极核ez2i电动自行车有哪些科技

家人们新国标实行之后，各大品牌也都推出了各自的新国标电子车型，那今天我就来试驾一下集合的新国标电子产品。 先看这张图，新国标对电动自行车产品进行了很多地方的限制，那么如何在既定的框架之内把一辆车做好，做的有序， 确实很考验一个品牌的智慧。那么我们就来看看集合的 e z r i 车身和颜值。可以看出这辆车采用的是极简的几何设计美学， 当你骑着这辆车在城市穿梭的时候，它的辨识度还是很高的。你们就看这个前脸，我一直觉得它和我这个两百多斤的帅小伙一样的好看，臭不要脸。整体的漆水的工艺质感特别的高，它采用的是航空级铝合金一体成型，这个边管也是铝合金打造的。就这么说吧， 集合 evr 这辆车百分之九十五使用的是航空级铝合金材料，当你用手摸上去之后，你能感受到金属的那种厚重和质感，而不是那种廉价的塑料感。有一点需要特别强调的是什么呢？因为大家也都知道集合的这种品牌实力， 所以为了打造这辆车，集合使用的是汽车级的冲压技术和工艺，远不是市面上那种普通的新国标电动自行车所能比的。你们觉得其实我一直觉得集合的这个灵动导环形灯组还是很有意思的， 就像一个赛车环形跑道，远光亮度达到了一万五千坎德拉。哎，你们别说，我一直觉得集合的这个按键还是很有手感的，质感也不错。哇塞，这个六点二英寸的仪表盘 视觉效果还是十分 ok 的。 而在车架方面，集合 e d r 采用的全新双边环绕式车架，历经超一万公里耐久测试，在实际骑行过程中，整车的操控感还是十分轻巧灵活，只要精准，只有当你骑过之后，你才明白什么叫人见人爱，花见花开。大家都知道， 新国标对电动自行车的速度、动力有着严格的限制，那么对于集合来说，他从外观到品控再到功能配置，最大化的提升了用户对这辆车的爽点和嗨点。在既定的框架之内， 集合把这辆车做到了极致，从很多看不见的地方，带给你们意想不到的骑行感受。对于这样一款车，你们觉得怎么样呢？评论区我们接着聊。

有人说今年新国标把电子管的太死，速度所在二十五乐趣被消去一大半，骑起来越来越像共享单车。但就在刚刚，集合推出了全新的新国标 ez 二 i， 该车想要打破瓶颈，做出一个新标杆，那么这台 ez 二 i 在 诸多限制之下，究竟还能不能玩出新花样？今天简单试驾两分钟快速解读。首先从外观来看，全新 ez 二 i 的 造型明显更加青春活力，整体气质也更符合都市通勤的轻盈调性。 其中前脸采用的悬浮式环形灯组，让整车视觉效果轻巧灵动，科技感比较突出。值得一提的是，据称该车整车表面百分之九十五均被航空级铝合金覆盖，其中重量占比却只有百分之八，不仅强度更高，而且质量更轻。尤其两侧双边环绕式车架，在保持加粗结构的前提下，单根重量还不到四百克， 实测小拇指就能轻松托起。很明显，相比那些简单框架式垫子， e c 二 i 更加追求外观质感和设计表达，无论是漆水的光泽度，还是面板的接缝工艺，整体都比较规整细致，没有同级常见的廉价感。而在实用性方面，该车也是针对日常使用场景做了不少优化。比如该车底部直接采用的是金属护板， 其中脚踏空间为四百三乘三百八十八毫米，实际可容纳一组二十寸行李箱。这个尺寸对于那些需要平时通勤买菜带宠物出门的朋友来说，都比普通垫子更从容。更关键的是，它支持前置斜踏，我身高幺八零，腿部微屈没有局促感， 即便左右打死方向也不影响操作。另外，该车还自带有六点二寸超大显示屏，实测晴天直射界面信息也能一目了然。另外，该车还带有手机、 n f c 钥匙等七种解锁模式，可谓方便至极。在操控方面， e c 二 i 的 异于集合母公司三十五年的油膜底子，该车整个操控的确有跃级体验， 国弯时车身支撑扎实稳健，没有那种松散浮漂的感觉，即便在狭窄路段频繁穿梭，车架结构也能稳得住。而在通过减速带时，该车前后避震调教偏稳，动作干净利落，没有多余晃动，行驶质感甚至还有些接近油膜的踏板。目前 a g r i 提供有三种动力切换，如行模式时速仅为五千米每小时， 面对上下坡推车入库非常便捷。在 e c u 节能模式下，该车急速则可以释放到二十五千米每小时。 虽然二十五千米每小时并不算快，但好在城市通行畅通无阻，面对日常通勤已经足够，这个核心还是稳定安全好掌控。综合来看，一汽大众在新国标的限制下，难得把外观质感和工艺做的更用心，也更有追求，整体呈现出的精致感确实比常规电字更突出。尤其实际骑起来操控避震、车架这些地方也都比预期更成熟。 如果你平时更在意通勤体验，又不想要那种只是为了代步将将就就的感觉，那么 a z r i 会是一个更合适的选项。接下来感兴趣的朋友，我建议你亲自试驾一番。

