小牛nx风速版铅酸电池啥样子的

兄弟们，小刘 n 叉风速版，我应该是杭州个人首批第一次拍这个车的人，后轮，后轮已经是依旧是 f 叉风速同款的三千瓦电机，然后 n 叉风速三千瓦。 前面啊屏幕和风叉 f 叉风速差不多，旋钮这里一样的。魔术轮这边布局有一点不一样，但是前面大灯开关也是一样的，这里弹射键 这个加减有点不一样。这里都是一样的，这里也差不多。再来看一下它前面小刘经典的透明罩子，天使眼大灯， 轮胎规格应该也是给的一样的。这车除了外观不一样，性能方面基本都是一样的，所以说它的坐桶空间很大，看一下啊 它这个，然后它这里做统一，和 f 叉风速不一样， f 叉风速的空开在这个地方，它的空开在这个上面。这下面。这下面什么东西？它为什么是卡了的？ 它的下面也很大，包括它的电池仓也是很大的， 看一下它的后面吧，它的后面比较帅了。这次普通版它的后盾也是上了一个单边的， 这是普通版带 tc 的 abs 应该是没有，应该又要等一个月之后 abs 才会上。 nx 的 后尾灯的就很多了，我在网上见过，蛮帅的，我们看一下整体。 这是一辆黑色的啊，这是一辆黑色的，这次这个车总共三个颜色，黑色、白色、红色，还有个烧纸。他这个坐桶好像也有点变化， 这里好像说是换成了锁开关的啊，这里打不开我就不用了。哇，这个地方不知道干嘛的，我坐上去试一下啊。兄弟们， 他这个坐姿的话，这里可以脚可以伸平，看到没有，整个人可以 这样子，脚可以伸直还是不错。他没通电，我骑不了，说，只是大概的聊一下。大概的聊一下，没聊的那么深。 这个漆面是一种亮面，里面有点带珠光的，看到没有？不是那种纯黑的啊， 上面通黑。这里应该也是有灯的，这后尾灯比较不错。这个后盾的话塑料的， 没有 a b s 那 个风速 s a b s 那 个好。这边经典的这个可折叠的脚踏，带人比较方便。看一下前面侧边绕一圈， 最好看的还是这边 好了。这就是简单的一个聊一下啊，没有过多的干涉。

小牛的 n 叉风速版咱们也是安排到店一辆啊，看一下新款的跟往常的 n 叉有什么区别啊，它有五个档位，还是有一个弹射模式啊 牙的话最大的区别就是它的车架要比 f 叉更粗啊，它坐桶还是一个下沉式的坐桶设计，跑外卖的话最好的优选，空间超大，还有这里也可以放电池啊，舱也是超大。 f 叉跟 n 叉的外观的话就是外观不一样，一个是机甲风格，一个是传承的传统的 n q i n 系列的风格啊，前面的轮胎是九零杠九零十二的四活塞的辐射啊， 这块板，这块透明板是可拆卸的啊，转向灯看后面啊，后面这个尾灯质感是超感超满啊！ 他还有一个投影看到没有？这个投影是吧，最主要是他原厂就可以跑八十码，他电机的话是金宇鑫的三千瓦，原厂配备三千瓦电机，他的电线这么粗，原厂控原电机可以跑个八十的速度，你还要什么飞机大炮？四千多的价位， 你还要什么飞机大炮？下期的话咱们就把车拆散，看一下内部车架结构，电瓶车尺寸，后平差尺寸，后减震尺寸，前减震尺寸，方方面面细节啊， ok。

