海南封关对海员的影响

最近新加坡为啥上蹿下跳，态度有些反常？直到这天，谜底终于揭开了，十二月十八日，海南自贸港正式封关。那这跟新加坡有什么关系？其实还真有点关系。 要知道，新加坡靠着马六甲海峡的地理优势，安安稳稳吃了上百年的转口贸易红利，日子过的那叫一个滋润。现在眼看着自己的好日子要到头了，能不着急上火，甚至有点作妖的举动吗？ 可能有朋友会问了，海南封关到底能对新加坡造成多大影响？今天咱们就好好把这事说透。 首先，咱们得先搞明白新加坡是靠啥发家的。简单来说，他做的生意就相当于高速路上的服务区， 那些往来于世界各地的货船路过马六甲海峡的时候，都会顺道在新加坡停靠，加个油，补个挤氧船。要是有点小问题，就在这修一修。一套流程走下来，新加坡啥也不用多干，就靠老天爷给的好位置，躺着就能收钱。 但海南封关之后，这个服务区的生意就要被大量分流了。大家可以看看地图，中国、日本、韩国的货船要去欧洲，本来就会路过海南附近海域，稍微调整一下航线，就能直接停靠杨浦港。 关键是到杨浦港停靠还有一大堆优惠政策，比去新加坡划算多了。就说加油这一项，杨浦港的保税油价格比新加坡便宜不少，货船一次加注保税油就能省下二十多万人民币， 这可不是小数目啊！对于靠航运吃饭的企业来说，每一分钱都是利润，而且报关速度也快，杨浦港实行电子报关，一小时内就能搞定，比新加坡快了整整五倍。 大家想想，货船停靠时间短了，等待成本、运营成本都降了，换做是你，你还会非得绕远路去新加坡吗？ 用数据说话最有说服力。二零二五年前十个月，杨浦港的集装箱吞吐量同比增长了百分之二十八，而与此同时，新加坡的转口贸易量却暴跌了百分之二十三。这一来一回，相当于新加坡的第一块蛋糕就被咱们海南分走了。 除了服务区生意，新加坡还有一个重要的赚钱门路，就是货物集散。啥意思呢？比如印尼的棕铝油、越南的原油，这些国家有时候货量比较小，自己租一艘大船运输不划算，成本太高。 所以他们都会先用小船把货物拉到新加坡，在新加坡凑够一整船的货量，再统一发往目的地。 新加坡就在这个过程中赚一笔拼装费和中转费。可现在不一样了，洋浦港直接出来截胡了，印尼和越南的货物不用再绕到新加坡，直接通过直航航线运到洋浦港拼船就行， 而且时间和成本都大大降低。货船从雅加达到杨浦港只要六天，北京新加坡中转节省百分之三十二的成本，单船光燃油费就能省六十万美元。就说印尼的金光集团，单单是中转费这一项，每年就能在杨浦港省下一点二亿美元。 这么算下来，谁还愿意当那个冤大头去新加坡中转呢？数据也印证了这一点。二零二五年的统计显示，中国从东南亚进口的香蕉、棕驴油这些大宗商品，经新加坡中转的比例从二零一五年的百分之八十二直接跌到了百分之四十五， 将近一半的生意都跑到了海南，这相当于又从新加坡手里划走了一大块蛋糕。 如果说前两块蛋糕只是让新加坡心疼，那接下来这块可就是真的肉疼了，那就是加工生意。 咱们都知道，各国运到新加坡的很多都是原材料，把原材料加工成成品之后，体积会变小，价值却能翻倍。新加坡就是靠给越南的原油、印尼的棕榈油做加工，又赚了不少加工费。 但新加坡有个天生的短板，就是国土面积太小，寸土寸金，这就导致加工成本居高不下，发展早就受限了。而咱们海南这边对他来说简直就是降维打击。 首先，海南土地资源充足，不像新加坡那样挤得慌。其次，用工成本和各种资源成本都比新加坡低。更重要的是，海南自贸港还有一大堆政策优惠。 就说企业税率吧，海南自贸港把企业所得税降到了百分之十五，而新加坡的企业所得税是百分之十七。虽然看起来只差两个百分点，但对于大企业来说，这可是实实在在的真金白银。 再举个具体的例子，印尼的棕铝油运到海南加工成食用油，每吨的利润比在新加坡加工要增加二百八十美元。这么明显的利润差距，换谁都会选海南啊。 更绝的是还有一招加工免关税政策。只要在海南加工的货物增值部分超过百分之三十，那么这些货物进入内地市场的时候就可以免掉关税。 这对那些本来就做中国内地市场的企业来说，诱惑力简直太大了。反正都是加工，在哪加工？不是加工能省关税多赚钱。为啥不选海南？ 所以印尼的金光集团二话不说，直接在杨浦港建了一座金链厂。结果怎么样？二零二五年上半年，这家集团在中国内地的销量立马涨了百分之四十五。看到田头之后，越来越多的航运公司开始把区域总部迁到海南， 这直接导致二零二五年新加坡航运相关产业的订单直接垮了三成。咱们海南用前港中舱、后舱的模式，又从新加坡手里挖走了一大块蛋糕。 前面说的物流、贸易、加工，其实都还不是新加坡的王牌，他真正的压箱底本事是金融业。靠着前面这些贸易和加工业务带来的巨大资金流动，新加坡慢慢发展成了亚洲的金融中心之一。 就说行运相关的金融业务，每年光行运衍生品交易就占了亚洲市场的六成，传播融资规模更是超过八百亿美元。 但大家要明白，眼前的风光不代表永远。新加坡金融业繁荣的根基，其实是行运业和贸易业。 一旦贸易路线开始改变，资金流动的方向迟早也会跟着变。海南封关以后，大量货物都在杨浦港周转，那么相关的结算业务自然也会慢慢挪到海南。 再加上这些年人民币国际化一直在推进，二 c p 协议也已经生效，很多贸易用人民币结算越来越方便。二零二五年就有数据显示，已经有十二家航运金融机构把部分业务从新加坡迁到了上海或者香港，还带走了三千多名金融人才。 人才和业务都走了，新加坡的金融业能不受影响吗？说白了，资本都是主力的，哪里有钱赚，哪里成本低，哪里政策好，资本就会往哪里跑。 现在贸易线慢慢挪到了海南，银行和金融公司自然也会跟着过来，新加坡的金融业务想不受影响都难。 大家看看，从物流到贸易，再到加工和金融，咱们海南等于是一勺接一勺的准备把新加坡的蛋糕给分了， 换成谁是新加坡的领导人，估计都会急得跳脚。这种焦虑的情绪其实咱们也能理解，毕竟靠了上百年的优势，突然要被超越、被替代，一时半会肯定接受不了。 但话说回来，咱们中国做事的原则从来都不是赶尽杀绝，做生意讲究的是和气生财，你要是真有困难，好好坐下来跟我们商量，未必不能讨论出一个双赢的解决办法。做人留一线，日后好相见，给人留口饭吃，没必要把路走死。 可新加坡偏偏不这么想，总觉得自己跟西方国家合作了这么多年，咱们也算个大太子，哪里受得了被人抢饭吃的委屈？于是就想着通过闹事来表达不满，仿佛在说，我很生气，我得让你知道我的态度。 但这种情绪化的对抗，除了暴露自己的焦虑和无能之外，根本解决不了任何问题。 既然人家不领情，那咱们也没必要客气，放开手脚，抓紧干就完了。毕竟历史的机遇从来都不是天天有的，都是天时地利人和凑到一起才出现的 过去，咱们中国没那个实力，也没那个条件，只能眼睁睁看着新加坡靠着马六甲海峡赚过路费。但现在不一样了，咱们有强大的军事力量保障航线安全，有世界第一大商品消费市场做支撑，还有自贸港的优惠政策做加持，海南的机会终于来了。 大家要清楚，马六甲海峡这条海上交通要道对咱们中国的对外贸易太重要了，咱们不可能一直让别人轻易掐住脖子。所以，打破这种地理上的垄断，给自己，也给咱们的贸易伙伴提供一个更经济、更安全、更高效的选择，是必然的趋势。 从本质上说，这根本不是海南在抢新加坡的蛋糕，而是时代在淘汰落后的中间商模式，拥抱更先进的产业联动加市场腹地新模式。新加坡的焦虑恰恰印证了咱们中国的发展速度和综合力量。 海南的崛起不是偶然，而是咱们中国从贸易大国迈向贸易强国的必然结果。 在这个历史必然的趋势中，谁能看清形势，顺势而为，谁就能跟上时代的步伐。谁要是执迷不悟，非要对抗历史潮流，那就只能被时代淘汰，各走各的路，最后的结果也只能是各自承担。 随着海南自贸港的不断发展，随着咱们综合国力的不断提升，咱们不仅能掌握更多国际贸易的话语权，还能带动更多周边国家一起发展，实现真正的互利共赢。

你看第一天他就少了中转业务，少了百，少了百分之十一啊。那问题是什么？他就说很多像印尼的，很多像中旅游啊，还有一些农产品啊，不知道经过新加坡中转了， 那直接到这个海南的港口去直接卸货了吗？那而且这个东西为什么直接卸货呢？ 因为这里面没有，没有任何海关，没有任何抽税，所以他的船事实上很快就可以卸了货就走了，他不会在那个港口滞留， 你知道港口你停在停你不？你不告码头，你进入他的水运，你的停泊每天要收钱的。嗯，然后所以这个就是这个还是从经济的考量，为什么这个最后掌握这个船船怎么走、怎么运的，还是航运公司啊？ 航运公司一定找一个最省钱的方式啊。对，那你如果说去新加坡，新加坡本来就是自由港啊，新加坡是没有税的，哈哈，所以你在新加坡他的那个港口效率很高，又没有税的话，所以他在那边变成一个分运中心嘛？分运中心话，事实上话，从那边 航运公司的话，他直接把它船从比如说印尼的某一个港口开到新加坡直接的各个港口来讲的话，他可能是最省钱的。 因为新，因为，因为，因为新加坡这个港可能第一个成本低、效率高，他可能一个柜子可以省不少钱。那现在海南开港了，那海南这个整个整个变自由贸易区以后，他也是一样的。你这个，你这个通关手续会非常非常的 非常非常的什么，非常非常的方便。你知道一个船运到一个港口以后，他要什么报关，他要什么？然后呢？还要验货， 然后最后呢？你缴了关关税以后呢？验过才放你运出去就是好几天了。对，所以这个就变成就是说这个是新加坡的一个很大的竞争障碍，其实中国大陆过去很长一段时间就已经在 在销入新加坡这个转运港口转运中心这个地位了。譬如说了这个中中老铁路， 中老铁路他现在直接已经开到哪里？已经开到这个泰国边界了，所以说泰国的运中国的货物哈可以走中老铁路直接进去了。所以现在还要如果说这个啊，这个所谓的呃，中国跟中南半岛的这个 这个好铁路或者公路运输线再打通的话，事实上话这些中南半岛的货就可以怎么样？不必经过新加坡，然后直接走路也就进入中国大陆。所以这个新加坡他也知道，他是 他将来他这个转运港口哈这个角色会越来越怎么讲？越来越减轻，来越来越减轻。

