2026年一月份有火箭发射吗

hello， 欢迎各位收听本期的节目。今天我们聊聊二零二五年底到二零二六年初， 中国商业航天的发射日程，简直像在搞火箭流水线，密集到让人怀疑是不是把整个航天局都搬到了酒泉和文昌的发射场。是的，这一波不是发射潮，是发射海啸。从十二月到二月，密集安排了至少十次重要任务， 其中超过一半涉及可回收或重复使用。技术验证，意味着中国商业航天正从能飞卖相、飞的快，飞的省对，尤其天兵科技的天龙三号，一件三十六颗卫星首飞，这可不是小打小闹，三十六颗组网卫星，意味着它不只是是飞，而是直接上阵 组网，相当于你刚学会开车，就直接开上高速去跑货运。所以，这背后逻辑很清晰，民营火箭要从技术验证转向批量化运营。 天龙三号是大型液体可回收火箭，它的首飞，意味着民营航天终于有了能扛起大规模星座部署的主力舰。而且它还是一件三十六星，这个数字可不简单，意味着发射效率要拉满 以前一件一星，现在一件几十星，意味着单位成本能砍掉多少。理论上，如果能稳定实现一件三十六星，发射，成本能压到每公斤几百元人民币，这已经逼近甚至低于 spacex 的 猎鹰九号水平。 虽然尚未明确具体报价，但这个能力一旦落地，商业遥感低轨，互联网星座的门槛会直接被砸碎。那国家队也不甘示弱啊，长征十二号甲十二月下旬首飞， 还带一级垂直回收，再可是国家队首次尝试可回收，不是试水，是真刀真枪的验证。关键点在于首飞加回收同步进行。这说明长征十二号甲的设计已经把回收作为核心指标，不是附加功能。 这意味着国家层面也在推动高频发射加快速附用体系，不再是发完就扔的传统模式。更狠的是，二月还安排了长征十二号 b， 同样是酒泉首飞，同样是垂直回收验证，这说明长征十二系列正在快速迭代，从甲到 b， 可能意味着构型优化，任务适配更灵活。而且 b 型火箭的规划，意味着国家队在构建一个可附用火箭家族。 就像汽车有 suv、 轿车、 mpv， 长征十二系列可能成为商业发射的标准配置。再看民营这边，中科宇航的利剑二号十二月底首飞，也是可回收火箭，这说明民营赛道已经从有没有进入能不能规模化阶段。有意思的是，利剑二号和利剑一号形成 技术代际，一个搞技术验证，一个直接上手飞，说明中科宇航的产线节奏已经跑起来了。但最让我心头一紧的 是，深蓝航天的星云一号，一月中旬计划在文昌首飞可回收技术验证，这可是中型火箭，比利剑系列还大。一号对中型可回收火箭意味着什么？意味着能打更重的载客，比如大功率遥感卫星，甚至未来可能的载人试验。 如果星云一号成功，中国将拥有小型可回收利剑，中型可回收星云、大型可回收天龙三号全普系能力。那这些发射任务里有没有保底任务？ 比如天舟十号、神舟二十三号这些虽然是商业配套或载人飞行，但他们的存在，其实是在为整个商业火箭体系提供稳定需求。没错，这就像高铁，需要有固定班次才能带动整个铁路网运营，空间站货运和载人飞行，就是商业火箭的刚性需求锚点。 没有这些，民营火箭再便宜也没人敢用。但问题也来了，这么多火箭扎堆发射，酒泉、文昌、海洋三个发射场够用吗？从目前日程看，酒泉和文昌是主力，但黄海海洋的海上发射也在用， 比如鼓神星二号、摇二，说明中国正在构建多点发射、立体布局的能力，海上发射对低倾角轨道特别友好， 能减少火箭飞行时间，提升效率。而且你看安溪铁观音三号还在待定，这名字太有中国味了。但背后是商业遥感卫星的持续投入，这说明商业遥感已经不是一星一拍的模式，而是星座化部署，像织网一样覆盖全球。 