好，这期我们来测试一下 n 叉风速版的电子舱。首先是坐桶，这一次小牛坐桶是有两个，一个是常规的坐桶，另外还有一个小坐桶，那我们分别来量一下，先用这个小坐桶，这边的长度的话是二十点五，这边是二十三，然后常规坐桶的话按着二十三点五来算 是差不多二十二，然后这边最低的地方的话是二十九厘米，这样子高度差不多是在三十五点五，然后就是这个坐桶能直接 把这个盖板拆掉以后，直接装到下面去，这样的话就形成一个下沉仓了，这样的话对外卖小哥是非常友好的。那我们这边来展示一下装好以后的效果， 底部就这个样子的高度高了非常多，这边他的高度啊低的地方他能达到四十九厘米的高度， 最高的地方他能达到五十六厘米的高度。这次的踏板舱最明显的改变就是宽度比 f 叉风速更宽了， f 叉风速大宽是二十八，小宽是二十三，而 n 叉风速他大宽能达到二十九， 小宽能达到二十四点五。两个车子总长是一样的六百七十五，不同的在于 f 叉在总长六幺五的地方折弯了，而这一次 n 叉风速五百一十五的地方他就开始折弯了，那这个改变的话对于一些宽度比较大的电池是不太友好的。 然后就是这一次 n 叉风速，这个平叉螺丝它是凸出来的，就导致的话后面内些要放到底的电池它会很难装， 差不多就是在二四五跟那跟下面是一样的，那这一个座桶的固定孔位这个地方的话，他是二四五不到的，这个地方可能稍微需要磨一点了啊，磨几毫米才能放进去。 那我们先来讲一下电池方案，第一种踏板下面装一组七十二伏的九十一点五安时，如果你的座桶做到下沉了，那么座桶里面还可以再装一组七十二伏的六十七安时啊，这个容量就非常非常大了。 第三种方案，七十二伏的一百一十九安时，然后第四种方案，七十二伏的一百二十安时，然后就是第五种方案， 七十二伏的一百二十五安时，一维的安体。值得一提的是 n 叉风速版，这一次它相较于 f 叉风速版的话，它有个优化，就是 f 叉风速版两根横梁只有一根能拆卸，但这一次的话 n 叉风速版它是两根横梁都能拆卸，这样子的话其实对安装电池来讲的话是比较友好的。 后续我们会出这五款方案的具体的安装方式，那么这五种方案你更喜欢哪一种呀？下方评论区一起讨论一下。

机会留给有准备的人，这次 n 叉风速上限，不知道兄弟们能不能把握住这次机会， 他和 f 叉风速一样，空车首发价四二九九，搭载三千瓦额定功率电机，峰值功率去到四六八零，控制器放流大温控好象限电流二百八十八安，主线电流八十五安，兄弟们猜一猜，相比 f 叉风速，哪辆车会更快？ 车价这块小牛是真下功夫了，参数信息看得明明白白，整体强度比 f 叉提升百分之十，纵向高度涨了百分之三十七，抗弯能力更是直接翻了一点五倍。这次电子舱尺寸还是六七四乘二八零乘幺八零，脚踏还是带锁盖板， 出厂四升加深底壳坐桶，需要换电的朋友更省事了。其他配置基本和 f 叉风速保持一致，四点三寸 t f t 全彩仪表，搭配魔术轮手控旋钮， 支持车规级 ai 全屏导航、壁纸自定义等个性功能。轮胎这次给到的是前九零九零杠幺二，后幺二零七零杠幺二的大宽胎，骑行更稳定。兄弟们准备好了吗？来我直播间给你讲解更多细节，记得点赞关注哦！

四千的价位档，还有哪辆车比这辆更抗打？哈喽大家好，我是鼎和锂电老潘，今天我们就来看一下这两天火出圈的 n 叉风速版， 那这辆车的话很多配置是沿用了 f 叉风速版的配置，同样的六十五万控制器，大师模式最高六十五万，弹射模式能达到八十五万，电机也是三千瓦，十二寸的满盘电机峰值四千六百八十瓦，大师模式极速能跑八九十迈以上。 那这个车子的话铅酸就别考虑了，根本就不够用的，肯定是要换大安体的仪表，同样采用的是四点三寸的小彩屏，带全屏导航，电池状态，骑行数据，来电显示、胎压、胎温监测等等啊，当然还有外置蓝牙音箱。 然后我们看一下踏板的宽度， 这是三十九不到三十八点五，长度是 三十三，它这个总体的长宽的话是要比 f 叉风速要小的，前轮的话是九零九零杠幺二， 后轮的话是幺二零七零杠幺二，跟 f 叉风速也是一样的，不同的是这次 n 叉风速版的车架相较于 f 叉风速是有升级的，主管五十四乘以三，边管三十八乘以三，直径均加粗了四毫米，整体车架强度更高了。然后 n 叉老款的平叉是铝合金的， n 叉风速版是铁的， 两者材质上会有所不同，最重要的踏板尺寸和座龙尺寸。由于这次 n 叉风速的仓很特殊，跟以往都不一样， 后面我会单独一期视频来详细讲解。最后是价格， n 叉风速版的空车价格是四千二百九十九，跟 f 叉风速版是一样的，那换做是你们会怎么选呢？下方评论区我们一起讨论一下。