看新闻了吗？海南封官了！看到这个词，不少人的第一反应都是，封起来了，咋出去啊？但实际上，这才是真正的海南封官！ welcome to 海南封官不是封上岛，不让人进出，封官的官是海关的官。 封官就是把海南岛建成海关，监管特殊区域。所以呢，咱都知道，咱国家有个门卫叫海关，主要干两件事，第一，监管进出境货物物品，查进违禁品。嘿！ 第二，收官税，打走私奇遇。那海南封官咋操作呢？封官前，海关在这里属于最一线。封官后，一线海关还在，仍然要管控禁限品，防范风险。但放开了对部分货物的监管。不一样的是，在海南和内地之间增设了一道海关，叫二线。这么一来，就有几大变化。 第一，绝大多数外国货可以免签进海南，还有八十六个国家的外国人能直接免迁入境海南，深浅又省心， 这就方便了外国有人来海南做生意，旅游消费，也能带动海南多方面发展。欢迎您来，欢迎您再来，这叫一线开放。 第二，在海南自贸港内，货物、资金等各类要素可以相对自由流通，进口货超低价， 这叫岛内自由。第三，货物从海南到内地，交通运输工具进出岛以前啥样，现在还啥样？ 仅仅对零关税货物、享受加工增值政策的货物，放宽贸易管理措施等三类货物实行管理，这叫二线管住。总原则是一线放开什么，二线就管住什么，既精准管住，又高效便捷。 海南风光大概就是这意思了。另外，混子哥还贴心整理了几个你最可能关注的问题，去海南要额外办签证，除了代购钱，还要代购防晒霜啊！ 在海南买买买有啥影响？因为有离岛免税政策，买离岛免税品价格更香。买齐了没？姐妹还没，再来一轮， 不过有额度限制，每人每年十万元，非常够用了。在海南工作，听说个税有优惠，知道如果你是高端紧缺人才，那么恭喜你，个税要打骨折了。 正常情况下，你的个税是这么缴的，年收入上一个档次，个税比例也要提一提。在海南，直接给你一个封顶价，个税最多交到应缴纳数额的百分之十五，主打一个，赚的越多，省的越多。 在海南开公司，听说也有政策优惠。是的，如果你公司符合以下条件，那么恭喜你，你的企业所得税也有封顶价。总的来说，海南封关好处多多，棍子哥只说了几条重点，感兴趣的大伙自行了解。总之，封关不是关禁闭，反而是带来便利优惠机遇的好事。

很多人一听海南要封关啊，第一反应是不是要封岛，海南变成境外了，是不是进出啊，都要检查了？实际上啊，海南封关啊，只是开始，今后要进行一场长达二十五年的改革长跑，不只是商品免税那么简单。 这期视频啊，我们围绕税改这个重点啊，聊一聊海南封关究竟会释放哪些活力，我们老百姓啊，又该如何抓住 这里，先明确一下海南权呢？也就是海南政务港。封关后啊，不是封人，而是在海南和内地之间啊，划出一条制度边界， 实行一套新的经济运行规则。其中啊，零关税是一大政策红利。当然啊，对于老百姓来说啊，最直观的感受啊，就是在海南买进口产品的价格低了。 更狠的是啊，海南零关税政策实行的是负面清单管理，什么意思呢？就是在海南进口境外的那些在征税商品清单之外的商品，一律免征进口关税和进口环节增值税、消费税。 所以啊，零关税政策不仅仅是一些人说的免征关税，还包括了免征进口环节增值税和消费税。 我们假设一手进口游艇啊，或者是两千万元，如果不享受零关税政策，进口方要缴纳关税两百万元，消费税两百四十四万元，进口环节增值税三百一十八万元，算下来要缴七百六十多万的税。在海南享受零关税这一政策后啊，就能省下七百六十多万元。 再比如，一瓶或值一千元的进口高档化妆品，假设关税税率啊是百分之三，在零关税政策下，能免缴三十元的关税，一百八十一元的消费税和一百五十七元的进口环节增值税， 算下来一共能免三百七十块钱左右的税，这免税率度是不是很刺激？那么零关税商品范围是多少呢？大约是六千六百个税目， 能占全部商品的利润的百分之七十四，大部分进口商品生产设备和原材料能够享受零关税待遇。而且啊，这个比例以后啊，还有可能会逐步扩大，封关前呢，这些比例啊，只有百分之二十一。海南是购物天堂，一说可不是说说，而是实打实的。 前面讲的是进口免税的情况，那么境外哪些产品能够自由进入海南自贸港呢？我们国家商务部啊，制定一个禁止限制清单，就是境外的产品啊，只要不在这个清单上，都可以自由进出海南。 这对海南来说啊，意义重大，因为啊，这意味着海南不只是一个免税岛，而是直接升级为全球商品的中转地以及加工展示、交易的平台，变成了配置全球商品的地方。对于老百姓来说啊，不仅可选择的商品变多了，工作机会啊也更多了。 以上讲的是一线放开，总结下就是从境外进入海南自由贸易港的货物，只要在这两个清单之外，也就是前面提到的征税清单和禁止限制清单，就可以零关税进入，从境外到海南自由流动。 这里啊，可能会有人问了，从境外进入海南的商品和货物能自由进入到内地其他地方吗？这里要明确一下，这种情况下是要按照进口办理手续的， 尤其是那些啊，已经享受零关税的，还需要补缴关税、气候环境的增值税和消费税，这就是所谓的二线管住政策，这也是海南封关中封的一个体现。其实这很好理解，因为啊，这能够防止那些不在海南经营的企业和机构借到海南享受免税， 避免呢国家税款流失啊。这里再强调一下，二线管住针对的是商品和货物，海南与内地间的人员网呀，与以往相比啊，不会发生变化。为了鼓励岛内的产业企业啊，政策还规定使用进口材料进行实质性加工，增值比例大约会等于百分之三十的货物啊， 从海南自贸港进入内地时，免交进口关税，这就大大降低了企业的成本，能够吸引设备制造、医药加工、轻工、电子产品等企业在海南建成，让海南成为啊全球加工贸易的节点，变成一个全球供应链岛。 这对老百姓来说啊，工厂、物流、研发等企业的岗位啊，会相应增加，将会吸引一大批人来海南就业安居。此次海南这么广的风光运作啊，我们从广义上看，是实现了海南自由贸易港建设总体方案分步骤分阶段安排的 第一个阶段的发展目标，即到二零二五年，初步建立以贸易和投资自由便利为重点的自由贸易港政策制度体系，其中零关税便是货物贸易自由化、便利化的核心。 实际上，在放宽前啊，海南已经陆续落地了一些政策，比如企业和个人实行双百分之十五的所得税优惠利率，境外投资所得免征所得税， 多功能自由贸易账户，也就是 e f 账户，这初步建成了自由便利的政策制度体系，已经如期实现了二零二五年的发展目标。比如双百分之十五的所得税优惠，就是对符合条件的个人，其个人实际税负超过百分之十五的部分与免征，对符合条件的企业，减按百分之十五征收企业所得税。 我们要知道啊，个税的最高税率是百分之四十五，企业所得税的税率是百分之二十五。海南这个双百分之十五的优惠政策啊，能够让企业省钱，人才多赚钱，这可是吸引全球投资和人才的金子招牌， 境外投资者的免征所得税政策啊，其实是在鼓励海南的旅游业、现代服务业和高新技术产业走出去。 ef 账户呢，也是按照一线开放，二线管住的逻辑啊，在运作，符合条件的资金流动自由便利， 这对海南来说啊，成为了一个资金中转站，迈出了成为金融中枢纽的关键一步。以上是海南分关的开胃菜，我们打开海南自由贸易港建设总的方案， 可以发现，这个提出海南二零二五、二零三五和本世纪中业三阶段目标的施工路线图，还对数据流动、产业体系、社会治理、法治制度进行了全方位的规划， 并计划到本世纪中业全面建成具有较强国际影响力的高水平自由贸易港。可以说，在当今世界百年未有之大变局下，我们国家下定决心把海南打造成对外开放的重要门户和新一轮改革开放的样板间。 讲到这里啊，可以看出啊，海南分官企业和个人享受税收红利啊，只是表面，背后啊，是以税收红利为代表的改革释放出的资金、数据、人才和商业模式的无限可能性。对于我们老百姓来说啊，海南分官不是多了一些导游、服务员的机会， 而是在制度红利背后啊，海南真正成为产业工人、医疗专家、金融从业者以及法律、财会、跨境业务等人才的一片沃土。四十七年前，十二月十八号这天召开了十一届三中全会，这是我们国家改革开放的历史起点。 同样是在这一天，海南开启风关，这宣示着中国的改革开放在延续，在升级。为了开启这项改革实验，从二零一八年成立海南自由贸易试验区开始计算，我们做了整整七年的准备工作。如果从二零一三年我们国家成立第一个自贸试验区开始计算，我们整整做了十二年的准备工作。 你如何看待海南风关？欢迎在评论区聊一聊。拨开互联建材金，我是互联军，我们下期见！