一旦组网完成，实时监测、灾害预警、农业评估，这些应用都会进入秒级响应时代。但别忘了，这么多火箭首飞，万一失败了呢？这正是风险点，首飞成功率普遍在百分之七十、百分之八十之间，尤其可回收火箭回收阶段失败率更高。 比如天龙三号，如果回收失败，可能影响后续批产节奏。而且如果多个可回收火箭同时试飞，一旦出现事故，可能引发信任危机。毕竟公众对火箭爆炸还是有天然警惕。 所以，这些发射不仅是技术比拼，更是信心管理战。成功一次，整个行业信心拉满，失败一次，可能让投资人冷静三分钟。最后总结一下，二零二五年底到二零二六年 初，中国商业航天正经历一场技术大跃迁，从能不能飞到飞的多快、飞的多省、飞的多稳。而且民营与国家队形成双轨并行，民营主攻高密度低成本批量化，国家队主攻可回收、高可能性系统集成。 未来几年，这将形成一个生态闭环。所以，别再觉得航天是遥远的梦了，它正在变成一个高频、可预测、可付用的产业，就像当年的汽车，从稀有奢侈品变成通勤工具，航天可能正在走同样的路。哎，好了，本期节目就到这里，我们下期再见。

我们最早在跟大家讲商业航天的时候，你还记得我一直在跟大家强调该往什么方向投吗？两个方向，一个叫大运力，所以你看十二底发射的时候非常明显解决问题。什么大运力？商发的长征十号甲是干嘛的？可回收，这两个是主角。 所以你会发现十二月份的主要逻辑围绕着商业航天商用的主要的通道，一号是大于你可回收商业航天的催化，最典型的可回收火箭，前面是朱雀，是民营企业，但是年近年末你会发现可回收火箭国家队即将收飞， 年末的火箭发射排期给大家梳理一下，第一个商发的天龙三号，一箭三十六星，面向什么呢？千帆计划主要是互联网以轨为先， 十二月十二号双十二我们发射长征三号，以通信卫星星网星座全球覆盖号，这也是一类。紧接着十二月十七号又是商发长征十二号，这个就是中国首款中型可回收火箭首飞，验证什么？垂直，国家队 输血失败了，没关系，国家队马上给顶上，如果国家队这一把成了，那你想都不用想了，这就意味着什么？意味着接下来我们就能看到算力的这个不叫算力应用了，这就叫商业航天的应用，星辰大海 就不用打开了，所以我说这样的催化还是非常多的。再来国法，长征五号搭载什么的？大型通信，深空探测载荷，中国运力最强，最对应的长征十二号甲，长征五号 还有一种什么呢？你看，我说了，这次我们发射火箭非常牛，我们基本上到群狼战术，每一只火箭它的功能都是不一样的，十二月底的时候国发长征七号年度授官发射货运飞船空间站货运系统核心预感工具。什么意思？ 利剑二号，我要干嘛？少量物资运输，我用利剑二号核心设备运输长征七号，每一件火箭它的功能和用途都是不一样的，都是非常细分的和垂直的。所以我说你看这轮中国的航天战术，在我的视角里我觉得太牛了。好吧，只是说跌的多的时候敢不敢买的问题， 至于买什么还是那些公司。卫星其实不重要。商业航天为什么叫主线？因为第一条主线就是通往太空的路，以顺可回收，大重量各细分。我有做货物的，有国人的，有发射卫星的，有发射物资的，有发射探测器的，各种装备 多种用途，这些东西都成了之后，可能探测卫星的角度来讲，或者卫星角度来讲会延伸出来炒一个分支，所以你会想说这一轮卫星是分支，他不是商业航天的主主线，这个主干什么？是把太空通道建好，这是主线，所以这轮全是贴着火箭来做。 商业航天的第一条路是把太空的路先修通，要想富先修路，那对，用这样的观点到商业航天一样的道理 同步，那商业航天的路怎么修？大众率可回收，大幅的降低我的运输成本，同时提高我的运载能力。底层逻辑，短期来讲市场没新意，没有新题材，没有新催化，所以大概率还是商业航天占据了市场绝对的焦点。