ok 了兄弟们，又是我阿豪啊，今天这期视频呢，跟大家讲一讲我们的 n 叉跟 f 叉区别呢， n 叉直接升级了四 m m 的 加宽的车架啊，直接媲美我们 high 的 那款车型，那 high 你 们也知道，两万多的一个级别的车型，我们 的风阻 n 叉车型直接上到我们的加宽的这个车架啊，那区别于 n 叉的话，我们的座筒空间呢， n 叉直接升级了一个 四十一升的大座桶啊，意味着我们百分之八十以上的这个换电电池的都可以去更换，同时我们的 n 叉呢直接呢这个底部呢是可拆卸的一个底部啊，一个小小的一个设计， 那我们想要更换大的换电电池了，直接就可以拆除之后打穿这个底部沉到我们的底仓。那我们的 n 叉风速跟 n 叉 t 的 外观有什么区别呢？和 n 叉风速侧面呢是有一些 n 叉的一个风速的一个拉花，这里呢会有大大的 n 叉的一个拉花给到你们看， 同时轮胎上面呢也是下了一些功夫的啊，前轮直接上到九零九零，后面呢是幺二零的一个大宽胎啊。电机上面呢，超越这个 n 叉 t 的 配置啊，直接上到三千瓦电机，四千六百八十瓦的一个风质依旧保持了我们 n 叉 t 这个磁吸可拆卸的这个面板 支持大家去 diy 的 一个设计啊。那我们卡钳方面呢，兄弟们直接上到的是大辐射式活塞卡钳啊，头把方面呢， n 叉 t 它是不可调的啊， 风速的车型呢，这个位置呢是可调节的啊，而且呢同样配备上这个智能魔术按钮了 t r t 智能仪表这些呃 ai 系统功能给到你们 ok 兄弟们，那这一款既有颜值又性价比的 n x 风速车型， 大家对这款车型有什么独特见解的兄弟们可以打在评论区，总是想要拿到首发价格的兄弟们，欢迎滴滴阿豪拿到门店首批 n x 风速到店车型下课。

老铁们，现在在我们面前的就是延续小牛 f x 风速版的小牛最新电膜， n x 风速版， g f x 风速版之后四千价位极速拉满。我们先来看车头部分，经典的小牛 n 系圆灯设计，远近光交替的三透镜， 整个车头沿用了经典的小牛风格，但毫不老套。 在车身上也有灯光的设置，一是非常的帅气，另一个是能够提升夜晚骑行的安全性。来到尾部，红色科技风格的刹车灯， 黄色的座椅缝线，使整车的白色风格不显得单调， 光有经典的设计，外观也是不够的。为什么说它是一款极速拉满的一款车型呢？ 我们来看后面，他给到了你一个十二寸三千瓦的电机，加上他越级的控制器，也就是说在同样电池的情况下，他会给你带来更高的极速表现， 具体是什么样的电池由你自己来选择。原厂这里是给你可以放下一个七六二幺零的大锂电单体的空间， 当然四千多当然不止这些，如果车架不加强的话，那也是没有用的。同样在对比 f x 风速的车架基础上之后进行了进一步的加强，整个车架强度提升了很多，为你的驾驶保驾护航。 在实际的驾驶体验当中，我也感受到了这个三千瓦的电机，在同级别相比中，它提速确实很快，包括附近特别颠簸的路段我也试了一下，前后十二寸的设计，使这款车通过性极强。 三千瓦的电机，越级的控制器，对比 f x 风速加强的车架，让您在选择的过程中不再纠结，不再担忧。