大家知道，如果站在二十年以后看中国二零二五年这一年的历史，最重要的事情是什么？全球贸易的版图上面多了一颗关键的棋子，落在了我们的最南端。这不是大家想象一个简单港口的开通，而是一场深刻的规则重塑。 当无数的国际货轮开始重新校正航线，绕开熟悉的海峡，径直驶向海南，一个时代正在悄然被改变。 今天我们从多个角度来分析一下。首先一句话，海南全岛的风光运作。这是一记釜底抽薪的妙手，他到底动了谁的蛋糕？又将如何开启新的牌局？ 大家知道，几十年以来，新加坡恰似一个优雅的赌场，装甲稳坐马六甲海峡的牌桌，微笑着收取每一笔过路费。全球三分之一的海运贸易，东亚各国百分之八十的石油进口必须要途经这条航道。一艘欧洲的货轮在这个地方 零靠加油分装，数百万美元的服务费就在此留存啊，新加坡也因此赚的盆满 钵满。然而，海南全岛风光落地，我们正式亮出了一张王牌，核心政策只有一条，加工增值超过百分之三十，进入内地免关税。短短十五个字，字字千钧，重若千。 我给大家算一笔清晰的账，一批来自于澳大利亚的牛肉，过去需要在新加坡中转，再运往中国内地，如今可以直航海南的杨浦港，在岛内加工成牛排，待增值超过百分之三十再销往内地市场，关税 直接归零。就光这一项，一个集装箱能够节省超过十万的成本。这意味着我们抢的可不是新加坡简单的过路费，而是他最核心的加工、分装和贸易服务的生意。那有朋友会说，我们真的能做到吗？首先是效率和成本的降维打击。印尼的椰子航程从二十天缩短到六天， 直抵我们海南的杨浦港。欧洲的奢侈品原料在海南完成加工后，零关税进入中国这个全球最大的消费市场，商业的选择就再无悬念了。数据呢，也是最有力的证明。短短四年时间， 海南对一带一路沿线国家的贸易额增长贡献超过了四倍，杨浦港的集装箱吞吐量一度实现了百分之五十的惊人暴涨。这种开挂一般的增速，让新加坡引以为傲的高效服务也相形见出。而这背后，是我们国家高瞻远瞩的雄心壮志。 因为大家知道，新加坡繁荣的背后，本质上是旧秩序的产物，他依附在马六甲海峡的地理咽喉，也依附于旧有的全球贸易体系。当他的选择在部分议题上成为了遏制中国崛起的急先锋，甚至他敢公开为侵略历史站台的时候，他就已经站到 时代潮流的对立面。他畏惧我们的一带一路，寄待我们的产业升级，就是因为他赖以生存的根基被我们悄然的撼动。海南的崛起，就是中国从世界工厂向世界市场和规则制定者转型的一个缩影。我们不再满足于被动的接受现有的规则，而是主动的创造价值， 重构全新的体系。如果说三十年前，世界通过深圳认识了中国制造，那么今天，世界将通过海南重新理解中国市场和机遇，这背后彰显着一个大国的文明格局和自信的底。 当新加坡的部分人陷入焦虑的时候，他会嘶吼着把最后的筹码压在旧时代守护者身上。但是，我们的海南正在以更加开放的姿态拥抱整个世界。八十五条国际航线四通八达，近百分之九十的外国人想免签入境这里既有格鲁吉亚的红酒、欧洲的奢侈品，更有中国的手机 服装和特色的文化走向全球。海南国际电影节更是能够吸引卡梅隆这般好莱坞的巨匠把阿凡达续集的首映礼落地在此，这也是中国文化自信最为鲜活的体 现。所以一言以蔽之，海南的风光从来不是要把谁变为时代的收藏品，而是郑重宣告一个新时代的到来。在这个新时代，地理位置不再是唯一的通行证，真正的通行证是为世界创造价值的能力。当又一艘巨轮 在杨浦港鸣笛启航，它承载的不光是琳琅满目的货，也是我们每一个中国人在新时代最坚实、最动人的铿锵足音。

海南封关意味着啥？同一款苹果手机多的能便宜两千多。封关之后到货的第一批泰国榴莲，价格拦腰砍。封关第一天的海南各大免税商场呐，是这个样子，进口商品冒出了一个新名词，叫做免税价。哎，那问题来，我去了海南就能买免税商品吗？买了之后是不是只能在海南用啊？ 带回来是不是还得补税呀？哎，对了，到底什么叫封关呢？哎，对于你我这样的普通人来说，会带来什么样的变化和机遇呢？这条视频一口气说清楚。 什么叫封关呢？是不是把海南给封起来，变成第二个中国香港，进出都得办通行证呢？并不是海南封关啊，只管商品不管人。 也就是说，封关之后，我们去海南旅游，还和以前一样，拿个身份证就行，但商品就得受一些限制了。以前在海南和内地之间呢，各种货物可以自由进出。但是从十二月十八号这一天正式封关之后呢，就得经过海关了啊，这为什么要加一个海关呢？因为整个海南省啊，要成为全世界有史以来 最大的自由贸易港。在这块三点五万平方公里的土地上，将会对商品贸易实行新的关税规则，一共呢就十二个字，一线放开，二线管住岛内自由。这一线说的是海南和境外之间的商贸往来。二线呢，说的是海南跟咱们内地之间的商贸往来。 这个一线放开呢，就是境外的商品进出海南呢，会放开，除了部分特别管制的商品以外呢？其他商品啊，进出海南默认都是零管税。那这代表什么呀？ 以前你想买什么？进口奶粉包包，化妆品，红酒等等的，一般呢，只能去拿着出入境的机票啊，在机场免税店买，以后不用这么麻烦了，因为整个海南就是个大号免税店。进口商品啊，只要不在管制名单上面，买什么都是零关税，也就是说呢，可以相对更便宜一点。 那你说好啊，我去海南怒买几辆劳斯莱斯法拉利，是不是也可以零关税图便宜呢？哈哈哈，目前啊，个人自用的小汽车暂时 实是还在管制名单之上的，除非你一次性进口十五辆车以上，搞旅游，搞运输等等做生意，这个除外，那儿也有很多家人们琢磨了， 那我做代购行不行啊？啊，我去趟海南，往那里倒腾什么奢侈品，那不得原地起飞吗？哈哈哈哈，也是做梦。因为外地或者是境外游客买进口商品的话，虽然说可以带走，但是每年的免税额度封顶十万，也就是说不管这一年之内你去几次啊，上线就是十万，超过部分就得交税了。 如果你是海南本地人呢，而且在一个自然年度以内啊，有实际的离岛记录，那你呢，可以不限次数购买化妆品、香水等等十五类的日常需求较高的进口商品， 但是同样年度限额十万，而且单价不能超过两万。那还有很多家人们说说，那我创业行不行？我在海南开个厂，然后呢，从境外进口原材料设备，这不都免税吗？再把产品卖到内地，我这生产成本不就比内地低吗？这不就有优势了吗？哈哈哈哈， 不是不可以，但是有限制。什么限制呢？这就涉及到第二条二线管住在海南生产的商品呢，进入了咱们内地，想要免关税的话，加工增值必须超过百分之三十，什么意思呢？咱们举个例子啊，比如你从泰国进口一堆椰子到 海南，如果说只是简单贴个牌换个标，就想免关税往内地卖，那不就不行了，毕竟大家都这么干卡 bug 的话，那内地价格体系不就乱了？但是如果说你是在海南开加工厂，把这泰国椰子啊加工成什么椰子汁啊，椰子糖啊，只要增值超过百分之三十，那就能免关税进内地。 你说，哎，这还不错啊，但是我来海南创业，拖家带口的压力也大，有没有更多优惠呢？哈哈哈，有两个百分之十五的低税率。第一个百分之十五呢，是企业所得税， 内地大多公司啊，都是百分之二十五，就算是以低税率著称的香港，超过二百万港元的部分，税率也有百分之十六点五，而海南的税率就定在百分之十五。当然了，这也是有前提的，你的公司啊，必须 是科技、旅游、现代服务业等等特定行业，也就是说你开个烧烤摊这类就不算了。第二个，百分之十五呢，是个人所得税，内地个税最高一档税率是百分之四十五，而海南呢，直接封顶只有百分之十五。当然了，这也有门槛啊，一定得是像什么金融分析师、科学家这样的高端紧缺人才才行。 也就是说，如果你是内地一个年薪百万的大厂程序员，如果说去海南分公司上班，那每年省的这个税啊，哎，可能就能买一辆车了。当然了，这国家的意图就很明显啊， 就是要在海南形成一个从关税到企业所得税再到个税的税收洼地，鼓励老板、高管、创业者、技术人才呢，扎根海南，倒比海南各种实体产业呢能够崛起啊。当然了，除了大家伙啊，去海南买买买，或者是创业投资上班，海南的眼睛其实还盯着全球，尤其是 因为毕竟从地图上来看，海南就是中国面向东南亚的门户，而东盟已经连续六年成为咱们中国第一大贸易伙伴，所以 就有了第三条，岛内自由。相比内地来说，海南的购物自由、资金跨境自由、投资自由、出入境自由等等等等都有很大提升，未来呢，还会有跨境结算中心，这就方便了咱们跟境外做生意了。而这十二个字最终的核心其实是两个字，机遇。普通人的翻身啊，大多都是抓住了时代浪潮里面的关键机会。 看三四十年前有一句流行语，叫做东南西北中发财到广东，为什么呀？因为那个时候产业和人口都往广东聚集，每天都有新的工厂在开工，哪哪都需要人以及服务这些人的配套服务。普通人哪怕去广东摆个摊，开个小旅馆，理论上来讲，多少都能吃到一波红利。那海南的未来有什么红利呢？ 首先那就是旅游了，一八年的时候，海南的旅游业总收入已经是九百五十个亿，而到了二十四年呢，已经翻翻到了两千零四十亿。