尊界s800行驶证上是江淮吗

这里是尊界 s 八百第一万台下线仪式的现场。 尊界是江淮汽车与华为深度融合打造的超高端品牌，也是江淮汽车的头号工程。尊界品牌必将行文致远，迈向世界一流品牌， 为奋力谱写中国式现代化安徽篇章，加速实现汽车强国梦作出更大的贡献。 尊界 s 八百能取得这样的成功，一个非常非常重要的要素，他获得了极高的用户满意度， nba 用户近推荐值达到了八十五分以上。后面的话，我们要更快的速度给大家拿到自己心仪的车。我今天在这里给大家公布一个好消息， 我们希望到今年二月底之前大家买的车争取在春节前能给大家交付。大家这个要订车的赶紧订哈， 泛白夏夜超凡会来！

相信大家都刷到在一起鸿蒙智行超凡一步直播了吧，十二月九日下午两点的这场直播，亮点始足。江汽集团董事长向新出亲临上海总商会旧址，围绕产品展开深度分享。一个是座椅，很舒适，嗯，而且这个座椅呢，它是，呃，全球首款在行驶当中 可以真正的舒坦的一个零重力座椅啊，也就是如果遇到紧急情况下，零点七秒就可以把座椅恢复到正常的这样一种状态， 呃，防止这个安全带啊勒到我们的脖子，造成这样一个刺身的伤害哦。所以这是应该讲全球首发的一个黑科技，而这份产品力的背后，正是产业链共创共赢的有力见证。 江西集团携手华为等一流伙伴，打通技术研发、零部件供应等环节，以生态协同释放创新活力，砥实产品力根基。 面向未来，江淮将持续推进尊驾项目，深耕后续车型高质量开发生化与华为等一流科技企业的战略合作，以科技赋能出行，以匠心守护体验。更多产品亮点值得期待，咱们拭目以待。

到底是谁在买尊界？二零二五年中国企业家年会上，一群浙商老板们围着一辆尊界 s 八百激动不已。国产百万豪车让浙商老板夸上了天，能让见多识广的企业家们如此青睐这款国产百万豪车，靠的绝非偶然，而是实打实的圈粉实力。 曾经用近百年才定定尊贵身份的传统豪华品牌，如今正在面临市场增速放缓、频频降价的难题，而尊界却逆势实现了突破性增长。二零二五年十二月十六日，尊界 s 八百第一万台量产车在超级工厂正式下线， 达成中国品牌百万级豪华轿车一万台量产的里程碑。这是个什么概念呢？要知道，传统的百万级豪华轿车迈巴赫 s 级，二四年总计销量一万两千四百四十九台，一个月才一千台多一点。而尊介从二零二五年上市至今， 月交付稳占两千台以上，这在超豪华车历史上是从未有过的。 有一说一啊，尊界能代表中国汽车工业在百万级市场完成产品破局到体系站稳的历史性跨越，靠的是支撑尊界效应的完整商业硬核逻辑。业内常说，基础不牢，地动山摇。 作为江淮和华为联手打造的豪华品牌，尊界的底气就来自于超级工厂加全链，携同这套硬核组合拳。要知道，国内步伐车企冲击百万级豪车，但很多呢，都卡在样子有了，但里子差点意思的瓶颈， 不是他们没有现代化和科技满满的工厂，而是没有产业链的整合和匠人般的恒心。尊界不一样，他背后站着超过两百家顶级供应链伙伴，这帮大神每天都在死磕那些最难的工艺细节。 车内的水晶内饰也是硬生生的把工业级标准提升到了奢侈品的地步。车内的实木饰板筛选标准也是苛刻到了纹路级别，指纹的挑选率仅为百分之零点四， 山纹的挑选率呢，低至百分之零点一三，确保了每一块木皮的纹理和色差完美无瑕，一万平方米里面只能挑出来一千平米的合格率。金属部件的工艺呢，也是做到了一毫米的铸造精度， 使金属世界衔接严丝合缝。正是这份对细节的偏执，让尊界在高净值圈层中快速建立的，懂行的人都选他的初识口碑为尊界效应的爆发也埋下了关键的伏笔。 毫不夸张的说，尊介 s 八百是中国整体产业能力的集体跃升。而第二招呢，是尊介用真正的技术端重构的豪车价值。过去的豪华车讲的是历史，是底盘，是那些只可意会的玄学，但现在这层光环说实话有点褪色了。 大家更认得是实打实的智能体验，是华为带来那种科技升舱感。尊介一托华为六合一全域融合架构， 通过一个中央处理器控制，能够在零点零一秒内快速响应，搭配华为乾坤智驾 a d s 四主动加被动安全双向拉满，即便高速爆胎也能保持车辆稳定可控。毕竟能买得起百万豪车的绝非一般人。 对于他们而言，奢华的体验只是入场券，安全、私密和身份的精准表达才是更深层次的核心诉求。新时代高净值人群对于豪华的需求早就已经超越了这一趋势， 让产品不仅仅是出行工具，更成为高端圈层的社交媒界。国际巨星李连杰因气场相投而选择它，大量劳斯莱斯、宾利等传统超豪华车主也主动置换。 这尊界效应背后啊，是中国高净值群体对汽车价值的理性判断，也标志着传统豪华品牌的壁垒正在松动。说到这里，想必大家也都明白了， 尊 g s 八百半台车的下线给市场带来的影响远不止是一款车型的成功，那大概率会在二零二六年让超豪华市场迎来更激烈的巨变。而尊 g 的 崛起也重构了市场的价值评判标准， 系统性拉动中国汽车在高端内饰、精密加工、智能装配等领域的能力上限，让中国高端制造有了巨像的榜样。从汽车工业的模仿引进到重新自主定义，遵借勇闯科技豪华无人区的实践证明了中国品牌完全有能力定义新时代的豪华标准。你们觉得呢？

