idpolo会引进国内吗

近日，大众正式公布旗下全新纯电车型 id polo。 新车基于 m e b 加纯电专属架构打造，同时还将推出高性能 g t i 版本。 新车得益于纯电架构的原声设计，车内空间较燃油版 polo 提升显著，头部空间增加十九毫米，后备箱容积达四百三十五升，较燃油版提升百分之二十五。动力方面，新车提供多种版本选择，分别为八十五千瓦、九十九千瓦和一百五十五千瓦三种版本， 并将于二零二六年推出一百六十六千瓦的 g t i 版本。低功版采用三十七度零酸铁锂电池，高功版采用五十二度三元锂电池， w l t p 续航里程最高四百五十千米， 并支持一百三十千瓦直流快充。值得一提的是，新车采用了 powerco 统一格式的电芯和无模组电池包技术，取消额外的电池容纳模块和冷却板，减少车身重量和占用空间， 电池能量密度提升百分之十。 g c i d polo 确认不会引进大陆，只会推出本土化的特工车型。对此，你怎么看？欢迎评论区留言。

你们听说了没，大众又出新车了，这次是大众你们心心念念已久的电动 polo， 大 众 id polo， 但是注意听这个。但是呀，大众乘用车的老大斯文涛已经明牌了，这车暂时不打算卖给咱们中国消费者。听到这，是不是有人想拍桌子了？ 别急，民航，我反倒觉得大众这次是人间清醒，甚至想说一句，感谢大众不杀之恩呐！为啥这么说呢？先看看这车到底是个什么情况就知道了呀。 这台 id polo 是 基于大众最新的 m e b 加平台打造的，版的嘛，还是那股熟悉的得味儿，封闭式前脸啊，中间那个 logo 能发光，再加上这个撞窗式的新黄灯，确实显得挺精致的，有点小号 id 三的意思。 尺寸上，车长四米出头，轴距两米六。有一说一啊，这个空间利用力还真不错，后备箱居然能掏出 四百三十五升的空间，放倒后后后排能干到一千二百四十三升这点的存在，大众玩空间还是有点东西的，比咱们国产的一些同级小车要能装。但核心的三电系统，别说二零二六年了，就算放在二零二五年的中国市场，那是真不够看呀。入门版电池多大嘞？三十七度电池 还是凝酸甜里，高配才给五十二度的，三元里 wltp 续航撑死四百五十公里。三十七度电在咱们国是啥级水平呢？那是五菱宾果、比亚迪海鸥的入门级水平。最要命的是价格呀，这车在欧洲起售价是多少呀？ 八点五万欧元，咱们按照今天的这个汇率算一下，差不多是人民币二十点六九万元了。二十多万买个电动 polo， 你 们愿意吗？来，咱们盘盘二十万在国内能买啥吧，你能买到一个满血版的吉克零零七，能买到一个小米苏七的入门版，甚至加上终端优惠，能摸一摸特斯拉 model 三呢？ 哪怕是大众自家的 id 三，现在国内行情多少呢？优惠完的话一十一万到一十二万左右的样子呀。 id 三可是紧凑型车啊，后驱啊，独立悬挂啊，这 id pro 是 小型车啊，前驱啊。所以聂安觉得大众这次暂不引入的决定太聪明了， 低价格倒挂没法打呀。在欧洲，二点五万欧是亲民价，但在中国这是豪华价，如果引入国内，要想要销量的话，价格必须压到十万以内呀，去跟比亚迪还囤呐 欧拉好吗？去贴身肉搏！但是 id 三已经杀到了一十一万了， id polo 哎，难道卖七万八万吗？以大众的供应链成本，卖这个价估计 亏的连裤衩都没了吧。第二，市场太卷惹不起啊。斯文套总说是因为中国消费者喜欢前卫设计，其实那是给面子的说法，其实真正原因就是还中国的小型电动车市场已经是 修罗场呐，比亚迪海豚呐，海鸥啊，武林宾果啊，吉利星愿，哪个不是身怀绝技？大众这套够用就好的逻辑在欧洲行得通，在中国早就被卷的渣都不剩了呀。