那封关之后的海南全岛免税，理论上来讲，游客的增速应该会继续上升啊，当然，你说我机场市区也有免税 水电啊，买进口商品图便宜一定要去海南买呢。哎，可能真的不一样，免税店才多大空间啊，能塞进多少品牌和款式啊。封关之后的海南，整个省只要有国际大牌的专卖店，理论上来讲想上架多少款式都可以，款式种类随便挑，扫货不用去东京迪拜，价格立减两三成，你说这是种什么样的购物体验呢？ 更多的游客，就意味着相关联的产业行业会需要更多的人过来上班，这不就是机会吗？当然了，吸引游客只是第一层风光带给海南的第二层红利，就是沉浸了内地和全球的产业转移。 在海南封关之前呢，运到中国的各种原材料，比如什么孽矿棕、铝油、天然橡胶等等，这些货的船都得先经过马六甲海峡，在新加坡卸货中转加工，再重新装船运到中国。 在封关以后呢，海南自己也有了经加工的能力，买了一下印尼、澳洲等等地方的原材料，就不用专门在绕道去新加坡加工了，直达海南就可以了，所以省时省力还省钱。 而几十年前，海南啊，有两架马车，各位应该都很熟悉了，一个是旅游，一个是房地产。而最近五年，海南新成立的公司比过去三十年加在一块都多啊，什么世界五百强，中国五百强的更是遍地都是，包括了著名的像什么阿里、腾讯、特斯拉、英特尔等等等等。 而除了高技术和造车产业呢，海南还要上天入地下海洋，也就说什么种业，深海航天以及生态环保、生物医药、国际教育等等等等都会遍地开花， 所以各位看看有没有你对口的专业啊。当然了，产业转移还不是全部，海南风光还有第三层红利，那就是支撑人民币国际化。 根据海南自贸港建设的总体方案，海南还会建设跨境结算中心、国际能源航运、产权、股权等等交易场所。简单来讲，也就是国际资本以后在海南进出自由结算方便，还能够买卖什么煤炭、石油，做集装箱交易等等等等。另外还能自由交易企业的股权，甚至还能够配置中国境内银行发行的人民币金融产。 而这些呢，有的可以用美元，有的必须得用离岸人民币，这就相当于咱们在境内建了一个巨大的准离岸人民币市场，而这些都是吸引国际资本持有离岸人民币的重要因素。 当然了，看到这各位就讲啊，好家伙，你讲这些都太高大上了，跟咱们这种月薪三千的普通人有什么关系呢？啊，这样 举个例子啊，你直隔过去几年啊，去了好几回中东的明珠迪拜，两千年的时候，迪拜人口只有九十万多一点，但是这二十五年以来，人不断搞旅游，搞产业，搞金融，吸引了全球的有钱人来买房、做买卖等等等等， 现在他们的人口已经涨到了三百八十六万，预计到二零四零年，人口会高达五百八十万。而这些新增的所谓迪拜人，个个都是土豪吗？当然不可能了，有钱的当地人和外来的富豪精英其实只是少数，绝大多数是南亚的建筑工人，土耳其的司机，东欧的模特、演员，以及开超市或者在 批发市场做大小买卖的中国人。当然了，咱们说的在迪拜的都是老老实实做背景生意的人啊，你看这位温州老哥，零六年到了迪拜，从一个二十多平米的小超市起家，现在已经是迪拜最大连锁超市的老板了。这老哥在复盘自己创业经历的时候，除了自身的因素之外，很重要一个原因，那就是去的早， 所以有了五十年一遇的历史及政策机遇，海南的未来的想象力应该是很大的，他不仅仅只是个大号的免税店，有没有种可能，他其实是一个大号的新加坡或者是迪拜呢？

新加坡可能要凉了，中国第二大岛封关了，第一大岛还会远吗？海南封关，很多人都理解错了，表面上看像是免税购物岛二点零，但国家这盘大棋的底层逻辑是一次面向未来的自主安全压力测试， 战略意义远超我们的想象。那未来啊，他既是对外的桥头堡，也可能是对内的保命药，同时呢，也给那个谁啊打了个样，倒是可以发展的很好的。今天咱就一口气讲清楚，海南封关到底意味着什么？对普通人有什么影响？有哪些机会可以抓？他的战略意图到底是什么？ 澄清一个误区啊，海南是风官，他不是风岛，管的是货，不是人。普通人去海南，他没有任何的影响。这个以后不用再问了，原来啥样，未来还啥样？而且你每年最多还可以花十万块钱，在海南免税购买四十七大类的进口商品带回内地。 那封官为什么会选十二月十八日呢？这不是巧合，而是时间对齐。十二月十八日，是四十七年前十一届三中全会召开改开起跑的日子，选这一天封官啊，意思很明确了，就是给大家一个信号， 海南风光的重量级和影响力，与当初改开那是相当的，这是一次国家级趋势。那在这个全球震荡的当下，海南要扮演的角色是一个不断线的世界接口。尤其是如果有一天极端情况出现了，我们仍有海南继续保持与世界的联系， 尤其是与东南亚的连接。那东盟呢？是我国第一大贸易伙伴，二零二五年前十一个月，我国与东盟的贸易额达到了六点八二万亿元人民币，那同比增长了百分之八点五，占中国外贸总值的百分之十六点六。 这回啊，海南和东南亚中间的屏障算是没了，就是如果在海南有总部的公司啊，那以后他在东南亚开厂做买卖赚的钱啊，回到海南那是一分钱税都不用交，就跟回自己家一样，中间没有了屏障。所以啊，海南也是一个很好的离岸资金避风港。 那从这个角度上说呢，海南既是我们的海南，也是东南亚的海南，同时是世界的海南，这一点啊，甚至比香港澳门还要灵活的多。 那为什么是海南能做到这一点呢？很简单，因为啊，他是个岛，岛的好处就是做压力测试，成本低，风险可控。像医疗数据，跨境资金啊，这些敏感的领域呢，可以先在海南试啊，试成功了再推广。那真要是出了什么问题的话，切断离岛的通道，哎，就能控制风险了。 那相比啊，有陆地连接的地区呢，那这个管控起来就简单多了，毕竟啊，像琼州海峡，最窄的地方也有十九点四公里了。 另外有些人好像把这海南的政策理解偏了，海南分关的关键是十二个字，一线开放，二线管住，岛内自由。简单说就是啊，以琼州海峡为界，国外的货进海南呢，基本不用交税，那海南的货进内地呢，按规定交税，但在海南岛上，那这些货呢，是随 便流通的。那好多人看到这个解释，再加上这个零关税商品呢，从过去的一千九百个涨到六千六百个，还有就是每人每年十万的额度，就以为海南就是个免税购物岛而已。 那如果只看到这一层的话，你可能就会错过真正的大头了，尤其是想抓住这波红利翻身的人啊。因为啊，我们向世界开放，海南要的并不是他们的货，货这东西我们不缺，尤其是那些又贵又不好用的。那我们要的是什么呢？ 其实啊，优惠政策中写的已经很清楚了，零关税覆盖到六千六百个，这是几乎覆盖了所有生产设备和原材料的 绝大多数。不是什么手表包包化妆品啊，这对在海南的企业来说呢，像买进口的设备或者是原材料啊，这个税收成本就能省下约百分之二十了。 但如果有人想借此套利冲击内地市场，那也别想二线管控，重点管的就是这个，是顺带管管手表包包化妆品的。 那政策鼓励的不是搬运，而是加工。就是如果你在海南加工制造的产品啊，做成榴莲饼干再销售到内地， 就可以免官税了，那相当于十四亿人的消费市场都将对你开放。那这传递的信息已经很清楚了，就别来倒货来做产业。还有啊，企业和个人的双百分之十五优惠政策，这个企业所得税百分之十五，高端紧缺人才个税封顶百分之， 那企业所得税百分之十五，这事啊，放全球比，那确实是很能打的。这个税率与全球一百四十多个国家地区设立的全球最低有效税率呢，下限是持平的，那在国际上竞争力是非常强的， 那全球主流的税率区间呢？是百分之二十到百分之二十五，全球平均税率呢，约是百分之二十三点五，像中国香港呢，是百分之十六点五，新加坡是百分之十七，那都比海南高。海南啊，这就是要吸引全世界企业过来建厂， 高端紧缺人才，个税封顶百分之十五，这没啥好说的啊，就是向全世界抢人呢，百分之十五的个税上限在全球范围内啊，都是属于非常低的了，像香港最高是百分之十五，新加坡是百分之二十二，美国是百分之三十七，那抢的是什么人呢？ 高端紧缺人才啊，比如说像生物医药啊，高端制造啊，量子计算，人工智能啊，以及高端物业，例如像咨询、法律等等这些啊， 如果你是这方面的专业人才，或者啊，你想投资这方面的项目，或者是想找这方面的工作，那都可以认真的考虑一下海南，那对于我们普通人呢，如果只是想旅旅游，买点东西啊，那海南风景很美，东西很便宜， 那如果呢，是想有所作为，借势翻身的话，那机会不在购物袋里，而在产业链里。比 如啊，据海南落地做加工制造、供应链跨境业务，围绕东南亚做贸易、仓储物流结算、品牌出海等等，或者是围绕政策聚焦的人才与资本呢，做服务业配套啊，例如像法务啊，财税啊，咨询啊，投融资等等这些。 但是啊，想一千次不如行动一次最好呢，能是去海南亲自走走，看看机会不会因为你的犹豫就停下脚步的，他只会换个更果断的人合作。那八月份的时候我去了一趟海南，那这几天我有参与的一个投资项目呢，也去实地考察了。可能啊，有人说想不明白，不敢动，咋办呢？ 很正常，想不明白就对了。四十七年前，大多数人也想不明白，那历史从来不等所有人理解，他只负责把门打开。 总结一下啊，以前的海南呢，是天涯海角风光后的海南呢，更像是一扇被精密设计过的大门，风平浪静时能放，风起云涌时能控， 那既连着世界，也护着自己。更重要的是啊，他还给另一个岛打了个样，看看同样是宝岛，发展到底能有多好。我是杨哥，关注我，看懂世界风云与中国发展。