在满是复古韵味的百年上海总商会旧址，居然能挖到国产豪车的科技彩蛋。十二月九日，鸿蒙智行超凡一部直播中，江西集团董事长向新出带着尊 g s 八百现身。一边是老建筑的历史厚重，一边是新车的前沿科技，这波反差直接拉满了看点。直播中， 尊 g s 八百所呈现的东方美学与前沿科技融合的特质，让不少观众感受到国产豪车的独特魅力。而它即将达成一万台下线的节点， 更是市场用订单为江淮的转型成果投出的信任票。正如向董事长说的，打造尊记 s 八百这样一款车，既是我们的底气，也应该是我们要坚持的。这些产品层面的亮点， 本质上是江淮汽车整合自身制造积淀与华为科技能力的巨项体现。二者的深度合作，为尊记 s 八百赋予了差异化的市场竞争力。从用户反馈来看，早期尊记 s 八百的用户里，企业家占比不低， 如今越来越多非商务人群也被圈粉。这不仅仅是一款车型的成功，更是江淮和华为生化合作，集中资源攻坚高端赛道的成果，也能看出，江淮汽车正从传统车起，稳稳朝着高端智能汽车制造者的方向转型。

中午一点的飞机，我九点就到了，因为我每次出门都是一群人，然后别人都帮我弄好了机票啊，登机票所有都弄好了，这次是我第一次一个人出门，所以我要提前提前到，不然我肯定赶不上 面来早有来早的好处，因为我觉得很休闲。 雷胶卤肉面，开吃，吃完辣的小面再喝杯奶茶吧， 等我喝完再去过安检，终于找到了我的登机口。 b 幺七二 入住酒店，还有一个小桌子， 一会在这里玩手机太舒服了。奔波了一路坐下来，然后他让我静下心来，识一诗，赏一画。 合肥没有想象中的这么冷，不需要穿羽绒服，然后一路从机场过来，沿途有很多风，然后这里还有一首诗， 这首诗也写的挺好的，叫做那么远。你要接受这个世界总有突如其来的失去，洒热牛奶，遗失的钱包，以及走散的爱人。 在贝加尔湖的火车上，你目睹过一场下在郊外的雨，郊外的雨就应该下在郊外，你是否渴望或者曾经渴望过那蒙住车头的细影还带来沉迷的消息？ 总是要接受这个世界除了突如其来的湿气，说非常好，每个人都要经历得到湿气的这个过程。