n 叉风速用错电池相当白费，三千瓦的电机纯纯变成废铁。如果说咱是日常通行代步 爬山游玩，第二幺二零的电池妥妥的没问题，性价比非常的高。如果说咱对续航有要求，有续航焦虑，那就个人建议上到七二一百七十五万以上，解决掉您的续航焦虑， 续航两百公里，轻轻松松毫无压力。如果说您是小哥要跑单，那就妥妥的用换电，续航无压力，而且经济又实惠。你们对 n 叉风速还有什么续航的套餐？续航的理解可以评论区留言告诉我，咱们一起来讨论一下。

兄弟们，今天我们拿一块伊拉克战神版的锂电啊，七十二伏的，多少安的不知道啊，没有标注战神版废的不能再废，废电池咱们给装上咱们这个 n 叉风速， 看通个电给大家看看啊，这个性能到底有多强大，先把这个电池给沉下去，沉下去给它接上电啊，接上电来看看，咱们这个开机也是有发光 logo 的 啊，发光 logo？ 之前有兄弟问 logo 发不发光还是发的啊，磁吸面板也是有的在的啊，一扣就行了。好，来咱把这个 boss 弹射模式开启， 转把拧空转，可以上到九十啊，就问你这个性能强不强悍，搭配一块狒狒的伊拉克战神版电池啊，咱们再来看看这个魔术人，魔术人给它功能开起来看看， 来长按，这边魔术人长按就可以调出我们后台啊，不需要手机上去控制了，这边后台也可以在仪表上 完成操作。功能什么的都有啊，什么编程，自动龙洞锁，自动驻车、自动瑞丽行车记录记忆模式，倒车助力，陡坡缓降都有啊， tcs 防侧滑，弹射模式，提杆启动啊，这些都是有的。然后这是一块四点三寸的 tft 真彩屏 仪表啊，支持 ai 全景导航，有音箱啊，这个壁纸也是可以更换的，包括你们这个 音效什么全是可以换成你们自己喜欢的，就这么一块电池，这么废废的电池都能展现出这么强大的性能，所以说这台车不要错过，喜欢的入，然后后台还有什么想看的评论区留言啊，主播给你们测。