海南封关是国家在下一盘提前几十年布局的大棋，最终目的就是为了三件事，留后路、建接口、抗风险。当外部世界一旦翻脸改规则、卡通道，中国不能，到时候再临时找办法。海南封关就是在和平时期把极端情况先准备好。 先说什么叫封官，他的逻辑就是八个字，对外开放，对内设限。举个例子，一批国外的设备、原材料、商品，只要是符合清单要求进海南可以不交关税，甚至税负极低，企业在岛内加工使用，流通成本立刻就下来了。 但注意重点，这不等于全国都零关税，这批货如果要再从海南进入内地，就必须重新过关，该补税补税，该监管监管，一分都少不了。 那我们为什么要这么做？答案只有一个，这个世界已经不再是一个讲规则、讲善意的世界了。 中美关系已经从你赚我钱，我用你技术的合作博弈，进入了长期对抗、规则竞争、体系对冲的新阶段，世界格局正在从一个体系管全球，变成了几个体系相互拉扯。我们要面对的很可能是一个贸易被阵营化、金融被武器化、规则被政治化的局面。 那在这种背景下，南海、马六甲、印度洋航线对中国的重要性是命门级的，我们的大宗能源、粮食、原材料大部分都要走这条线，中国对外贸易的海上通道也高度集中在这一区域。 这就不是选择题，而是生存题了。这就像我前面视频讲过的一样，我们现在不能轻易开打，并不是因为怕，而是因为我们还没有强大到能推翻现有的世界规则。 但很多人忽视了一点，我们很多动作都是在一点点改变规则，这种改变的结果最终将会是推翻规则，进而制定规则，这才是我们努力的目标。 而海南分关改变的正是其中最关键的一环，贸易、航运和通关规则的运行方式。以前全球贸易是怎么跑的？货走哪，钱怎么结，保险谁来保，文件谁说了算，大多都按照欧美国家主导，以美元和西方规则为核心定的体系来。 海南封关做的就是把其中一部分流程拉回到中国自己可控的节点上运行。而这个改变，对中国的长期安全、对外贸易稳定性，以及在极端局势下不断供不失速。至观重要。 假设有一天中美真的撕破脸，对方要怎么对付中国，他们未必第一天就打仗，更可能的是卡航运节奏收紧，金融结算提高合规门槛，让你的货合法但走不动。那什么叫合法但走不动？ 比如中国的光伏组建卖到欧美，本来合同都签好了，货也装船了，结果突然被要求补充，强迫劳动，审查供应链溯源证明文件，反复打回船，在港口一停就是几个月。 再比如，中国的企业向海外出口设备，钱不是不给，而是银行开始合规审查，一审就是三个月，对方企业不敢收钱，不敢提货，生意自然就黄掉了。 再比如，一些国家跟中国做大宗贸易，货能卖，但航运保险费突然暴涨，甚至干脆不给保，船东不敢接单，不是敬你，而是让你自己都玩不下去。 你会发现，这些手段都有一个共同点，表面上没撕破脸，实际上刀刀往命门上捅。而有了海南这样一个节点，我们至少可以做到一件事，让一部分的贸易还能在中国自己掌控的核心体系上来。 假设一家做高端装备的国内工厂，核心客户都在海外，那么在极端情况下，他可以把原材料先以更低成本进入海南，在海南完成组装、检测、交付前准备海外订单结算、转运，优先在海南这个缓冲区内完成。 即便外部审查变严、结算变慢，工厂本身不至于停产，工人不至于立即下岗，供应链还能喘口气。 如果没有海南，真到这一步，我们很可能只能眼睁睁看着订单被拖死、资金链被卡断、工厂被迫停线，企业先熬不住整个产业链，被外部节奏牵着鼻子走。 这对于中国这样一个依靠完整产业链、工业体系高度血统，而且仍有接近五分之一产值依赖出口的国家来说，意味着一旦外部通道被掐，受伤的不是某一家企业，而是一整条产业链、成千上万家工厂和无数普通人的饭碗。 这就是为什么海南分官看起来只是通关和税收调整，但在国家账本上，他是一道防风险、防断供、防系统性冲击的缓冲带。 所以你看海南风光政策里有很多利好企业的设计，比如鼓励企业在海南建厂、设总部、搞加工和交付中心。再比如对高科技企业、研发机构和高端技术人才给税收减免、落户科研配套支持。 这些政策表面看是在抢企业、抢人才，但真实目的只有一个，把最关键、最容易被外部卡脖子的那一段产业链，提前稳稳的按在我们自己手里。 一旦外部环境变坏，这些企业不是临时找地方躲，而是早就已经在海南把生产、交付、结算、转运的备用线路跑顺了。 到那个时候，海南不是临时避难所，而是早就建好的安全港和缓冲区。这才是海南风光背后真正值钱但最容易被忽视的地方。 当规则还在别人手里时，我们不应撞。当规则开始松动时，我们提前布局。等到真正比拼体系耐力和战略纵深的那一天，中国已经不再是只能被动适应规则的一方，而是能靠完整产业链关键节点和制度设计稳住大局、持续运转的一方。 所以，这不是短期得失的计算，而是一盘着眼于长期格局和重回世界巅峰的智慧博弈。

十二月十八日，海南岛全岛封关，全球贸易的牌桌正在被强行洗牌。海南封关，你以为是剑孤岛吗？他玩的是一套全社会都没有见过的新的游戏规则，一线放开，二线管住岛内自由。一线放开是诱惑 全球的好货，几乎零关税的进入泰国，榴莲、德国零件、美国芯片都能畅通无阻的进来。真正的杀招是后面那句，二线管住货。想从海南进内地没问题，但必须是海南制造， 在海南动过刀流过血，增值超过百分之三十的货，这像什么一刀防火墙？既不让免税商品来冲击内地市场，又用真金白银的利益逼着全球企业必须在海南建厂研发。 过去一批澳洲牛肉进中国，先到新加坡贴标换船，交一笔过路费，再慢悠悠的运往上海。现在呢，牛肉直接开到海南杨浦港，在海南工厂做成牛排肉丸，只要增值超过百分之三十，再卖到内地，进口关税全免， 一个集装箱能省下来十几万。对国际商家来说，请问这是选择题还是生死？看懂这盘棋了吗？新加坡做了几十年的转手买卖啊，自己没留下什么高端制造业，香港玩金融天下第一，但工业空心化， 海南就是要逼着自己和所有来的企业从二道贩子变成造货的企业家。这才是中国下了一盘万亿大棋， 用贸易政策、关税优惠做诱饵，要钓的是一个离岸的高端制造的加速器，一个人民币国际化的加速器。 想想啊，未来东南亚的橡胶农产品，欧洲的官客机，精密仪器，在海南都得用人民币交易结算，这还是一个质贸港吗？这是差向美元结算体系的一把功。 变化已经在发生了，而且快的惊人，国际航线半年内猛增了八十五条，百分之九十的老外买张机票，嗖就飞海南了。 欧洲的奢侈品格鲁吉亚的红酒改到海南这座新大陆了。更震撼的是，仅仅四年，海南对一带一路的贸易额暴涨了四倍！空气里啊，硝烟和机遇同时在弥漫，有人就被时代的车轮 无情的碾压。悠闲的旅游岛正在死去，一个快节奏高浓度的全球贸易前线正在野蛮生长。都说前三十年看深圳，后四十年看海南，凭什么？ 深圳是中国打开的第一扇窗，我们趴在窗户台上，透过它，我们学会了怎么照电视，怎么建工厂，我们在这里窥探世界，模仿世界，劫鬼世界。那海南呢？是中国主动打开的一扇门， 如今的中国不仅要引进来，我还要跑出去。海南要做的是，让中国的商品、标准、文化通过这扇门，更硬气的奔向世界。 那你们刚才讨论呢，新加坡会不会被取代？我把新加坡形容成一家成熟的五星级酒店， 他的服务格调啊，已经根深蒂固了。但是海南呢，更像一个背靠着世界最大工厂而新建的一个超级的战区，主打前店后场， 成本砍穿，贴近市场。未来做橡胶、做石油、做矿砂的这些巨头可能还任性压货， 但是做牛肉加工、智能装备、跨境电商的用脚投票，他都得选海南。 这是替代吗？不是，这是分治，是全球的贸易正从一座金字塔，裂变成了一片丛林， 海南风光这盘万亿的大旗在告诉世界，什么马六甲海峡的天命，什么咽喉要道，那都是人定的规则。我们就要劈山开路，重塑贸易版图。 每当时代的巨浪拍打海岸的时候，有人就只看到了波涛汹涌，有人就已经看到了新的航道正在形成，还有的人早就架着冲锋舟冲向最高的浪头了。 所以，历史的机遇和窗口已经打开了，你是选择留在沙滩上继续观望，还是敢为人先驾船出海？世界正在我们眼前暴力的重组，海南就是裂开的那道地方， 要看懂它，那或许你也就看懂了未来的五年、十年、二十年的财富和命运的流向。