啊 啊啊啊。

朱雀三入轨成功，回收失败啊，很多人都在惋惜，甚至还有嘲笑的啊，但我告诉大家，这不仅不是失败，这反而是中国商业航天最让人感到兴奋的一刻， 它标志着我们终于不再小心翼翼的造艺术品，而是正是真正的像造工业品一样，去迎接那些必要的、昂贵的，去通向未来的失败。为什么在十五即将到来的关口，国家要如此大的压住商业航天？首先咱们得把视角拉高， 你以为商业航天就是发卫星送快递吗？不对，这本质上是一场发生在头顶五百公里处的战争啊！要知道，地球近地轨道的黄金空位和无线电频率是不可再生的资源，那么国际电信联盟现在的规则很残酷啊，叫做先到先得， 谁先把卫星打上去，这块地盘就是谁的。那么现在的局面是什么呢？美国的 spacex 就 像是在太空中的疯狂违章建筑，几千颗星链卫星密密麻麻的封锁了太空，我们如果还靠传统的国家队求稳不求快，那等着我们要用的时候，抬头一看，天上连个插针的缝都没有了。 所以啊，商业航天是我们一定要做的事，它是国家队的影分身呐，是去帮我们抢座子的极限风啊！这就解释了为什么中央到地方都在提心智生产力，都在给商业航天开绿灯，因为这是一场不能输的时间竞赛，谁慢了，谁就失去了太空的话语权。 那咱们现在到底处在什么阶段呢？如果把商业航天比作造车，美国的 spacex 已经开着量产的特斯拉满街跑了， 而我们的商业航天刚在车库里研发出了第一辆能跑的原型车，而且刹车系统还在调试。给大伙摆几个扎心的数据啊。首先是运力差距，美国商业航天一年能往天上送几千吨的货， 我们出去，国家队商业公司加起来还不到人家的零头。其次呢，代差明显，我们一次性的固体火箭已经很成熟了，虽好，但没法做大生意，真正能降低成本，能反复用的液体可回收火箭，我们目前状态是在零到一的最后冲刺阶段， 朱雀三号这次就是冲刺中的一次摔跤吗？为什么说朱雀三号这次并不算失败啊？这里面有两个深层的逻辑， 第一，我们拿到了比黄金还贵的数据，航天工程里有个词叫成功的失败啊，朱雀三号这次主线任务是把卫星送入轨，他做到了，那这意味着拦舰航天作为一家民营企业，具备了交付能力，就是你赚钱养家的根本啊，而回收只是这次任务的附加题。 第二呢，这是商业逻辑对行政逻辑的一次颠覆啊。以前咱们搞航天逻辑是只取成功不取失败，为了百分之百的稳，不惜一切代价，导致成本极高。而商业航天的逻辑是盈利啊，要想盈利，火箭必须可回收，这就逼着企业去试错。 朱雀三号敢于失败，说明中国航天终于开始算经济账了。只有当火箭不再是昂贵的耗材，而是可重复使用的资产的时候，我们才算真正的拿到了太空时代的入场券。 再往深里说呢，这还关乎国家安全，俄欧站长上的星链告诉我们啊，几千颗小卫星组成的网络导弹是打不完的，这种星海战术是未来大国博弈的底牌啊， 中国必须有自己的星链，而这只能靠这些不怕炸的民营企业去堆出来的。目前呢，虽然美国看起来是一迹绝尘啊，但不必悲观，因为中国是这颗星球上唯一一个拥有完整工业门类， 并且能在这个赛道上跟美国掰手腕的国家了。现在呢，我们的供应链已经打通了，发动机造出来了，发市场建好了数据三号这次虽然跌倒在终点线前， 但他证明了前面的百分之九十九的路都是对的，解决最后的百分之一，不需要退道重来，只需要调整参数，优化结构。二零二六年呢，是中国商业火箭回收的关键一年啊，一旦哪家公司捅破了这层窗户纸，中国的白菜价的产量优势就会瞬间爆发。到那个时候，不仅是追赶，我们将看到一个中国版的太空互联网啊， 朱雀三号的那团火光呢？不是结束，而是黎明前的演习。我们要给这些敢于冒险的企业一点时间，多一些宽容，因为在通往星辰大海的路上，今天的每一次炸机，都是在为明天的大国重器砥砺地基啊！我是小四，爱才有道，点赞！