小牛 n 叉风速再有几天就要正式发售了，兄弟们近期有没有做过了解？现在小牛造车啊，真的是出手就王炸，不给其他两家转手的机会。这个 n 叉风速啊和 f 叉风速它的配置基本上是一样的， 同样的前轮九零九零杠幺二，后轮是幺二零杠七零杠幺二，但是 n 叉风速呢，它的主管臂管臂厚度说是又增加了一毫米左右啊，你的具体数据有跟我说了，我没记太住。 然后呢？这个 n 叉风速啊，他的电池仓要比 m 叉风速要大一些，他的电池仓最大能放下二百一闪的力。最好的一点是什么？就是他的座桶空间，他的座桶空间真的超级大，因为这个 n 叉风速，他的车体看起来要比 m 叉风速要宽一些嘛，所以说他本来这个座桶空间就很大，然后又做了一个下沉座桶的一个设计， 就是直接可以在座桶里面就放下我们换电的这个电池了。他这个下沉座桶的这个设计， 这个尺寸应该是可以符合市面上大部分换电品牌的这个电池放进去的。呃，速度和其他的智能配置的话，跟 f 叉风速应该没有太大的区别。制动系统呢，也是跟 f 叉风速是一样的，前大步车后小螃蟹，我觉着这个 f 叉风速它的这个制动系统就很好，我感觉它的这个刹车要比 集合稍微好一点，因为你看我最近一直在骑这个 m 叉风速嘛，我骑过以后我再骑。集合的话，我觉着我的 a 四 pro 它的刹车性能可能说和这台车 啊有一些差距，因为毕竟一个是大不硕小螃蟹，另一台是两个 a b 泵嘛，所以说应该还是会有些差距的。那除了这些呢？再就是安叉风速的这个斜脚踏了啊，家族式的一个设计，这个安叉风速的这个骑行三角的话， 对比 f 叉风速的话能更舒服一点。所以说这个东西买哪个就因人而异了，你喜欢这个 f 叉风速的外观你就买 f 叉风速，喜欢 n 叉风速的外观你就去买 n 叉风速。反正我感觉这两台车它的性价比目前来说都很高的，毕竟一个三千瓦的电机配一个放电电流最大八十安的控制器，四二九九的这个风车价格我觉得性价比还是很高的， 但是要加三百服务费啊。呃，每个地区不一样，有些地区好像是不加服务费吧，有些地区是三百服务费。然后呢就是 n 叉风速，大家需不需要我测，你们可以在评论区评论一下，如果说大家说需要测的人很多的情况下，我就去把我的 a 四 pro 换成 n 叉风速， 然后来给大家测一下，如果说不是很多的话，那就不测了。但是从 f 叉风速的成功可以看出，这个 n 叉风速一定也很成功，因为这台车真的是极具性价比。我以前基本上每期视频我都在骑小牛，因为这个车啊， 自打我安完护杠以后，我觉着他骑着挺舒服的，并且这些异响问题呢，也都被我解决了。我不骑及格的原因是因为我的及格被我换了两条雪地胎，我换完雪地胎以后，我觉着他这个减震都没有 fm 四这个减震好了，所以说我最近不太爱骑及格了。 这个就看大家如果说你们想让我测 n 叉坡速的话，你就在下面评论一下，他正式发售当天我就能拿到车，因为现在是有车的，但是不能激活，到时候需要的人不多的话那就算了，毕竟我这个集合我也挺舍不得的。好了，我要送外卖了，兄弟们，大家送外卖路上注意安全。

啊，在这边紫色的黑色都有。 n 叉的风速什么时候到的？前天到了几辆？我到了七八辆吧。 卖掉了没有？卖了两辆，已经卖了两辆了。对对对哦，这个什么价位啊？四二九九。空车。这个车卖的好还是 f 叉风速卖的好？目前还是 f 叉卖的好，因为 f 叉风速先出来嘛。 n 叉风速刚出来的话也要先去发酵一下嘛。这个是不是？那之前买的 n 叉的那些用户不是就被赐了 小背饰稍微背饰点嘛。你像那个 n 叉 pro 的 话，一对比的话是不是这个四二九九。呃，那个九千多嘛？九千九百九十九。你算算锂电池的价格，加上 abs， 其实价格差不多 哦。这款是没 abs， 不 带 abs， 带 abs 到时候应该是五千七百九十左右吧。五千八五千八。对，加个电池，锂电池原厂电池大概三四三千多块钱嘛，加起来是不也差不多九千块钱左右，但是他这个车价好。嗯，对，车价升级的一下嘛。那这个和 f 叉风速的主要有哪些区别呢？ 最大的区别就是外观嘛，一个 a 系列嘛，一个是 f 系列嘛。对，坐桶空间。是不是？坐桶空间的话， n 叉大多了可以，那个下沉了，现在他多了多，这个空间 好像是可以往下再下沉一点，这个打开还可以延伸下去。对，就等于说这个下面又多一个空间，他有些换电不是特别高嘛。啊，他可以换电高一点。对，那等于说这个这个坐桶是可以放在这个下面连成一个一体的空间。对对， 它下面是有底仓的吗？ f 叉卖的好吗？卖的挺好的，一个月估计要卖个三十多台吧。三十多台？对啊，就是 f 叉出来，出来之后小牛的电摩，其他款的电摩几乎就没有了呀，像以前 n l 啊，什么 n s 啊这些， 还有什么 n x 的， 普通版本就没有，就几乎就不卖了呀，就卖 f x 风速了呀。因为之前这没法比了呀。没法比？对啊，之前 f x 和现在 n x 基本上都是哪些人在买？ 基本上吧，就是外卖小哥了。是吧，他们比较喜欢这个车。对，那空只要是空间大吗？然后动力也强是吧？空间大动力强，价格也便宜。价格实惠，人价格是实惠的四二九九吗？主打是外卖的。对， 配铅酸电池这个车肯定不行啊。这车动力太强了，铅酸的话续航保证不了。铅铅酸估计也不是光，不光是续航，质量也跟不上，但是待个半年电池报废了呀。他电流太大了，铅酸就容易 续航又短，然后寿命又短。哦，铅酸损耗就比较大，他放电没有这么对，铝电这么好。对，所以改铝电就必须改铝电。那他们像外卖小哥他们也是搞的换电嘛，反正我这边就有。只有一个装铅酸啊，第二天来换大单体了。铅酸吃比较多。呵呵，三十五，万一跑只有跑六十公里，哪吃得消啊。放在其他身上能跑个八九十公里，九十公里到一百公里， 在这个车只有六十公里不到，他动力太强了。对，第二，第二天就过来换了，改这个大单体了。那他们换电的话是多少伏的？六十伏，六十伏，这个车子在六十伏的性能怎么样？嗯，速度大概六十多七十不到点吧。啊，六十到七十对，六十六左右也可以。还可以，那肯定没有七十二伏的猛嘛， 大单体的话一般是换多少？一百二十 m， 一 百二十 m 他 装一百二是绰绰有余。对对，最多能装到多少？两百一 m 可以 装到两百一 m？ 对 啊，两百一 m 续航能够达到两百一 m 大 概三百多公里吗？那 f 叉分数也能装两百一吗？可以也可以是吧？对啊，这车呢相较于 n 叉， p 呢，平叉呢改成铁的了， 然后屏幕呢变小了一点，坐桶空间呢也比 n 叉 pro 要小。坐桶空间变小呢是因为两个减震之间呢加了一个贯穿的横杆，原来是没有的，减震的上连接点呢也升级成了双调，然后在车架的转角处呢也做了加强，然后电源线的位置呢也改了，应该不会磨线了。 后减震呢也是升级了，有明显的阻尼感。这是小牛杭州的同顺节点老板到了，八辆车，现在已经卖掉两辆了，现在还剩六辆的。 n 叉的风速啊，要买的赶紧来。

