海南封关对新加坡影响了多少交易量

好，接下来我们来关心的是这个新加坡。好，新加坡的总理黄寻才，大家对于他最近的发言啊，我们也请大使来解析一下，可以看到海南 全岛风光已经正式启动了，那么这个一启动，当然也就影响事实上当他亮相的时候，就搅动了这个雅泰经贸格局。那么之前呢， 新加坡总理黄勋才就吐槽说小国没有溢价权，容易被边缘化，那这个背后就是很焦虑啊，因为海南风光这这步棋直接戳中了新加坡吃饭的命门，好过去呢，这个坐地收钱的时代 可能要结束了吗？海南封关不是为了谁，是要用更高水准开放，变成全球竞争的战略布局。同时来看到，在这个封关的第一天呐，那么在这个部分，因为海南自由贸易港启动全岛封关， 听起来像是要关门，但是让它变成了境内关外的特殊区域，封关之后，它的地理属于大陆，但是海关的管理上就是境外，这表示什么呢？ 除了少数在负面清单商品，大部分的进口货进到海南就能够来实施零关税，那么第一天新加坡中转业务就下滑了百分之十一，印尼货轮更是绕开了麻六甲。好，所以这个当然对新加坡的影响是一定的，那至于说多大影响，我们请教大师。 对，你看，第一天他就少了中转业务少了百，少了百分之十一啊，那问题是什么？他就说很多像印尼的，很多像中旅游啊，还有一些农产品啊，他不知道经过新加坡中转了， 那直接到这个海南的港口去直接卸货了吗？那而且这个东西为什么直接卸货呢？ 因为这里面没有，没有任何海关，没有任何抽税，所以他的船事实上很快就可以卸了货就走了，他不会在那个港口滞留， 你知道港口你停在停你不？你不告码头，你进入他的水运，你的停泊每天要收钱的。嗯，然后，所以这个就是这个还是从经济的考量，为什么这个最后掌握这个船船怎么走、怎么运的？还是航运公司啊？ 航运公司一定找一个最省钱的方式啊。对，那你如果说去新加坡，新加坡本来就是自由港哦，新加坡是没有税的，哈哈，所以你在新加坡他的那港口效率很高，又没有税的话，所以他在那边变成一个分运中心嘛？分运中心话，事实上话，从那边 航运公司的话，他直接把他船从比如说印尼的某一个港口开到新加坡，然后新加坡直接开到中国的直接的各个港口来讲的话，他可能是最省钱的， 因为新，因为，因为，因为新加坡这个港可能第一个成本低、效率高，他可能一个柜子可以省不少钱。那现在海南开港了，那海南这个整个整个变自由贸易区以后， 他也是一样的。你这个你这通关手续会非常非常的非常非常的什么非常非常的方便。 你知道一个船运到一个港口以后，他要什么报关，他要什么，然后呢？还要验货， 然后最后呢？你缴了关关税以后呢？验过才帮你运出去，就是好几天了。对，所以这个就变成就是说这个是新加坡的一个很大的竞争障碍，其实中国大陆过去很长一段时间就已经在 在销入新加坡这个转运港口转运中心这个地位了。譬如说了这个中中老铁路， 中老铁路他现在直接已经开到哪里？已经开到这个泰国边界了，所以说泰国的运中国的货物哈，可以走中老铁路直接进去了。所以现在还要如果说这个啊，这个所谓的呃，中国跟中南半岛的这个 这个好铁路或者公路的运输线再打通的话，事实上话这些中南半岛的货就可以怎么样？不必经过新加坡，然后直接走路，也就进入中国大陆。所以这个新加坡他也知道，他是 他将来他这个转运港口哈这个角色会越来越，怎么讲？越来越减轻，那越来越减轻，那 这个海海南岛这个所谓的封关呢？其实大陆有十二个字形容的最清楚啊，就是一线开放，一线就是什么 对外开放，二线什么管住。嗯，二线是什么？就海南岛的东西要进入到中国大陆本土的话，他有严格的监管。然后呢？岛内怎么样自由？ 你东西现在大概百分之七十四的商品啊，就是说你每个商品都有一个税税号嘛？ 大概差不多那个税号有百分之七，比如说你有九千个税号，你现在大概百分之七十四的这些税号的产品现都免税，进口免税，进进去后在海南岛也都是免税。那问题就是说同样的商品要进中国大陆其他的港口的话， 那就要缴税，所以相对的话，你东西进到海南就省税。那会不会变成一个问题？就是说我东西都运到海南，海南再运到中国大陆，对，我也是不要交税。世上不是这样，因为海进到海南的外国货品 进去，如如果他要进入到中国大陆的话，他必须把他这个货品本身增值百分之三十，那这个是什么作用呢？这就是鼓励各种的中，就是中间产品或者加工业，把他的工厂设在海南， 设在海南以后，比如说了，你今天你是水产加工业，好，我今天进来是原材料， 可是呢，我在里面做了初级加工以后，我变成罐头，对，或者说啊，其他的这种比较加工品加工的这些鱼产品哈，我在海南增加了百分之三十。这个产品进中国大陆的时候呢， 就免，也是免税，要不然你要补税。嗯，你现在是免税。那请问一下，很多产品从经过中国大陆，他本来进入中国大陆，他也是要经过加工的，可你经过海南这一层进去以后， 让海南的很多家工业产生家惠海南家海南是三点五平方公里啊，那万平方公里，一千多万人口，这海南的经济会大爆炸。第二个呢， 经过海南加工的产品进入到中国内地，基本上他也是免税。那中国内地进进口相关的产品不是都降税了吗？等于成本就减低了吗？ 那政府也不要抽税了，这个这个税差交给谁呢？由消费者来负担。所以中国大陆怎么讲呢？就变成对于刺激啊，消费他降低他的物，这个物价是有帮助的。那另外一方面也鼓励 别人进进口到中国大陆市场。我虽然没有全中国开放，可是我海南开了一个关口，让你们免税进来，就不会造成最近这个 financial time 写的一篇文章，他讲什么？他说 中国使贸易，国际贸易变成不可能。他理论很简单，他说中国大陆啊，只要 有可以卖的东西，最后中国大陆都自己生产，生产到最后呢，他根本不需要买外国的东西。然后呢，所以贸易是会因为中国的产品啊，他只单方面，他把你所有市场都抢来，他自己又不需要你的东西的时候，所以贸易变成不可能，这是一个很夸张的讲法。 可是呢，中国大陆现在我基本上我把一个地方，我把它的免税，这跟美国做法正好相反啊，美国是不欢迎跟你贸易，对，美国给你加到十趴、二十趴、五十趴，中国大陆平均关税大概是大概是八左右， 那海南是零，所以他是把外国货进大陆的门越打越开，对，越开越大，所以呢，这个欢迎你来，欢迎来，这也是什么呢？就说中国大陆还是做生意，还是互惠的，他也不会怎么样，我只卖不买。嗯，那另外方面他鼓励 外国货品啊，进入到中国大陆，可是这个这个这个进入的过程呢，它加汇了两层，一个是海南，这个整个岛三万五千平方，跟台湾一样大的一块土地哈，它的产业会高速发展。 第二个呢，就变成透过海南加增值百分之三十的产品进入中国大陆呢，这些产品海南做加工，他一定是往中国大陆内销市场做的，他不是做外销，内销市场做，那中国大陆的消费者呢？会因为海南的产品呢，会减少他的关税。 本来还有比如说平均百分之八我买一百块东西，我有八块钱变成一百零八块，那现在又减少了八块，所以呢也加惠了中国，整个中国的中国大陆的消费者。那所以这个，这个，这个政策是真的。是啊，你怎么说呢？就是说 大陆的政府事实上是绞尽脑汁，第一个发展产业，就说还要繁荣，一个一个很这么大的一个省。另外方面呢，这个最后他的分摊的效益呢？是多方面的，中国大消费者获益。然后呢？ 世界各国不会只税后感觉说我都在买你东西，你都不买我东西，那中国大说我买你东西，我已经做到都零关税了，你还要怎样？对不对？好。