火箭发射比卫星制造市场更大，难度也更大。以 spacex 为例， spacex 单位卫星成本从早期的五十万美元降至当前的五点三六万美元，现在的成本一万颗就是五点三六亿美元。 spacex 要把这一万颗卫星送上天。目前采用猎鹰九号火箭发射 将花费约一百亿美元，以后若用兴建方案，发射成本约是十亿美元。不过兴建方案还没成功兴建 v 二实验失败，改款后的兴建 v 三，理想情况下也要到二六年底或者二七年事发。那确实， spacex 构建了垂直整合的全产业链闭环，再加上精简化处理，成本确实低。 spacex 火箭发射费用是卫星制造的费用十八多倍，还没考虑火箭的研发成本也是非常高的。那我们计划部署多少颗卫星上天呢？我们的卫星制造和火箭发射，那市场是多大规模呢？ 我国计划部署一点三万颗 gw 星座，用于六 g 五 g 通信。一点五万颗 g 六零星链，用于智慧城市、智慧农业、应急救灾等领域。一万颗红号三星座，用于航空航海、偏远地区互联网接入、互联网应急通信等领域。以 gw 星作为例， j w 星座分为 j w 大 a 五九子星座和 j w a 二子星座。 j w a 五九子星座，部署在五百公里以下，轨道六千零八十颗，采用一百二十公斤级模绘儿化设计， 集成相控阵、天线、激光通信模块等先进载客。 g w a 二子星座部署在一千一百四十五公里，轨道六千九百一十二克，重量约三百到五百公斤，需更高功率推进系统，以维持轨道技术复杂度高于 g w a 九二五九 当前技术水平。 gwa 五九子星座约一千两百万元，每颗六千零八十颗，约七百二十九点六亿元。 gwa 二子星座约两千万元，每颗六千九百一十二颗，约一千三百八十二点四亿元，合计约两千一百一十二亿元人民币，约两百九十七亿美元， 大规模量产后约两百亿美元。再说说把这一点三万颗送上天卫星发射的市场吧。 j w 星座的 j w a 二紫星座六千九百一十二颗，一千一百四十五公里轨道，单星重量超过一点五吨，需由长征五号 b e o。 运力二十五吨 或可回收火箭天龙三号 s s o。 运力十一吨等重型火箭发射。 g w a 五十九子星座六千零八十颗五百公里以下轨道探测山星，重量约三百到五百公斤，可由长征十二号 一箭十二星或可回收火箭朱雀三号 l e o。 运力二十一点三吨等中型火箭批量发射。传统火箭长征五号单次发射成本约十一点六亿元人民币。长征十二号 单次发射成本约四点二亿元人民币，可回收火箭长征十二号甲理论成本降至传统火箭的五分之一，单次发射报价四点二亿元人民币，回收后实际成本可能更低。可回收朱雀三号目标单位成本两万元每公斤， 完全回收后或降至零点五六万元每公斤。保守估计，若完全依赖传统火箭， jw 星座一点三万元人民币，约一千四百三十亿美元。 若二零三零年前全面采用可回收火箭，成本可降至两千三百四十八亿元人民币，约三百三十亿美元，接近星恋当前水平。 这么说，目前我国星座的火箭发射的市场规模也是万亿级啊！对，尽管成本高昂， gw 星座的部署是争夺近地轨道资源和六 g 主导权的关键，其长期效益如通信服务、军事应用将远超短期投入。