尊界 s 八零零第一万台量产车下线了，迈巴赫的天可能真的要塌了！你没听错，就在今天，合肥的尊界超级工厂，那台编号为一万的尊界 s 八零零缓缓驶下生产线。这个场面可不只是一个简单的下线仪式， 这意味着咱们中国自己的汽车品牌，第一次在七十万到一百多万这个级别的超豪华市场实现了规模化的量产和销售。咱们先看看这是个什么概念？在过去这个价位你能想到的是不是就是奥迪 a 八、宝马七系？ 在网上就是迈巴赫了，那是德系三强 b b a 经营了几十年，可以说是插根筷子都能发芽的自留地，我们自己的品牌别说卖了，连想都不太敢想。但现在尊爵 s 八零零只用了大概半年的时间，就完成了一万台的量产，而且根据华为余承东公布的数据，大定订单已经突破了一万八千台， 更夸张的是，他已经连续三个月拿下了七十万以上豪华车销量榜的第一名。这基本上就是在告诉那些老牌豪华品牌， 你们的好日子可能要到头了。那问题就来了，尊届 s 八零零，他凭什么？很多人第一反应肯定是华为？没错，华为的深度参与是这件事能成的关键，但这绝对不是简单的把华为的 logo 贴在车上那么简单。这次华为和江汽集团的合作，用余承东的话说是共同闯关， 华为拿出来的是它最顶尖的技术加底，比如那个华为 iads 四点零的智驾系统，车上堆了四个激光雷达，总共三十六个传感器，这套感知硬件的配置直接就是行业天花板级别的，还有那个临近抬头显示七十六英寸的成像面积， 基本上就是把一块巨大的透明屏幕放在你眼前，再加上鸿蒙坐舱的流畅体验和万物互联，这些都是传统豪华车给不了你的科技感和未来感，但是一台百万级的豪车，光有科技是不够的， 你还得有豪华本身该有的样子。这就轮到江汽集团出场了，大家可能对江汽的印象还停留在过去，但这次他们拿出了看家本领。尊介 s 八零零的车身尺寸，五米四八的车长，接近三米四的轴距，这个体量直接就对标迈巴赫 s 级了，无论是气场还是内部空间都给的足足的。 所以尊介 s 八零零的成功其实是一种全新的豪华公式。顶级的中国制造加上顶级的中国制造，华为负责定义这台车的智能上限， 而江汽负责保证这台车的机械素质和豪华底蕴，两者结合创造出了一种全新的物种。我看到一个很有意思的数据，余承东透露，尊介 s 八零零的用户竞推荐值也就是 n p s 超过了八十五分， 这个分数在汽车行业里已经高的有点吓人了，他说明买了这个车的人，不仅自己觉得值，还愿意真心实意的推荐给身边的朋友，口碑就是这么来的。当然，一万台下线只是个开始，接下来尊介要面对的挑战还有很多， 比如产能能不能稳定的跟上订单的增长，在传统豪华品牌开始醒悟，拼命追赶智能化的时候，它还能不能保持领先，品牌形象和用户服务体系能不能跟得上？这些都是需要时间和市场来检验的。 但无论如何，尊爵 s 八零零的第一万台，就像是在被传统巨头垄断的超豪华市场撕开了一道口子，它证明了一件事， 咱们中国品牌不仅能造好国民车，也完全有能力去挑战汽车工业金字塔的塔尖，这背后拉动的可是整个国内的供应链，从芯片到传感器再到精密制造，都在跟着一起升级。 所以，这不仅仅是尊敬一款车的胜利，更是咱们整个中国汽车工业的一次集体冲锋。那么屏幕前的你怎么看？如果预算充足，你会选择这样一台充满科技感的国产超豪华轿车，还是会继续信赖传统的 bba？