随着海南洋浦港的开始发力，大洋彼岸的新加坡却慌了神，海南风光到底意味着什么？它又对新加坡有多大的影响呢？看完本期视频就明白了。首先，我们先来看看新加坡的地理。 新加坡位于马来半岛的最南端，面积为七百三十五点七平方公里，仅为我国上海市的九分之一。新加坡的面积虽然不大，然而却是世界上最发达的国家之一，人均 gdp 都是超过八万美元的水平， 这几乎是我国的好几倍，这主要得益于新加坡便利的交通。我们都知道，马六甲海峡是世界上最繁忙的水稻之一，中日韩百分之八十的货物运输都要经过这里， 可以说这里就是中日韩的海上生命线。而新加坡作为马六甲海峡的出入口，每年光收过路费就是一笔不小的收入。然而，这并不是新加坡最赚钱的项目，其最赚钱的还是更多的高附加值产业。 例如从中东运来的原油运到新加坡进行加工，然后再转手卖给中日韩，这样既能收取过路费，还能卖出高附加值产品。 一顿操作下来，不仅让新加坡赚的盆满钵满，还顺道成为了全球第三大石油冶炼中心。此外，新加坡面积不大， 人口也不多，为了防止他国或者海盗的袭击，干脆同意美国在这里设立军事基地。美国海军可以快速穿过马六甲海峡的同时，还能保护着新加坡的安全。然而，对于中日韩而言， 这里是中日韩重要的生命线，很容易任新加坡和美军拿捏。特别是美军如果有一天突然爆发战争，马六甲海峡势必会被其关闭，对于中日韩来说将是致命的打击。于是，在这样的情况下，海南封关就显得尤为重要。当然，并不是将海南关闭， 他仅仅只是一个海关术语，恰恰相反，是更高级别的开放。其核心政策只有一条，只要商品加工附加值超过百分之三十，就可以免去大量的税进入内地。 例如，从澳大利亚运来的牛肉，可以在海南建厂加工成牛排，只要附加值超过了百分之三十以上，就可免去大量的税，直接销到我国内地。 不要小看这一项措施，一个集装箱的牛肉经过这一顿操作，直接可以省下超过十万元的成本，试问这不是哪个企业家最希望的？同样如此的，从中东运来的原油，也可以在海南进行加工，然后直接销往我国内地，不仅可以省去大量的关税，还能省时又省力。 此外，在过去很长的一段时间里，东南亚国家的商品由于小规模、高品质的特点，不管他们的商品要运送到哪里，都要先通过小船运到新加坡，然后再装大船运到世界各地。例如越南的榴莲， 由于数量相对少，不能装满大型的货轮，也只能通过小船运到新加坡，然后到了新加坡之后，就成为了一个集散中心，到那是泰国的榴莲、 菲律宾的香蕉以及马来西亚的山竹等，他们也都会在新加坡汇集，然后再通过大货轮运往世界各地。 说到这里，有小伙伴会好奇，为何这些国家不直接通过小船运出去呢？当然他们不是不知道，只不过通过小船运输量少就算了，成本还高，而相比之下，大货轮越大，单位成本就大大的下降。而此时海南的杨浦港 致力于打造一个世界顶级的中转码头，不仅拥有一千九百七十米的海岸线，还有两个二十万吨级的驳位，此外还都是全自动化操作系统，三十万吨级大型集装箱船的装卸在八小时以内就能完成，效率和工程量都做到了世界顶级的水平。 而此次海南的风光，东南亚的商品运输不再仅限于新加坡，还有海南的羊土港可以提供新的选择。总之，未来的海南 将具备无限的想象空间。从一九七八年十二月十八日改革开放的大幕拉开，再到二零二五年十二月十八日海南风光的大戏上演，中国的对外开放，他一直从未停止过，而中华民族的伟大复兴之路，他也仍然在进行中。

最近新加坡为啥上蹿下跳，态度有些反常？直到这天，谜底终于揭开了，十二月十八日，海南自贸港正式封关。那这跟新加坡有什么关系？其实还真有点关系。 要知道，新加坡靠着马六甲海峡的地理优势，安安稳稳吃了上百年的转口贸易红利，日子过的那叫一个滋润。现在眼看着自己的好日子要到头了，能不着急上火，甚至有点作妖的举动吗？ 可能有朋友会问了，海南封关到底能对新加坡造成多大影响？今天咱们就好好把这事说透。 首先，咱们得先搞明白新加坡是靠啥发家的。简单来说，他做的生意就相当于高速路上的服务区， 那些往来于世界各地的货船路过马六甲海峡的时候，都会顺道在新加坡停靠，加个油，补个挤氧船。要是有点小问题，就在这修一修。一套流程走下来，新加坡啥也不用多干，就靠老天爷给的好位置，躺着就能收钱。 但海南封关之后，这个服务区的生意就要被大量分流了。大家可以看看地图，中国、日本、韩国的货船要去欧洲，本来就会路过海南附近海域，稍微调整一下航线，就能直接停靠杨浦港。 关键是到杨浦港停靠还有一大堆优惠政策，比去新加坡划算多了。就说加油这一项，杨浦港的保税油价格比新加坡便宜不少，货船一次加注保税油就能省下二十多万人民币， 这可不是小数目啊！对于靠航运吃饭的企业来说，每一分钱都是利润，而且报关速度也快，杨浦港实行电子报关，一小时内就能搞定，比新加坡快了整整五倍。 大家想想，货船停靠时间短了，等待成本、运营成本都降了，换做是你，你还会非得绕远路去新加坡吗？ 用数据说话最有说服力。二零二五年前十个月，杨浦港的集装箱吞吐量同比增长了百分之二十八，而与此同时，新加坡的转口贸易量却暴跌了百分之二十三。这一来一回，相当于新加坡的第一块蛋糕就被咱们海南分走了。 除了服务区生意，新加坡还有一个重要的赚钱门路，就是货物集散。啥意思呢？比如印尼的棕铝油、越南的原油，这些国家有时候货量比较小，自己租一艘大船运输不划算，成本太高。 所以他们都会先用小船把货物拉到新加坡，在新加坡凑够一整船的货量，再统一发往目的地。 新加坡就在这个过程中赚一笔拼装费和中转费。可现在不一样了，洋浦港直接出来截胡了，印尼和越南的货物不用再绕到新加坡，直接通过直航航线运到洋浦港拼船就行， 而且时间和成本都大大降低。货船从雅加达到杨浦港只要六天，北京新加坡中转节省百分之三十二的成本，单船光燃油费就能省六十万美元。就说印尼的金光集团，单单是中转费这一项，每年就能在杨浦港省下一点二亿美元。 这么算下来，谁还愿意当那个冤大头去新加坡中转呢？数据也印证了这一点。二零二五年的统计显示，中国从东南亚进口的香蕉、棕驴油这些大宗商品，经新加坡中转的比例从二零一五年的百分之八十二直接跌到了百分之四十五， 将近一半的生意都跑到了海南，这相当于又从新加坡手里划走了一大块蛋糕。 如果说前两块蛋糕只是让新加坡心疼，那接下来这块可就是真的肉疼了，那就是加工生意。 咱们都知道，各国运到新加坡的很多都是原材料，把原材料加工成成品之后，体积会变小，价值却能翻倍。新加坡就是靠给越南的原油、印尼的棕榈油做加工，又赚了不少加工费。 但新加坡有个天生的短板，就是国土面积太小，寸土寸金，这就导致加工成本居高不下，发展早就受限了。而咱们海南这边对他来说简直就是降维打击。 首先，海南土地资源充足，不像新加坡那样挤得慌。其次，用工成本和各种资源成本都比新加坡低。更重要的是，海南自贸港还有一大堆政策优惠。 就说企业税率吧，海南自贸港把企业所得税降到了百分之十五，而新加坡的企业所得税是百分之十七。虽然看起来只差两个百分点，但对于大企业来说，这可是实实在在的真金白银。 再举个具体的例子，印尼的棕铝油运到海南加工成食用油，每吨的利润比在新加坡加工要增加二百八十美元。这么明显的利润差距，换谁都会选海南啊。 更绝的是还有一招加工免关税政策。只要在海南加工的货物增值部分超过百分之三十，那么这些货物进入内地市场的时候就可以免掉关税。 这对那些本来就做中国内地市场的企业来说，诱惑力简直太大了。反正都是加工，在哪加工？不是加工能省关税多赚钱。为啥不选海南？ 所以印尼的金光集团二话不说，直接在杨浦港建了一座金链厂。结果怎么样？二零二五年上半年，这家集团在中国内地的销量立马涨了百分之四十五。看到田头之后，越来越多的航运公司开始把区域总部迁到海南， 这直接导致二零二五年新加坡航运相关产业的订单直接垮了三成。咱们海南用前港中舱、后舱的模式，又从新加坡手里挖走了一大块蛋糕。 前面说的物流、贸易、加工，其实都还不是新加坡的王牌，他真正的压箱底本事是金融业。靠着前面这些贸易和加工业务带来的巨大资金流动，新加坡慢慢发展成了亚洲的金融中心之一。 就说行运相关的金融业务，每年光行运衍生品交易就占了亚洲市场的六成，传播融资规模更是超过八百亿美元。 但大家要明白，眼前的风光不代表永远。新加坡金融业繁荣的根基，其实是行运业和贸易业。 一旦贸易路线开始改变，资金流动的方向迟早也会跟着变。海南封关以后，大量货物都在杨浦港周转，那么相关的结算业务自然也会慢慢挪到海南。 再加上这些年人民币国际化一直在推进，二 c p 协议也已经生效，很多贸易用人民币结算越来越方便。二零二五年就有数据显示，已经有十二家航运金融机构把部分业务从新加坡迁到了上海或者香港，还带走了三千多名金融人才。 人才和业务都走了，新加坡的金融业能不受影响吗？说白了，资本都是主力的，哪里有钱赚，哪里成本低，哪里政策好，资本就会往哪里跑。 现在贸易线慢慢挪到了海南，银行和金融公司自然也会跟着过来，新加坡的金融业务想不受影响都难。 大家看看，从物流到贸易，再到加工和金融，咱们海南等于是一勺接一勺的准备把新加坡的蛋糕给分了， 换成谁是新加坡的领导人，估计都会急得跳脚。这种焦虑的情绪其实咱们也能理解，毕竟靠了上百年的优势，突然要被超越、被替代，一时半会肯定接受不了。 但话说回来，咱们中国做事的原则从来都不是赶尽杀绝，做生意讲究的是和气生财，你要是真有困难，好好坐下来跟我们商量，未必不能讨论出一个双赢的解决办法。做人留一线，日后好相见，给人留口饭吃，没必要把路走死。 可新加坡偏偏不这么想，总觉得自己跟西方国家合作了这么多年，咱们也算个大太子，哪里受得了被人抢饭吃的委屈？于是就想着通过闹事来表达不满，仿佛在说，我很生气，我得让你知道我的态度。 