我就怕你不知道这很贵很贵很贵，这玩意不是铁定十二月了啊，还在纠结新国标和老国标车到底应该怎么选的朋友，今天咱们借集合 e z 二 i 这台新国标车来说一下啊，正好集合给这辆车的定位是新国标车里边的标杆车，看完视频你们说了算，它能不能称得上标杆两个字？好吧， 这玩意不是网传那个铁的啊，哈哈，这玩意不是铁钉，这是也是有海绵套的啊，还是蛮舒服的，大家不用过度担心啊。那首先在配置参数方面啊，作为一个新兴国标电动车额定功率四百瓦，座桶也空出来了， 作为新国标对吧，实用上坐等空间也是非常有必要的，而且而且而且它前面是一个四百三乘三百八十八毫米的一个大踏板，就是日常我们放一个什么快递呀，包括我人都在前面对吧，您带个宝宝，这都完全没有问题。作为一个新国标车对吧，大家都以为 这个空间一定是会被卡了，但实际上集合并没有，就延续了它 e z 系列的一个大踏板的一个原则。至于前脚踏，依然是集合的一个特色的小脚踏啊， 只要我说急刹车，我一定会提到这一点，我就怕你不知道哈，那这个斜脚踏主要作用就是在我们制动的时候啊，有一个脚可以支撑的地方，帮助我们进行重心的转移，避免我们因为惯性而带来的前倾而去丧失对车辆的操控，我觉得这一点是非常安全的，也非常有必要的。 再强调一遍啊，在这么多已经曝光的新型国标的新车里边， e z 二 i 是 我看到的兼顾了实用和其舒适度的一款车，包括了速度，包括了续航，包括了空间。 那 ez 二 i 哈一共有四个配色，我现在拿到的是一台灰橙撞色拼色的版本，你之前担心的新国标限塑件件之后，它会变得更丑，但是呢，它不仅没有，它反而在材质上还会更安全啊，给大家听这声啊，都是一体成型的铝合金的材质啊。那划一个重点，现在有很多新型国标的车亮相了之后， 有很多厂家都为了省成本，他们去用的是一个铁的材质啊，但是他用铁的材质他更重不说，而且也更容易生锈，说实话，你用了不到两三年，他可能就不太行了，就像集合一则二，哎，我也特意问了一下人家，人家特意给我强调这个材质很贵很贵很贵。为什么贵？因为它兼顾了一个轻量化， 就是它更轻，是为了符合新国标的，它用的是一个航空级的一个材料，前面，侧面板上面这都是五系的边管，是一个六系的一个工艺哈，那包括它整体一个漆水，用的也都是一个三喷一口，就这一点上漆水不用我说，这也一直都是集合的一个特色点吧，对吧？那第二为什么？就是因为它更安全，它不易碎，它的刚性更大 啊，而且它不易燃，那你说新国标它为什么要限速啊？它不就是为了防止这种牛上班了马没了这种情况吗？对吧？那像现在集合，他愿意用更高的成本，用更好的一个工艺，更好的一个材质去做这样的新国标的车不仅看着要比之前那种旧国标的塑料壳子强很多，而且实实在在的大大的降低了一个易燃物的面积，以及 塑料摔碎了之后带来的二次伤害，对吧？那就这一点，你就说放眼市面上所有新兴国标的车， b z 二 i 这辆车，它确实算得上一个标杆， 对吧？而且除了它的动力，说它的续航，说它的材质之外啊，最让我觉得好玩的一点啊是，它居然卷成智能了，一台新型国标电子车啊，给你整了一个六点二英寸的一个智能屏，人家官方啊也一直在跟我说，这个成本甚至要比 t f t 的 屏要更贵，为什么你可以看显色度是非常高的，你在阳光之下我们直射它依然是能够看得非常清， 黑白的对比是非常明显的，而且它整体的布局也是稍微有些变化啊，底下是一个电量里程数，然后运动的档位，一共有三档哈，呃，经济档、街道档和运动档，然后这边是实时的一个速度，然后上面是一个时间，整体来说还是清晰易见啊， 看的非常的简单明了的，现在有很多大几千甚至过万的电摩电次，对吧？还在仍然沿用的是一个四点三英寸或者说五英寸的一个仪表，这样吧，直接给你下一个六点二英寸，就问你 少不少香不香，你看着得不得劲。然后整体的按键布局也和几分的常见的按键没有什么区别啊。这一题的是这个键位啊，它代表的是一个自定义按键，我们可以在系统的 app 里边去根据自己的使 用习惯把这个键位设置成你经常高频使用的一个键位啊，比如说像我给他刚刚设置成了一个快速的按键，这样就省的你老去摁两下这个启动键 麻烦一点。然后包括其他方面啊，八种智能解锁的方式，然后包括他的倒车以及简易导航，包括他外边这里有一个外放的音响，蓝牙音乐呀，包括我们的地图导航啊，这些都可以使用到，一些常见的智能功能还都是在的，那随着他的一个高度整体的降低啊，然后他的手法 也是相应的去降降低了，所以它整体上并没有说像是蹲马桶啊这样的感觉。然后我个人感觉还是操作起来是蛮灵活蛮舒适的，尤其它的轴距也会比较短。然后包括它的拖曳距啊，其实也是比较短的，然后像这样的车你在日常通行的时候不会觉得很沉，不会觉得很笨，然后你要钻个车缝啊，什么也都很灵 活的。包括这个车也是前后的双碟刹啊，那就像我结合前面的一个，它的一个动力的表现，对吧？所以它配了一个双碟刹，也是要制动上面更安全的。 相较于现在的市面上暴露出来的一些，新新国标的车是一个前碟后鼓，前后双碟会更安全。那回到我们最初的问题啊，那像 ez 二 i 这辆车，它到底能不能算得上新国标现在里面的标杆车型，对吧？那您说了算，咱们打在评论区互相交流一下。那第二个问题就是新老国标该怎么选啊？那随着新新国标的直行落地向 集合， e z 二 i 这样车的上市，对吧？那也印证了我之前所说的观点，就新型国标不等于不好，不等于将就的这个想法啊。那我的建议呢，依然是如果说你喜欢性能车，有好的价格，那没问题，咱们现在去买，对吧？那如果说您只是一个买菜接娃，那对于绝大部分的一个老百姓通勤代步来说的话，都是一个相当容易 的，尤其像现在很多人在盲目的去充一些万元档的电次，那不如像现在一样，踏踏实实的 用更香的价格去买到更香的一个材质更好的，材质更安全的一辆协定国标的电动车，对吧？那这个车呢，大概会在十二月份啊，就会去上市。那具体价格啊，我也知道，但现在我有保密期，不能说啊。那如果想知道的朋友点个关注，我是王多星同学，我们下期再见。拜拜。