尊界太稳了， s 八百平均售价九十万，难怪迈巴赫不加价了。你没听错，我说的是江淮和华为合作的那个尊界。就在最近的中国企业家年会上，江淮汽车的董事长向新出亲自证实了几个关键信息，他说尊界 s 八百的平均售价就在九十万左右，这事就有意思了， 九十万的平均价是什么概念？这说明买这车的人根本不是冲着七十多万的入门版去的，大家都在抢着买顶配。我查了一下数据，更夸张，那个售价一百零一点八万的星耀行政版占了总订单的百分之七十， 这就不是简单的卖车了，这是在卖一种价值认同。咱们再来看一组数据，看看这个价值认同有多稳。从八月份开始，尊爵 s 八零零的销量就一路往上爬， 一千零六台，一八九六台，一千九百七十台，到了十一月份直接突破了两千两百台，这个成绩让他连续好几个月了都坐稳了七十万以上豪华车市场的销量第一。 我知道肯定有人会说，一个新品牌还是国产的，凭什么卖这么贵，还卖的这么好。三年前，当江淮说要坐百万级豪车的时候，几乎所有人都是这个反应。很多人跟像新出董事长说，你们不行，人家奔驰宝马哪个不是有上百年的历史和品牌故事？ 你们有什么？我特别喜欢向董事长在会上回应的那段话，他说难道要企业活一百岁才开始做吗？这句话怼的特别好，因为所谓的品牌故事，并不是躺在历史书上吃老本，而是由现在的人用心写下，让未来的人去读，每一天，每一件事都用心去做， 这个故事就开始了。而且这个故事不是江淮一个人在写，向董事长说，有华为在努力，有两百四十多家顶尖的供应链企业在努力，甚至每一位车主也是这个品牌故事的共创者。大家一起把这个故事写的厚重，写的精彩， 这就是我想说的关键。尊贵 s 八零零的成功，不是靠讲一个虚无缥缈的百年传承的故事，而是靠实打实的产品力。你想想华为的智能座舱、智能驾驶技术，再加上江淮的制造功底和整个产业链的协力， 他拿出来的是一个全新的、属于这个时代的产品体验。消费者是很聪明的，以前我们买豪华车，买的是车标，是别人眼中的身份。 但现在越来越多的人，尤其是买得起百万级豪车的人，他们更看重的是自己真实的体验，车内的科技感是不是顶尖，开起来是不是足够智能和舒适，这些恰恰是尊贵 s 八百的场相。 所以聊到这，我们再回过头来看我开头说的那句话，难怪迈巴赫不加价了。这当然是一句玩笑话，但背后反映了一个真实的市场变化。当一个本土品牌能在一个过去被 bba、 保时捷牢牢占据的超豪华市场 撕开一道口子，并且站稳了脚跟，那么那些传统豪华品牌想要再像以前那样随随便便加价几十万的日子，就真的越来越难了。因为消费者有了一个新的，而且看起来还相当不错的选择。 这不仅仅是一款车的成功，这是一个信号，它告诉整个市场，中国汽车品牌向上走的路不只有一条，我们不仅能在二三十万的市场里竞争，也同样有能力在百万级的赛道上书写属于中国品牌的新故事。

卧槽卧槽 卧槽。

今天是二十号，我车是十二月五号申请的置换补贴，我当时不是把我之前的红旗卖了吗？卖一台车再买一台新车就可以申请置换补贴，但是现在的这个额度不高了，现在只有五千块钱，听说上半年有一万五， 就是因为上半年补了太猛了，到了下半年都补够，所以说现在只有五千块钱。我最终也是征求了大家的意见，还是把我这台尊爵 s 八百上明年的牌，因为我这个临牌本来也是到下个月一个月的有效期，可以开到下个月上牌。 再一个就是考虑到上明年牌，大家都说到时如果说你还要换车的话，起码这个车价你可以少亏个几万块钱，你意思就是说如果说你这个月上这个月的牌，那你到时卖的时候，过几年再卖的时候肯定要亏个几万块， 不能因小失大对不对？不能因为要了这个五千块钱，到时损失五万块钱，大家说对不对？

让我们掌声祝贺尊 g s 八百第一万台正式下线！从首台到万台的跨越，是在国家推动高质量发展、加快建设现代化产业体系的大背景下取得的阶段性成果。 这次我们是干了中国瓷器的产业链，往超高端、超豪华品牌海量交付的第一次的集体冲锋， 上市一百七十五天实现大定突破，一点八万台，连续三个月蝉联七十万元级以上豪华车销量的榜首， 不仅刷新了市场对豪华汽车的认知，更以科技豪华新范式彰显了中国品牌向上突破的决心与实力。今年是十二月底之前大家买的车，我们争取在春节前跟大家招呼。