但这种情绪化的对抗，除了暴露自己的焦虑和无能之外，根本解决不了任何问题。 既然人家不领情，那咱们也没必要客气，放开手脚，抓紧干就完了。毕竟历史的机遇从来都不是天天有的，都是天时地利人和凑到一起才出现的 过去，咱们中国没那个实力，也没那个条件，只能眼睁睁看着新加坡靠着马六甲海峡赚过路费。但现在不一样了，咱们有强大的军事力量保障航线安全，有世界第一大商品消费市场做支撑，还有自贸港的优惠政策做加持，海南的机会终于来了。 大家要清楚，马六甲海峡这条海上交通要道对咱们中国的对外贸易太重要了，咱们不可能一直让别人轻易掐住脖子。所以，打破这种地理上的垄断，给自己，也给咱们的贸易伙伴提供一个更经济、更安全、更高效的选择，是必然的趋势。 从本质上说，这根本不是海南在抢新加坡的蛋糕，而是时代在淘汰落后的中间商模式，拥抱更先进的产业联动加市场腹地新模式。新加坡的焦虑恰恰印证了咱们中国的发展速度和综合力量。 海南的崛起不是偶然，而是咱们中国从贸易大国迈向贸易强国的必然结果。 在这个历史必然的趋势中，谁能看清形势，顺势而为，谁就能跟上时代的步伐。谁要是执迷不悟，非要对抗历史潮流，那就只能被时代淘汰，各走各的路，最后的结果也只能是各自承担。 随着海南自贸港的不断发展，随着咱们综合国力的不断提升，咱们不仅能掌握更多国际贸易的话语权，还能带动更多周边国家一起发展，实现真正的互利共赢。

海南风官究竟能给普通人带来什么机会？这两天相信大家都被海南风官刷屏了，各种说法也是天花乱坠。今天咱们不整虚的，直接用大白话带你盘清楚这一国家级盛宴。都说选择远比努力重要，看不懂的人依然在原来的赛道里死命内卷，但只要看懂了， 或许就能把那些高大上的国家战略变成自家账本上实实在在的真金白银。首先要说明的是，封官，不是封到你以后去海南旅游出差看海吃椰子鸡，跟现在一模一样，不用办签证，也不用像去香港那样搞个通行证，那这封官封个寂寞吗？哎，这才是国家的高明之处，这封的不是人， 是祸。这一招啊，在兵法上叫明修栈道，暗度陈仓，在经济学上这叫降维打击。国家给海南设计的这套玩法， 核心就十二个字，一线放开，二线管住，岛内自由。啥意思呢？咱们把海南岛想象成一个巨大的带围墙的超级大超市。所谓的一线放开， 就是这个超市的大门对着全世界敞开，泰国的榴莲，法国的香水，德国的发动机，美国的芯片。只要想进海南岛， 大门敞开，而且零关税，以前进中国市场得过五关斩六将，交一堆税，现在进海南一路绿灯。这下海南直接就成了全球商品的超级中转站，琳琅满目的大市场。那二线管住呢？ 就是这个超市，通往咱们内陆的后门，得有人把手。你在海南岛内买东西用东西那是真的爽，便宜到怀疑人生。但你要是想把这堆免税货大摇大摆的拉回内陆，卖 不起，海关叔叔在后门等着你呢，该补税补税，该检查检查。听到这，肯定有小伙伴要说了，七号，这不就是搞了个大号的免税店吗？有啥稀奇的？哎，你要这么想，那格局就真小了。如果只是为了卖几个免税包包，国家犯得着酝酿好几年搞这么大阵仗吗？国家这手牌打出来，可不光是为了让你买买买， 他最核心的目的是要给中国制造装上外挂，对周边的竞争对手形成一次最牛叉的降维打击。 这个外挂的名字叫加工增值百分之三十免关税。这才是让隔壁越南，甚至让整个东南亚制造业听了都睡不着觉的王炸。来，咱们举个最简单的例子，你就明白这逻辑有多硬核了。 假设你是个老板，想做羊毛衫生意，以前你从澳大利亚进口羊毛，关税死贵死贵的。现在好了，你把工厂开在海南，澳大利亚的羊毛运进海南，零关税，原材料成本直接打骨折，爽不爽？然后重点来了，你在海南的工厂里，把这堆羊毛织成毛衣，只要你这个 加工过程让这堆羊毛的价值提升了百分之三十，比如羊毛一百块，你做成毛衣卖一百三十一块。好，这件毛衣再卖到内陆去，通通免关税。还有听不明白的小伙伴吗？行，你试想一下， 同样一件毛衣，你的竞争对手如果在越南生产卖到中国来，海关得先收他一笔关税，他的成本蹭一下就上去了。但你在海南生产，原材料进口是零关税，卖到内地还是免关税，这就相当于两边打架，国家先把对手的腿打断了，然后让你骑着摩托车跟他跑，你成本比他低， 卖的比他便宜，利润还比他高，这根本不是在一个维度上竞争，这是赤裸裸的降维打击。在这种绝对的优势面前，那些国外的工厂只有两条路，要么被你干死，要么乖乖把工厂搬到海南来，变成中国工厂。 现在你还觉得这仅仅是在海南买东西便宜的事情吗？这简直是让全球的高端产业链不得不往中国搬啊。这招一出，最慌的是谁？不是美国，是越南。这几年越南跳的挺欢实啊，又是搞革新开放，又是抢咱们的低端制造，还跟美国眉来眼去的。越南搞了几个自贸区，像海防 河内，还有胡志明市，那政策力度确实大，甚至搞了四年免税九年减半来抢外资。但海南这一风官直接就在越南家门口插了个蝎子。你要比政策，海南企业所得税直接干到百分之十五， 内地是百分之二十五，个人所得税最高也才百分之十五，内地最高百分之四十五，这力度直接跟香港新加坡掰手腕了。你要比市场，越南背后有啥？海南背后可是十四亿人的中国大市场。 所以说海南封关表面上是经济账，实际上是地缘政治账，这是要把流向东南亚的高端制造，流向新加坡的转口贸易硬生生给吸回来。这就是要把海南变成一个连接中国和世界的超级接口，甚至未来还是人民币国际化的实验室。这盘棋下的是真的大。好了，国家的大棋 说完了，我知道大家最关心的是什么？咱们普通人在这部浪潮里，到底能不能搞到钱？说到这，我知道很多脑瓜子灵活的小伙伴第一反应肯定是，那我直接去海南人肉背货倒卖到内地，岂不是赚翻了？咱必须得承认，你的直觉在价格上是对的，诱惑确实大，毕竟封关之后，海南内百分之七十四的进口商品， 什么奶粉、化妆品，甚至进口车全是零关税，那价格跟内地专柜比起来，确实像是打骨折一样。但是想靠这个差价做代购发财，兄弟趁早死心，国家设立那个二线管住房的就是这一手。 虽然以后岛内买东西更爽了，但只要你想把货带出岛，每人每年大概率还是有严格限额的，比如参考现在的十万，你想搞蚂蚁搬家式的人肉倒卖？别天真了，现在的海关全是 ai， 大 数据面前就是透明的， 分分钟教你做人，那真正的机会在哪？记住这句话，机会在人身上，而不是货身上。封官之后，海南最缺的是什么？不是卖椰子的，也不是炒房的，而是懂国际规则的高端服务人才！ 想啊，未来会有无数的跨国公司为了省下那真金白银的税款，会把总部分部扎堆往海南搬，同时也会有无数的外国人来海南做生意旅游，甚至是为了博鳌乐成那个能先行先试的医疗特区慕名而来。毕竟不用出国门就能合法用上全球最新的救命药，这诱惑力谁能顶得住？这就意味着， 懂外语的，懂国际贸易法的，懂跨境金融的，懂高端医疗护理的，这些人在海南那就是香饽饽。如果你是学这些专业的， 或者你家里有孩子政筹报什么志愿，真的海南可以重点考虑一下那里的工资水平，未来大概率会对标香港、新加坡，但生活成本目前看还没那么离谱。 还有医疗和教育也是个大风口，以后在海南，依靠博奥乐城，你不出国门就能用上全球最新的抗癌药。得益于外资教育机构准入的放开，孩子不出国门就能上真正的国际学校，这对于中产家庭来说，绝对是个巨大的吸引力。 最后，我想说点心里话，可能有小伙伴会觉得，海南风光跟我月薪三千有啥关系，我又不去海南买爱马仕。兄弟，账不能这么算。你回想一下当年的深圳，那时的小渔民做梦也没想到自己脚下的泥地后来能长出 华为、腾讯、大疆、比亚迪。当年我们靠的是给外国人做衬衫、做玩具，赚的是血汗钱，当的是世界廉价工厂。但今天在海南，我们要彻底换个活法，我们不再满足于只赚加工费，而是要让特斯拉的地盘来加工来结算， 是为了从世界工厂升级成世界工厂总部。这不仅是海南的机遇，更是咱们国运的一次关键升维。只要国家的国运再往上走，咱们普通人也就有了更多改变命运的机会。这才是海南风光最硬核的真相。