中国航天二零二六年度计划。我国计划于二零二六年实施多项重大航天任务，包括发射天舟十号货运飞船、神舟二十三号与二十四号载人飞船，以及孟州一号。 其中，天舟十号货运飞船将首次验证两小时快速交汇对接技术，大幅提升空间站物资补给效率。 神舟二十三号任务中，一名航天员将开展为期一年以上的长期注流实验，为深空探测积累数据。神舟二十四号可能搭载首个月面模拟实验装置，在轨测试原位资源利用技术，为未来月球基地建设砥定基础。 值得关注的是，梦中一号将以无人状态由长征十号甲运载火箭发射升空，而长征十号甲也是首次执行任务。

中国载人航天二零二六年任务清单刷新了，因为神舟二十号飞船弦窗出现裂纹，任务安排发生了变化，此前已经修改，这次又具体说明了。二零二六年会安排一次货运飞船任务，是天舟十号飞行任务，对接于核心舱后向端口。 载人飞船任务安排了神舟二十三号和神舟二十四号两次，那神舟二十二号成组将永远空缺， 成组直接跳号到神舟二十三号飞船，与成组一致。其中神舟二十三号对接于核心舱镜像端口，神舟二十四号对接于前向端口。明年还会迎来新载人飞船孟州一号近地板代号 mc 杠一，对接于核心舱镜像端口。 从对接口可以判断，孟周一号的发射将在神舟二十三号任务结束之后，因为神二十三在任务期间会占用镜像端口，那么孟周一号任务应该在二零二六年十一月或十二月进行。 另外，明年还会迎来长征十号甲的首飞，首飞任务就是发射孟周一号。长征十号甲是我国下一代重型运载火箭，负责载人登月任务的长征十号的小兄弟， 光杆二级构型基本沿用了长征十号的一级配置，四台液发一百 p， 三台液发一百 n 七，二级配置一台液发一百 m， 高度是六十七点四米，起飞质量约七百五十吨，进地轨道运力一级回收的情况下不小于十四点二吨，一级不回收的情况下不小于十八吨。 长征十号甲的设计是可重复使用，火箭回收会采用垂直起降模式，着陆段采用往季回收装置，实现软着陆，让我们期待二零二六的载人航天任务吧！

各位朋友，二零二六年将是商业航天从技术验证期迈向规模化、商业化的关键转折年，结合政策推动产业链成熟度与需求释放节奏，当前核心投资机遇集中在可回收火箭与低成本运力、低轨卫星互联网规模组网、 太空算力与载荷升级、地面终端与应用落地四大主线。接下来为大家具体拆解。第一，可回收火箭与低成本运力。二零二六年国内商业发射预计达四十五次可回收火箭技术验证，落地 标地，聚焦航天动力液氧甲氨发动机核心供应商，绑定主流商业火箭超解股份舰体结构件龙头配套朱雀三号等核心型号。思锐新材发动机高温材料独家供应，技术壁垒极高。西侧测试民营商业航天第三方测试龙头订单随发射量增长。 第二，低轨卫星互联网规模化组网。中国新网，千帆新作劈产发射载轨卫星有望破千颗 核心标的，中国卫星，卫星制造绝对龙头，柔性生产线年产能三百颗。上海汉讯 星尖激光通信载荷主力绑定千帆星座，天银机电恒星敏感器，试占率超百分之七十。双星座通用供应商。宏远电子航天级 m l c c 核心供应商，批量配套商业卫星。 第三，太空算力与载荷需求激增，单星价值占比提升至百分之四十。重点关注 程昌科技星载相控阵 t 二芯片，试占率超百分之八十。国光电器霍尔电推进系统龙头，适配多型号卫星，前兆光电生化加太阳能电池试占率超百分之六十。卫星能源核心，真雷科技抗辐射射频芯片垄断性供应卫星待特 第四，地面终端与行业应用落地。手机直联卫星龙头适配手机直联技术， 通宇通讯，卫星终端毫米波天线主力，海外份额超百分之六十。普天科技，卫星关口站建设核心受益地面配套扩容，中国卫通唯一卫星通信运营牌照，手机直连主力运营商 投资逻辑，产业链优先级为上游高壁垒，零部件大于中游，制造发射大于下游应用终端确定性更强。时间窗口上，上半年跟踪可回收火箭首飞进展，下半年聚焦卫星批量交付与终端牌照落地。今天就说到这，有什么不明白的留言评论区下期见！