北上广不只是不相信眼泪，也不太喜欢摩托车，所以想要在超一线城市的 cbd 区畅行无阻的话，你得有一台号称鹿泉之王的新国标电字 来自集合的 ez 二 i。 之前网上大家也都会去讨论说电字的新国标执行之后对于车会不会有什么太多的影响，但事实上呢，除了继续延续 二十五公里的时速限制之外，更多的只是去对行业形成一种规范，而对于产品本身呢，并没有给到太多的限制。所以我们来看一下集合应对新国标推出的 e z 二 i 给出了一个什么样的方案。我们可以看到，无论是老国标还是新国标，集合的 e z 二 i 作为电 字，他的视觉呈现其实还是非常的好看的，而且还继续沿用了 ez 系列的灵动导灯组设计，我觉得这个呈现让这台车在一重的电字里头，即使你停在路边 也能够鹤立鸡群，一眼就认出。而更关键的是， ez 二 i 的 覆盖键基本上百分之九十五以上啊，都采用的是航空级的材料尼敢信像这些 这些包括这些用的全部都是五系的铝合金，而且采用的是车规级的压制工艺以及烤漆工艺制成，所以相比于那些 a b s 材料来说的话，它的整个质感以及它耐久度都会更好。 而像这两条看起来像车架的一个东西啊，其实它就是一个装饰性的护杠，而这种装饰性护杠它居然用到的是六系的铝合金尼杆菌。在驾乘位上，它的六点二英寸的仪表盘， 虽然说并不是那种 t f t 的 多媒体仪表，但是这个尺寸面积以及它的整个表盘质感，我觉得 在一重的电字中它也是拔尖的存在，包括还有这种家族化而且整体性非常强的开关按键总成，质感表现上，集合真的做到家族化的统一。其实大家接触以往的电子都会发现它并不会给我们带来更好的驾驶质感和驾驶品质， 可能也会有朋友说，总共就几千块的一个玩意，而且时速给你限制在二十五公里，你又不是拿去飙车，你追求什么操控品质呢？ 但我认为不是这样子的，它既然有轮子，它既然是让我们骑着东西，它就应该要有驾驶品质，就应该给到我们好的驾驶体验， 不能因为它是电动自行车，我们就对它降低标准，这样是不对的。而集合的 e z 二 i， 我 在实际体验下就能够直观的感受到，这和以往我接触到的电字是截然不同的车。不得不说在基于春风的体系之下呢 和造车，即使是电自，他也保持着魔气一贯的作风，他对于底盘的调教，对于整个车的驾驶质感的设定都给到了一个非常好的水平，而且可以直观的感受到他的车架抗扭性是比较不错的，前后减震也能给到非常良好的支撑， 并且是有阻尼感的，它不是单纯的一个减震弹簧。所以即使我顶着二十五公里的速度在骑行，无论是转向过弯，还是说通过减速带还是紧急制动， 都能感觉到这台车给到了一个非常好的质感体现，现在这样呢，就非常方便大家来看集合 ez 二 i 的 车架了， 我们能够看到在他前面车架主梁的部分，其实用的是比较粗的一个管材，也做了很好的加强化处理，而且他的车架主梁材料也是比较粗壮，所以说才能给到我们那么好的一个架空体验了。 最关键的是什么？我们能够看到他的脚踏板底下留了非常非常大的一个空间，那么我们可以想象一下， 如果我们把装在座桶下的两块电池调整到这个位置的话，那是不是代表着座桶的空间我们就能让出来了呢？那其实说到装载空间呢， ez 二 i 前踏板的空间留的是非常大的， 我们目视就能够看到，基本上像什么狗笼啊或者登机箱都可以很轻松的放下，而且像你如果要去购物，前面的挂钩也能支持你放一个非常大的购物袋，这些都非常的便利，当然这也只是你面上能够看到的空间， 另外一个空间我也是刚发现的，就是在这个位置可以看到它的后减震的上支点，不确定大家能不能看到里面还是有一些安装的孔位，那这边还有一个扶手架，也就代表着里面也是有安装点的， 而这块板呢是一个铝合金材料，我们也是可以给它拆除，那如果这样的话，是不是有可能在这个位置 我们在拓展出一个尾架，那大家可以想象一下，像这样一台电自我们如何拓展一个尾架，再加上刚才说到的座筒底下的一个空间，是不是就代表着 ezio i 我 们能够有更大的一个想象空间呢？我觉得传统电自里面，大家还有一个非常在意的点就安全性了，因为大家都会发现，以往的电自 更多使用的还是传统的鼓刹，那个刹车效果其实真的很一般，即使我们跑的不算快，但是那个制动表现其实能够给到安全性和信心，非常非常的差。 而 ezui 给到的是前后碟刹的一个配置，虽然它没有 a b s 和 t c s， 但在我看来，就这种级别的车， a b s 和 t c s 的 加持仅仅只会 途增成本，途增售价而已，它并没有很实质的作用，所以不配置也没关系。但有了前后碟刹的话，除了能够直接增加我们的一个行驶安全性之外呢，还有一个非常有意思的细节，就是我真的可以顶着二十五的速度一把把后刹抱死，来个小甩尾动作。 当在新国标下，我们同样也要关心 ez 二 i 它的续航里程和充电时长， 那么目前呢，满电状态下，它能够给到一个四十公里左右的极限续航，实际驾驶的话，我个人认为也就是三十多公里左右，基本上在通勤角度来说，它是足够用的了。 那充电时长呢？我了解了一下，虽然它的电池不大，但是实际充电时长和我的 a e 四 max 差不多，也需要六到七个小时。不过呢，现在电自的充电也比较便利，也比较方便， 所以普遍来说它的用电焦虑，它的续航焦虑也不会那么的明显。所以我觉得新国标只是给出了一个规范，一个下线，上线究竟能拔多高呢？就要看不同车企怎么去理解这一类产品了， 至少在我看来，集合用 e z 二 i 给出了一个不错的答卷。在集合的理解下呢，电字它也不应该是一个没有操控性、没有舒适度、没有安全感、没有乐趣的车， 他不能只是一个代步工具，我个人也很支持这样的理解，不知道你们是怎么看的？另外我还想说一点的就是， 即使新国标电字他本质上也还是一个非机动车，所以严格意义上来说，他也没有什么执行标准可言，所以我们在购车之后，同样还是可以根据自己的需求去优化，去升级他，让他更 更加符合我们的日常使用习惯。因为在现在的体系下呢，电字它不仅仅只是一个生产资料代步工具这么简单， 它同样也可以成为提升我们生活品质、生活乐趣的一个玩伴，不然它怎么称得上是鹿犬之王呢？所以我很期待接下来 ez 二 i 在 大家手里能够变成什么样，你们期待吗？

别再吐槽新国标是电子轮椅，集合 e z 二 i， 打破刻板印象。航空级铝合金材质，质感碾压塑料车大踏板，解决储物难题，智能解锁，告别掏钥匙，操控稳如磐石不摇晃， 颜值实用科技全拉满，合规又不憋屈。关键是全车航空级铝合金打造，牵到一根手指就能拎起护杠， 却比塑料车结实 n 倍！科技感和安全感双在线。航空级铝合金超大踏板，智能解锁，超稳操控，高颜值外观，百分之九十五金属覆盖键，质感爆棚，感应解锁，上车即走， 大空间加强车架，兼顾实用与好奇。新国标选车闭眼充这辆吧！

电动车新新国标已经开始实行，但是国内这个领域的一线几个大厂均未交出答卷，显然新新国标很难让大家在旧思路上进行一些修修改改，而要进行全新的设计。而这次我们率先看到了集合，从新出发的 e z 二 i， 也让我们来看看集合是如何做的这份答卷， 新新国标就等于将就吗？ 集合给我们的答案是不？大家都知道新星国标有一个非常严格的要求啊，甚至说有一些苛刻，就是车辆的塑料占比不能占总质量的百分之五点五以上， 还有就是铅酸车型总重量不能超过六十三公斤。当时看到这些要求的时候，大家都觉得未来的电自啊可能是裸露车架的那种感觉，但是看看集合给出的这个设计，真的是不简单。先来看这台车的用料，这台车不管是前壳还是这个脚踏，前边的斜角板以及这个侧面 都是铝合金冲压的材质，汽车级的工艺啊， 我能看到的塑料就是这里，然后还有这两个黑色是塑料的，连前泥瓦上市之后据说都是铝合金的。使用了全新的工业化设计，这个主车架镶嵌在了车壳之中，使其成为了这个外观的一部分， 整体看起来既和谐又优雅。这个后平叉取消了外部遮罩的部分，但是整体后平叉采用了一个圆弧倒角的设计，看起来简约但不简单。整车的置物空间主要就是脚踏座桶里边是电池，这个脚踏的位置呢，像我这个包放两个没有问题，日常哪怕你放一箱水，甚至放个登机箱 都没有问题，这个踏板还是非常好用的，然后比较遗憾的就是这里没有一个手扣啊，可能是因为塑料占比的问题，然后这台车整体的骑行三角大家可以看一下啊，上半身比较舒展， 这个其实大多的电字都是这样啊，整体的比较舒适，要注意的就是脚踏的位置，可以看到我的脚上来以后还是有一定高度的。虽然这台车的电池是原厂在座桶里，但是底仓还是比较高， 作为新新国标，这台车的参数也就自不用说了，最高行驶的速度是二十五公里每小时，然后这台车充满电的续航里程是四十公里，电池座桶内配的是一个四八幺二，我觉得这个电池的大小是因为这个国标六十三公斤的最大重量。 这个灯组也是采用了一个零动档的设计啊，整体亮度可以达到一万五千康德拉的亮度，并且不仅仅是灯亮，这个六点二寸的大屏的亮度也是可以达到一千尼克，配合上它的自适应光感啊， 白天看得清，晚上不晃眼。然后操控方面，这台车我们也是骑着在七五幺里边转了一转啊，整体可以说是灵活又不失稳重，刹车什么的也是够用， 可以说在电自这个级别里，这台车操控还算是比较优秀。集合用 e z r i 交出了新新国标的答卷，告别将就，用顶级的工业设计跟工艺为大家带来了优雅和精致，可以说这台车是为新新国标啊，树立了极致主义的新标杆儿。