哎呦，海南风光的消息一出啊，大家皆大欢喜，一片恭贺声中，唯独新加坡垮了脸。为啥二五年前十个月，印尼到海南杨浦港的直航货运量增长了七点八成，而新加坡同区的转口量啊，却下降了二点三成？ 感情啊，这海南封关抢的是新加坡的生意啊！但问题来了，什么是封关？海南封个关就能动摇马六甲海峡的货运地位吗？还有啊，要真有这么大的好处，为何咱们不早点封关呢？不要着急，今天啊，咱们一起理清这里面错综复杂的关系。 首先，新加坡是如何崛起的呢？答案很简单，它是印度洋到南洋这个全球航运的黄金水稻上生意最好的大酒楼。早在十九世纪前夫哥英国人入住的时候，就把新加坡啊当成了中西方茶叶和鸦片生意的中转站，港口、金融中心全都健全了。 到了二十世纪新加坡独立以后，利用门口的马六甲海峡和前夫哥留下来的基建原地啊，就开了个新加坡大酒楼。 你这从中东欧洲远道而来的货船，不得来我这修整下，打个间，住个店，来碗肉骨茶？那问题来了，马六甲边上的国家又不止他一个老邻居，印尼和马来西亚不也盯着这来来往往的货船馋的直流哈喇子吗？要如何卷死他们呢？哎，还真让他找到了法子。 要知道，东盟国家九成以上的公司啊，都是中小型企业，做生意呢，就四个字，少量高频。你要走国际长途， 东西太少肯定不划算呐，怎么办呢？新加坡说了，你们把东西啊都从我这里统一登记，终点相同的，我给你们拼一艘万吨大船，一起发往全世界，简称拼好船。打那以后啊，越南的服装，泰国的大米，印尼的棕，旅游马来西亚的橡胶都是这么出去的。 反过来，那些从中东欧洲远道而来的货轮，可以在这里卸货，再把东西搬到小船上发给东南亚各国。于是啊，一个物流集散地就这样诞生了。 等时间久了，新加坡又跟来来往往的客户说，兄弟啊，你这船啊，开了大半月了，海上大风大浪的，不得修修补补吗？老弟我啊，一条龙全包你睡一觉，睁开眼全都给你整好。 转头呢，又跟中东那些原油商说了，反正你要在我这里排队等转运，不如一边排队我一边给你加工吧，把时间都利用起来，嘎嘎，有性价比呀， 大家呢，都觉得甚是有利。没多久，世界第三大炼油中心，东南亚最大的造船基地拔地而起，物流费加工费就跟自来水一样，哗哗流进了新加坡的口袋。紧接着，依靠物流和制造业的繁荣， 新加坡呢，又做起了金融中介的生意。比如说啊，你贷款差点，那楼下就有银行贷款，几分钟就到。再比如啊，中欧企业第一次合作，那新加坡就做个中介人，欧洲的钱先打到他账上，等新加坡呢帮忙验过货了，再打一部分定金到中企的账上。 慢慢的，新加坡呢，就这样成为仅次于纽约和伦敦的世界第三大金融中心。就这样靠仓储集散、货物加工和金融服务散掉退，新加坡一步步升级成为亚洲皇冠上的一颗明珠。 回到主题，为啥海南封关抢的是新加坡的生意呢？所谓封关，就是封货不封人。咱们从内地过去，签证什么的都不用，跟现在一模一样，每人十万的免税额度，可以随便买买买。 外国来的货呢，在海南卖不收关税？你在那开个工厂加工增值百分之三十以上，再卖到内地啊，也不收税。 哎，你品你细品，同样一件东西，你在新加坡生产，在越南生产，想卖到国内，那都得交一笔高昂的关税。但只要你把工厂设在海南，那一路绿灯一毛税收也不用交。被降为打击的是新加坡的货物转运、货物加工以及呢，整个东南亚的制造业。 要知道，中国和东盟已经连续多年都是对方最大的贸易伙伴了。今年四月，海南杨浦港十五万和二十万吨的深水泊位开始投入使用，大家的合作空间在持续提升。咱们以印尼椰子为例，一船呢，从印尼直达海南，一部分坐上高铁直达内地， 另一部分直接在海南当地加工成椰子油、椰汁、椰子糖等等，再免税啊，发往内地和全世界。 以往呢，这些椰子在新加坡中转七绕八绕的，要将近三周到一个月才能到内地。但现在啊，印尼到杨浦港七天直达电子报关时间一个小时不到，有二十三家印尼企业一听消息，连夜就把厂子啊直接搬过来了。 截至目前，洋浦港已经累计开通内外贸易航线六十五条，初步实现了对东盟各国主要港口的全覆盖，以及呢，印度、印巴等地区的直达航线。南美必入前开港马上也要接通了， 不夸张的说啊，海南正在肉眼可见的成为链接中国和东盟海上丝绸之路的关键节点。现在你回头看看海南的各种免税政策，给物流优惠，仓储减税，加工商品免税，惠达正是助力自贸港仓储集散加工业务的崛起。 那分的不就是新加坡的肉羹吗？一样的服务，我背靠着大陆这个东盟最大的贸易伙伴，更大的市场，更多的交通选择，面积呢？是你四十九倍，大家工成本，税收还更低，你说啊，哪边的吸引力更大？ 在此基础上，新加坡背靠美国华尔街资本，而海南的背后是中国庞大的外汇储备和人民币跨境支付系统的全力支持。 换句话说，海南的最终目标是跟不远处的新加坡争夺未来亚洲乃至全球贸易的中心。 你以为这样就完了吗？不不不，还有最后一步，留住外资。海南从四年前开始，就在利用它独特的气候、海洋深度地理优势，打造区别于新加坡的海陆空三大科技创新高地。比如说啊，热带作物生物育种，各种深海装备、商业航天发生场等等。 这里呢，还有博奥乐城国际医疗先行试验区，很多全球最新的救命药，比如说乳腺癌的一线西药已经被引进来了，高端制造打底，个人免税政策以及外语、科技、金融乃至医药人才会打，就是将来留住外资这一步大棋。 现在你知道为何新加坡最近老阴阳怪气的对咱们横挑鼻子竖挑眼的吧？十一月，新加坡总理黄寻才还在澎湃论坛上让中国呢，放下历史包袱，说日本是他们可靠的朋友，你看看，你看看，这么典型的小刀扎屁股，急眼了吗？ 最后一个问题，为何咱们把风关的时间点定在了今年年底呢？因为福建舰服役了，福建舰是中国人迈向远海，南海尽在我们掌控的真正标志。 当然啦，只要肯听话，以后沿海珠岛像海南这样的康庄大道有了事，金山银山啊，数都数不完，是不是啊弯弯。

一艘从印尼出发的货轮苏门答腊号，没有像往常一样停靠新加坡，而是直行六天，直接进了海南洋浦港。这事在航运圈炸开了锅，不是因为多稀奇，而是因为它打破了一个几十年的默认规则。过去，东南亚的货进中国， 哪怕是越南、泰国这种贴着中国走的国家，基本也要先绕一圈。新加坡以前的世界贸易是糖葫芦模式，必须得经过新加坡这个竹签把大家串起来。 现在的玩法是蜘蛛网模式，中国和东盟直接织了一张高效扁平的大网，铁路直航，数字化通关，点对点直连中间商，那是上个世纪的产物了。海南封关，从来不只是为了打造一个更大的购物岛，而是在下一盘更大的棋。 当平路运河联通内陆，当货物可以从云贵川直抵海南，再发往全球，这条新航道正在重塑经济版图。

什么？又要闭关锁国了吗？相信这是很多小伙伴看到海南封关新闻时，脑海里跳出来的第一反应。 其实怪不得小伙伴们对封这个字过于敏感，毕竟清朝闭关锁国，让中华大地落后于全世界的发展节奏，这个教训太惨痛了。而事实上，海南的封关不是封闭，而更类似于封装。举个例子各位就明白了， 你在越南河内附近种火龙果，想要把货物出口到中国，摆在你面前的有两条路，一、直接北上去中国。二、北园南折，先从海防港南下新加坡，继而北上抵达中国，整个航程五千多公里，你会选择哪条路？相信只要脑子没问题，都会选第一条。可是在海南封关之前，你只能选第二条， 因为你的出货量有限，能装半集装箱就顶天了，单独租用一艘货轮成本太高，如果想用小船，航线有限，船期少，等待时间长，不确定性高，等风险。 如果说老子自己买条船，专门运自己的货还不行吗？做过贸易的小伙伴都知道，自建物流是一个重大的战略决策，自建物流投入巨大，回报周期长，你的资金够吗？ 你的订单量是否大到能够支撑起一个物流网络的基本运转呢？你自建的物流服务能满足客户的体验吗？配送时效、冷链条件、定制化服务能和国际接轨吗？说白了，自建物流不是一般商家能玩明白的，所以你只有唯一的选择，那就是把你的火龙果装上小船，从北上集中运往中国， 通过一系列的中转流程，再加上关税，一箱价值一千美元的火龙果送到中国客户手中的时候，实际成本要增加接近百分之三十，不仅削了你的价格竞争力，也大大压缩了你的利润空间。其实不只是你啊，欧亚之间大量的货物运输，大多都不是点对点直达，而是需要依赖新加坡这样的枢纽进行高效的集散与重组。 来自世界各地的货轮先在新加坡卸货，再根据目的地分装至不同吨位的传播，运往印尼、越南、马来西亚、中国等地。反之，来自东南亚各国零散的出口商品也在此聚会整合后装上大型远洋货轮运往欧洲。这种物理集散的模式，砥定了新加坡作为转口贸易港的地。 而新加坡呢，它显然不满足于物理计算，他们要做的是价值计算。货物在这里不仅仅是换船转运，而是经历加工、整合、增值和重新定价的过程。例如，从中东运来的原油并非直接过境，而是在新加坡庞大的炼油综合体内，被转化为汽油、柴油、航空煤油等高附加值产品， 再销往整个亚太地区。从东南亚运来的橡胶、棕油等原材料，会在这里进行分级混合定价，变成标准化的全球商品。新加坡由此从物流仓库一跃成为区域性的加工车间和定价中心。 更进一步，围绕着货物与资金的全球流动，新加坡发展出高度发达的配套服务体系，包括国际金融、高端海事服务、全球总部经济等，使其影响力远远超越了其狭小的国土面积和东南亚的地理范畴，成为了全球性的高端服务中心。 现在海南封关要做的事情就是新加坡 ultra plus 极致旗舰 pro 版，这绝对不是简单的免税政策升级，而是要打造一个区域经贸中心，实现贸易、投资、资金、人员的全面自由流动。尤其是杨浦港，咱家的定位非常直接，就是一个面向太平洋和印度洋的全方位开放的门户，融入国际供应链体系的重要枢纽。 目前，杨浦港已经开通了六十四条航线，覆盖北美、东南亚等地，封关后将会成为全球货物中转的超级枢纽。相对比于新加坡，海南都有哪些优势呢？海南岛的面积约为新加坡的四十七倍，拥有广阔的发展纵深和资源承载空间。更重要的是，中国具备全球门类最全、产业链最完整的制造业体系， 这为杨浦港发展加工增值产业提供了无与伦比的成本、技术与供应链的优势。这些都是但玩小国新加坡所望尘莫及的。新加坡以其高效著称， 例如能在十二小时以内完成一艘装载五千个标准集装箱传播的装卸作业。