二零二六年，孟州一号首次飞行，长征十号甲火箭斜塌冲向太空，全新陶艺塔守护安全登月核心技术一次性验证面向。

中国的这些民营火箭发射公司，嗯，包括他们各自都有什么亮点啊？哪些公司会在二零二六年迎来新的突破？蓝箭航天这个公司呢？被很多人称为中国可回收火箭的透露者，嗯，那咱们先来聊一聊这公司自二零一五年成立以来，都有哪些比较重要的发展节点。 蓝箭航天就是它是诞生在北京的，然后它其实一开始就定位于全副用的运载火箭系统。 ok， 它的目标就是让人类能够更便捷的进入太空。对，它在二零一八年的时候发射了国内首枚民营的小型固体火箭朱雀一号， 虽然说它这个卫星没有入轨啊，但是它这个发射还是让这个商业航天的这个链路彻底的打通了。对，迈出了非常关键的一步。对，然后紧接着它又启动了液氧甲氨的这个朱雀二号的这个研发， 他也是在浙江啊，自建了这个火箭发动机的这个工厂和试车台，他在二零二三年的时候让这个朱雀二号成为了全球首枚成功入轨的夜洋甲玩的商业火箭。 并且他也在今年啊，就是二零二四年完成了这个朱雀三号的这个十公里级的这个垂直起降的试验，还有这个九机并联的这个动力系统的试车，他也是国内唯一的一家全部都自主研发，并且全部都通过了飞行验证的这样的一个民营企业， 所以他现在就是已经具备了这个全流程的这个交付的能力。那拦舰航天在技术研发上面有哪些比较让人眼前一亮的突破呢？最大的亮点我觉得就是他们的这个天鹊系列的这个液氧甲氨发动机，嗯，这个是完全自主研发的，并且他们已经做到了这个摆台级的这个下限， 然后也有这个累计六万八千秒的这个实车的这个验证，并且他这个发动机的这个推力是亚洲第一，世界第三。哦，这个数据确实挺厉害的。然后除了这个发动机之外呢，其实他们还有就是在这个火箭的这个电推进系统和这个舰体的结构上面也做了很多的创新。嗯，比如说他们的这个朱雀三号， 它是可以做到这个一子级回收二十次的，这个是他们通过这个炸格剁还有这个着陆腿以及他们的这个动力系统的一个深度节流来实现的。再加上他们的这个智能制造基地是可以做到这个年产百台以上的这个发动机的， 所以他们就是在这个成本和这个可信上面都做到了行业领先。对，那你觉得蓝箭航天在未来几年会有哪些新的突破？他们的这个目标是非常明确的，就是要在二零二五年的时候实现这个朱雀三号的这个首次入轨并且回收，然后在二零二六年的时候要实现这个一子级的副用， 到二零二七年的时候要让这个可回收的火箭真正的投入使用。所以他们这一系列的计划如果实现的话，就可以把这个发射的费用大大降低，就每公斤可以从 六万降到两万以下。啊，那确实这个价格对于市场来说太有吸引力了。没错，然后除了这个火箭技术上面的这个突破之外呢，他们其实也已经在跟这个头部的企业去竞争这个全球的市场了，他们也已经获得了这个国家级的这个奖项和这个上市的辅导， 所以他们也是在这个科创版的这个上市的冲刺的队伍当中的，他们也希望能够成为这个中国的可回收火箭第一股。我们来聊第二家啊，这个叫天兵科技啊，这个公司被称为这个液体火箭的量产先锋 啊。对，我我其实特别想知道，就是这个公司在技术团队方面有什么过人之处？嗯，这个团队我觉得最大的特点就是他们的这个核心成员全部都是来自于航天系统的资深的专家。