26款凯迪拉克ct5和奥迪a5对比

兄弟们，今天开着 a 五去测零百了，直接看视频动态模式， s 档 测出来是六点八三啊，这个成绩让我有点意外了，原以为只有七秒出头吧，原视频我会放到最后啊，然后再看一下我测 ct 五测出来是多少啊，来看一下 疯狂打完 七点六啊，然后再来分析一下他们两个这个 g 值啊，包括加速度啊这些的，然后六点八三， a 五的 最大气值零点八二。嗯，前段的，其实 a 五没有特别的快，之前我就说过了，前段踩下去有没有点空空的，但是动态上来说呢， a 五优势大很多，所以说 a 五零到五十码是二点五秒，还没有打滑的情况下，二点五秒啊，然后再看一下这个 ct 五的这个图， ct 五疯狂打滑啊，最大气值是零点八一，然后看这 二点四啊，快了零点一。所以说 ct 五这个 l s y 发动机呢，在初段爆发确实还可以，一到了四千五百转之后呢，就有阳痿的感觉，反之这个一二三个八，虽然说低功率的， 嗯，也是有一种越战越勇的感觉，特别是他那个换挡的感觉，两台车差距很大。 ct 五换挡，如果说你时机没有把握好，转速拉的太高了，举个例子，六千转换挡，那可能会给你一种减速的感觉，升档之后， 但是 a 五直接拉到六千转，升档就没有那种感觉，还会有一种劲推着你就变速箱，甚至有个声音就动一声，呃，升档，然后明显的一个发力。 我们来看一下两台发动机的照明数据啊， l s one d m s 啊，就一个三个八，这一代是呃，最大马力两百三十七匹，这个地方其实有个很大的误区，因为你看这个最大进功率是一百六十九千瓦，应该是按照这个算， 如果按照额定功率算出来是两百三十七是没有问题的，但是你看 a 五是怎么标的？ a 五一百五十千瓦最大进功率，然后马力标的就是两百零四，马力和功率换算就是功率乘以一点三六，比如说看这， 呃，一百五乘以一点三六，哎，三六多少？两百零四匹，对的吧？然后再看一百六十九 ct 五的最大进功率啊，一百六十九千瓦，看到了吗？然后乘以 一点三六，所以说它实际马力是二百二十九二百三这样子。呃，传统损耗 a t 肯定是没有双离合这么好的，能够做到那么低啊，这肯定是有一个差距的， 一个是时速，一个是七速，一个是 a t 一个双离合啊。然后车重呢？其实好像还是 a 五重一点嘛，哎， ct 五重一点， ct 五略重一点啊， 区别也不是特别的大，主要差异还是在发动机做工高效的屈筋。呃， ct 五动力还是来的太靠前了。嗯，导致在后段有点力不从心， a 五呢，反就是在出段软绵绵的， 到了后段就会好不少。还有一个点，奥迪弹射，弹射的话刚开始我没有掌握到技巧啊，我问了一个奥迪车友，他跟我讲奥迪弹射的话最好用顺弹，因为我之前感受到 在憋转速的过程中，他那个动力应该是被中断掉了，可能是对双离合的一种保护吧，就承受不了长时间的这个压力吧，可能会影响到他的寿命，然后采用顺弹的刚开始，刚开始其实我也 跑不好，跑到了七点三，七点四，最后一点一点找感觉，最后跑到了六点八三，他不像 ct 五， ct 五你看我是可以一直一直憋 一直憋，看到了吗？哎，我如果这么憋的话，直接动力给你中断掉了，就不结合了，就相当于起步一瞬间是空的，这个就很难受，所以说能跑到七秒多，正常两台车在开的情况下的话，零百应该是踩出来差不多的，除非刻意的去 比较一些比较极限的数据，那业务可能会略好一些，因为正常在开的话，你像奥迪，他这个踩下去反应会稍微慢一点， ct 五的话已经冲出去了， 等到奥迪转速拉起来之后呢？ ct 五已经领先了正儿八经，后段要追回来的时候呢？零百已经快结束了，是不是正常开两个车随便一脚地板油的话应该都在 七点三到七点五这样子差不太多，但是一旦到了动态的情况下，那差具有估计，比如说测六十到一百六应该会拉开一秒到两秒的差距， ct 五应该会略慢一点。所以说烹饪厂家得重视一下这个发动机真的太邋遢了，好好的强化一下啊， 都被喷成什么样了，你们也不管一下是不是。