而杨浦港拥有超过一百四十六个泊位，包括一个二十万吨和一个十五万吨级的泊位， 是全球最大的集装箱泊位，并且可以做到船位到手续已半壁，装卸通关乃至离港做到全程无感。这得益于其高度自动化的码头设施、智能化的电子报关系统，以及海关推行的一站式通关模式，真正实现了一次申报、一次查验、一次放行的极致效率。新加坡在高峰期整个通关时间需要约二到七天，最快最快也需要八个小时， 而咱家的洋浦港只需要三点五个小时。在国际航运业传播，在港时间直接等同于巨额的成本。效率就是生命线，也是最大的核心竞争力。不仅如此，洋浦港还超越了传统港口装卸、转运的单一功能，打造了前港、中舱、后场的一体化模式，综合型加工枢纽。在这里，传统港口是卸货、装船走人， 杨浦港玩的是卸货加工、出口一条龙。例如进口的棕榈油可以直接进入配套的生物柴油生产线，原油在临港炼化基地转化为成品油，来自东南亚的椰子、榴莲、橡胶等农产品能够就地转化为食品、化妆品、高端材料等制成品， 随即发往全球市场。这种模式直击产业链的核心环节，将港口的物流优势与产业的制造优势无缝融合。现在给你一个重新考虑的机会，你的火龙果是选择新加坡还是杨浦港呢？ 别急，还有更牛逼的政策呢！只要你的火龙果在杨浦港的保税加工区内，深度加工成火龙果干、果汁等高附加值产品，增值超过百分之三十，就可以免税进入中国的内地市场。你的火龙果上午卸货，下午就能进入加工车间，第二天中国的客户就能喝到新鲜的火龙果汁了。这种效率是你以前做梦都不敢想的。 是不是瞬间有一种来海南开设一家加工厂的冲动了呢？当越来越多像你一样的人选择杨浦港而不是新加坡，那么全球金融、海事和总部经济的位置是不是该换人来做了呢？ 其实我们很早以前就开始布局了杨浦，搞开发试验和经济开发，早在海南建省之前就已经开始谋划了。即使在没有风关之前，杨浦得益于港口红利， gdp 就 已经超过了一千亿，东盟已经连续多年保持中国第一大贸易伙伴的地位。杨浦港天然位于中国东盟经贸往来的前沿，它将首先承接并优化中国与东盟之间日以庞大且紧密的贸易流，特别是那些与中国产业链深度融合的中间品与制成品。 通过中国西部陆海新通道等国家战略，杨浦港能够将东南亚的原材料高效运输至中国广袤的内陆腹地，同时将中西部地区的产品便捷的分销至东盟乃至全球，成为连接一带一路的海陆交汇关键节点。 未来，新加坡不会消失，但他必须学会从唯一中心转变为合作节点。不过，最近新加坡可不安分呢，在窝岛事件上满口乱讲，正好可以借海南风光敲打一下。 以往的货物从欧洲运往中国，传统路径可能是经新加坡中转，在北上至广州、深圳的港口。海南全岛封关运作之后，货主便有了更具经济性的新选择，直接挂靠海南。在这里，货物可以享受免征进口关税、消费税、增值税等政策红利，单船次节省的成本可能高达数十万乃至数百万元， 这必然是海南成为全球商品的一个重要的汇集点与分拨中心。当然了，进入海南进行实质性加工且增值达到或者超过百分之三十， 可以享受免征关税进入内地的待遇。比如从新西兰进口的羊毛，若直接进入内地，需要缴纳关税。但若在海南的加工厂被仿成毛线，甚至制成毛衣，完成了符合要求的加工增值过程，那这些成品便可以零关税进入内地市场。 这一精巧的政策设计，其目的正是引导资源与产业在海南集聚，倒逼并加速当地的产业升级与价值链攀升，最终将海南锻造成为具有全球竞争力的新型产业中心。与价值链攀升，最终将海南锻造成为具有全球竞争力的机遇，一飞冲天哦！

我问一下参战博士，你怎么看？因为海南封官了，哎，这个真是大消息，对所有的这个航运业者来讲，还有东盟啊，都有受到很大影响，更别说中国大陆了。哈，那我们来看看，海南封官十八号要封官，这真是改写亚洲贸易格局的关键， 哎，真的是落子了，因为呢，其实亚洲贸易当中哦，非常厉害的中转王，但是新加坡嘛，马六甲海峡这个地位当然很重要， 但是呢，以前这个新加坡躺着转的日子呢，会受到影响，那会不会有麻六峡的这个困境呢？比如说以前呢，新加坡凭借着麻六峡海峡可以呢过站服务的模式，那其实呢，你可以呢，在这边呢，卸货啦，中转，然后再进行加工啦，再转出去，所以呢，他都会有过路财 的这个效益。那海南呢，这次呢，就是也有类似的做法，你可以在这边加工增值啦，免关税啊，再把东西呢 送出去，比如说举例澳洲的牛肉来到中国大陆为例啊，传统啊，到新加坡中转到上海吗？广州等等。那封关之后呢，其实海南的这个杨浦港也可以直接怎么样 直接运来我们海南，我们在加工，在内销好闭环的方式，就可以享有很大很大的优势，所以呢，杨浦港真的好，对新加坡有很大的影响。我把这地图摊开来一点，您会比较知道，因为之前的时候，这个印尼呢，雅加达那边有一些船啊，直接呢好是到了中国大陆去，而不是 透过了这个新加坡中转一次。所以你看到本来会通过新加坡吗？现在没有啊，就直接呢到了海南的这个杨浦港去了， 我们在那种长途旅行，在高速公路上好最渴望的时候，当然说有一个比较好的服务区，嘿嘿，休息站我可以加油，我可以喝水，可以吃一顿饭。 那像有一些好，美国比较长途，台湾是没有了，对，大陆有了，有的服务区还可以睡觉，嘿嘿，这个这是必备的。好，必备。 这个杨浦港跟新加坡港口啊，它的特色就是一个什么长途海运，空运的一个服务区啊。那以前没得选，都只能选新加坡啊。对，其他没有一个比较好的设备啊。越南没有啊，那个台湾也没有， 然后那个菲律宾也没有，就中国大陆现在把整个海南省全部把它变成一个自由经济区，那什么特色了？你传进来不要海关啊。对，你离开也不要海关啊。那他所谓封关是说以前。哦， 这个他把海南算作中国大陆经济区的一部分，是关卡就设在海南的外面，你要进海南等于进中国大陆，所以关卡就很严格。其实不是啊，他把它设在是海南跟中国大陆中间这一扎，所以那边要开始封关。 好像是，昨天是不是二十八号，二十八号开始封关。那以后啊，这个海南岛就变境外了啊。就是经济上的境外，不是国家的境外啊。那有什么好处呢？ 我认了一条船，我就不用办什么入关手续啊，我只要问问说，哎，港口公司有没有位置让我停，我就去了。对啊对啊，那联系好是在签约长时间，因为 轮船哦，货轮啊，游轮啊，经常有那种所谓的长途航线定齐航线。那所以就我就签长约嘛。那有一些呢，是临时的，我就签短约嘛。所以这个在海运上面的话， 这个海南哦，等于会形成一个跟新加坡竞争的服务区，因为会经过南海这一条航线呢。一个在南海的最南边嘛，一个在南海的最北边嘛。对啊，那就看各位看官谁服务好啊，对不对？这是有更多选择了。对，因为长途航线哦， 大部分呢，要么就中国的船。嗯啊，要么就是日本的船。对，然后德国的船，法国船，意大利的船，还有大概就三只这几家这种几家的船而已啊，而且他一定是经常动不动就跑半个地球。对，所以 海南现在开始有价格优势。嗯，便宜。哎，对，一样啊，我们东早有经验呢，我到这个加油站去加油，比那个地方便宜的两块钱，我就专门加，我干嘛去那边加，对不对？而且他很多东西其实是直接要卖到大陆去的。对对对，那就是又另外一个优势了，哎。对对对，好， 但对航运来讲哈，我靠港会便宜，加油，不会便宜，那我就会停，停靠，停靠的话 你想看在停靠，有些发货商家说，哦，你有在海南停啊，那我就在那边卸货。对哎，那卸货就直接拉过这个， 那个，什么叫穷收海峡？嗯，就拉中国大陆去了。对，对啊，很快啊，所以这中国到南方就靠这样子， 这钱就方便很多了。是，那金融服务就来了。哎，然后飞机也会来啊，飞机也要加油啊，像飞机在那边修的也说都去海南修。哦，对，飞机要维修，材料维修，然后飞机要在那边停靠，要换基础人员不？长途旅行将会换基础人员吗？饭店就开起来啦。 那娱乐中心呢？还有什么旅游中心的一个开启啊，主题乐园一个人搞起来了，对不对？真的啊，这个就是一个非常大型的新加坡，海南比较大很多，他就是一个大型的新加坡哈。嗯，那这个我觉得他成功几率是非常非常的高。对， 所以一定会抢走新加坡一部分的生意，但是不会有对新加坡什么太大的影响。为什么？因为他们很拥挤， 其实我港务证很拥挤啊，很多那个行商都在抱怨说我明明是约好了，可是那车位是被接大使站着，我要等到接大使离开我才能够停进去啊，这种事情常常有。那没办法，一接大使他他的船愿意多付一点 一点。那个对，这个什么延长延长费用啊？对啊，没关系，就来这个洋码头公司。就是啊，家人兄弟的船慢一点来啊，在外面等一下。但是呢，这都是因为没有杨浦港之前的。对啊，有的话就就没这个问题啊，你量体也不够大了。会，会分散，会分散，真正会对新加坡 有致命的。嗯，一件事情就是说如果中国去泰国那边那个海海峡把它弄完之后又运河，但是我大陆不会这么干。为什么他会得罪马来西亚，会得罪英尼？ 看来他不干这个事对，这个是有意思的地方。好，真的不是说这对于新加坡来讲的确有受到影响，因为这多了一个选择。那未来呢，会不会呢？更大的量体跑到了海南这边呢？这真的未来几年都要观察，因为我对这个一体非常有兴趣，我还特别去海南去刷屏过，而且那边的那些哈， 这些旅游的地方哈，那个很多的乐园，你也可以带女儿去，非常好玩。你去什么乐园？交代一下。那边有玩水的啊。真的吧？进广告了。