大家好，我是亮哥，小牛 n 叉的分数版我们已经拿到了啊，这一款车首发我们就已经订订货订到了，这款车在我眼里它的 杀伤力算是应该是最强的一款车。我们先不说配置吧，就他这一个外观，这个牛系列的外观，方正的外观，现在目前的话，集合的 a 一， 集合包括九号的话，目前没有同级别的一个外观和他去竞争啊。同样的类似的造型是没有的，包括雅爱台， 呃，因为他们的 f 叉的分数，他对应的是有集合的 a 一 四，还有九号的 m 五啊，这些车型和他有点类似，但是这个方正系列他这个配置拉满以后，其他的车型还真的是没有能跟他 pk 的， 尤其这一个方正系列的车型，方正系列车型的话一般都是，嗯，年纪稍微长一点，对，这个系列他是有 非常的一个辨识度比较高的，也是比较钟爱的一个造型，其他的车企还没有这个造型，这个是最大的一个杀伤力。呃，它是整个的一个三千瓦的一个电机啊，三千瓦的一个电机，十二寸的三千瓦电机， 分值输出能到四千六百八十瓦左右，然后极速的话是在七十五每小时啊，嗯，再加上它的 tcs 啊，包括 他的一些各种雪地模式啊，都有啊，包括他的，嗯，车架这一次也都是加加粗了，比我们这个 f x 的 都要加粗。呃，电池仓也是比较大，坐桶的话要将近有四十升。轮胎的话是九零九零杠幺二啊，后面的话是幺零杠， 呃，七零杠幺二啊，这么一个轮胎的一个尺寸三十一，新的前减震后减震，是五档可调的一个后减， 嗯，该有的这些灯啊乱七八糟，反正是都给大家全部都是拉满的一个状态，包括它的呃 tft 的 彩色的仪表 啊等等，还有是双模蓝牙互联远程 app 啊啊，所以的话，这些自自动驻车，包括自动适应的陡坡缓降啊，呃定速巡航，自动自动巡航等等一系列的 呃行车辅助，倒车辅助，一键修复刹车，动力联动这些配置的话，基本上该有的还是给兄弟们全部拉满了。 接下来的话，我们来看一下这个车最终的在市场上的一个表现啊，我们也会对他在一个护杠的一个升级，还有一个尾箱上的一个升级，还有尾架的一个升级，去做一些加装啊，欢迎大家持续关注。

