板块， 真正手握商业航天和机器人双十锤，却被严重低估的宝藏标地，今天必须给大家扒透龙西股份。 没错，今天咱们就从行业地位、硬核、业务赛道、潜力、财务背书这四个维度，把龙西的含金量掰碎了说，看完你就知道他为啥是被市场忽略的真龙头了。首先先给龙西定个姓， 他可不是什么小配角，是深耕行业近七十年的国有控股巨头，一九五八年成立福建地方国资时控，旗下十一家全属企业，妥妥的跟政苗红。 更牛的是它的行业地位，全球关节轴承的品种、数、产、销量双双第一，国内市场占有率高达百分之七十三，相当于每十个关节轴承里就有七个是龙稀造，国际市场也拿下百分之十五的份额，跟国际巨头 s k f 舍福乐站在同一梯队。 而且他还是全国同行业唯一的制造业单项冠军示范企业，唯一参与轴承国际标准制定的中国企业，更是国务院国资委认证的双白企业、科改企业。这些荣誉可不是花钱能买的，全是硬实力堆出来的。 对，接下来咱们说说他的硬核业务。重点一，商业航天隐形供应商实锤多到数不清， 别再被概念炒作带偏了，真正的商业航天配套，看龙吸就够了。你能叫上名的大国重器，几乎都有它的身影。神舟飞船的姿态控制、嫦娥探测器的着陆缓冲、长征系列火箭的发动机连接 c、 九一九大飞机的起落架关节， 甚至 fast 射电望远镜的转向系统。江门中微子探测器的核心部件，用的全是龙吸的关节轴承， 他还专门承担着航空航天关节轴承的国产化研制任务，打破了国外垄断。更硬核的是，他通过了美国海军航空司令部 nevira 的 最高等级 a 标认证，这个认证有多难拿，全球没几家企业能通过， 拿到它就相当于拿到了全球高端航空航天市场的通行证，产品直接进入波音湾、流宇航等跨国集团的全球供应链，连美国政府采购都认他的品质，这商业航天的正宗血统，比任何概念炒作都靠谱。 重点二，机器人赛道潜力股已经迈出实质性步伐。现在人形机器人有多火，不用我说吧， 但你可能不知道，人形机器人的关节灵活度全靠关节轴承撑着，脚踝、膝盖、手肘这些关键部位，每个关节都需要高精度关节轴承，单台人形机器人的轴承价值量就能达到五千到一万元，是核心零部件之一。 龙熙早就瞄准了这块肥肉，而且不是画饼，目前已经给志源机器人供货，还拿下了志源颁发的优秀合作伙伴奖，跟特斯拉也有持续的业务交流，正在推进人形机器人专用轴承的适配研发， 更真金白银砸了五亿元建机器人专用轴承产线，未来产能能达到每年一百万套，专门对接人形机器人、工业机器人的需求。要知道，现在很多企业还在蹭概念，农西已经把产线都建起来了，这就是差距。 重点三，财务加研发，双重背书，安全边际拉满光，有赛道还不够，龙溪的基本面更是稳的一批。二零二五年三季度数据显示，公司毛利率高达百分之二十八点二五，比行业平均水平高出近十个百分点，赚钱能力超强， 资产负债率只有百分之二十六点五七，手里现金流充裕，完全没有债务压力。研发方面更没的说，拥有国家级企业技术中心院事、专家工作站，全国唯一的关节轴承研究所， 研发费用占营收比例全国同行业第一，累计拿下一百六十二项专利，其中七十一项是发明专利，还主导制定了关节轴承的国家标准，既有技术壁垒，又有稳健财务，这样的标的在当下市场里真的不多见。 总结一下，龙舟股份是热炒概念，无实锤，六天六晚后公告澄清，让不少投资者踩了坑， 而龙溪股份是手握实锤被低估。近七十年国企底蕴、商业航天、全球供应链、机器人赛道实质性布局，还有稳健的财务和研发背书，同属福建板块，含金量简直天差地别。 现在市场缺的不是热门概念，而是有实锤、有业绩、有潜力的低估标地。好了，今天的内容就到这里，记得点赞关注，咱们下期再见！

最近市场的年版高度啊，怎么就卡在七版过不去了？那为什么合富能够走到九版？从最近的海王、安际、龙舟、东北再生都卡在了六进七？我看很多朋友都比较疑惑啊，那我们从几个角度去聊聊里面的逻辑。现在市场的年版高度是定格在七版， 那现在这个背景下，这个阶段的热点看似是围绕在商业航天，你看消费 cpu、 ai 应用，商业航天，其实都有能动。 无论是安际东北的消费，还是说龙舟再生的航天，或者说医药的海王，其实都没有形成持续强势的板块效应，对吧？ 再就是易动监管，至于这很关键啊，资金不敢挑战十天易动百分之百的监管。你看海星出监管第二天就上演了跌停战法， 龙舟陈小群压单一点六亿，第二天又是跌停战法，这就家具了，资金尝试七百的恐惧，怕第二天就直接跌停嘛。 其实现在整体量化也有很大的影响，各股高开就会触发量化资金砸盘，这也会让市场形成一个恐慌情绪是不是？那为什么和富能够顶到九百第一啊？情绪回暖，资金抱团 和富是有龙头的红心效应，资金肯定是拥抱龙头。那第二连版梯队是完整的呀，形成了高低位的健康梯队，你再看安际、龙舟、海王等等，其实都没有，是不是？ 第三主线题材叠加了市场热点，就是可以从这几个去对比一下。那我在最后说一点啊，不是说六进七失败了就没有后续了啊，从之前的海王、安际等等，从他们来看的话， 调整一段时间之后，只要板块题材效应还在，那大概率会开启二波的趋势，你们也可以聊聊你们的看法啊。