对，然后他们这个骨干的技术和管理团队有数百人，平均年龄才三十八岁，硕士以上学历的占百分之九十五， 有高级职称的占百分之六十七。哦，那就是说整体这个阵容还是很年轻，但是很有经验的。没错，然后他们的这个创始人兼董事长呢，是一个有十七年火箭研发经验的专家啊，他也是曾经拿过这个国家级的大奖啊，有多项这个成果。 整个这个团队呢，主导过十多款火箭的研发，参加过上百次的飞行试验，也有数百项的专利和学术成果，所以就说这个团队在技术的深度和实战经验上面都是非常强的。哎，那这个天兵科技在技术创新方面都有哪些突破呢？嗯，他们首先就是自己研发了这个高压补燃的 臂式循环的液氧煤油发动机啊，这个是国内商业航天唯一的一架哦，然后他们这个最大的推力可以做到一百二十吨啊， 而且它这个关键的部件啊，有百分之九十都是用三 d 打印一体化制造的哦，对，所以这个就大大提升了效率，也降低了成本哦，那，那他们这个在火箭上面还有什么新的技术吗？然后他们的这个天龙系列的火箭呢，也是集成了五十多项核心技术啊，其中有三十多项都是首次应用。嗯，比如说他们的这个 国内首创的这个煤机航天煤油啊，加上这个硫分离，解决了这个发动机的结交的难题。还有就是他们的这个 自主的这个三种鱼的计算机系统啊，用了这个工业级的芯片，让这个火箭的这个脑子啊更便宜，但是也更可靠。嗯，还有就是他们的这个一键多星的这个分离装置啊，也是用了这个记忆合金的这个解锁啊，这个比传统的要轻百分之六十，冲击小百分之九十，成本也只要三分之一 啊，等等吧，这些创新都让这个火箭的这个可能性和经济性都大大提升了。那这个天兵科技在这个商业化的进程当中有哪些让人印象深刻的？首先就是他们已经建立了从研发到制造到发射的全流程的体系 哦，就是他们在好几个城市都有自己的这个基地啊，那他们的这个设计总装测试都是可以自己做的。嗯，然后他们的这个天龙系列的火箭呢，也是具备了这个 年产三十发的能力啊，他们的这个发动机是具备年产五百台的能力啊，还有就是他们在这个酒泉还有这个东方航天港都有自己的这个专属的发射工位啊，是就可以保证这个高频的发射。哦， 这个产能和这个发射资源确实挺厉害的。然后他们也完成了这个近二十五亿元的这个 pre 地轮和地轮的融资。啊，那这个累计的融资额已经是接近七十亿元了啊。是，就是有很多很知名的机构都投了，他们也 在今年的十月份的时候启动了上市辅导，是他们的这个目标就是要成为这个中国的这个液体火箭量产的第一股。是就是他们希望能够让这个商业航天真正的进入到一个规模化的时代。嗯，对，就是会带动整个产业链的发展。 哎，那接下来咱们就聚焦在二零二六年，看看这个蓝箭航天和这个天兵科技他们都面临一些什么样的发展机遇。嗯，你觉得这两家公司他们的机会主要都在哪些方面？ 蓝箭航天的话，他就是在这个可回收火箭这一块是国内的领跑者。嗯，然后他的这个朱雀三号呢，也已经在二零二五年的年底完成了他的首飞，并且实现了这个二级的精准入轨，他的这个一子级的回收的关键步骤也已经基本打通了，他的这个海上回收的方案也会在二零二六年进行尝试。 那如果说这个成功了的话，那就是整个发射成本遥望降到一万四千万人民币一发，并且他的这个推进剂的费用也会大大降低。他的这个液氧甲氨的这个发动机呢，也已经 做到了这个百次试车无故障，他的这个订单呢，也已经锁定了这个千帆星座的这个发射任务啊，这个液氧甲氨这个技术路线确实挺有想象力的。然后天兵科技呢，他是这个液氧煤油的这个路线，嗯，他的这个天龙三号呢，也在二零二五年完成了他的这个全流程的这个 一键三十六星的这个发射验证，他的这个近地轨道的运力呢，也可以覆盖这个十七到二十二吨，他的这个发射成本呢，比传统的火箭要低百分之四十。