来， n 叉丰硕现车，紫色、白色、黑色已经到了门店，它的外观和 n 叉 pro 是 一样的，我这个就不说了，我只跟你们说几个 细节，就是它的电池仓特别特别的人性化，过来看一下，前面走电横放，轻轻松松 打开座舱看一下，够大放全亏都是没问题的。 空气开关，一百 r 的 都给你们准备好了，拿出来里面来看一下，你如果要升级电池，装个两百 r 是 一点问题都没有，虚放的话也可以把这个分量拆掉就可以了。我们再来看一下电机，同样是三千瓦的，和 f 叉分数是一样的，幺二零七零杠，幺二的轮胎，还有 n 叉 pro 的 挡泥板， 就这些小的细节，为你们以后做升级省了不少的钱，实际很人性化，废话少说，直接过来门店体验。

这个是 f 叉风速，这个是 n 叉风速，呃，车架、电机、控制器都一样，但是外观不一样。看一下前脸，这是 n 叉 t 的 前脸，电池仓和 f 叉其实差不多，然后这里会比 f 叉要更长一点， f 叉是到这里是变变窄，然后窄的地方是总尺寸，长度是呃六百八，然后这边宽度两百八， 这边的宽度两百四，然后总高可以做到一百八十五，这个拐角这个地方这里到前面是五百一左右，然后衡量，这个衡量和这个衡量都可以拆卸，如果你想放座筒电池，可以把这个衡量去掉， 然后这个坐桶下面这个可以去掉，原厂就是这样，所以他考虑到了用坐桶电视需要留 n 叉风速，总体就是这样的， 电视仓和 f 叉的话有一点变化，但是变化不大，然后协议也是和风和 f 叉一样，这是一个前脸的变化，这个是 n 叉 t 的 风格。

这是我的小小牛，你的呢？ 大家好，我是小驴电动啊引路店的店长，今天给大家推荐一款新车，我们刚上市的小驴的 n 叉风速版，这个车呢轻松上路八十码。 接下来我带大家看一下这个是具体有什么我们需要购买的热点点的小牛的圆形大灯加我们的磁性面板， 超大的电池空间，可以轻松容纳两百一十安的大容量大单体电池， 这么大的电子仓就是我们兄弟设计的，最大支持七十二伏两百一十安，小宁公司也很贴心啊，左右螺丝可以随便拆卸，我们再也不用切割， 目前是我们原厂的状态啊，我们现在放一个七十二伏六十安的电池，我们看一下空间毫无压力。 这是我们目前的坐桶的夏炭啊，专门给租店的外卖小哥现在开始放个电池试试看。同样的七二六零啊， 手臂长，前轮标配的九零九零杠幺二的大尺寸轮胎，还有我们二零的加我们四活塞的大卡钳， 全系标配 tcs 幺二零七零杠幺二的大尺寸轮胎，让你骑行更稳定。如果大家对这个小牛的 nx 风速感兴趣的话，欢迎到店试乘试驾， 更有小朋友玩的小小牛可以带小朋友过来一起玩啊，欢迎大家，这是我的小小牛，你的呢？ 此车配备十二伏高性能电池，一次充电续航三十里。

想听 f 三风速，今天大家应该都可以提到车了，提到车之后会发现仪表上为什么不显示电量，是不是 因为原厂车的话，它没有装这款电池模块？ n 叉风速空车是不带电池模块的，所以说装这款电池模块之后，仪表上就可以精准显示电量，充电也会有正常的充电动画显示。 装上了电池模块之后，这可按枪风速充电，这边就会有电量百分比显示充电中。