听说了吗？大众 polo 要重出江湖了，摇身一变成了纯电车型，但暂时不会引入国内。预计 id polo 将于二零二六年春季上市，起售价二点五万欧元。外观方面，大众 id polo 将延续 id 家族的设计语言，前脸采用封闭前脸搭配贯穿灯组设计，得味很足。 大众 logo 采用可点亮设计，加上贯穿星环灯，十分精致。车尾线条紧凑，门把手并未采用隐藏式设计。车尾设计依旧简约，看上去有点小号 id 三的意思。车身尺寸上，车长四千零五十三毫米，轴距两千六百毫米，有一说一，这个空间利用率真是不错。 后备箱常规容积四百三十五升，后排座椅放倒后甚至能达到一千二百四十三升，这个装载力有点恐怖。新车基于 m e b 加平台打造，提供八十五千瓦、九十九千瓦、一百五十五千瓦三种可选。 后续推出的 gti 版本峰值功率一百六十六千瓦，续航有三十七千瓦时和五十二千瓦时两种电池可选，前者为锂酸铁锂电池组，后者为三元锂电池组，其中五十二千瓦时电池组纯电续航可达四百五十公里。其实咱也没必要因为这车不引入国内而失落， 综合来看，二十万这个价格怎么可能跟一众国产新能源小车抗衡呢？我觉得德味属性还真不值十万加，您怎么看呢？

大家好，我在二零二三广州车展现场，在我身边的是大众的 id plus， 明年这台车将会有上汽大众引进到国内销售。可以看到它的外观既复古又时尚， 而且经典味道十足，是十分的吸引人的。可以看到它的前脸采用了大众 id 系列的家族式设计，前大灯，超大的 logo， 还有前包围，这些设计都挺可爱的。 他的车头部分有几个特别鲜明的亮点，首先是超级大的前风挡，还有双 a 柱的设计，所以呢，他的视野是非常的广阔的。别看他的车身长度，只是刚刚超过四米七，但是他的车身宽度和车身高度都超过了一米九， 轴距达到了两千九百八十八毫米，所以呢，整车看上去的它的体量是比较大的。另外在它的车身侧面可以看得到 一些大众经典的 t 一的森林。它搭载的是后置单电机，最大功率是一百五十千瓦，最大扭矩是三百一十六米，但是它的最高车速只有一百四十五公里每小时。 另外它搭载的是七十七千瓦时的电池组，从百分之五冲到百分之八十，仅需要三十分钟。看完车头，我们来再来看车尾，虽然是方方正正的造型，但是也是挺时尚的，为什么？因为它的细节真的是足够时尚，符合当下的潮流。那么大的 logo 特别醒目。 然后呢，这里有一个拖车钩，到时候不知道会不会有拖车的资质，应该是可以选装吧。这样的后备箱，你敢说他不大吗？而且内部特别的规整，平整度特别的高，真的很实用。拉。车里面可以看得到他的内饰采用了极简约的风格，然后呢，这有块小的液， 这有个中控大屏，这其实跟我们比较熟悉的 id 系列是一样的系统，我刚才简单的摸了一下，也差不多。所以呢，这两个痛点，如果他还领保留着的话，那以后可能 不知道怎么说。虽然车机系统呢是差点意识，但是看到因为它是一个加工型的 mpv， 所以呢，这里看得到很多储物盒，这里有一个， 这里也有。门板上面这有，而且储物格都是特别大的。上第二排之前，可以留意两个细节。首先呢，这个拉手还是挺特别的，这门槛可不低啊。你看 到了我膝盖了，来上上车。然后看到这个小桌板，但是说实话，这个小桌板呢，塑料感很强，而且很单薄，真的稍微用点力度，怕把它掰烂。值得一提的是什么呢？它的座椅真的很舒服，挺柔软的。

这辆基于新 meb 加平台打造的大众 id polo 即将在明年春季上市，起售价二点五万欧元，折合人民币二十点六九万元。据透露， id polo 暂时没有引入国内的计划。

经典重生，电动换新，大众正式将传奇车型 polo 带入新能源时代， id polo 来了！这款基于全新 m e b 加平台打造的小型电动车，延续经典设计，更拥有超越燃油车的宽敞空间，轴距达到两千六百毫米， 后排腿部、头部更充裕，后备箱容积高达四百三十五升，放倒后排可扩展至一千两百四十三匹，出行储物无忧。动力方面提供三种选择，入门款一百一十四匹和一百三十三匹，马力版本 搭载三十七千瓦时锂酸铁锂电池，高功率版两百零八匹马力，配备五十二千瓦时内蒙古电池，续航达四百五十公里，并支持一百三十千瓦快充。更令人期待的是，性能版 id polo gti 也将随后推出，马力预计两百二十三匹， 外观更运动，驾驶乐趣十足。大众 ceo 宣布， id polo 欧洲起售价仅二点五万欧元，约合人民币二十一万元，新车将于二零二六年春季率先在欧洲和中国上市。 经典名称，亲民价格纯电体验 id polo 即将开启小型电动车的全新篇章，记得点赞关注哦！