ok， 大家好，我是 t 啊，那十二月一号之后呢，新国标正式开始实施了，那所有的车友呢，都对几大厂商即将推出的新国标电子有一定的好奇心，想要去了解。今天呢，我就带来一台集合官方出品，即将推出上市的这个一 z 二 i 这一台新国标的电子，那么我们看一下这台官方宣称的 断层领先的新国标顶流电子，究竟会交出一份怎么样的答卷。 easy two i 的 整车呢，百分之九十五的面积被铝合金覆盖，整体的设计风格还是依旧维持了全包式车型。铝合金， 航空铝合金也是航空铝合金，这个是塑料的， 这些还是铝合金，他们说这个也是航空铝合金， 这个是皮的，没有办法拿回家的人才啊。重量方面，航空飞机同款五系、六系的材质使车身轻便坚固，单根边杠仅有四百克重量，将轻量化做到了极致。那么双边围栏式车架采用汽车合金钢材质， 行驶稳定，对抗颠簸路段时表现良好，加上灵活的转向，在骑行质感上表现优良。 刹车系统性能对应二十五码的速度，适配度合理，但这次没有增配 abs 急刹轮胎抱死的情况下，车把并没有多余的抖动功劳，我猜来自于前减的强支撑性， 过减速带时前后减震压缩合理，回弹适中，那么下台阶依旧可以保持车辆没有多余的震感，也不存在打底。我很少会在原厂车上能感受到如此 q 弹的减震，根本 停不下来。又开始了，这没完了吗你？前减为二十七星震子长度为三六五，后减恐惧为二七五八十度轻巧。这一次 e c 出来的屏幕是所有新国标车型里最大的尺寸，六点二英寸一千尼特亮度，太阳直射下也能一目了然。 开关的设计我特别喜欢，简约金属质感，触感回馈清晰，加上 u i 的 像素风设计风格，让我想起了小时候第一次接触到八味鸡屎的经历。九星国标下的电子产品集合，这一次给到了我认为九分的一张产品答卷， 那么相信各位小伙伴呢，就是对这台车应该有一个初步的印象了，那么接下来我就把整车的一些关键的数据给科普给大家， 这一次呢，集合打出的口号是重新出发，那么集合想表达的意思就是说，以往大家对老国标的认知，可能车辆很笨重，不够稳， 然后呢又很颠簸，同时有很多缺点可以去提升，那么这一次通过新国标的执行，来把这些老国标的以往存在的电子上的一些缺点都用它的方式去解决了， 重新出发，从我的角度上来呢，又有个新的权势，也就是说这次通过新国标的这个呃执行，那么几大厂商又再一次回到了同一起跑线啊，一起一起去踏上一个新的征程。那么重新去 回过头再去定义电子，无论从外观设计，车辆性能还有性价比看，谁能够真正的去满足消费者的需求，用产品去打动消费者，让消费者成为自己品牌的 忠实用户。后续其他厂商的车辆我也会陆续的去做评测和给到大家的一些数据分享。好，最后祝大家骑行愉快，安全到家。我是 k 八八六。

兄弟们来到了电击之腾广州啊，大家来看一台断层领先的新国标顶流电池集合的 e j r i 每晚夜急急射射，让铁蒙站车每晚夜躲雨货车被命运贪食不背叛，青春换射从不忘下。 我们先来看这个车的外观啊，前面这个特头灯的话，是集合的 e j 系列特有的头灯，是这种圆角矩形的，非常好看，晚上的话亮起来也是非常有质感的，这一次的话特别要讲的就是这个壳子，哇， 看到没有，是金属的质感，而且整体的外观的这个漆水的话非常之亮，看起来的话非常有高级感，所以说不愧是电子王炸。不仅是这一块哦，整车像这些这些 这些都是五系的铝合金，这条的话是一个六系的航空铝合金哦，单条的重量只有四百克，再加上非常好的这种烤漆，质感非常的强。前车只有这一块是塑料的，前后挡泥板都是金属的，哇， 太炸了吧！好，那么先看这台定制的一个座高啊，你看我一米七五，非常轻松，双脚的话翻成这样都可以全双脚着地，所以说这个车只要你是 一米五的小女生也可以驾驭，而且整体的坐姿你看坐起来非常端正的，放上去的话也是很轻松的，所以说平时买菜啊，上下班代步啊，也是非常适合这个车的。整体这个按钮的质感啊，非常强啊，你看这种哑光的，还有这按钮的按下去的这种 回弹的那个声音，非常有质感，然后这个屏幕也非常大，六点二寸的实用性行不行呢？你看这个非常硕大的踏板哦， 这个脚爬上去还有非常大的一个空间，有四三零乘三八八的一个空间，非常之大，所以说这里无论是放行李箱呃放宠物狗或者自己收快递放这里的话都是非常轻松的，而且这里还有外卖挂钩，点个外卖挂在这里的话也不会傻， 非常实用啊，在这操控了这台电制，真的惊到我了，跟以前我们开的电制完全不一样，所以它装边环绕式的一个车架，我刚才也在里面试了一下，无论是过那种坎呢或者减速带啊， 一挂的话，那个缓震给到我们的骑感呢，非常稳，稳如磐石的感觉，又过弯的时候呢，我给到我们整个车架的反馈跟支撑，灵活性啊，真是可以说又快又稳，非常适合这个店子在城里穿梭这种开法。此外这个车还有电控的 t c s 啊，所以说领大油的话也放心， 滑的话也是会给你控一下。刹车的话前后都是碟刹，虽然说没有 a b s， 但考虑到它的速度最高只有二十五公里每小时嘛，刹车力度非常的够，也是非常的稳，让你非常有信心。 好了，几何不愧是电动车的领头羊啊，这台几何的 e j 二 i 新国标的电子标杆，跟着前维度的提升了咱们的出行体验呢。