海南全岛风光，新加坡总理黄金才坐不住了！二零二五年的十二月十九号，在新加坡举行的蓬勃经济论坛上，新加坡总理黄金才针对十二月十八号海南全岛风光仪式终于做出了自己的反应，只不过呢，他的整个反应是非常的焦虑的， 他认为中国把海南岛打造成为最大的自由贸易区，这实际上对于专注于转口贸易的新加坡造成了巨大的冲击， 因为以前的时候呢，很多的船只过往马六甲的时候呢，一定会在新加坡停留一下子，然后呢借助于新加坡的服务能力再进行转港贸易。 那么在中国全力打造海南岛这样的一个自由贸易区以后呢，海南岛的服务能力以及他的转口贸易能力将会得到一个巨大的提升， 在这种情况之下呢，就有可能会造成很多船只直接穿越马六甲到达中国海南岛，一下子就让新加坡这样的一个收取过路费用的这样的一个好处就会被夭折，而且呢 这已经有前兆了，因为此前的时候呢，就有一个报道说的是印尼的一艘船只就是直接绕过马流甲直接到达了海南的杨浦港， 这对于新加坡实际上敲响的警钟，让新加坡这样一个处在马六甲十字路口上的一个关键的咽喉要道的花园城市国家， 他以往所走的转口服务贸易这样的一个模式，到底还能不能在海南岛全面崛起以后继续有效的进行下去呢？这就是黄金才现在他思考的一个问题，同时呢，也是 他在这次论坛上针对海南岛全面封关以后，他所表达出的一个忧虑，在新加坡与海南岛之间，新加坡的出路到底在哪里？在海南岛全面崛起以后，新加坡还有没有其他的优势可以胜过海南岛了？那 那么今天我们就来谈谈为什么作为新加坡总理的黄金才，他会如此的忧虑呢？我认为这种忧虑主要还是因为海南岛全面封关以后呢，他至少具有三大优势，第一个优势就是体谅的优势， 海南岛的陆地面积大概是三点五几万公里，那么加上海上面积大概是两百多万，可以说海南岛所拥有的海陆的面积是我们中国国土面积当中最大的一个省份，就这样的一个体量，以及他所发 发展的空间，就远远的超过了新加坡这样的一个弹丸之国。新加坡在网上经常被称之为坡县，尽管表现出来的都是对他的在东西方之间的左右横跳的一种蔑视，但是也确实揭示出新加坡现在最大的一个问题就是国土面积太狭粗了， 以至于他想要留住高层次的人才，想要发展高科技的企业，想要在全球或者地区的产业链当中能够占有一席之地，真的是非常的难了。 所以当海南岛这样一个拥有着充足内部发展空间的一个岛屿全面升格为自由贸易区以后呢，必然会对新加坡造成巨大的冲击，这就是地理决定战略。那么第二点呢，海南岛相比较与新加坡还有一个巨大的优势，那就是 是海南岛这些年以来他的发展可以说是日新月异，有目共睹，这一次中国之所以把海南岛全面升级为自由贸易区，就是因为海南岛现在已经具备了这样风光的条件， 海南岛现在已经成为八十七个国家的免签的入境地，同时呢，海南岛对于百分之七十四的全球的商品实行了免税， 所以说这样大的力度，就使得现在海南岛能够承接我们中央给他的一个定位，那就是一线全部放开，二线加强管控 这样的一个战略目标。可以说海南岛封关以后呢，让黄金在担忧的一个地方，恰恰也就是在这里，因为海南岛自身的空间足够大，同时呢，他这些年在对外开放方面所摸 缩出来的经验，以及他现在所能够承接的外资以及外国人进入海南岛的一系列的经验，已经形成了富有成效的做法。可以说这一次中央对海南岛进行全岛封关，不是从零到一，而是在零到一的基础之上，在 再去发展出一生二，二生三，三生万物这样一个更高层次的一个制度性的开放。可以说这就是海南岛具备风光的一个条件，经济的条件，技术的条件，制度的条件以及社会治理的条件已经达到了一定的要求。 可以说在这样的一个万丈高楼平地起的基础之上，海南岛封关以后呢，也必然会在国家资源的大量的投入之下一飞冲天，这也是让黄金才担忧的一个地方。如 如果说海南岛只是从零到一处在零基础阶段的时候呢，也许新加坡还有机会，但是呢，现在海南岛经过从八十年代单独涉审，然后发展到现在， 已经积累了相当多的基础和经验的情况之下，要想追赶新加坡，虽然说还要有相当的时间，但是却会通过自己的已有的基础，不断的拉近与新加坡的距离， 可以说这种迫在眉睫的紧迫感也让黄玉才深感担忧。最后一点呢，最让新加坡总理黄玉才担忧的地方就是 海南岛，作为中国最大的自由贸易区，他不仅仅是一个人在战斗，而是背靠整个百步湾，背靠整个粤港澳，可以说背靠中国强大的工业实力以及全工业体系，使得 海南岛能够在吸收外资外企和外部技术的情况之下，有效的进行内部的转化，然后再输送到中国其他地方。那么中国的产品呢，也可以通过海南岛散发全世界， 可以说这一进一出之间，海南岛就能够实现我们中央给他的定位，那就是重要的门户，可以说一个门户一字就折射出海南岛的战略地位了。 相比较于新加坡孤选海外，只是一个城市花园国家，既没有领土上的纵深，也没有空间上的纵深，更没有技术发展上的纵深， 这样的情况之下，假以时日，海南岛的发展一定会让人刮目相看，到时候你新加坡怎么办？所以这就是黄金才的忧虑之处，当然，我们也得时 实事求是的承认，我们中国把海南岛全面封关，是不是要打造一个类似于新加坡这样的一个地方呢？我认为根本不是，因为两国的国情 不一样，同样呢，新加坡他处在马六甲这样的一个战略要道上，哪怕海南岛全面封关以后呢，承接了很多直航到中国的航运的船只，但是呢，要想完全取代新加坡也是不可能的。所以从未来相当长的一段时间，我认为 新加坡与海南岛实际上在国际航运方面以及在全球服务贸易方面，它既是一种竞争关系，但是更主要的还是一个互补 的效应。所以从长期的眼光来看，我认为海南岛与新加坡之间的比较，不是说谁战胜谁的问题，而是相互补充、相互扶持、相互共存的关系。

绕过马六甲，海南寄出杨浦港直航大招了，直接跟新加坡抢生意。很多人都不知道，印尼、泰国、柬埔寨、越南等货轮都是先走马六甲，停靠新加坡，再北上转运中国。这就让很多人不理解了， 说为什么这些船他不直接北上南海，非要去新加坡中转呢？这样做，航程不是更远，成本不是更高吗？尤其是越南，明明距离中国更近，为什么还要先去新加坡，再北上中国呢？他背后的原因在于，新加坡有两大独有的优势。 第一就是海上超级枢纽。什么叫超级枢纽呢？就是东盟各国的货都要先运到新加坡，再装船发往世界各地。像菲律宾、马来西亚、泰国、越南等商船都是如此。为什么会这样？核心就在于东盟的货物出口有一个特点，叫小规模、高频次。 比如越南，他要向中国出口一批榴莲，但数量不够，装不满一艘大货轮。怎么办呢？他就得先找一艘小船运到新加坡去。 到了新加坡以后呢，泰国榴莲、菲律宾香蕉、马来西亚山竹、菠萝等热带水果也都来了。这时候大家伙就一起拼装一艘大货轮，再从新加坡发往中国。 因为货轮越大，单位的成本就越低。因此，与其各国用小船装货直接送到中国去，那不如先到新加坡拼一艘大船，再一起送。这就跟拼车是一样的， 看似路程走的好像更远了，但价格却更低了。那么农产品如此，服装的电子产品等等也都是如此。只有大宗的邮轮、天然气运输船才选择航模式。而散货集装箱船呢，就主要采取拼船模式了， 新加坡正好恶手马六甲海峡，又位于东盟的中心地带，也就有了地缘上的天然优势。那么第二点就是领先全球的高效装卸码头。 因为来往的大大小小船只有很多啊，小船卸完货又要装上大船，这个时候时间就是金钱了，谁先把货送到客户手里，谁就能获得更大的市场份额。那新加坡港口的装卸效率有多高呢？ 像满载五千个集装箱的大型货轮，到了新加坡只需要八个小时就能完成所有的装卸以及报关流程，直接驶出港口了。这个速度可比全球平均速度高出了一点五倍。 对航运公司来说，我停在港口里边，每多一天就要额外产生数万美元的成本，因此周转速度越快，成本越低。从新加坡中转，看起来航程更远了，但实际上规模更大、效率更高、成本更低。 就是靠着这一套世界顶级的航运体系，新加坡人均 gdp 突破了八万美元，成为了亚洲最富裕的发达国家，没有之一了。 可现在海南要直接跟新加坡抢生意了。怎么讲呢？海南一手打造了杨浦港，他有哪些优势？第一就是海南封关，打造全球最大的免税区。 封关不是把海南给封锁起来，而是把货物分成关内与关外，东南亚的货物送到海南就是免税的。 在海南加工完以后，不用进入中国内地，就可以直接出口全球了。比如中东的石油，原来先送到新加坡野练，再输送到全球，这就让新加坡一跃成为了全球第三大石油野练中心。但新加坡练了这么多油，他根本用不完，绝大部分都出口了，赚回来了大量的外汇。 现在海南也可以了，除了石油野练以外，像棕驴油啊、橡胶等农产品的深加工也能在海南完成再中转出口。 二是杨浦港也打造了世界顶级的中转码头，拥有一千九百七十米海岸线，双二十万吨级泊位全自动化厂桥以及智能电子包管系统。 在八小时以内，杨浦港也能完成三十万吨级大型集装箱船的装卸以及通关全部留张，效率同样做到了世界顶级。 那么第三点就是只要悬挂中国杨浦港的传奇标志，就能享受进口船用设备、零部件免征关税、境内建造出口退税等一系列的税收优惠。 以后在杨浦港，外国船只也能完成后勤维护和保养服务了。这样做的目的就是吸引全球船只向杨浦港汇集，从而形成中东原油、东南亚农矿产品以后再出口全球的港口经济模型。 这就是打名牌了，直接抢新加坡生意了，新加坡恶手马六甲海峡收取过路费的躺赚时代将逐渐被瓦解。