他也已经拿下了这个千帆星座的这个多次的组网的任务， 并且他是跟这个中国卫星啊等一些企业实现了这个星舰一体化的合作，他的这个整个的产能呢，也可以支持他这个高频的发射。嗯，对，所以他在这个规模化和这个市场的确定性上面是特别突出的。 那你觉得就是蓝箭航天和天兵科技他们在二零二六年会各自遇到哪些比较棘手的难题？ 蓝箭航天的话就是他虽然说这个可回收技术是走在前面的，嗯，但是他的这个朱雀三号的这个首飞的回收啊，其实并没有完全成功。嗯，那说明他这个回收系统的这个可能性啊，还是要继续打磨的。嗯，对，然后这个发动机的这个副用啊，包括他的这个批产的流程啊，也都要 持续的去验证。嗯，他的这个最终能不能够把成本降到这个预期的水平啊，其实还是要看这些环节能不能够打通。确实技术成熟度这个是一个绕不开的坎。对，那天兵科技的话，他就是说虽然说他的这个主打是这个大运力和这个批量化，嗯，但是他的这个火箭回收技术啊，才刚刚起步， 然后他的这个服用的次数啊，还有他的这个成本的优势啊，其实也都要靠这个后续的这个试验去兑现。嗯，那他的这个市场呢，也主要是集中在这个国内的这个星座族网。那如果说 国际的这个拓展啊，包括他的这个技术上面没有一些突破的话，他其实也很容易被竞争对手赶上。嗯，对，你觉得就是到二零二六年，这两家公司谁会在商业航天领域实现更大的突破？蓝箭航天的话，就是他的这个可回收火箭技术啊，是走在前面的。嗯，然后他的这个 液氧甲氨的这个路线呢，也很有想象力。嗯，那如果说明年他的这个回收实验能够彻底成功的话，他是有机会 直接去挑战这个国际上的这个主流的水平的。嗯，但是这个还是要看他的这个技术的风险能不能够顺利的化解，那就说技术创新和降本，这都是关键。 对，那天明科技的话，他就是说他的这个聚焦的是这个大推力的这个火箭的批量化生产。嗯，然后他的这个和这个卫星的制造企业的紧密的合作啊，保证了他的这个订单的来源。 那如果说明年他的这个回收技术也能够迎头赶上的话，那他也是很有可能借助这个产业的东风啊，来实现这个后来居上的。 对，所以我觉得就是两家公司各有胜算。对，今天我们一起回顾了蓝箭航天和天兵科技的这个成长的轨迹， 他们的技术的突破啊，也探讨了一下二零二六年可能中国民营火箭发射的新格局。嗯，对，我觉得无论是可回收火箭的这个引领，还是说这个大推力的这个批量化的这个发力啊，其实都让我们看到了这个商业航天非常广阔的未来。

三二一点火。哦哦哦哦哦，到啦， 清仓的白切鸡，姜葱爆炒鸡。在这里吃的饭，吃完了先走啦。 观礼中心。哇塞，宇航员上哪都得带点伴手礼。等一下就站在这个阳台上看火箭发射。看见火箭了吗？在这里， 今天的火箭有点小，最后十分钟了。还一分钟了啊。十九八七六五四三二一点火。 哇 哇，参观完了，今天是看火箭的一天，太酷了。

这座厂房采用模块化预制加数字化装配工艺，可同时进行两枚火箭的装配和测试工作。公司打造的后羿一号液体运载火箭凭借模块化设计与快速响应优势，精准聚焦低轨卫星发射任务。 该火箭预计二零二六年完成首飞，将有效补充高性价比中大型运载火箭的市场供给。这个配重模型键 是我们这个按照一比一呃，跟这个我们一号完全一致的一个状态进行铺设的。我们一号这个整个规划吧，是包括这个动力系统、结构系统，还有这个电器系统，以及这个地面的发热支持系统。我们整个规划是明年四五月份具备一个完整的一个总装状态。