动力弱、颜值丑、储物少，这是新新国标电子产品被网传的三大糟点，也被大家戏称为电子轮椅， 他这不就来了吗？这是符合新新国标，可以在北京地区上牌售卖，正在保密实测中的集合 ez 二 i， 各位还想着买原来二零一八款新国标电动自行车产品的可以停手了啊！集合 ez 二 i 上牌，动力颜值全达标，不用唾弃，合规而不憋屈， 戳中大家通勤代步的刚需，第一点当然是动力情况。一 z 二 i 使用铅酸电池配四百瓦电机，官方续航四十公里，以大排量这种超轻的体重来说啊，到达极速二十五公里需要五秒。为了满足新新国标，各家电子产品的无脑性能已经没什么可选的了，毕竟重量极速电机都被写的明明白白， 但是不卷无脑性能可以卷科技配置，脐橙体验和外观设计，这不就到了集合的强项了？集合作为春风的品牌，那三十五年内燃机摩托车的制造可不是谁都有的经验。 ez 二 i 配置了双边环绕式结构的车架，脐橙的稳定性，过障碍的刚性，还有转弯的信心啊，这不是每一辆电自斗的感觉， 即使骑的是电动自行车啊，只要你对提成质感有稍微那么一点点感觉，你都不应该错过集合的电动自行车。新新国标的电动车啊，全是铝合金的，这地方连这个车的侧面，这地方全是金属，看这车的车架子就是这个， 大家知道这有多轻吗？一个手指头可以随便轻轻的提了起来，全铝合金的呀， 这就是现在新兴国标电动车的要求，在北京的七五幺园区骑行，这是来自内燃机造车功底的一种吻，这种骑程质感是无法在账面数据上展示的内容，建议大家在选购电子产品前不吃亏不上当，都来试驾一下现在科技的便捷性啊，应该是卷的主战场之一。 集合的 ez 二 i 配备了六点二英寸一千尼特超高亮度的显示屏，感应解锁、 app 寻车动能回收、推车助力，即使无脑性能被限制，凭借超预期的提成质感和科技不积累的配置，这才是符合现代骑行习惯的电子产品。 这也是集合 ez 二 i 在 符合新兴国标的基础上，突破动力弱缺点的重要策略。对于储物少、颜值丑的国标限制，看看 ez 二 i 的 超大脚踏空间， 以 ava 的 全盔测量，这里放个登机箱都没问题。大排是一米七的身高，腿部完全放松，沟老师一米七八的身高也不会觉得憋屈。颜值方面依然是集合 e z 系列的灵动岛大灯，一万五千流明的大灯，在城市中骑行足够使用。 配备铝合金边框撞色设计和航空级铝合金一体成型的前脸，这是科技的金属触感，不是塑料的廉价感啊。 e z r i 的 整体造型，用利落的几何轮廓加无需多余修饰的极简设计，把复杂的汽车级冲压技术，还有三重烤漆的工艺复杂藏进了细节里面， 简约却不简单。视觉上呢，清爽高级，一眼就能 get 到那种低调又有质感的现代化效果。这是保密测试啊，所以我们还不知道价格，十二月份集合 e z r i 的 价格将正式发布，关注大牌君，解锁更多两轮资讯！今天大牌君也穿的紫色偏绿色的衣服，跟这个配不配拿 a e 八改的出号机的版本啊？ 上面这还带着个头，后边还带着水箱。好看好看，看见 evo 的 东西都觉得好看。

你们每天的衣服，今天来看集合的新国标车 e z 二，我重点要说一下，由于新国标的 法规条件下来，限制还是蛮多了，可是这次给我很大的惊喜，就是它能保留很完整的一个 踏板车的一个状态出现在我们的面前，它表面是采用五系的航空铝做它的外壳，然后它的护杠呢，是用六系的航空铝做它的一个保护车身，加强车身的一个作用，而且它是非常的轻，整重只有四百克，比我的手机还要轻，而且它还很耐摔哦， 然后这个护杠呢，在车身上可以随便搭配 diy 其他颜色，让你的一个个性化出行更加的出彩。我的讨伐毛驴呢，大家听听 哦，这里是塑料的，呵呵。然后跟之前一样，这个就是自定义按钮，就是你在手机那里可以设置这个按钮做为什么样的功能，现在呢？它就是开座龙锁了，一按就座龙锁就开了，然后这个是确认键， 你的手机投屏之后，它作为一个确认键去控制的，然后这个 back 就是 返回了这个在你注册的时候它是注册启动，然后你在行驶的时候，它就是一个 定速巡航啦，它原车就有三个颜色在车身上面，你们做 diy 做个性化的时候，更加可以搭配到你们每天的衣服，哎哎哎，擦的掉了，你弄的哦，什么我弄的哦，下班喽， 打得到 㞓 噉啦！

甲方要求我展示一下他这个脚踏空间大，这样空间大能显出来吗？兄弟们，这个前脚踏的空间，甲方让我拿篮球展示，我没有让我拿购物袋展示书包也不行，就拿这个车放上来了，我展一下这个前脚踏的空间大， 这个呢就是目前集合最新的新国标电自 e z r i。 这个车呢目前驾驶起来是不需要驾驶证的，而且后轮电机配备了 t c s 前后碟刹制动，跟我 a e 八一样的钥匙。 嗯，这下面有意思啊，这按键和 a e 八的很像啊，这些， 哦哦，自动大灯，那长按这个 back 键，然后当仪表上出现 r 的 时候加油门倒车，它急刹的时候它会双闪，有双闪的灯，我现在在这个封闭路段给大家试一下急刹， 然后亮个双闪，让后边车看到你刹车了，长按这个刹车三秒以上就会有一个 hold， 就是 自动驻车，这时候车是在吹， 是这样的一个推不动的状态啊，防止溜车这样的功能。好了，就这样，仪表上一个传感器能检测到光的亮度，自动打开近光灯，因为这个新国标只有近光灯，开灯和关灯，不需要你再手动关灯了，然后模式选择 接到，呃， echo 啊，设置推车模式， 这样就是行人。补充一下，甲方让看一下这个屏幕亮度，中午上午头啊，这个亮度，屏幕这一块显示我觉得， 嗯，改一下嘛，可以打个游戏，什么俄罗斯方块也像 a e 八一样能打会游戏，还是好看点，是吧这车，嗯，这白色的，这个钢管是这个颜色，它是喷了珍珠漆的银色。