大家知道，如果站在二十年以后看中国二零二五年这一年的历史，最重要的事情是什么？全球贸易的版图上面多了一颗关键的棋子，落在了我们的最南端。这不是大家想象一个简单港口的开通，而是一场深刻的规则重塑。 当无数的国际货轮开始重新校正航线，绕开熟悉的海峡，径直驶向海南，一个时代正在悄然被改变。 今天我们从多个角度来分析一下。首先一句话，海南全岛的风光运作。这是一记釜底抽薪的妙手，他到底动了谁的蛋糕？又将如何开启新的牌局？ 大家知道，几十年以来，新加坡恰似一个优雅的赌场，装甲稳坐马六甲海峡的牌桌，微笑着收取每一笔过路费。全球三分之一的海运贸易，东亚各国百分之八十的石油进口必须要途经这条航道。一艘欧洲的货轮在这个地方 零靠加油分装，数百万美元的服务费就在此留存啊，新加坡也因此赚的盆满 钵满。然而，海南全岛风光落地，我们正式亮出了一张王牌，核心政策只有一条，加工增值超过百分之三十，进入内地免关税。短短十五个字，字字千钧，重若千。 我给大家算一笔清晰的账，一批来自于澳大利亚的牛肉，过去需要在新加坡中转，再运往中国内地，如今可以直航海南的杨浦港，在岛内加工成牛排，待增值超过百分之三十再销往内地市场，关税 直接归零。就光这一项，一个集装箱能够节省超过十万的成本。这意味着我们抢的可不是新加坡简单的过路费，而是他最核心的加工、分装和贸易服务的生意。那有朋友会说，我们真的能做到吗？首先是效率和成本的降维打击。印尼的椰子航程从二十天缩短到六天， 直抵我们海南的杨浦港。欧洲的奢侈品原料在海南完成加工后，零关税进入中国这个全球最大的消费市场，商业的选择就再无悬念了。数据呢，也是最有力的证明。短短四年时间， 海南对一带一路沿线国家的贸易额增长贡献超过了四倍，杨浦港的集装箱吞吐量一度实现了百分之五十的惊人暴涨。这种开挂一般的增速，让新加坡引以为傲的高效服务也相形见出。而这背后，是我们国家高瞻远瞩的雄心壮志。 因为大家知道，新加坡繁荣的背后，本质上是旧秩序的产物，他依附在马六甲海峡的地理咽喉，也依附于旧有的全球贸易体系。当他的选择在部分议题上成为了遏制中国崛起的急先锋，甚至他敢公开为侵略历史站台的时候，他就已经站到 时代潮流的对立面。他畏惧我们的一带一路，寄待我们的产业升级，就是因为他赖以生存的根基被我们悄然的撼动。海南的崛起，就是中国从世界工厂向世界市场和规则制定者转型的一个缩影。我们不再满足于被动的接受现有的规则，而是主动的创造价值， 重构全新的体系。如果说三十年前，世界通过深圳认识了中国制造，那么今天，世界将通过海南重新理解中国市场和机遇，这背后彰显着一个大国的文明格局和自信的底。 当新加坡的部分人陷入焦虑的时候，他会嘶吼着把最后的筹码压在旧时代守护者身上。但是，我们的海南正在以更加开放的姿态拥抱整个世界。八十五条国际航线四通八达，近百分之九十的外国人想免签入境这里既有格鲁吉亚的红酒、欧洲的奢侈品，更有中国的手机 服装和特色的文化走向全球。海南国际电影节更是能够吸引卡梅隆这般好莱坞的巨匠把阿凡达续集的首映礼落地在此，这也是中国文化自信最为鲜活的体 现。所以一言以蔽之，海南的风光从来不是要把谁变为时代的收藏品，而是郑重宣告一个新时代的到来。在这个新时代，地理位置不再是唯一的通行证，真正的通行证是为世界创造价值的能力。当又一艘巨轮 在杨浦港鸣笛启航，它承载的不光是琳琅满目的货，也是我们每一个中国人在新时代最坚实、最动人的铿锵足音。

这可能是未来十年普通人最大的发财机会了，新加坡怎么都没想到，自己稳稳吃了几十年的国际贸易红利要被替代了啊！就在十二月十八号，海南全岛正式封关运作，变成了一个在境内但是在海关之外的离岸中心。 我看到很多人不以为然说，哎呦，这有啥的，不就是买进口东西便宜了吗？ iphone 降两千，戴森降八百，包包眼镜化妆品各降好几百哈，或者就是纯粹天凉了，昼夜温差变大了那。但是一些真正的贸易老玩家或者是跨境玩家已经嗅到了机遇的味道了， 因为他们很清楚啊，这不是一次普通的政策调整，而是一场足以塑造亚洲乃至全球供应链格局的历史性的专车啊。要搞懂海南在做什么呢，咱们就得先弄清楚新加坡做了什么。 所谓新加坡模式呢，通俗来讲就是世界海洋贸易中转站，它地处马六甲海峡的咽喉地带，货物从全世界而来，但大多都不落地啊。在新加坡卸货，然后呢，再装载，换一个标签，或者换个船之后再继续发往世界各地，你可以简单理解为海运快递一站啊。 我们看一组数据，过去很多年呢，全球贸易的五分之一都是由新加坡完成的，平均每十二分钟就有一艘船泊进出，相当于一年之内全球所有现有货船都曾经在这里停留过一次啊。新加坡在玉郎、吉宝、丹容巴格等等六个主要码头 配备了超过两百台起重机，用于卸载和载装载。光这一个业务呢，就创造了新加坡百分之七的 gdp， 还创造了十七万个左右的就业岗位啊。 当然，新加坡也不光只是卸载和装载啊，而是围绕着中转这个核心功能，开发出了各种各样的服务体系，就比如说燃料供应啊，空港联运啊，船驳修造啊啊，以及国际金融结算。而这些呢，才是新加坡成为全球金融和贸易枢纽的真正秘密。 那么海南行不行呢？我跟你讲，不仅行，而且很可能会后来者居上。先说个冷知识啊，过去东盟、南美、北美到中国的这个国际运输航线，实际上也先要绕到新加坡那边去，然后再北上到国内、东亚等等各个港口啊。 为什么要这么做呢？因为过去啊，这些地方港口不太行，水不够深，码头自动化程度不够高，处理不了超大型的集装箱货船，所以很多大船或者船部公司呢，都是倾向于干脆就在新加坡卸货分拨重新装载得了，再用支线船发往咱们这边和东亚各个港口， 一来二去呢，这个成本他就高了。但是现在海南一封关啊，杨浦港口一打开，这些航线呢，可以直接到达海南，路程缩短了数千公里，航行时间节省了三到四天。海南完全可以替代这些航线当中原来新加坡的那个地位，成为新的 中转服务站。这些航线过去为新加坡带去了海量的财富，那么同样的也将给海南带去海量的财富。 同样呢，这些航线里面运输的像罗非鱼、牛油果、车厘子这些产品，价格到国内也会更低了。如果说以后克拉地峡再能够打通，那欧洲、非洲、中东再到东亚的这些海域航线就可以直接在海南进行中转了？ 那当然了，海南想做的也并不只是复制或者替代新加坡，他还有更大的野心。新加坡土地面积只有七百多平方公里啊，就这么大点的土地限制了，他就只能做中转。 海南可不一样，三点五万平方公里，五十倍于新加坡。所谓啊，大就是好，好就是大。海南风光之后呢，可以不光有中转的通道功能，更是可以变成一个面向全球的集物流、制造、金融、消费于一体的 全球新枢纽。那这次呢，海南风光中有一个政策啊，就是加工增值百分之三十免关税进内地。什么意思呢？就只要一个东西在海南卸了货了，然后再二次加工增值的幅度超过百分之三十的话，那么就可以免税进入到内地。进口已经是零关税了，再加上说 增值百分之三十也可以零关税进入内地了。哎，懂行的一定知道这意味着什么。所以在海南风光之后，已经有很多国际贸易的玩家闻风而动了。 有这个政策，海南就不光只是一个中转站，而是升级成为加工厂，把短暂停留变成深度扎根，彻底重塑全球的供应链啊。这不是新加坡等比 你的哟。所以那句啊，前三十年看深圳，后三十年看海南，一点都不夸张啊。三十年前，深圳引进的是国际资金和技术，现在海南不光要引进资金、技术，还要有产业呀。咱们可以很容易的想到，以后的海南不光会有如同新加坡的这个燃料供应啊，金融结算等等这种中转服务， 还会有各式各样的产业配套服务。那目前呢，海南已经给出了很多有诚意有吸引力的政策了，除了零关税零壁垒，还有所得税减免，个人所得税和企业所得税最高只有百分之十五，比内地的百分之四十五，新加坡的百分之十七都要低啊。 那就冲税收减免这一条啊，也会吸引一大批的产业企业落地，穷了几十年的海南岛恐怕真的要富起来。 好，那么咱们普通人有什么发财的机会啊？说句实话，限阶段别盯着什么代购啊，跨境电商之类的了啊。对咱普通人来说，在一个继续刚刚开始迸发的时候呢，能赚钱的往往是渠道和卖铲子的人，公司注册代办、 跨境物流、报关报检、财税合规、仓储运营，甚至房产中介，只要勤跑腿，会说话 就能赚钱啊。你看当年霍尔果斯火起来的时候，第一波发财的不是影视公司哦，而是帮人开公司的会计和租办公室的房东。如果错过这波的话，也可以考虑去海南打工啊， 海南呢？毕竟人少吧，接下来基本不用怀疑海南的需求会爆棚的，人才的缺口会变得非常大。那服务业务流、旅游这些行业，薪资必然也会比内地要高，那尤其是技术性的岗位，比如说报税报关，甚至是财务代办这些啊，都可能拿到更高的薪资了。 当然，话说回来了，这些机会可不是零成本的。海南的物价高，生活成本高啊，已经不是什么秘密了，那么接下来的企业产业涌向海南，势必会导致海南的生活成本啊再度上涨。所以没点金刚钻啊，去了还容易高不成低不就呢。哎，传统的低端岗位呢，还可能会被智能设备所 挤掉。哎，如果你有像比如说外语、电商、物流、财务这些硬技能的话，去海南是值得一试的啊，收入和生活的质量都能上一个台阶。 那没技能的，那就学点，就比如跨境运营、国际商务、法务，学完了之后啊，去了机会还会更大。那对创业者来说呢，税收优惠和政策倾斜，那可是真金白银的。如果你有想法啊，确实可以冲了。当然了，咱不是说去了海南就一定能暴富，而是说有很大的提升空间，这次你看透了吗？