万众期待的海南自由贸易港在二零二五年十二月十八日正式封关运作。这一政策究竟能对海南的发展产生多大影响？对普通人而言，海南是不是一个新的机遇，同时又潜藏着哪些风险呢？ 封关是一个海关术语，封的是海关，让海南全岛成为一个境内关外区域。封关之后，海南执行的是一线放开，二线管住岛内自由的政策。 所谓一线，是指国境线，也就是从境外到海南自贸港全部放开，只要在免税税目上的货物都可以自由入境，享受零关税政策。目前一共有百分之二十一品类的税目商品 享受这一政策，年底封关后，这一比例将提高到百分之七十四。也就是说，除了一些危险商品和可能造成轻销的商品，以及国家明令禁止进口或者加征特别关税的商品， 其余的运到海南都可以零关税。那二线管住呢？二线主要是指海南自贸港与境内其他区域之间的分割线，也就是从海南自贸港进入内地的货物要征收关税了， 这就是管住，主要是为了防止免税商品无需流入内地造成冲击政策还留了个口子，在海南加工增值达到百分之三十的进口商品的。但封关后进入海南是免费的， 如果在海南办个厂子，免税买一百万的乌克兰小麦磨成面粉，然后以一百三十万的价格把这些面粉卖到广东， 那就不用交关税了。岛内自由呢？主要是在海南自贸港，岛内货物、资金、人员等可以较为自由的流动和运作。所以所谓封关，主要是针对商品的封关，也并不是封岛。而对于我们内地人来说，去海南出差旅游，和现在一样，不需要办理额外的证件，相关流程也没什么变化。 相反，封官后对内地人享受进口商品反而是一种利好。我们买进口商品，大部分要承担百分之十三到百分之十七的进口官税。但如果不在内地买，而是去海南走一趟，回的时候就能直接买到八五折的商品，而且享受高达十万元的免税额度。 相比而言，香港的条件就苛刻多了，居民旅客免税额度只有一万两千元，超出就要交税，这意味着什么呢？意味着我们跑一趟海南，就能带回价值十万的进口商品，自用还是转让，都可以享受到价格的红利。 例如价值一万元的数码相机，在香港由于免税额度有上限，你只能买一个。但如果到海南就宽裕的多了， 相机和配件一次性买齐，而且这些商品还能享受国行保修。除了相机，还有 iphone、 化妆品、奢侈品等等，都可以在海南免税买到。毫不意外，海南会成为属于高端用户的购物天堂。 不过呢，如果把海南风光的意义仅仅理解为买东西便宜了，那只能说小了，格局小了。海南风光的重大意义是用风光的政策给海南提供一整套全新的发展动能。此前，海南的经济发展并不尽如人意， 因为地形原因，以及和内地没有公路、铁路相联通，也缺乏制造业产业链，海南的经济只能依靠旅游业和农业。除了三亚和椰汁，你还听过什么海南品牌吗？而这两点是拉动不了整个海南的，所以这次的自贸港，国家层面给足了海南政策，其中最诱人的就是税收政策了， 比如在内地，企业所得税一般是百分之二十五，而个人所得税只要月工资超过八千就要交百分之十，月薪八万五千以上的个税高达百分之四十五。虽然这一税率在国际上相比不算太高，但已经让很多企业和个人肉疼了，特别是一些高收入群体。 这次海南自贸港内部的利率是多少呢？企业所得税，只要经营范围在鼓励类企业，明路上只交百分之十五的企业所得税，如果是核心四大产业企业，直接免征所得税，而个人呢，最低百分之三，最高百分之十五。 显然，海南封关后，对一些高盈利企业和高收入人群有巨大的诱惑力，在资本的趋利性引导下，会吸引大量公司和人群搬到海南去。我们想一下香港是怎么发展起来的，低至百分之八点二五到百分之十六点五的企业的利税是关键因素，吸引了七千多家跨国公司在香港落地。 而海南百分之十五的企业所得税，再加上百分之三十工业增值税免税政策，简直是原材料依赖进口的加工业企业的巨大红利， 没准已经有很多内地老板在研究了。对一些做国际贸易和跨境电商的企业，海南的吸引力也很大，毕竟海南已经开展了国际互联网交互试点，那么海南的跨境企业在与外国客户沟通的时候会更加顺畅，沟通效率 也会更高。所以，毫不夸张的说，低税政策一旦落地，会有大量大陆企业搬迁到海南。企业有了人、有了产业，有了企业要经营，人要消费，产业要发展，海南经济不就起来了吗？当然，海南搞自贸港的目的不仅仅是吸引内地企业，也在着力吸引外资。 比如海南封关后，采取非进即入的政策。也就是说，外商想投资，只要不再投资，准入负面清单之上，几乎所有的都可以投资。比如，原来受限的外国医院，是不是可以直接在海南落地呢？连带着，一些外国已经审批但中国还未审批的药物，也可以在海南使用了呢。 就算这条落地不了，普通人去海南的医院看病，吃进口的抗癌原研药或者靶向药，也会比内地便宜得多。此外，海南斯茂港带来的不仅是人、企业资源的自由流动，还有钱的自由流动。 你在海南做国际生意，需要资金往来吧？而中国是有外汇管制的，这个问题怎么解决呢？海南建设了一种 f t 账户，海南封关后，将全面执行这一本外币一体化账户内可自由兑换的银行账户体系。 这点恐怕所有头疼于中国的银行收汇难、结汇难、转账难的国际贸易企业，个人搜后或跨境电商都知道含金量有多大。 如果你是外国企业，也可以按准入前国民待遇原则，获得境内银行的结算、存款、融资、结售会等金融服务。本质来说， f t 账户独立于传统账户体系，实行分账核算，既方便兑换，也可以防范风险。 更关键的在于，海南风官政策红利外溢之后，也让我们普通人有了更多可能。无论是去海南找工作，还是去海南创业，勇闯国际市场，甚至去海南当代购，都要比已经内卷到极致的内地市场要强许多。也许这就是海南风官最大的意义。 海南封关是国家层面通过政策来给海南释放红利，拉动海南经济。但如果我们跳出海南，从更大的视角来看呢？毫无疑问，海南可能成为中国高质量开放的又一个重要窗口。可以回过头来看看，二零二零年六月引发全国的海南自由贸易港建设总体方案开篇 是怎么写的。当今世界正在经历新一轮大发展、大改革、大调整，保护主义、单边主义抬头，经济全球化遭遇更大的逆风和回头浪。建立自由贸易港政策和制度体系， 着眼国内国际两个大局，深入研究统计考虑、科学谋划作出的战略决策。看到没？这是战略决策高度一下子就上去了， 高度甚至直追一九八零年改革开放伊始建立的经济特区。而且单从给的政策来看，海南比当年的深圳的政策要好多了。深圳都能从一个小渔村发展到当今的超一线城市，那拥有更宽松政策的海南会如何呢？ 深圳的意义不仅仅在于其成为了中国的电子之都，也不仅仅在于它孕育了以华为为代表的一系列科创企业，更在于深圳是中国的试验田，无数制度、政策创新、产业模式和人才使用方式，都是在深圳试验之后才推向全国的，最终造就了中国如今的发展成就。问题来了， 海南会不会也走这条路呢？在国际化退潮、世界又一崛起，贸易体系濒临崩溃的大形势下， 如何继续赋予中国发展动能呢？答案可能就在海南这个中国顶层设计主动布局的自贸港身上。世界越封闭，中国越要开放，而且是高质量开放。 一旦海南的自贸港模式成功，其探索出的新经济政策和制度体系很快就会向内陆推广，并成为中国新时代高质量开放的 一部分。这时候受益的就不只是海南的普通老百姓了，而是我们每一个人了。当然，对于海南前景，我们在保持乐观的同时，也不能脑子过热。改革开放以来，国家给海南的政策也不少。 海南毗邻香港，面向东南亚，地理禀赋也不能说差。但当下的海南发展的如何呢？显然不如人意。 所以，有了政策固然好，但具体还要看产业扶持、人才使用以及国际大事等方面的努力和机缘。 海南自贸港的设计和论正是于二零一零年代，那个年代的国际环境和现在不同，按照当时国际环境设计出来的政策，放到今天 执行的时候可能会出现偏差，还得根据最新情况进行调整。很多炒房中介说，海南是下一个香港，但香港的支柱产业是金融业，而海南还没有成体系的金融业。 随着中国与西方国家关系恶化，西方国家逐渐取消了香港的特殊地位，很多制裁政策都与大陆看齐了。这样一来，外国公司去香港经营，或者在香港设立地区总部都受到了很大限制， 香港资金流入流出也遭遇了一定管制，这就导致香港的金融业持续成压，被新加坡夺走了不少蛋糕，连带着被抢走了大约一点五万名人才。连整个司法社会制度、金融体系都与西方国家接轨的香港都如此，海南要发展金融业也会面临不少的困难。 同时，怎样避免进入海南的外资是真外资而不是假外资是个难题。如果整了一堆套壳的假外资，意义就不大了，毕竟内地企业去海南，那在内地交的税不就少了？ 还有一点，海南封关后，购物上很吸引人，有条件打造成购物天堂，吸引内地人和周边国家的人来旅游购物。但大家也知道，这些年海南旅游业的负面新闻并不少，自媒体时代，但凡有一点事，都可能上热搜，摧毁好不容易建立的信任。 海南的整体物业水平相比新马泰有一定差距，怎么和他们争夺客源是个问题。作为海岛，海南的物价不低，购物的吸引力暂时没那么大，怎么把物价降下来，依然是个长期的过程，不是简单的免税就能做到的，很多环节包括流通、生产都得下功夫。 总之，海南自贸港的前景巨大。但怎么把好旗下好，就看海南从上到下怎么努力了。