铝合金的这个护杠啊，大家看多清，大家看这个飘感，还做了这种像素风的点阵啊，它还有一个很大面积斜角踏。哈喽，大家好，欢迎收看本期视频啊，那我旁边的就是集合的 e z 二 i 啊，也是集合的第一台新新国标电动车啊， 那现在新新国标电动车陆续都上了，咱们看看集合它拿出来的答卷表现怎么样。那 e z 二 i 这个外观大家看到哎，这不跟以前的 e z 系列差不多吗？ 不是说新新国标以后要么是骨架车啊，要不就做不了这种小包的，为什么这个 ez 二二还能做到，是因为 ez 二二真的是下了血本了。你看到这些所有的覆盖件，听到没有，全是铝合金，包括这 这块全部都是铝合金，而且是航空局的铝合金，甚至连这个护杠这个造型的啊，都是铝合金的， 就这块用的都不是钢管，因为大家看这个焊接就知道，对吧？这种鱼鳞焊就铝合金的，这个就是旁边那个铝合金的这个护杠，大家看多清这个好像说是只有三四百克哈，就掂起来就这么轻， 包括他前面这个壳子，我真的觉得塑料件真的都比这个重啊，大家看这个漂浮感是吧？真的，呃，这个感觉再轻了就得上碳纤维的了啊，所以这个别看是全部的金属外壳，但是轻量化 真的是没有什么问题，而且你看这个摇臂啊，也是用的一个铝合金摇臂，并且他不是那种钢管的，你看到没有， 这的焊接就知道它是一个铝合金的，而且是这种长方形的摇臂造型的，美观度也会好很多啊，那前后的双碟刹肯定是有的，并且 是对向的双活塞，而后轮呢，用的也是对向双活塞的碟刹。接下来我们看一下仪表空间这部分啊，那集合的 e z r i 啊， 他用的这个仪表空间用的像 a 四的这种低配一样，就是没有用摇杆那套，但是造型差不多可以当左边啊，中间这是一个确认键，下面转向灯在下面喇叭喇叭还挺响，然后这是返回键，包括这边是定速巡航， 这是远光灯，近光灯。而右边的话就是模式的一个加减，对吧？现在比如说是运动档，按一下就是街道啊，再按一下就是省电，然后可以去调整，下面的话是开座筒，然后中间的话就是大灯的开关。而他的仪表呢，虽然用的是这种竖显屏啊，但是可以看到 呃，整体它这个显示效果还是很不错的，而且左边呢，还做了这种像素风的点阵啊，可以看到现在它是一个 p 档，它就会有个小车，然后这个支腿放下来，而如果我们把支腿收了，就是在 ready 模式下啊，它这个摩托车就会动起来， 甚至你去跟手机相连的时候，你会播放音乐啊，或者连接手机啊，他都会有相应提示，甚至后期还会去更新导航的时候，这里可以显示箭头啊，所以虽然是一个这种数显屏，但他真的啊， 就是他的智能化做的是很好的，是你什么都不连，这里也可以，就是在骑行的时候，他显示一个能量流的一个波动 啊，我觉得这个效果给人的感觉就非常好啊，就有点找到了小时候玩电子宠物的感觉，而且这个仪表可以看到 亮度是很棒的，因为今天真的是阳光非常刺眼啊，这个阳光非常好，今天北京天气不错，大家可以看到这个仪表啊，依然是非常清晰的显示，那仪表下方就是 n f c 的 一个刷钥匙的口，当然它也是支持蓝牙钥匙啊，在下面是挂钩啊，都是常规配置。 那左右两边啊储物就没有了，但是可以看到这凹进去了很多嘛，所以其实肯定是可以扩展一个啊挡板的腿部，这个踏板这个位置啊就非常好了，因为两边不需要再兼顾脚蹬子了，所以可以看到他两边用了这个 铝合金的护杠以后，中间就会变得非常平整并且宽大。那接下来给大家看这台 ez 二二的骑行三角吧，我觉得首先我先说一下，我身高一米八六，所以所有的垫子对我来说肯定都是小的，可以看到 这个腿部还是可以的，他并没有说高的那么离谱，因为再加上这个有扩展出一护杠吗？我脚往外踩踩也行， 所以看到这个腿部的一个夹角，我觉得舒适度是还可以的，起码在我试过的新新国标里， 这个目前表现是最好的，而且关键是他还有一个很大面积斜脚踏，你是可以这么踩着的啊，这个车是真的不需要再去扩展一个护杠了，对一台新新国标的车来讲，这个车的前三角表现应该算比较好， 起码我觉得就算是其他厂家，可能短时间内也想不出什么更好的方案来，让他的骑个赛要变得更舒服了。最后咱们再来聊聊这台车骑起来感受怎么样。 首先作为一台新国标电自吗动力表现大家也知道，四百瓦的电机时速二十五啊，所以他不会有太强的一个表现，而且呢，这台车现在装的是一套四八幺二的铅酸电池， 所以整体的比较柔和的一个状态。 但是他这台车车价给我的反馈还是很棒的啊，因为大家可以看到哪怕时速只有二十多，你撒把以后他行驶依然非常稳。要知道大部分车可能他快的时候撒把还有点稳啊， 但是它慢的时候它很容易掉把，或者车很容易失去平衡，而这台 e z i 二的表现却是非常的稳，所以这能体现出集合作为一个传统厂家，它对于这个车的调控的这方面掌握是非常好的，所以这台车我认为它的车架表现是非常不错，那除了车架表现好，再就是它的 刹车以及它的减震表现都是很出色的啊，尤其是这个减震啊。呃，其实我经常会批评 a e 八的减震，但这台 e z i 二的减震调的真的是很不错，我试了这种比较快速的去过减速带，同时还有这种连续的颠簸路况我都尝试，这个前后减震处理的竟然异常的好啊， 很舒服啊。就是这个是让我感觉很意外的，因为新型国标的减震大部分都会软的比较过分，就很容易就触底。而像我现在虽然体重已经减到了一百九啊，但是依然还是比较重的体重，但是这台车都能承受的住，整体给我反馈非常好， 而且刹车啊，这个前后的碟刹表现也都非常好啊，你只要哎轻轻一捏就可以刹到胎响啊。当然因为这台车没有 a b s 啊，所以不建议大家急刹，但是它急刹的话绝对也是刹得住的，所以杰克这台 e z r 二的一个表现啊，我认为真的是现在新兴国标下 集合能交出来的一个比较高质量的一个高分打卷了，所以很多人啊，说新兴国标出来了，那我们可能就要将就，但是我觉得集合就是把这台 e z i 二拿出来，就是告诉大家，其实你也可以不将就啊，你依然可以买到一台配置也很高，然后骑着也很舒服， 整体各方面都不怎么牺牲的一台车。当然现在这台 e z i 二卖多少钱我还不知道，但是我相信可能跟以前的一些新国标电动车比，应该会变得略高一点， 毕竟吧，你现在都上了全铝合金的一个车壳子了，而且连摇臂也都上上铝合金的，整体成本一定是有所增加的，这个估计也能理解吧。 所以这台车具体卖多少钱，大家可以一起期待一下今天这台车的一个试驾体验呢，就这么多，如果对这台车感兴趣的话，大家可以一起讨论下期内容，再见！拜拜！