谁能想到，称霸马六甲三十年的新加坡，航运霸权，竟被四艘巨轮的集体转向撕开了口子。这些本该停靠新加坡港的国际巨轮不再绕行打卡，反而义无反顾直奔中国海南。同样是航运枢纽，为何巨轮们用船舵投票，放弃 稳坐三十年航运枢纽的新加坡，选择了海南杨浦？这背后不是偶然的商业选择，而是一场酝酿十年的战略破局， 更是全球供应链对制度优势的用脚投票。新加坡的底气，从来都不是自身的产业硬实力，而是老天爷赏饭吃的地理禀赋。他卡在马六甲海峡的咽喉处， 全球三分之一的集装箱船要从这里过，中国百分之八十的进口原油也曾不得不再次中转。靠着这个不可复制的地理王牌，新加坡当了三十年的世界航运收费站。货到这里，必须先卸下分拣，重新报关装船。一套流程下来， 单船过路费就要好几万美元，一吨棕油光转手费就硬生生涨了一百二十美元。 这种躺着赚钱的转口贸易，养活了新加坡近两成人口，二零二四年转口贸易额更是冲到三千八百亿美元。 但新加坡忘了，时代的浪潮从不会为单一优势停留。地理优势能造就一时霸权，却抵不过制度创新与基建升级的长期冲击。海南杨浦港，就是那个悄无声息、超了劲道的破局者。很多人以为杨浦的崛起是运气， 其实是国家战略布局与持续投入的必然结果。从二零一五年开始，杨浦就启动青椒拓航工程， 新增三个大吨位泊位，如今已能轻松停靠二点四万标箱的全球最大集装箱船，单台桥吊每小时能吞吐二十五个集装箱，作业效率比新加坡港还高百分之八。硬件到位后，软件的降维打击才真正拉开差距。 二零二零年，中国杨浦港船级政策落地，二零二五年十二月全岛封关的政策红利，让这里的优势彻底爆发。 最关键的是，杨浦给航运企业送上真金白银的政策大礼包，境外购买船钵能享受零关税，境内建造船钵可享受出口退税，一艘价值一点二亿元的巨轮，能直接省下两千万元成本，而办事效率更是颠覆行业 想像。以前国际传播登记要跑多个部门，耗时漫长。现在杨浦推行跨部门联合审批，把串联改成并联，十五项核心业务半截实现压缩至小时级乃至分钟级，政务服务效率提升超百分之九十。 一艘马绍尔群岛级游轮，甚至创下三小时四十五分钟办完所有手续的记录，是新加坡常规办理时间的五分之一。真正让巨轮们变心的，是杨浦港覆盖全链条的一站式服务船刚停稳，加油船就直接靠上来，七百一十吨保时油 价格比新加坡低百分之八。二零二五年前三季度，连新加坡及船泊都特意绕路来这里补给，让杨浦的保税燃油加注量暴涨超百分之两百。更吸引人的是，运来的印尼孽矿中铝油不用再二次转运， 直接进港加工。增值超过百分之三十后，内销免关税企业所得税仅百分之十五，比新加坡低五个百分点算下来，一吨中铝油就能省两百八十美元。中原海运的苏门答腊号就是最好的例子。从印尼八弹岛出发 驶航杨浦后，航程缩短两千公里，六天到港，比以往快了整整一周，综合成本骤降百分之三十。 这艘不听话的货轮推倒了第一张多米诺骨牌，短短一个月，四十艘巨轮跟着改道。数据不会说谎，二零二五年前三季度，杨浦港集装箱吞吐量达两百一十四点五万标箱，同比增长百分之四十八点四。 封关首日，就有三艘国际船泊落户，截至十二月上旬，登记在册船泊已达七十三艘，总运力超七百一十六万载重吨，稳居国内自贸区首位。面对冲击，新加坡真的急了， 一边紧急加速扩建大市场，目标到二零四零年吞吐能力达到六千五百万标箱， 一边主动放下身段和杨浦签合作备忘录。但风向已经彻底变了。这里必须明确一个核心观点，杨浦的崛起，从来不是为了取代新加坡，而是催生一个新的双枢纽格局。 新加坡凭借全球六百多个港口的航线网络，依然是高端航运、金融与海事、法律服务的枢纽，而杨浦正成为东南亚直通中国的超级快线， 尤其在大东商品与加工贸易领域开辟出差异化的新赛道，这是良性竞争，更是共赢发展。四十艘巨轮的集体转向， 看似只是物流路线的调整，实则是全球供应链的一次深刻改革。它背后是中国自贸港政策的红利爆发， 是二十一世纪海上丝绸之路的重新定义，更是中国从被动依赖到主动掌控产业链话语权的历史性转变。更值得骄傲的是，封关后杨浦还吸引了西门子能源这样的世界五百强在这里开剑人机总装基地。 这不仅是航运的胜利，更是高端制造业集群崛起的信号。从必经新加坡到直航，杨浦这场静悄悄的变化，正在重塑亚洲乃至世界的贸易流向。他告诉我们，真正的核心竞争力，从来不是天生的地理位置， 而是持续的制度创新、完善的服务体系和强大的国家后盾。未来，随着更多航线开通，更多企业入驻，杨浦港 还会创造怎样的奇迹？评论区聊聊你的看法，点赞关注，后续带你跟进更多中国硬核崛起的深度解读。

所有人都在算，海南免税能省几百块，但没人告诉你，十二月十八日全岛封关。 真正的王炸，根本不是购物，而是一个叫 e f 账户的东西。他正在悄悄撬动全球贸易格局，把海南从旅游购物岛直接升级成全球贸易新枢纽。讲到这呢，先跟大家说个事，如果觉得老坛节目讲的可以的，请帮忙点个小心心，万分感谢！ 好了，咱们接着讲，十二月十八日，海南全岛风官运作正式启动。很多人盯着买买买更便宜，却忽略了背后的真正底牌。 央行 e f 账户体系与跨境资金流动便利化政策，这两套制度就像给海南装上了金融心脏 和资金血管，让他从一座旅游购物岛惊人的升级为全球贸易新枢纽。更在重述由马六甲海峡主导了百年的亚洲贸易路径 e f 账户跨境资金的金融高铁。 它到底是什么？简单说，就是一条专为跨境资金铺的超级高速路。过去企业做国际贸易、外汇流程繁琐的离谱， 登记备案材料堆成山，资金划转要经好几个中转行，耗时几天甚至一周。现在通过 e f 账户，这一切都大幅简化。 浙商中拓集团靠它实现境外子公司资金自由划转，不用一张纸质材料，海南天然橡胶产业集团凭它完成一笔三千万美元增值款，当天就直达境外账户，还顺带拿到四点七二亿元贷款支持，效率就是金钱。 截至今年十一月末，海南 e f 账户业务量突破两千九百五十亿元，触达全球八十个国家和地区。建行海南省分行跨境人民币业务量同比暴涨百分之一百五十八。 交行更协助海南省政府成功发行离岸人民币地方债，让全球资本一键参与自贸港建设。 贸易逻辑被改写，为什么传统中转开始降温？便利化带来的是根本性的贸易路径。革命以前，东南亚货物发往中国，大多要绕道新加坡拼箱中转，平白多出两千公里航程，再加上停泊装卸的各种费用， 光一吨中绿油中转成本就高达一百二十美元。现在不一样了，印尼海南杨浦之行开通货物七天直达，印尼巨头金光集团， 一年光中转费就省下一点二亿美元。更关键的是， e f 账户解决了跨境结算的终极痛点， 再配合加工增值超百分之三十内销免关税，百分之十五的企业所得税，直接形成全球货。海南流资金快、成本低的黄金闭环。资本用脚投票，万亿资金正在涌入，资金就像水，永远流向更便捷的挖地。 以前外资进中国常备，进出不便，汇率损耗卡住脖子。现在海南推行高水平开放试点，累计跨境贸易便利化业务已经达到四百三十点五亿美元。还有一百四十四只 qflp 股权投资基金落地海南， 跨境流入资金二十二点七五亿美元。他们盯上的正是资金自由流动加政策超级红利的双重吸引力。这对咱们普通人意味着什么？更多机遇、更低成本跨境电商，物流提速， 汇率损失大减。高端制造企业进口设备免关税，资金周转加快，运营成本能降约百分之二十三亚有家企业进口一百万元科研设备， 直接省税十八万多。这些省下来的钱，最终都会变成更多就业岗位和更优质平价的产品。开放不等于无序，海南的智慧防线。有人担心，这么大力度的开放，风险怎么管？