b 级豪车同时比拼动力的测试你们看过没？这要放在以前哪有机会看到，但今天这测试是真让我刷到了。请看 vcr， 本次出场的选手有奥迪 a 五 l、 凯迪拉克 ct 五、奔驰 e 三百、宝马三二五 i， 还有新出炉的福特新蒙迪欧。要我说，这些角色一个比一个狠， 谁能争个一二三还真说不准。先来看考验爆发力的零百加速，不管是运动组还是舒适组，起步的瞬间就能看出蒙迪欧这第一吻了，六点八一秒的速度让人眼前一亮，看来这两百六十一匹的马力和四百零八牛米的风驰牛举还真不是开玩笑的，确实有两把刷子， 不过光有爆发力还不行，真要好性能还得看零四加速，精准考验中后段持续输出，这次是五个车同时出发，上到一百二十码后再加油，蒙迪欧居然依旧领先。当其他豪车开始力不从心时，蒙迪欧越到后段越猛。这两个测试结果一看，怪不得他敢称自己是地表最强二点零 t。 在一众昂贵的豪车面前，十九点九八万的蒙迪欧这次是真争了口气啊，就这价格，不仅能有超越豪华品牌的动力，还有二千九百四十五毫米的超长轴距和高通八幺五五芯片，这全方位的实力，怪不得一上市就引起了大火花，看来福特这波是真卷到位了。

老婆们好，二六款凯迪拉克 ct 五，这波直接杀疯了！凯迪拉克国内首款量产哑光车漆，这才叫原厂自带的高级感， 别再说什么后期贴膜改色了，又怕寡又怕黄，这哑光灰阳光下是克制冷峻，灯光下是暗藏的锋芒，直接打破了千篇一律的亮面锁套，就这质感看过去是不怒自威的气场， 跟那些油腻亮面车比格调，直接甩十条街！俊峰哑光灰 ct 五，原厂帅才是真的帅！这样的凯迪拉克 ct 五，老婆们喜欢吗？

二六款 ct 五底盘用料如何？我们一起看一看。首先映入我们眼前是一个碳氮共振的刹车盘，高性能的 brembo 卡钳，前悬挂用的也是一个增强式麦弗逊双球式的一个设计，你可以看到全铝合金的， 这里羊角也是铝合金的。再看我们前防撞梁，全铝合金材质，厚六浅五，这个宽度，这个厚度削个苹果有点难。再看我们前底板的一个整体用料，也是全光，是副拆架，没有顶上半截式，也没有顶上元宝梁。随着我的视角继续往后看，这是我们的一个 a 悬挂， 增加一车辆的操控性和抗扭性。再看看我们整体的一个护板，也是非常美观，五十比五十的一个配比，这里是我们一根加强件。然后这也是传统轴，后续是五连杆的一个设计，这也是三层的一个液压衬托套后五连杆啊，整体用料确实还是不错的啊。 我们 ct 五是一台后驱车，这两根是我们的一个半轴，如果说你车辆发生往右或者往左偏查这玩意，这是我们一个后车架，也是非常壮实的三层冲压件。 最后这是我们的一个全铝合金的后防撞栏，来，我们看一下侧面，前三后三六毫米，你们觉得用到怎么样？ c t 五底盘也看完了，下期还想看什么？咱点个关注，打在评论区。

你没听错，二十万以下的轿车都要完了，万万没想到现如今的凯迪拉克 ct 五只要十八万就能看回家了。 咱们今天就来看看二零二五款凯迪拉克 ct 五到底多少能落地。该车搭载二点零 t 加十 at 黄金组合，二百三十七马力配三百五十牛米同级最宽一千六百三十四毫米后轮距， 加第四代 m 二 c 电磁悬挂，过弯稳如老狗，三十三点零八米刹车距离，比跑车还顶。内饰豪华，三十三英寸九 k 环幕，平加 akg 音响，科技感直接拉满。 本款官方指导价二十九点九九万，目前有十一点四万的优惠，加上购置税一万五千五百五十六，保险四千五百三十六，上牌五百。新车落地约十八万左右，现在入手确实香。