新国标全是反向升级，新国标有没有魔法空间？今天带着这两个疑问看到集合的 e z r i 观念大改观， 先说结论啊，两个结论，第一个结论呢就是目前的 e z r i 是 我这几个月看到的新国标里面的一个标杆性产品。第二个呢，新新国标依然还有魔法空间，那为什么说它是一个标杆性的产品呢？ 我们先从外观说起，首先呢，其实从设计层面来说呢，它还是维持了 e z 系列的一个圆形设计，但是呢在用料方面有所不同，就是它整车超过百分之九十五的航空级铝合金材质，像是这个前面板， 包括这个侧边板，还有这里这个铝合金件呢，大家都会用，但是集合的有什么不同呢？它采用了一个八百 t 的 一个冲压的工艺，大家都说，哎，这个冲压工艺有什么用？给大家看一下它的细部，也就是说像它这种拼接的细缝处，它的模具会更加的精准，它的拼接缝隙呢也 就会越小。除了用料之外，还有一点的改变是什么呢？就是漆水上面的改变，给大家看一下目前日照下它这个漆水的一个质感， 它用了一个三重漆，在我的概念里面就是三重漆，基本上就是差不多是一个汽车级别了，所以你去对比 以前的塑料喷漆件跟现在这个喷漆件，你会发现，哎，整车的一个质感是真的有提升的。 第三个点呢就是这根铝管，它们像是这种覆盖件，用的是五系的铝件，而这一根呢用的是六系的铝件。大家看到了这根铝管呢，它是直接连接车架部分，但它 不是主车架的一个部分，就这两根铝管是我认为是 e z r i 设计上面的一个亮点吧。第一呢它很有辨识度，你看到这个就是 e z r i 系列了，同时呢它可以给你什么，就是给你一定 diy 的 空间， 为什么这么讲呢？像给我的话，我就会在这里加一个灯呐，做一个水杯的支架，或者是挂点小玩意什么的，都挺好的，对不对？第二呢，就是他车架的升级，为什么会说车架升级，因为现在整车的重量放宽了吗？那他的车架就可以做的更厚实， 就是更重一点，他的整个车架用的是一个环抱式的车架，同时呢用的是二十合金钢 加六系的铝合金，应该是六零三幺。我这样说可能大家听的有点模糊，我给大家说一个另外一个概念，就是以前的电摩的标准，有一个叫抗扭刚性的标准，电摩的大概是四百二到四百四之间，那么现在这台车的车价的抗扭刚性来到了三百 六十五，说实话已经开始接近电摩的水准。第三个呢就是硬件配置，首先跟大家讲最重要的一个是电机，一个是电池， 原厂现在标注的是一个四百瓦的电机尺寸的，那么我给大家一个小小的提示，就是 a 一 五 i pro 那 个尺寸的电机是额定功率一千二百瓦，峰值功率两千一百瓦，那个电机我看了一下，应该是可以 直上的，那么后面有没有魔法空间就大家自己去想。第二个呢，就是他的电池，他目前的电池呢是四十八伏一十二安的铅酸电池，就大家自己去想，第二个呢就是他的电池呢是四十八伏一十二安的铅酸电池，就放在这个座桶下面，哎，大家就会疑问，哎， 底仓呢？底仓你看下面是扁的，给大家看一下底仓的细节部分，我发现了呢，底仓的部分余留了很多孔位，那孔位上面是有螺孔，但是没有螺丝的，所以呢， 他必然后期还是会有魔法空间，也就是说他坐桶的位置还是会空出来，电池会回到他该去的地方好。第三个点 就是这个大家关心的一个置物的地方，我打开这个后减震的塑板呢，发现了一个孔位，那是不是他可以变出一个小小的支架，然后包括下面这个位置，像这种塑料板的地方同样也预留了孔位，那么在坐垫部分的魔法空间呢， 也靠大家想象，这是三个魔法部分，跟大家讲清楚。再来了就是车头的一些小配置部分，其实呢， z r i 的 按键我说实话是我喜欢的类型，它开始有点像 switch 的 那些按键，整个一个按键的质感什么的都挺 ok 的。 屏幕呢，它用的是一个六点二寸的 l c d 屏，其实屏幕 从以前的液晶屏变成了 l c d 屏，但是呢尺寸对比我以前看到的几台电子是要更大的，六点二寸目前是最大的。再来到了下方储物空间，目前原厂卖的时候国标这里是没有的，但是呢， 它这里有四颗裸露的螺丝，我相信是跟 a e 五二一样，就可能三十五块钱一个套筒 直接套上去。再来了就是下面的一个脚踏空间，这个脚踏空间是做的比较有水准的， 为什么这么讲？就是第一，它的空间很富裕，它的尺寸是四三零乘三八八，空间大的同时呢，它还做了一个小小的一个斜踏的一个设计，这样坐姿还是挺舒服的。整体的配置部分呢，呃，就差不多是这么多了，那么 试驾感受部分呢，说实话，这一台车是没有施展魔法的，只能跑二十五码。我给大家简单的说一下，你骑到新兴国标的 e z r i 上面，如果你骑过老款的 e z 三系列，你会上去的 几个比较核心的重点的感觉。第一个呢就是车架，你会发现整体的车架一体性更好，呃，这是必然的，因为他整个一个车架不管是从重量还是从抗扭性上面都有加强。二呢，就是因为他整个一个拼接做的更好了，少很多异想，就整个世界 都安静了。最后的总结呢就是说实话就是 e z r i 将电子的这一个新兴国标，我认为是它将产品更加精细化了。第二个点呢，关于大家最关心的魔法空间，我说实话，我的概念是民间有诉求，魔法必存在。

电动自行车这个东西灵活的操控感我觉得是很重要的，但如果你真的想去追求速与激情的话，你还是老老实实的去学一个摩托车驾照，这个是最关键的 集合的 ez 二 i 啊，这辆车赶在了新国标推出之前就已经上公告了，所以说啊，集合在新国标这块呢，它的动作非常的快， 之后呢就是它整体啊，以这个 e z 系列为主的这种外观的设计啊，也是融入到这个 e z 二 i 上了啊，就这种如果你之前特别喜欢什么 e z 四啊那些车的话，但是又不想说自己去考一个摩托车的本，那想买一个电子，我觉得这个 e z 二 i 就挺适合你的。那么如果大家对新国标有了解的话，都会知道，整车重量首先不能超过六十三公斤，全车的覆盖件也就是塑料不能超过总车质量的五点五啊。所以说他这辆车其实你在图片上看到的那些覆盖件，就比如这些东西啊，他其实都是金属的，看起来有点像塑料，但他你看看 都是金属的，所以说整车的这个覆盖件大量的使用了金属之后，其实你细看的来说，我觉得可能会更加的有那种机械感一些啊。之后就是他这个六系的铝合金，这个啊 外露的骨架，那其实这个东西对于咱们新国标来说啊，也是一个比较大家都在做的设计啊，毕竟塑料件减少了之后，大家只能说越往骨架车那个方向去妥协吧。我觉得也是，但是集合在这个阶段，那么我觉得他还是能把自己车的这个心意做出来的， 其实电动自行车这个东西，我觉得它的外观一定是要做的特别的帅气才能说，哎，咱们这些年轻人才会去选择这种电动自行车啊，这个也是一种涉销的属性，所以说 就集合的车型来说啊，我觉得 ezri 它颜值还是挺在线的。对于咱们小年轻来说啊，其实日常骑一骑它的这种灵活的操控感我觉得是很重要的，但如果你真的想去追求速与激情的话，你还是老老实实的去学一个摩托车驾照，然后再买一个真正的电摩啊， 一定要说在咱们安全的情况下，不管是骑这个电动自行车也好，还是说骑电摩也好，这个是最关键的，为什么说现在咱们的国家标准一直在更新，也是为了咱们的安全去考量的， 所以说集合呢，也是响应了这个国家的号召，而且他的动作真的是非常的快啊，就已经推出了这个 ez 二 i， 所以 说如果感兴趣的兄弟们到店看一看啊，去试驾一下。