海南在放的开的同时，早就筑起了管得住的智慧防线。 健全的跨境资金流动监测预警体系，宏观加微观双重雷达扫描，确保每一笔资金自由而合规，牢牢守住金融安全底线。海南会取代新加坡吗？ 答案是错位共赢。二者不是替代关系，而是差异化竞争。新加坡靠着马六甲的地利， 在高端航运、国际仲裁这些领域地位依然稳固。但海南手握一张无可替代的牌，背靠十四亿人的超级内需市场， e f 账户加资金便利化政策 打出的贸易加金融组合拳，让他更擅长承接东南亚与中国内地的直接贸易数据是最诚实的预言家。二零二五年前十个月，中国与印尼贸易经新加坡转口量 暴跌百分之二十三，泰国散货中转量半年内下跌百分之三十二，而杨浦港的保税燃油加注量却逆势暴涨百分之两百一十。海南不是在抢新加坡的中转范，而是在开创一条更高效的直达新干线。深意远不止消费， 一个新格局正在诞生。海南分关的意义远超免税省钱的红利。他通过 e f 账户打通金融血脉， 用资金便利化激活贸易全身，再叠加零关税、低税率，正变成全球资本、货物、人才的强大磁场。从两千零二十到二零二四年，海南对一带一路共建国家贸易额激增四倍， 二零二四年进出口总额达到两千七百七十六点五亿元。随着这套体系越来越成熟，这条连接中国与东南亚的贸易新通道 必将成为亚洲经济增长的全新引擎。这场始于海南的静默变革序幕才刚刚拉开。当资金自由流动遇上超大规模市场，当直达航路取代传统中转，一个更公平、更高效、更联动的亚洲贸易新秩序 已经在我们眼前缓缓展开。历史不会重复，但总在押韵，这一次，韵律的起点在海南。好了，今天的节目就讲到这评论区，聊聊你的看法，点赞关注，后续带你跟进更多中国硬核崛起的深度解读。

你看第一天他就少了中转业务，少了百，少了百分之十一啊。那问题是什么？他就说很多像印尼的，很多像中旅游啊，还有一些农产品啊，不知道经过新加坡中转了， 那直接到这个海南的港口去直接卸货了吗？那而且这个东西为什么直接卸货呢？ 因为这里面没有，没有任何海关，没有任何抽税，所以他的船事实上很快就可以卸了货就走了，他不会在那个港口滞留， 你知道港口你停在停你不？你不告码头，你进入他的水运，你的停泊每天要收钱的。嗯，然后所以这个就是这个还是从经济的考量，为什么这个最后掌握这个船船怎么走、怎么运的，还是航运公司啊？ 航运公司一定找一个最省钱的方式啊。对，那你如果说去新加坡，新加坡本来就是自由港啊，新加坡是没有税的，哈哈，所以你在新加坡他的那个港口效率很高，又没有税的话，所以他在那边变成一个分运中心嘛？分运中心话，事实上话，从那边 航运公司的话，他直接把它船从比如说印尼的某一个港口开到新加坡直接的各个港口来讲的话，他可能是最省钱的。 因为新，因为，因为，因为新加坡这个港可能第一个成本低、效率高，他可能一个柜子可以省不少钱。那现在海南开港了，那海南这个整个整个变自由贸易区以后，他也是一样的。你这个，你这个通关手续会非常非常的 非常非常的什么，非常非常的方便。你知道一个船运到一个港口以后，他要什么报关，他要什么？然后呢？还要验货， 然后最后呢？你缴了关关税以后呢？验过才放你运出去就是好几天了。对，所以这个就变成就是说这个是新加坡的一个很大的竞争障碍，其实中国大陆过去很长一段时间就已经在 在销入新加坡这个转运港口转运中心这个地位了。譬如说了这个中中老铁路， 中老铁路他现在直接已经开到哪里？已经开到这个泰国边界了，所以说泰国的运中国的货物哈可以走中老铁路直接进去了。所以现在还要如果说这个啊，这个所谓的呃，中国跟中南半岛的这个 这个好铁路或者公路运输线再打通的话，事实上话这些中南半岛的货就可以怎么样？不必经过新加坡，然后直接走路也就进入中国大陆。所以这个新加坡他也知道，他是 他将来他这个转运港口哈这个角色会越来越怎么讲？越来越减轻，来越来越减轻。

嗨，这海南一风光呀，新加坡人彻底破防了。我跟你说，这次不是丢饭碗，是以后再也没得吃了，无亚于绝食。这个事是怎么样的？你看这次为什么说新加坡人慌了，最主要的点在哪？金主没了就是我们中国人。 两年前我就跟大家说过，中国人在新加坡现在被割的遍体鳞伤。现在的新加坡，中国人最多逃离的地方是去哪？就去迪拜。你知道这前些年中国这些上市公司的老板为了省些税，举家搬离新加坡， 大把大把的钱往新加坡一存，觉得这已经世界天堂，免税之都，恰恰相反，到最后的话，给你安一个防洗黑钱税，几亿 几亿几十亿往下美流，还倒不如当年交点税了，这来的更加勤快。你觉得这大老板被割的很惨了，但是普通老百姓也一样被割的更惨。我说了，只要在新加坡待过的，开过银行账号的，有一个算一个小的，几十万流水也把你封了。解放条件很简单，几十万的存款叫你买个几十万的理财产品， 几百万的存款叫你开个几百万的数字货币账号。我们认为新加坡跟我们是同族同宗，但别人 从来没有认为自己是跟我有半毛钱关系，他们一直是美国的小号。为什么这么说？去过新加坡都知道你上出租车，你问他对吧？是中国人吗？他不信我是新加坡，我只会讲英语。 come on， 那 说的那是福建腔的英语，说自己是新格雷逊， 我再跟你说不信你去一下马来西亚，在马来西亚随便上了出租车，别人就会问你是中国人吗？说自己第几代第几代来的马来西亚？所以说马来西亚对中国人的感情 那是根深蒂固的，完全这是两码事。为什么新加坡这几十年来站起来，说白了也不就是因为有背靠我们大陆对吧？因为锁住了马六甲的这要塞。大家都觉得新加坡最赚钱了，只收过路费，经过新加坡停一停赚个几十几百万美元，咱这些过路费？ no， 新加坡根本不靠这个赚钱，最赚钱的行业什么就是高端加工行业，什么高端加工行业？你别看它这是淡忘之地，来自阿拉伯的石油，来自印尼的孽，来自中国台湾的芯片，最后一道工序说是风油也好， 这些深加工以后这个钱是赚的最多的。我们祖国哪里不知道新加坡赚这份钱吗？我都认为咱都是亲戚，但是反过来呢？我给你这个远房亲戚远房侄子吃最肥的肉，你给我泼最脏的水，你说这你受得了吗？好了， 这下子牌全部都掀了，海南自贸区一港再也不用在新加坡深加工了。刚好我们国家呢，也是顺势而为，说白了，以后 所有的原材料，所有的高端东西运到我们海南来再进行加工，超过百分之三十运到国内就是免税。这时候你说新加坡还有它什么事？我都说了，普通大家老百姓都觉得海南只是一个大型的免税商店，买 lv 买阿玛尼 便宜点，这些我们老百姓都不需要，我们需要的是更多的就业机会，更多的发财机遇。以前的中国只是说小商品小贸易，咱赚了个小差价来换取我们这一丢丢的财富，现在不一样了，我们说这话，新加坡踹了，我们自己玩，以后我们也赚，直接转型 做三点零版本的高端加工业，最后的这块利润。兄弟们，姐妹们，我再跟你说一次，普通人在海南风光有什么发展机会？来给我点个。这个我跟你讲，很简单的， 我给你举个例子，其实英国百分之八十的私校都中国人持有，你知道吗？在英国其实半毛钱不赚，当时在中国开分校，那嘎的赚的嘎嘎猛。那你要想想看，在海南接下去什么外资外企， 外国人，那说实在话，非常多的情况下，那外国人不可能去上海南本地学校，只能上外国校，所以说这时候开外国人双语学校，那是一个非常好的路子，跨境贸易，跨境电商。你们以前的话，我们得把这货运到他本土的这个土地上，再进行分销，但是说实在话，在别人土地上说没货没了， 钱没了，那就人财两空。在我们自己土地上，说白了付个运费直接可以抵达任何目的地，因为这个地方是免税的。兄弟们、姐妹们，门一关，我们自己能说自己的事，所以说 依靠着祖国最大的消费市场，全世界最大消费市场，这对我们来说肯定是个 plus 的 选项。兄弟们、姐妹们，我话说到这，听不听是你的事，说不说是我事，听得懂的，但你们懂的。