这就是集合的星星国标，相信你们在工薪不赢。看过图片了，我们今天带你们看实车， 这是集合出的第三款 e z 系列，前面有 e z 三 e z 四，那这款车呢，也被正式命名为了 e z 二 i， 这也是集合的首款星星国标车型。 星星国标限制塑料件集合拿出的解决方案就是全车身百分之九十五以上呢，用的是航空率啊，是一体化成型的，所以说 整个车身你能看到它的接缝是很少的，当然了它的造价也是不菲的，那整车的一个质感呢，确实比之前用塑料件的外壳呢要高级太多了。那在外观部分呢，我们看到依旧延续了 e z 的 家族化设计，保留了这个 灵动岛的环形灯组，不知道大家注意到一个细节点没有，就在星星国标的要求下呢，是没有远光灯的啊，那就很好的杜绝了晚上这个远光狗啊，没有远光灯怎么办？ 没关系，他这个近光灯直接给你做到了一万五。凯德拉侧面的位置呢，多两根边管，它颜色也可以随机换，然后它的重量也非常轻，可以用来放脚，也可以用来装饰，那尾部的造型呢，也非常简洁，呼应了一下车头。那具体配置呢，我们也过一下，前减二十 七星，然后前后都是双碟刹，配了对向双后塞的卡钳。轮胎尺寸呢，前后都是八零九零杠幺零的尺寸， 后减呢是一个五级可调的减震，但是它的角度有点点偏直了，它具体的感受呢，我们到那个驾驶部分再来聊，然后 t c s 牵引力控制系统呢，也是有的， 我呢是一七六的身高，这就是我正常的一个旗子，大家可以看得出这台车并不是很大部啊，因为它的轴距呢才是幺二幺零，并没有达到新国标的一个极限轴距的尺寸，这也是他偏中性的一个定位使然，那我的脚呢，也是很轻松的能 双脚着地，稳稳的放在地面上的，所以说啊，接下来集合其实还是有一个更激进的新款电动自行车，大家可以去期待一下。 e z 系列呢，主打的是大的装载空间，所以说大家可以看到我的这个脚踏空间啊， 两三拳的一个距离，前面呢有一个大的斜踏，一个大的登机箱，放下去应该也不成问题。 大家可以看到目前是个当前座的造型，很多肯定有疑问啊，后期呢，能不能加装一个一体尾座呢？这个很大概率可能是做不到了，但是有后期加装的一个尾架也可以满足临时的载人使用，那目前的电池也是放到我们的座桶里面，后期当然也是可以放到我们的踏板电池上， 这点呢，请大家放心，相信你们一定很好奇啊，新新国标骑起来和旧国标到底有什么区别呢？我们就骑起来聊聊看吧。 实际上呢，新型国标相较于旧国标呢，在车身材质上有显著提升， 核心围绕着降低易燃风阻，增强结构强度两大方向，沿空塑料件强化阻燃性限制其为总质量的百分之五点五，这点基本上大家都知道，所以说现在很多品牌的新型国标车辆方案呢，就是在车身大面积运用金属件， 其次呢，新规对于车架材质，比如说车架的管壁厚度的要求是不得低于二点零 a n， 所以 车架的承重能力和抗行变能力呢都会增强，而且铅酸车的陷重来了六十三公斤，全方面的材质呢都会更加的扎实。这次呢，这台 e z 二 i 采用了全新的双 边环绕式车架，在我们看得见和看不见的地方呢，都在偷偷加强骑起来，质感呢还是很扎实的。别看这个后减角度 有点偏直啊，但是滤镜效果还是不错的，整台车是偏灵活轻量化的驾驶取向，六点二英寸的大屏幕啊，我们可以看出几何，在屏幕尺寸呢还是比较舍得下本的，而且它的亮度呢达到了一千尼特，在 强光下呢也是可以看得清楚的。按键的部分呢，操作也是比较简单的，下方呢是一个 n f c 的 刷卡区，然后它一个挂钩，整个智能部分呢跟之前的集合智能电动车也是看齐的，同时呢它也是带蓝牙音响，但是那个喇叭的位置在哪里我真的没有找到，不过听还是可以听的 星星国标带来以后呢，似乎一切 车辆都更加的合规了，千篇一律的骨架车，是不是合规就意味着平庸，普通甚至将就呢？那这就是集合带来的信心国标的答案会是你们想象中的模样吗？

一条视频带你看完什么叫做新国标里面的顶流电子，整车采用了全包的外观设计，漆水还采用了汽车级的加工工艺，双固化工艺烤漆。 全车车身用上了航空铝合金，注意不是铁，是铝合金！车架是双边环绕式 a e 八同款车架，犁地间隙很高，上下班买个菜，过个马路牙子也很轻松。智能化也是电子的第一梯队， 自定义音效 o t a 升级车辆分享，我敢说至少半年内没有像集合 ev 升级车辆分享，我敢说至少半年内没有像集合 ev 完成度这么高的电子。

千呼万唤始出来，今天给大家带来的是集合的新兴国标 e z 二 i， 感性吗？用的都是航空级的铝合金材质， 这次我拿到的这台 e z 二 i 呢，听官方说是一台工程样车，那么最终在量产版本的时候，它会有四个配色，这台绿色其实说实话我是非常喜欢的，另外三个配色是什么样的，你们可以猜猜看。 双边环绕式的车架让你的骑行可以更加的稳定，单根仅四百克重量的保险杠啊，是用铝合金材质打造的， 真的是非常非常的轻，整块六点二英寸的屏幕据说有一千尼特的亮度，这个脚踏空间据说也是有四百三乘三百八十八毫米， 席列轩体验下来整个悬挂系统相当的 ok 啊。作为集合第一款和大家见面的新型国标车型， 品牌对 ed 二 i 的 定义是重新出发，个人认为用不妥协的态度来面对这样的一次新型国标政策的更新，是各个厂商将面对的重大挑战，所以这台 ed 二 i 你 会喜欢吗？

都说新国标割韭菜，那你一定没见过集合完美主义标杆。 e j。 二 i。 那 些把座包换成塑料的铁的，真应该让他们自己骑一下，不光容易坏，冬天冻屁股，夏天铁板烧。集合依旧是宽大的软座包，坐感舒适 q 弹。咱们还有前后杠，骑车也不用担心东蹭裤子，夏天绿化带抽小腿， 下班取快递也不用担心平踏能放快递，斜踏还能放脚，实用性跟我们的一个舒适性直接拉满。花同样的钱，与其买一台半成品，还不如来看一下我们的集合。 e j。 二 i。

只看这个外观你们心不心动？今天给大家介绍一台断层领先的新国标顶流电池集合 e z 二 i。 我 们先来看下车头灵动导的一个大灯设计啊，超具有标志性的一个 logo， 一 体成型的一个面盖，再看那一面，这卡扣啊，细节的话全部都给到大家，前面的挡泥板是采用一个蘑菇形状的一个设计，别具一格，前后碟刹毫不吝啬给到大家，而且轮胎也是半个绒真空轮胎，再看这个后减震和我手臂一样。出来看下 仪表，现在是中午的十二点二十六分，太阳非常大，这个一千尼特的六点二寸仪表也能看的非常的清楚，像这个开关按键，这个流畅度质感，大家都不用担心，毕竟都是大厂做出来的东西。 没错，我现在已经把 bgm 关掉了，这是这个车自带的一个音响啊，非常时髦，最让我出意料的是它采用航空铝材质，使整车符合新国标的同时，居然给了大家双管车价。一直来到我最喜欢的就是这个脚踏位置了，足足空间有四百三乘以三百八十八米的空间，并且还有一个鞋踏位置， 说那么多都没用啊，上路感受一下， 兜了几圈回来，这台高端的 e g l i 确实很好开，很好骑，我个人认为很完美，如果有兴趣的朋友可以到线下体验一下。好，我们下次见，拜拜！