最近，海南风官的事刷屏了，这是中国的一次战略迈进，是一次整合东半球地缘政治和经贸秩序的神来之笔。看懂了海南风官，就看懂了国际局势和中美博弈。今天啊，我们用最简单最直白的话来聊一聊其中的内在逻辑。 风官是什么意思？并不是封闭，而是更大的放开，用三句话去概括就是，一线放开，二线管住岛内自由。 海南风光后，世界上六千六百种商品可以零关税进入海南。在海南加工后，如果商品增值百分之三十以上，可以零关税进入中国内地，也可以中转到其他国家。 也就是说，海南相当于一个世界级的货物集散中心。这对于东南亚、东亚的许多国家都是好事，但唯独对一个国家是例外。这个鸡很多人已经发现了，那就是新加坡。 新加坡是一个有名的买办国家，它只有七百三十五平方公里国土和六百万人口，跟中国开封市的通衢县城差不多大。但是不一样的是，新加坡不产酸辣粉， 而是靠收过路费发家。依靠马六甲海峡的这个海上咽喉，新加坡垄断了亚洲百分之六十的转口贸易，包括中国百分之六十七的原油进口和百分之五十的进出口贸易。 这使得新加坡以一个县城的体量，一跃成为亚洲 gdp 排名第九的国家，人均 gdp 更是稳居亚洲第一。而中国的转口贸易给新加坡贡献了百分之七的 gdp。 海南风光后，东南亚国家可以不经新加坡直接把货物运到海南，不但航程近了，平均一个集装箱还能省百分之三十四的成本，这必然导致新加坡的中转货物和加工货物同步瑞减， 如此以来，该国的两大经济支柱将被严重冲击。为什么是新加坡呢？错就错在，作为一个县级小国，他不该把主意啊打在中国身上。 从上世纪九十年代开始，新加坡就倒向美国，允许美方驻军，并在新加坡建立了东南亚最大的军事基地，以遏守马六甲海峡，这导致中国的能源通道面临着巨大的安全威胁。要知道，中国约百分之七十的能源依赖进口， 其中百分之六十七的能源进口需要经过马六甲海峡。为了解决马六甲困局，二零零一年，中国投资建设巴基斯坦的瓜达尔港，建设 寻求霍尔木兹海峡的运输通道，结果被新加坡生生搅。黄，只能退而求其次，发力中缅油气管道。此外，新加坡主动参与印太经济框架，配合美日举行联合军演，甚至对中国指手画脚。 十月十九号，新加坡总理黄寻才对近期的中日关系表态，称新加坡已经与日本取得共识，要搁置历史，向前迈进，劝中国要大度一点。在钓鱼岛问题上，黄寻才使用了间隔珠岛这个日方的称呼，公开挑衅中国主权。 黄寻才还大言不惭称，日本是最受信任的大国，支持日本在地区发挥更大作用。在经贸领域，十月二十八号，新加坡前总理李显龙扬言，印度经济总有一天会超过中国。 不难看出啊，新加坡想对中国来一场疯狂的豪赌。黄寻才赌的是，中国打不赢美国，而日本将取代美国在亚太发挥更大影响力，因此才提前表忠心。 黄巡查的赌注就是新加坡的前途命运、经贸利益和地区的话语权。那么，海南风光就是中国的回应。 这部棋妙就妙在一时三秒，它既能一步步削落新加坡在东南亚的转口贸易地位，又能激发中国制造业强国和规模市场的优势，打造更高水平的对外开放新高地。同时，美西方国家还束手无策，这就是中国版的杀鸡净猴。 暮色苍茫看尽松，乱云飞渡仍从容。回到我们最开始的话题，海南风光的落子可以说是大有文章，这是中国的战略布局和博弈智慧，更是中国卧薪尝胆数十年的厚积薄发。 二零零一年，我们加入 wto， 当时的 gdp 只有一点三二万亿美元，而美国达到了十点五八万亿美元，是中国的八倍左右。当时的美国经济学家、诺贝尔经济学奖得主克鲁格曼说过这样一句话， 中国即使加入 wto， 经济规模在本世纪中叶也超不了日本，更不用说美国了。结果啊，仅仅九年过后，中国的 gdp 就 达到了五点八八万亿美元，超过了日本的五点四七万亿美元。到了二零二四年，中国的 gdp 一 跃达到了十八点九四万亿美元，位居世界第二。 或许，直到猛虎下山，龙腾四海，日本和新加坡才会意识到自己面对的是什么样的对手，到了那个时刻，一切都将尘埃落定。

海南风光了，震动的可不只是国内的市场。大家想过美利坚会怎么看吗？日本又是怎么想的？欧盟呢？受影响最大的新加坡又是什么态度？还有角色功能都差不多的香港呢？ 大家好呀，我是大唐哥。首先我们说个概念，海南宣布封关并不等于已经达到了我们的目的，后续咱们还有一大堆的事要做，离达到国家的目标是会有一个很长时间的过程。可以肯定的是，美国官方最定的态度几乎不会做出正面的评论，因为他也需要通过时间去观察。 美国不会公开的反对，也没资格反对，但他肯定会高度的警惕。对于美国来说，官税根本就不算个事。在经济上，他只关注三点，一、这里的金融规则是不是在为以后去美元化试水。二、 金融数据和跨境资本是不是会绕开整个西方体系？其实我们正有此意。第三，会不会成为中资企业的避风港和跳板？一句话总结就是，美国不怕你封官，怕的是你封出一套不按他的规则来玩的全新体系。 当然还有一点，他应该会警惕咱们通过海南为受制裁的俄罗斯、伊朗等国提供金融避风港或替代性的支付渠道。海南一旦把后面的流程跑通了，会直接冲击东亚的高端服务业行运、金融和免税消费。 其实对标对象也很明确，通的是新加坡挤的是日韩高端服务的外溢空间，尤其是日本。他很清楚，海南不是要替代东京，而是要让东京显得没那么重要。日本的现实情况是，在经济上根本离不开中国，而且越来越没底气。 现在中国仍是日本最大的资产，规模极大，但增长红利在消失，技术优势被赶超。日本的恐惧点 并不是被中国打败，而是逐渐在各个方面、各个板块都在被中国慢慢的取代，却只能瞪着眼睛干看着，无力反击。海南风光正是对日本的又一剂重拳，而唯一真正在认真研究海南风光的国家却是 新加坡。新加坡的繁荣建立在三大支柱上，全球离岸金融中心、亚太贸易与物流的枢纽与服务平台。 海南不是要和新加坡竞争，而是要让中国企业不再必须经过新加坡，而海南的后期目标，正是在这些板块的中国相关业务上，逐步的建立一个替代的选项。 新加坡的对手以前是香港，是迪拜，是上海，但这次的对手海南则更猛。他不同的点在于，背后是国家整体的市场，有国家级的长期投入，这不光是商业项目，而是长期的战略工程。但这脚都踩到脸上了，难道不站出来说两句吗？其实新加坡对我国是极度理性的， 他知道任何公开的立场都会得不偿失，所以只好闭口不言。他能怎么办呢？他只有加速升级金融服务，继续强化法治与国际仲裁，争取把可信度打到极致。新加坡并不指望能打败海南， 他真正希望的是最好海南成为中国的一个内港，而自己继续做中国的外港。而对于东南亚国家，他们的态度可能会很复杂， 比如越南、泰国、印尼、马来西亚，他们应该是很欢迎中国扩大开放，因为这有利贸易，同时也担心被红吸。尤其制造业国家，会担心海南一旦成为政策加金融的中转站，自己会不会只剩了打工环节。至于欧洲嘛，他们应该是兴趣大于警惕。 欧洲的特点是，凡是先算账，先考虑我能不能进来捞一票，所以他们关心的是能不能进，政策稳不稳定， 只要答案是 ok 的， 我不介意来玩玩欧洲资本的态度往往都是政治的事，你们聊赚钱的事，放着我来。其实说到最后，我们这里要提一句，海南风光对于香港是有一定影响的，但不大。香港与海南的关系则更复杂，这里面既有竞争，更有在国家战略下的分工与互补。 那么已经有了香港，国家为什么还要搞海南呢？是因为香港有一种单点风险，这个里面的战略核心是我们过去四十年的开放结构，有一个明显的特点， 就是高度的集中在香港这一个节点上。这个情况在和平时期是可以提高效率，但在现在这个地缘政治的时代，就是一种风险了。 香港是目前最大的离岸人民币枢纽，未来的海南也会发展离岸人民币市场，特别是面向东南亚和全球南方的新型证券发行与交易，所以必定会形成一定的分流。但海南可能更侧重于试验和增量，而香港依旧是主体和保证存量市场。 在免税购物与旅游方面，海南的零关税和旅游零售的壮大，也会直接分流香港的高端购物和部分旅游消费，尤其是对内地游客。 另外还有总部经济，海南极低的企业所得税和对东南亚市场的辐射定位，很可能会吸引国际大型企业把一些区域总部从香港迁往海南。 所以海南对香港的影响是一种功能上的再分配，而绝非系统性的替代。他分担了香港的部分压力和测试功能，同时也带来了一定的竞争。香港是心脏，但不能再是唯一的血管。海南的建设相当于为中国经济的血液循环系统增加了一条战略性备份的血管，他分担风险， 测试新压力，让香港这根主血管能更安全的承担核心功能。那么我们的目标是形成一个香港的主金融，加海南做独特经济模式和新事业，再加内地大市场的协调体系， 共同来提升中国金融的整体竞争力和安全性。当然，这条路还要走上几年，如果几年后外界提起海南，只记得三件事， 购物，购物，还是购物，那在国际社会的眼里，这可能不叫成功。为什么？因为国际资本关心的是规则差异，不是消费折扣。如果海南最后只是一个更大的免税店，那他真的对世界毫无意义。 海南真正的成功不是风光的这一天，而是五年后，十年后。有没有一批企业因为政策敢把全球的业务真正的放在海南。所以一旦未来海南的各种政策成功的跑起来，那么全世界将会意识到，中国开始不再只是国际化的参与者， 而是成功的打造了海南这个全新的接口。在改写国际化海南风光，不是中国要不要更开放的问题，而是世界要不要去适应一个不带完全由西方定义规则的开放模式？我是大唐哥，非常感谢您观看我的影片，我们下期节目见，爱你们。